A sztrájkrendszerek aktív fejlesztése a múlt század ötvenes éveiben arra kényszerítette a vezető országok tervezőit, hogy védelmi eszközöket alkossanak az ellenséges repülőgépek és rakéták ellen. 1950-ben megkezdődött a Berkut légvédelmi rendszer fejlesztése, amely később megkapta a C-25 indexet. Ennek a rendszernek kellett volna megvédenie Moszkvát, majd Leningrádot a bombázókkal végrehajtott hatalmas támadástól. 1958-ban befejeződött az új légvédelmi rakétarendszer ütegeinek és ezredeinek elhelyezése. A korának megfelelően magas jellemzőkkel rendelkező C-25 "Berkut" rendszer csak az ellenséges repülőgépek ellen tudott harcolni. Olyan rendszert kellett létrehozni, amely képes megvédeni a fővárost a legújabb fegyverektől - ballisztikus rakétáktól. Az ez irányú munka az ötvenes évek közepén kezdődött.
"A" rendszer
Az új projekt kidolgozását egy speciálisan létrehozott SKB-30-ra bízták, elválasztva az SB-1-től, amely létrehozta az S-25 légvédelmi rendszert. G. V. -t nevezték ki az új tervezőiroda vezetőjévé. Kisunko. Az "A" betű alá tartozó projekt célja egy ígéretes rakétaelhárító rendszer műszaki megjelenésének és általános felépítésének meghatározása volt. Feltételezték, hogy az "A" rendszert a hulladéklerakón építik fel, és nem lépi túl a határait. A projektet csak általános ötletek és technológiák fejlesztésére szánták.
A kísérleti komplexumnak több eszközt kellett tartalmaznia, amelyek célja a célpontok észlelése és megsemmisítése, valamint az információk feldolgozása és az összes rendszer irányítása. Az „A” ABM rendszer a következő összetevőkből állt:
- "Duna-2" radarállomás, amelyet ballisztikus rakéták észlelésére terveztek, akár 1200 kilométeres távolságban. Ennek a radarnak a fejlesztését az NII-37 végezte;
- Három precíziós irányító radar (RTN), amelyek külön radart tartalmaznak a cél és a rakétaelhárítás követésére. Az RTN-t az SKB-30-ban fejlesztették ki;
- Rakétaelhárító radar és rakétairányító állomás kombinálva. Létrehozva: SKB-30;
- V-1000 elfogó rakéták és indítópozíciók számukra;
- A rakétavédelmi rendszer fő parancsnoksága és számítógépes központja;
- Kommunikációs eszközök a komplexum különböző elemei között.
A V-1000 rakéta emlékműve a szabványos SM-71P hordozórakétán, Priozerskben, Sary-Shagan edzőtéren (https://militaryrussia.ru/forum)
A célpontok - ballisztikus rakéták vagy robbanófejek - észleléséhez a Duna -2 radarállomást kellett használni. Az állomásnak két külön radarja volt, amelyeket a Balkhash-tó partján, az "A" gyakorlópályán (Sary-Shagan) építettek. Meg kell jegyezni, hogy a vizsgálatok során a "Duna-2" radar az eredetileg tervezettnél nagyobb teljesítményt mutatott. 1961 márciusában az állomás kiképzési célpontot (R-12 ballisztikus rakéta) észlelt 1500 km-es hatótávolságon belül, közvetlenül a rádióhorizont fölött való megjelenése után.
Javasolták a rakéták kísérését a "három hatótávolságú" módszerrel. G. V. Kisunko, három radar 5 méter pontossággal tudta biztosítani a célkoordinátákat. A precíziós irányító radarrendszer kiépítése papír alapú számításokkal kezdődött. Ebben az ügyben az első lépés egy kör volt a térképen, amelybe szabályos háromszög volt felírva, amelynek oldalai 150 km hosszúak voltak. Javasolták RTN állomások elhelyezését a háromszög sarkában. A kör középpontját T-1 jelzéssel látták el. Nem messze volt a T -2 -es pont - a feltételes célpont robbanófejének esésének kiszámított helye. A T-2 ponttól 50 kilométerre javasolták az elfogó rakéták kilövőpozíciójának elhelyezését. Ennek a tervnek megfelelően az "A" rendszer különböző objektumainak építése a Balkhash -tó közelében kezdődött.
