Most pedig következetes kronológiát szeretnék adni az olvasóknak az eseményekről, amelyek Szahalin felett történtek. Íme, hogyan állította helyre Wolf Mazur a szovjet hivatalosan benyújtott jelentések, a szovjet légvédelmi tárgyalások amerikai lehallgatásai (az Egyesült Államok által az ENSZ-ben benyújtott úgynevezett "Kirkpatrick-szalag") és a Szovjetunió, az Egyesült Államok radartérképei alapján Államok és Japán:
02:45. A kamcsatkai légvédelmi radarok észleltek egy repülőgépet, amely 2 órája sétált a határ mentén. Ez általában egy amerikai felderítő repülőgép, leggyakrabban egy RC-135.
4:51 órakor megjelent a második gép. Közeledtek, amíg a képernyőn megjelenő jelek össze nem olvadtak, 9 percig együtt repültek, ami olyan volt, mint a levegőben való tankolás, majd az egyik északra, a másik pedig Petropavlovszk felé ment. A zavaró bekapcsolása után eltűnt a képernyőkről az Okhotszki -tenger felett. Az ICAO jelentés radartérképén az RC-135 látható, amely dél felé tart, és 40 perccel az áthaladás után keresztezi az említett repülőgép nyomát.
2:51. A radar észlelte, hogy a gép szuperszonikus sebességgel repül, délnyugat felé tart. 3: 26 -kor tűnt el.
3:32. Megjelent egy repülőgép, amely a szárazföld felé fordult a tenger felett Petropavlovszktól északra.
Továbbá egy másik gép átkelt Kamcsatkán, élesen felgyorsult szuperszonikusra, hogy megszakítsa az üldözést az Elizovo és a Paramushir légibázisok területén.
A 6. "vendéget" az amerikai Seymour Hersh fedezte fel a "Célpont elpusztítva" című könyvben, azt állítva, hogy a KAL 007 3: 58 -kor indult el Kamcsatkáról, és 586 csomós átlagsebességgel haladt át rajta. De egy 50 csomós ellenszél fúj a félsziget felett, vagyis a Boeing sebessége 636 csomó (szuperszonikus) volt, ami elvileg lehetetlen! Ez is katonai repülőgép volt.
Tehát egyes repülőgépek eltűnnek, mások felmerülnek; néha egyesülnek a radar egyetlen jelévé; a sugárzás tele volt amerikai beavatkozással - valami riasztó forgott az égen. A Szovjetunió pedig más radaradatokkal rendelkezett, mint amit az ICAO adott. 1992 -ben Borisz Jelcin átadta az Egyesült Államoknak és Dél -Koreának a "KAL 007 -hez kapcsolódó dokumentumokat", köztük egy térképet, amely tükrözi az Anchorage -ból (Elmendorf Air Force Base) és Szahalin felett lezuhant "fekete dobozos" repülőgép pálya adatait. Ez a kép. Úgy néz ki, mint egy sok RC-135-ös razziája elektronikus hadviselési (EW) repülőgépek fedezékében, ami az ellenségeskedés magas szintjét tükrözi. Amit leírtam, az amerikai invázió 1. hullámára vonatkozik (radarok és szemtanúk szerint volt 2. hullám is).
04:00 órakor harci riasztás szólt Szahalinon, bár nagyon messze van Kamcsatkától. Ez tükrözi az Egyesült Államok agressziójának hatalmas megnyilvánulását: hajók, tengeralattjárók, repülőgépek, műholdak a pályán - a Szovjetunió komolyan vette ezt az intézkedést. A légvédelem egyszerre 6 betolakodót látott közeledni felé, és egyértelmű, hogy miért döntöttek úgy, hogy hosszas figyelmeztető eljárások nélkül lőnek le. Nagyszámú "katonai, esetleg ellenséges" célpontként különleges parancsok kezdtek működni.
05:14. A 24. légvédelmi hadosztály parancsnoka, Kornyukov tábornok: "A célpont megsértette az államhatárt, elrendelem a célpont megsemmisítését." A vadászpilóta már az ujját tartotta a tűzgombon, és az 1. betolakodót 05: 16 -kor lelőtték.
05:17. „Tizenhét harmincegy (17 perc 31 mp.), Pusztítsd el a 2. célpontot”, ami megtörtént.
05:18. -Tizennyolc harmincegy, pusztítsa el a 3. célpontot.
05:19. A gép, amellyel a japánok 05: 12 -től repültek, 450 csomóra gyorsult.
05:21. A légvédelmi hadosztály parancsnoki parancsának rendje: "Ne hirdesse rakéták használatát a hangszórón." A rakéták legkésőbb 05: 21 -kor értek célba. A „ne nyilatkozzon” parancsot azért adták ki, hogy ne zavarják azokat az embereket, akik nem vettek részt az akciókban. Ez érthető, ha sok gól van, vagyis fellángol a csata.
05:20. A KAL007 jelentette a tokiói irányítóknak, hogy 35 000 láb magasra emelkedtek.
Ezzel párhuzamosan egy japán megfigyelésű repülőgép, amely egy koreát utánoz, és 1300-as polgári transzponderkódot továbbít, 26 000 lábra süllyedt. 05: 15 -kor már élesen merült 35 000 -ről 29 000 méterről. Minek? Az ICAO jelentése: Szahalin felett 26 000-32 000 láb magasságban voltak felhők. A gép védelmet keresett a rakétákkal szemben, amelyekben infravörös irányítófejek voltak (a GOS, de 05: 27 -kor lelőtték, a japánok rögzítették a robbanását. Ezután a vadász egy fordulással és mászással elhagyta a támadást, és a betolakodó eltűnt, vagyis egyszerre 2 betolakodót lőttek le szó szerint a közelben.
05:27. A Tokiónak bejelentett KAL 007 ellenőrzi a NOKKA ellenőrzőpont áthaladását.
05:38. Egy japán radarról eltűnt egy RC-135, amelynek farkán a japánok által MiG-23-ként azonosított repülőgéppel. Valószínűleg 05: 39 -kor lőtték le.
05:40. Miután egy másik RC-t kiszorított a szovjet űrből, két szovjet vadászgép kifogyott az üzemanyagból, és elindult Juzsno-Szahalinszk felé.
05:42. A 805 -ös vadászgép felszállt.
05:45. A vadászgépek által korábban kiszorított RC ismét Szahalinhoz fordult. Osipovich alezredes: „Felgyújtottam a lámpákat, és 4 figyelmeztető kitörést adtam az orra előtt. Nem reagált. Miután megkaptam a parancsot a megsemmisítésére, két rakétát lőttem ki."
05:45. Szahalin megerősítést kért a szárazföldről - a Postovaya (Szovjetszkaja Gavan) harcosai, már készenlétben. A részleteket a Kirkpatrick szalagból és a szovjet pilóták földi irányítással folytatott kommunikációjának felvételeiből rekonstruálták (ICAO jelentés). A "K szalaggal" ellentétben a rádióforgalom törmelékével a 163 -as rekord nem tartalmaz hiányosságokat, teljes képet ad arról, hogy az elfogó mit művelt az invázió 2. órájában.
05:45. A 121. felszállás elkezdte a célt célozni.
05:46. A 163. a 2. feladatra ment.
05:52. A KAL 007, az oroszok által 05: 27 -kor lelőtt amerikai verzió szerint, fogadta a hívást a KAL 015 - 4 kódolt koreai szavakra, ami megnyugtatta kollégáját, ő válaszolt: "Roger" és leállította a rádióforgalmat. Ezt Tokyo-Narita központja rögzíti, vagyis 007 messze repült Szahalintól, már a tokiói vezérlés VHF vevőjének lefedettségi területén!