A ballisztikus célpontok megsemmisítése érdekében javasolták a V-1000 elfogó rakéta kifejlesztését, megfelelő jellemzőkkel. A lőszerek fejlesztését a Repülési Ipari Minisztérium OKB-2 (ma MKB "Fakel") vette át. A munkát felügyelte P. D. Grushin. Úgy döntöttek, hogy a rakétát kétlépcsős rendszer szerint építik fel. Az első szakaszban szilárd hajtóanyag indítómotorral kellett volna rendelkezni, a másodikban folyékony motorral, amelyet A. M. vezetésével fejlesztettek ki. Isaeva. Egy ilyen erőművel a V-1000 rakéta akár 1000 m / s sebességgel is repülhet, és akár 25 kilométeres távolságban is elfoghatja a célpontokat. A maximális repülési távolság 60 km. Az antirakéta 500 kg súlyú töredezettséget vagy nukleáris robbanófejet hordozhat. A lőszer hossza 14,5 méter, a kilövő súlya 8785 kg.
Vázlat a V-1000 anti-rakétáról a szabványos PRD-33 gyorsítóval (https://ru.wikipedia.org)
Egy eredeti robbanófejet kifejezetten a V-1000-hez fejlesztettek ki, amelynek célja, hogy növelje annak valószínűségét, hogy egy rakétát elpusztítsanak. A robbanófejet 16 ezer miniatűr lőszerrel és egy robbanótöltettel látták el a felszabadításukhoz. Feltételezték, hogy a célhoz közeledve a szóródási töltés aláássa és az ütőelemeket kilökik. Kialakításukból kifolyólag az utóbbi a "dió csokiban" becenevet kapta. Minden ilyen 24 mm átmérőjű „anya” 10 mm-es gömb alakú volfrám-karbid maggal volt ellátva, robbanóanyaggal borítva. Kint acélhéj volt. A feltűnő elemeknek legalább 4-4, 5 km / s sebességgel kellett megközelíteniük a célt. Ilyen sebességgel az elemek és a célpont érintkezése robbanóanyag felrobbanásához és a megtámadott tárgy károsodásához vezetett. További romboló hatást fejtett ki a szilárd mag. Az elfogott rakéta robbanófejét, miután megsérült, el kellett pusztítani a szembejövő légáramlás és a magas hőmérséklet hatására.
A rakétát az RTN segítségével kellett volna irányítani. Az elfogást a célpont párhuzamos megközelítésével kellett végrehajtani egy ütközési pályán. Az "A" rendszer földi automatizálásával meg kellett határozni a célpályát, és ennek megfelelően el kell vezetni az elfogó rakétát a legközelebbi megközelítésig.
Az "A" rendszer összes elemének felépítése a kazahsztáni hulladéklerakón 1960 őszéig folytatódott. A különböző rendszerek ellenőrzése után a tesztek a feltételes célpontok elfogásával kezdődtek. A rakétaelhárító rendszer kiképzési célpontjai egy ideje az R-5 ballisztikus rakéták. 1960. november 24 -én megtörtént az első tesztelfogás. A robbanófej súlyszimulátorával felszerelt V-1000 elfogórakéta sikeresen megközelítette a célpontot olyan távolságban, amely elegendő volt annak elpusztításához.
Radarállomás TsSO-P-CAT HOUSE, Sary-Shagan (https://www.rti-mints.ru)
A következő tesztek kevésbé voltak sikeresek. Néhány elfogó rakéta elpusztult néhány hónap alatt. Például az 1960. december 31 -i induláskor a rendszerkövetelmények leálltak a rendszer hibái miatt. 61. január 13 -án a hiba a fedélzeti rakéta -transzponder meghibásodása miatt következett be. Ennek ellenére a V-1000 elfogó rakéták következő négy indítása sikeres volt az R-5 rakéták ellen.
1961. március 4-én lezajlott egy V-1000 típusú rakéta, amely szabványos robbanófejjel, "dió csokoládéval" van felszerelve. Az R-12 ballisztikus rakétát kiképzési célpontként használták. Az R-12 rakéta a robbanófej súlyszimulátorával felszállt az indítóállásból a Kapustin Yar tartományban, és az „A” tartomány felé vette az irányt. A "Duna-2" radar, amint már említettük, képes volt észlelni egy célpontot 1500 kilométeres távolságban, közvetlenül a rádióhorizonton való megjelenése után. A ballisztikus rakétát körülbelül 25 kilométeres magasságban megsemmisítették a precíziós radarok által alkotott háromszög belsejében.