06:00. 805 elfogott RC érkezett a Csendes -óceánról. De először egy lövést adott le az ágyúból, és az RC lassított. Ez volt a trükkjük: teljesen kinyújtva a szárnyakat, olyan élesen lassítsanak, hogy a vadászgép elrepült, és az RC túlszárnyalta a Szovjetunió légterét.
06:08. A 163. találkozott a betolakodóval Terpeniya -foktól északra. Miután ledobta a tankokat, eszeveszett manőverezésbe kezdett, búvárkodott és gyertyával felfelé ment, miközben hirtelen irányt változtatott. A felfüggesztett tartályok drágák, és egyetlen pilóta sem dobja le őket, különösen a teli, hacsak nem készülnek bekapcsolódni. Egy kis manőverezhető célpont megpróbálta lerázni a 163 -at, de határozottan megragadta áldozatát. A nyugalomból ítélve, amely megváltoztatta ezt a versenyt, és a diszpécsernek a helyzetével kapcsolatos kérdés alapján, a 163. nyerte meg a csatát; a betolakodó a Leonidovótól keletre eső hegyekben esett el.
06:19. A 163. elment a 230 -as tanfolyamra, és jelentette, hogy üldöz egy másik betolakodót. 06: 21 -kor felosztották a képernyőn megjelenő jelet: 2 célpont volt, 10 és 15 km távolságban. Növelték sebességüket, közel kerültek egymáshoz és szuperszonikus sebességre gyorsultak. A 163. pedig 06: 27 -kor ismét rejtélyes manőverek sorába kezdett, kapaszkodva a célba, és 06: 28 -kor beszámolt a parancs végrehajtásáról. De a csata nem ért véget számára, 06: 29 -kor új célponthoz kalauzolták. Élesen észak felé fordult, és 360 -as pályán feküdt, Szahalin felé, 06:32 órakor 210 -re változtatta az irányt, és kérte a célpont magasságát. 06: 34 -kor jelentette a maradék rakétákat (2) és az üzemanyagot, utasításokat kért, hirtelen 60 fokot fordított, és 6 percig gyalogolt a célpont keresésében.
06: 41 -kor új parancsot hajtott végre, lelőtte a maradék 2 rakétát, megfordult és a bázishoz ment.
Ekkor a japánok bejelentik a DEFCON 3 riasztást az ország északi részének légierőjére (1 szinttel az általános mozgósítás alatt); 72 harcos (az összes haderő 50% -a) és 2 mentőosztag a Chitose légibázison, harcra készülve.
A Pensacola / Florida összes B-52-es bombázója felszállt és több órán keresztül a levegőben maradt. Ez egyértelműen vészhelyzeti eljárás volt a stratégiai erők számára.
06:02. Osipovich alezredes 2. alkalommal szállt fel; Az első célpont az RC-135 volt, a második hasonló a Tu-16-hoz.
06:10. Diszpécser: "A célpont a pályán van, az Ön irányába megy, most megsérti a légterünket." Pilóta: „1000 km / h sebességgel ment. Miután elkaptam radarral, követtem 13 km távolságban. A vezérlő hirtelen idegesen kérdezni kezdte a pályámat, a pályámat és a célmagasságomat. A radarom nem mutatott semmit, ami számomra teljes meglepetés volt. Sokszor repültem a környéken, de ez az első alkalom. " Később azt mondták neki, hogy mindkét gép radarjelzői eltűntek a képernyőről.
06:22. Amikor elrendelték, hogy kényszerítse a betolakodót a leszállásra, 243 figyelmeztető lövést adott le: „Leírhatatlan zűrzavar volt a levegőben. Engem egy MiG-23 követett, külső hajókkal; nem tudott gyorsan repülni, és a pilóta nem hagyta abba a kiabálást: „Látom a csatát! Légi csata! " Nem tudom, milyen harcról beszélt."
Ebben a pillanatban a 163. számolt be arról, hogy a betolakodó 25 km -re van előtte, vagyis sem Oszipovics, sem a 163. nem vett részt ebben a csatában. Sok más repülőgép volt a levegőben, köztük két korai figyelmeztető repülőgép Vaninóból, amelyek jelzik az amerikai invázió mértékét. Oszipovics: „Fényekkel jeleztem, ő pedig le akart rázni, lassítva. Nem tudtam 400 km / h -nál lassabban repülni a légáramlás leállása nélkül. A határ közel volt, és hogy megállítsam, élesen merültem, jobbra fordultam és megragadtam egy látványt. Láttam: nagyobb volt, mint az Il-76, a sziluett Tu-16-ra hasonlított. Az 1. rakéta megütötte a farkát, és láttam egy nagy narancssárga lángot; A második lebontotta a bal szárny felét."
„Elfordultam, és a bázishoz mentem, és hallottam a tárgyalásokat egy másik elfogóval:„ A célpont ereszkedik, nem látom”; pilóta: "A célpont elveszíti a magasságát, 5 ezer méteren van, nem látom." Egy másik pilóta is lelőtte a betolakodót. Üzemanyag hiánya miatt Oszipovics visszavonult, amint látta, hogy a célpont lángokban áll. A másik tovább nézhette célpontja bukását; a diszpécser, amikor rámutatott, nem említette Oszipovicsot, ami azt jelenti, hogy különböző területeken tartózkodtak.
Oszipovics: „Lelőttem egy ellenséges cserkészt. Mindig köröztek körülöttünk. Nem számít, mit mondanak, én vagyok a felelős a szavaimért: a gép, amelyet lelőttem, kémrepülő volt."
06:25. Kornyukov tábornok: "A személyzet Kostroma környékén van, a mentők az első számú készenlétben vannak, a célpálya 210, a rakéta kilőtt, a repülést Oguslajev irányítja."
06:25:31. A CP irányítása alatt a 805 -ös helyettes 2 infravörös rakétát lő ki, a behatoló farkában felrobbannak, a bal szárny nem sérült; kísérleti jelentés: "Cél találat."
06:26:25. Szolodkov kapitány: "KP Emir, 26 perc 25 másodperc, a 37 -es rakétával lőtt a célpontra."
1 perc alatt 3 célt lőttek le: Oguslajev, KP -helyettes (805.) és KP Emir (37.) irányítása alatt!
Az amerikaiak hamis parancsokkal aktívan beavatkoztak a szovjet légvédelmi rendszer munkájába, zavart keltve. Új harcosok érkeztek a szárazföldről.
06:35. A 731 120 felé tartott, 15 másodperc után 200 -ra fordult, 06: 38 -nál meredeken emelkedett. A manőverek üldözésről, harcról és a lehulló törmelékből való kiszabadulásról beszélnek. Ebben az esetben az amerikai rádiólehallgató állomások rögzítették repülőgépük zuhanását a Tatár -szorosban, a Moneron -sziget közelében. Az Egyesült Államok Nemzetbiztonsági Ügynöksége radarútvonalat küldött flottájának, ami arra késztette őket, hogy keressék ezt a pontot.
06:50. A nap felkelt Szahalin felett.
07:00. A La Perouse -szorosban az "Uvarovszk" vonóháló vonult Monerontól északra azzal a paranccsal, hogy keressen embereket és roncsokat a vízen, és majdnem összeütközött egy amerikai fregattgal, amely már keresett valamit! Ugyanakkor Ivanov járőrkapitányt megparancsolták, hogy a sziget déli részén keresse le a lezuhant pilótákat: "Fegyveres, talán ellenállás." És "Uvarovszk" felfedezett egy tejes foltot a vízen, 200 m átmérőjű, ez a mélységből felszálló légi kerozin volt. A tengert lebegő törmelék borította, narancssárga fáklya még füstölt (akár fél óráig égnek). 2 óra alatt 1 tonna törmeléket gyűjtöttek össze, ami extrém könnyedségükre tekintettel sok. Összesen 10 roncshelyet lehet meghatározni a tengerben Szahalin mellett, legalább háromat a szigeten, további két roncs pontos koordinátái nem ismertek.