Ugyanezen év március 26-án lezajlottak az "A" rendszer következő tesztjei, amelyek során egy R-12 ballisztikus rakétát használtak szabványos robbanásveszélyes töredező robbanófejjel. A célpont nagy magasságban megsemmisült. Ezt követően további 10 ballisztikus rakéták tesztelését végezték el. Ezenkívül 1961 és 1963 között az "A" teszthelyen tesztelték a V-1000 rakéta infravörös irányítófejjel rendelkező változatát. A Leningrádi Állami Optikai Intézetben kifejlesztett rendszer célja az volt, hogy javítsa a rakétaelhárító célpontra való pontosságát. 1961-ben végrehajtották a hasadóanyaggal nem felszerelt nukleáris robbanófejű V-1000 rakéta tesztelését.
V-1000 rakétaelhárító rakéta az SM-71P hordozórakétán (https://vpk-news.ru)
1961 közepére az "A" rendszer "projekt logikus véget ért. A tesztek bemutatták az alkalmazott megoldások előnyeit és hátrányait, valamint a teljes rakétaelhárító rendszerben rejlő lehetőségeket. A megszerzett tapasztalatokat felhasználva elkészült egy ígéretes rakétavédelmi rendszer előzetes terve, amelyet fontos objektumok védelmére kellett felhasználni.
A-35 "Aldan"
1961 júniusában az SKB-30 befejezte az A-35 "Aldan" nevű, teljes körű harci rakétaelhárító rendszer tervezetének tervezetét. Feltételezték, hogy egy ígéretes rakétavédelmi rendszer képes kezelni a Titan és Minuteman család amerikai ballisztikus rakétáit.
Moszkva védelmének biztosítása érdekében a következő összetevők felvételét javasolták az A-35 rendszerbe:
- parancsnokság az információgyűjtés és -feldolgozás eszközeivel, valamint minden egyéb eszköz kezelésével;
-8 "Duna-3" és "Duna-3U" radarállomás. Ezeknek a radaroknak a látószektorai átfedésben voltak, és folytonos körmezőt képeztek;
- 32 tüzelő komplexum indítókkal és rakétákkal.
Az 5V61 / A-350Zh / ABM-1 GALOSH rakéta korai változatának elindítása gázdinamikus hajtóművekkel (V. Korovin, Fakela rakéták. M., Fakel MKB, 2003)
A projekt ezen változatának megvédésére 1962 őszén került sor. A jövőben azonban jelentősen megváltozott az A-35 rakétaelhárító rendszer felépítése. Tehát azt javasolták, hogy a felére (16-ra) csökkentsék a tüzelési komplexumok számát, és az elfogó rakétát ne erősen robbanásveszélyes töredezettséggel, hanem nukleáris robbanófejjel szereljék fel. Hamarosan új javaslatok jelentek meg, amelyek újabb változásokhoz vezettek a teljes rendszer megjelenésében. Az A-35 komplex végső összetétele így nézett ki:
- A fő parancs- és számítógépközpont (GKVT) a főparancsnokkal és az 5E92B számítógéppel. Utóbbi két processzoros rendszer volt, amely diszkrét félvezető áramkörökön alapult, és minden bejövő információt fel akart dolgozni;
-"Danube-3U" és "Danube-3M" radarokon alapuló korai előrejelző rendszer;
- 8 lövöldöző komplexum. A komplexum tartalmazott egy parancsnoki állomást, az RKTs-35 célcsatorna egy radarát, az RKI-35 rakétaelhárító csatorna két radarát, valamint két lőállást, egyenként négy kilövővel;
- A-350Zh rakéták szállító- és indítótartályokkal.
Az A-350Zh elfogórakéta hossza 19,8 m, kilövő tömege pedig 29,7 tonna (a késői sorozatú rakéták 32-33 tonnáig nehezebbek voltak). A rakéta kétlépcsős sémára épült, és folyékony motorokkal volt felszerelve. Az első szakasz négy motorral rendelkezett, a második motorral. A manőverezéshez a második lépcsőt gáz- és aerodinamikai kormányokkal szerelték fel. A második szakaszban 700 kg súlyú robbanófejet hordtak. A jelentések szerint az A-350Zh rakéta 50-400 kilométeres magasságban elpusztíthatja a ballisztikus célpontokat. A maximális célsebesség 5 km / s. A rakétát a szállító és indító konténer azon helyére szállították, amelyből a kilövést végrehajtották.
Szállító jármű MAZ-537 alvázon, TPK-val, 5V61/A-350Zh rakétaelrendezéssel a moszkvai Parade-ban 1967. november 7-én (fotó Marc Garanger archívumából, Javasolták a rakéta irányítását a "három hatótávolságú" módszerrel. A rakétavezérlő automatika lehetővé tette a lőszerek célpontra irányítását, valamint repülés közbeni újracélzását, hamis célpontok azonosítása után. Érdekes, hogy kezdetben három vagy négy radarállomás használatát javasolták a célpont és a rakétaelhárítás koordinátáinak meghatározására. A szükséges számú cél egyidejű támadásához azonban az Aldan -rendszernek több száz radart kell tartalmaznia. E tekintetben úgy döntöttek, hogy a cél koordinátáinak meghatározását egy állomás segítségével használják. Azt javasolták, hogy a pontosság csökkenését kompenzálják a rakétaelhárító robbanófej erejével.