A japánok 2 járőrhajót küldtek a gép keresésére, amely 05: 27 -kor tűnt el Moneronban. A helyszínre érve látták, hogy a szovjet hajók törmeléket gyűjtenek, köztük nagy, nehéz tárgyakat. Látva egy szovjet járőrhajót fedetlen fegyverekkel és egy jelzéssel: „Ne közelíts!”, A japánok oldalról figyelni kezdték. A roncsok egyértelműen katonai repülőgépből származtak (szőrmekabátok is ott lebegtek, és a KAL007 augusztus 31 -én repült New Yorkból, ahol még nyár volt). Moneron környékén 3 kerületben az oroszok éjjel is dolgoztak a reflektorok fényében, és 80 hajó erejével átfésülték az óceán fenekének minden négyzetcentiméterét, emelve sok anyagot. De hivatalosan még mindig "nem találtak semmit". A jenkik északkeleten 19 mérföldet kerestek, a japánok pedig a 100x150 km -es övezetben, már rájöttek, hogy a 007 nem esett ide, és mást keresnek. Valaki "vakon" használta őket saját céljaira. Wolf Mazur szerint összesen 10 roncshelyet lehet meghatározni a Szahalin melletti tengerben, legalább hármat a szigeten, további két roncs pontos koordinátái nem ismertek.
Az NHK TV újságírója, Iwao Koyama rájött, hogy a szovjet bíróságok egyszerű szövegben kommunikálnak. A vevőkészüléket és a magnót felvéve rögzítette az üzeneteket: a bázis azt mondta a halászoknak, mit tegyenek a törmelékkel és a holttestekkel. Az információk fontossága érdekében Koyama nem keresett pénzt, hanem elküldte a felvételt az NHK tokiói központjára. Töredékeiket azonban soha senki nem mutatta meg. Később saját kazettáját kérte, de nem kapta meg.
Japán és amerikai helikopterek és repülőgépek, köztük az Orions tengeralattjáró elleni repülőgépek repültek az oroszok feje felett; az avarok és hat Okinawa-i F-15-ös közeledtek, 50 amerikai F-16-osot erősítve a misava-i bázisról. Amint láthatja, az erők inkább egy kisebb háborúnak feleltek meg, mint egy humanitárius mentőakciónak.
Végezetül pedig idézem azt a változatot, amelyet egy tisztviselő, az ICAO volt montreali képviselő -helyettese, Vladimir Podberezny hangoztatott, aki részt vett a dél -koreai repülőgép halálának körülményeinek vizsgálatában.
Szerinte a felderítő repülőgép szenvedett elsőként, valószínűleg az R-3 Orion. Ez történt 10-12 perccel a Boeing megsemmisítése előtt a Szu-15 pilóta, Oszipovics részéről.
A felderítő repülőgép megsemmisítése nem szerepelt a "légi hadművelet" terveiben. Mint mondják, véletlen: a Su-15 radar látványának "képernyőjén" a felderítő jele közelebb volt, mint a Boeingé. A második - 6.24.56 -kor (szahalini idő szerint) - megsemmisült (felrobbantották) "Boeing". 4 perc (6.28.49) után felrobbant a Boeing nemzetközi légi útvonalán, a KAL-007 járaton. Első töredékeit 8 nappal később találták meg Hokkaido partjainál, Honshutól északra. " Mindhárom repülőgép megsemmisült a nemzetközi vizek felett. 1983. szeptember 1-jén reggel három főparancsnok: a légvédelmi erők, a légierő és a távol-keleti katonai körzet előzetes harci jelentéseit (titkosított üzeneteket) helyezték a tábornok főnökének asztalára. Személyzet, N. Ogarkov marsall. A jelentések tanúsága szerint Gennagyij Oszipovics pilóta semleges vizeken lelőtt egy amerikai felderítő repülőgépet.
Este Ogarkov marsall a Vremya műsorban a Központi Televízióban, majd a TASS közleményében csak egy féligazságról számoltak be-mondta Podberezny. Állítólag a szovjet pilóta által kilőtt jelzőhéjak figyelmeztető lövései után a betolakodó repülőgép elhagyta a Szovjetunió légterét. Aztán tíz percig radarberendezések figyelték, majd elhagyta a megfigyelési területet. Vagyis a Su-15 vadászgép repülését nem állították le. Ogarkov marsall nem árulhatta el a világnak az igazság másik részét, miszerint egy szovjet vadászrepülőgép lelőtt egy amerikai felderítő repülőgépet a nemzetközi légtérben - ez világméretű botrányt okozna, mivel durván megsértették a nemzetközi jogot. 5-6 nappal később, amikor S. Akhromeev marsall „fekete dobozt” (a dél-koreai KAL-007-es járat hangrögzítőjét) S. Akhromeev marsall kezébe kapott, az eset változata drámaian megváltozott. Eszerint a Szovjetunió légterét elhagyó betolakodó gépet egy Su-15-ös vadászgép megsemmisítette. Az új nyilatkozat még a szovjet állam felelősségét is hangoztatta egy utasszállító repülőgép megsemmisítéséért.
Négy nappal később Oszipovics pilótát áthelyezték, hogy Armavirban folytassa szolgálatát. Először azonban Moszkvában, a vezérkaron jelenik meg "beszélgetésre". Azzal vádolják, hogy megzavarja a harci küldetést a behatoló gép megsemmisítése érdekében. És ez valójában így is van. De a vezérkar magas rangja "megkegyelmezett" a pilótának, "azt tanácsolta" neki egy televíziós interjúban, hogy "célozza újra" a rakétákat az amerikai felderítő repülőgépről a dél -koreai Boeingre, amelyeket nem lőtt le és nem tudott lelőni.. A tévés kamera előtti "példaértékű" viselkedésért 192 rubel prémiumot kapott.
Érdekes, hogy az eset kivizsgálására szolgáló bizottságok egyike sem vonta be munkájába. Az ICAO két hivatalos jelentése szerint szakemberei "nem" találkoztak Osipovich -szal.
„Van bizonyíték két Boeingre? Podberezny szerint a hangrögzítő és a repülési paraméterek rögzítője, amelyeket a Szovjetunióban, Oroszországban és az ICAO -ban vizsgáltak, valójában nem egy dél -koreai Boeing -ből származik, hanem két különböző repülőgépből. Ezért nincs nyoma hamisítványnak. A dél-koreai Boeing (KAL-007 járat) utasainak maradványai, amelyek az egész járatot az R-20 nemzetközi légi útvonalon végigrepítették (amint azt a dekódolt hangrögzítő is megerősítette), a Csendes-óceán fenekén, keleten találhatók a Hokkaido -szigetről. A szovjet búvárok-szakértők nagy valószínűséggel határozták meg: az utasok hiánya és más paraméterek alapján ítélve az Osipovics által „megsemmisített” Boeing maradványai nem tartoztak a dél-koreai járathoz.
Eközben az amerikai felderítő repülőgép az R-20 nemzetközi légi útvonalat követve lehallgatta és rögzítette a KAL-007 legénységének minden beszélgetését Anchorage és Japán diszpécserszolgálatával, más személyzettel, ideiglenes rádióinterferenciát szervezve a kommunikációs vonalakra. A cél az, hogy a síknak a pályától eltérő megjelenését megteremtsük. Így jelent meg párhuzamosan a második "fekete doboz" (hangrögzítő). Nem, nem másolat - ő volt az, aki 5-6 nappal az eset után valahogy S. Akhromeev marsallnál kötött ki.