A célok kezdeti észlelését a Duna-3 és a Duna-3M radarállomásokhoz rendelték. A "Duna-3" deciméterállomást és a méter hosszú "Duna-3M" -et Moszkva környékén kellett elhelyezni, és körkörös kilátást kell biztosítani. Ezen állomások képességei lehetővé tették akár 1500-3000 különböző típusú ballisztikus célpont egyidejű nyomon követését. A Duna-3 állomás prototípusát a Sary-Shagan teszthelyen építették meg az "A" kísérleti projekthez szánt, már meglévő Duna-2 radarállomás alapján.
Felvétel sorozat egy szállítójárműről, más típusú konténerrel, 5V61 / A-350Zh rakétával. a TPK telepítése az indítóra. Sokszög indító, Sary-Shagan (V. Korovin, Rockets "Fakel". M., MKB "Fakel", 2003)
Az RKTs-35 célcsatorna radarjának célja a célpontok követése volt: egy ballisztikus rakéta robbanófeje és annak utolsó szakasza. Ezt az állomást 18 méter átmérőjű antennával látták el, minden egységet rádióátlátszó burkolattal fedtek le. Az RCC-35 állomás egyidejűleg két célpontot tudott nyomon követni, és akár 1500 kilométeres távolságban is elfogta őket. Az RCI-35 elfogó rakétacsatorna radarját a rakéta nyomon követésére és irányítására szánták. Ennek az állomásnak két antennája volt. A kicsi, átmérője 1,5 méter volt, hogy az elfogó rakétát a pályára vigye. Egy másik, 8 m átmérőjű antennát használtak a rakétaelhárításhoz. Egy RCC-35 állomás egyszerre két rakétaelhárítót is irányíthat.
A hatvanas évek közepén megkezdődött az építkezés az A-35 "Aldan" rendszer objektumaihoz Moszkva közelében, valamint a Sary-Shagan teszthelyen. A kísérleti komplexum a teszthelyen csökkentett konfigurációban épült. Ez magában foglalta a GKVT-k egyszerűsített változatát, egy "Duna-3" radart és három tüzelőkomplexumot. A hatótávolságú rakétavédelmi rendszer tesztelése 1967 -ben kezdődött. A tesztelés első szakasza 1971 -ig tartott, utána kezdődött a második rész. Meg kell jegyezni, hogy az A-350Zh rakéta tesztelése 1962-ben kezdődött.
1971-ig az A-35 rendszer tesztjeit A-350Zh rakétákkal végezték. A második szakasz tesztjein az A-350Zh és az A-350R rakétákat használták. Az "Aldan" komplexum elemeinek különböző vizsgálatai 1980 -ig folytatódtak. Összesen mintegy 200 rakétaelhárítást hajtottak végre. Különféle ballisztikus rakéták lehallgatását hajtották végre. Az A-35 poligon komplexumot a nyolcvanas évek végéig, azaz a Moszkva környéki harci rendszer szolgálatának végéig.
A-350 rakéta emlékműve Priozerskben (Korovin V., Rockets "Fakel". M., MKB "Fakel", 2003)
Az A-35 "Aldan" rakétaelhárító rendszer kiépítése a moszkvai régióban a hatvanas évek elején kezdődött, de a komplexum különböző elemeinek telepítése csak 1967-68-ban kezdődött. Kezdetben 18 lövöldöző komplexumot kellett telepíteni, mindegyikben nyolc hordozórakétával (4 rakéta az első és ismételt kilövéshez). Összesen 144 A-350Zh rakétát kellett szolgálatba állítani. 1971 nyarán üzembe helyezték az A-35 rendszer első szakaszát. Szeptember 1 -jén riasztották.
Az A-35 rendszer kiépítése 1973 nyarán fejeződött be. Ekkor már két korai előrejelző radar, a "Duna-3U" és a "Duna-3M" épült, valamint négy pozícionáló terület 64 rakétaváltásra kész rakétával. Ezenkívül Kubinkában egy fő parancsnoki és számítógépes központot építettek, Balabanovóban pedig megkezdte működését egy rakéta kiképző bázis. A rakétaelhárító komplexum minden elemét a "Kábel" adatátviteli rendszer segítségével kötötték össze. A rakétaelhárító rendszer ilyen összetétele lehetővé tette egyidejűleg akár nyolc párosított (robbanófej és hajótest az utolsó szakaszban), különböző irányokból repülő célok támadását.