Az E-3A, amelynek fedélzetén W. Casey volt, augusztus 31-én este (kamcsatkai idő szerint) felszállt az egyik alaszkai amerikai légibázisról. 23.45-kor fedezték fel 800 km-re Petropavlovsk-Kamchatsky-tól, 8000 m magasságban rádiótechnikai csapatok. A sajtótájékoztatón Ogarkov marsall üzenete alapján feltehetően az RC-135 volt. Az észlelés után a gép "furcsa" ácsorgást végzett. Egy idő után újabb két -három felderítő repülőgép szállt fel ugyanabból a bázisból.
Két Boeing 747 -es felszállt Anchorage repülőteréről. Egyikük, a Boeing-747-200 B egy pilóta nélküli repülőgép, a dél-koreai másolata, amely a Szovjetunió légterének megsértőjeként utánozza a repülését. Doppelganger és az E-3A közeledett, és együtt sétáltak 10 percig. Aztán szétváltak. Az E-3A délkelet felé fordult, a nemzetközi útvonal felé, magasságcsökkenéssel, és megpróbált kijutni a Szovjetunió légvédelmi rádiótechnikai csapatai láthatósági zónájából. A pilóta nélküli Boeing (utasok nélkül, de bőröndökkel, különféle ruhákkal - férfiakkal, nőkkel, gyerekekkel) megtömve ment a most ismert szabálysértési útvonalon. 10 perccel azután, hogy elhagyta a Szovjetunió légterét, az első Boeing-et felszámolták (felrobbantották) előre meghatározott program szerint vagy távolról rádión keresztül egy E-3A repülőgépről. (10 perces megfigyelésre a gép 150 km -t tudott megtenni 900 km / h sebességgel, de ez a távolság nem telt el, ezért megfordult, hogy ne menjen messze a Szovjetunió légterétől. Ekkor a második Boeing-747-230 V (KAL-007-es járat) autopilotán az R-20 nemzetközi útvonalon indult, ahonnan nem tért le sehol (ha eltért, akkor a személyzet tagjainak beszélgetéseiből ez lehet De úgy viselkedtek, ahogy nem kellene, egyetlen hivatalos vizsgálat sem tudta megmagyarázni a dél-koreai Boeing legénységének hidegvérű magatartásának indítékait.
4 perccel az első Boeing megsemmisítése után a KAL-007 felrobban. Szintén a rádióban, az E-3A-ból foglalja össze Podberezny.(Figyelembe véve a Japán partjainál található roncsok között talált amerikai jelzésű rakétafarkat, személy szerint úgy gondolom, hogy egy elfogó lőtte le).
Japán álláspontja ebben a kérdésben érdekes volt. A kormány hazudott az amerikai verzió hangoztatásakor. Ugyanakkor a médiában folyamatosan szivárogtak az információk, és mi volt az: a leletek világos képei, a japán radar alkalmazottainak jelentései és még sok más. Ez lehetővé tette, hogy cáfolhatatlan tények tömegét gyűjtsük össze a Szovjetunió távol -keleti amerikai inváziójáról.
És kétségtelen, hogy az éjszakai csatát a szovjet pilóták nyerték, miután túlterhelték az agresszor számos legújabb gépét "rossz repülőgépeken rossz radarokkal". De a harcot az elmékért az Egyesült Államok nyerte, hazugságokkal táplálva az egész világot. És ami fehér cérnával van varrva, továbbra is "savanyú" az emberek fejében.
Használt anyag:
Michelle Brune. Szahalini esemény.
Mukhin Yu. I. Harmadik világháború Szahalin miatt, vagy Ki lőtte le a koreai utasszállítót?
A koreai Boeing 747 -et lelőtték Szahalin felett //
Mazur Farkas. Fekete madarak Szahalin felett: Ki lőtte le a koreai Boeinget? // Egy reptér.
Shalnev A. Amerikai jelentés // Izvestija, 1993.
"Vörös csillag", 2003.