A-35M
1973 és 1977 között az A-35 rendszer fejlesztői egy modernizációs projekten dolgoztak. E munkák fő feladata az összetett célpontok megsemmisítésének biztosítása volt. Biztosítani kellett a ballisztikus rakéták robbanófejek hatékony legyőzését, amelyeket könnyű és nehéz hamis célpontok "védtek". Két javaslat volt. Az első szerint szükség volt a meglévő A-35 rendszer korszerűsítésére, a második pedig egy új komplexum fejlesztését jelentette. A bemutatott számítások összehasonlítása eredményeként úgy döntöttek, hogy az első javaslatnak megfelelően frissítik a moszkvai rakétavédelmi rendszert. Így szükség volt az A-35 rakétaelhárító rendszer elemeinek frissítésére és fejlesztésére, amelyek felelősek az információk feldolgozásáért, a célok azonosításáért és követéséért, valamint egy új rakéta létrehozásáért.
1975 -ben megváltozott a projektmenedzsment. G. V. helyett Kisunko, a rakétaelhárító program vezetője I. D. Omelchenko. Ezenkívül az 1970 -ben alapított Vympel Központi Kutatási és Termelési Egyesület lett a program anyaszervezete. Ez a szervezet végezte a további munkát, bemutatta a korszerűsített rakétavédelmi rendszert tesztelésre, és elvégezte további támogatását.
Az A-35M rendszer helyzeti területe a Tobol tüzelőrendszerekkel (fent) és az A-350Zh rakétaelhárító az A-35M rendszer RKI-35 radarja mellett. Feltehetően a felső kép egy fotómontázs. (https://vpk-news.ru)
Az A-35M jelzésű korszerűsített rakétaelhárító rendszer összetétele alig különbözött az "Aldan" báziskomplex összetételétől. Különféle elemeit modernizálták. Az A-35M rendszer a következő alkatrészeket tartalmazta:
- A fő parancs-számítási központ módosított számítógépekkel. Új feladatok elvégzésére új algoritmust hoztak létre a radarból származó információk feldolgozására és a parancsok továbbítására. Gyakorlatilag az összes radart egyetlen érzékelő és nyomkövető rendszerbe gyűjtötték össze;
-"Duna-3M" és "Duna-3U" radarállomások. Utóbbi korszerűsítésen esett át, egy potenciális ellenség terveivel kapcsolatban. A frissítés után jellemzői lehetővé tették a Németországi Szövetségi Köztársaság területének megfigyelését, ahol az Egyesült Államok közepes hatótávolságú ballisztikus rakétáit kívánja telepíteni;
- Két tüzelési komplexum új silóvetőkkel. Minden komplexum 8 hordozórakétát és 16 darab A-350Zh vagy A-350R elfogót, valamint egy irányító radart tartalmazott. Az A-35 rendszer másik két tüzelőkomplexumát további korszerűsítésig molyhosították. Egyes jelentések szerint ezeknek a komplexumoknak a korszerűsítését az elkövetkező néhány évben elvégezték, ami miatt az ügyeletes elfogórakéták száma változatlan maradt (64 egység);
- A-350R elfogórakéta. Az új vezérlőrendszerek és egyéb berendezések alkalmazása során különbözött a korábbi A-350Zh rakétaelhárító rakétától. Például a berendezést magas sugárzási ellenállással látták el.
A Tobol komplex indítója és a TPK 5P81 felszerelése A-350Zh rakétával (https://vpk-news.ru)
1977 májusában az A-35M rendszert tesztelésre bocsátották. A rendszerek ellenőrzése több hónapig tartott, majd az új komplexum használatba vétele mellett döntöttek. A rakétavédelmi rendszer működése a nyolcvanas évek végéig folytatódott. Egyes jelentések szerint 1988 tavaszán tűz ütött ki a rendszer parancsnoki állomásán, emiatt elvesztette funkcióinak egy részét. Ennek ellenére a radarállomások tovább dolgoztak, utánozva a rakétaelhárító rendszer teljes működését. 1990 decemberében az A-35M rendszert megszüntették a forgalomból. A rendszer egyes elemeit leszerelték, de az egyik Duna-3U radarállomás, legalábbis az elmúlt évtized közepéig, továbbra is működött egy rakétatámadásra figyelmeztető rendszer részeként.
