Még korai beszélni a fegyverkezési versenyről ezen a területen - ma ez egy technológiai verseny. A hiperszonikus projektek még nem léptek túl a ROC -on: eddig többnyire tüntetőket küldenek repülésre. Technológiai felkészültségük a DARPA-skálán többnyire a negyedik-hatodik pozícióban van (tízpontos skálán).
Nem kell azonban beszélni a hiperszentekről, mint egyfajta technikai újdonságról. Az ICBM robbanófejek hiperszonikus, ereszkedő járműveken lépnek a légkörbe űrhajósokkal, űrsiklókkal - ez is hiperszonikus. De a hiperszonikus sebességgel történő repülés a pályáról való leereszkedés során szükségszerű, és nem tart sokáig. Beszélni fogunk a repülőgépekről, amelyeknél a hiperszóna szabványos használati mód, és enélkül nem tudják megmutatni felsőbbrendűségüket, valamint képességeiket és erejüket.
Swift Scout
Az SR-72 egy ígéretes amerikai repülőgép, amely a legendás SR-71 funkcionális analógjává válhat-egy szuperszonikus és szupermanőverezhető felderítő repülőgép. A fő különbség elődjéhez képest a pilóta hiánya a pilótafülkében és a hiperszonikus sebesség.
Orbitális hatás
Szó lesz a kontrollált tárgyak manőverezéséről - az ICBM -ek robbanófejéről, a hiperszonikus cirkálórakétákról, a hiperszonikus UAV -okról. Pontosan mit értünk hiperszonikus repülőgép alatt? Először is a következő jellemzőket értjük: repülési sebesség-5-10 M (6150-12 300 km / h) és magasabb, fedett működési tartomány-25-140 km. A hiperszonikus járművek egyik legvonzóbb tulajdonsága, hogy lehetetlen megbízhatóan követni a légvédelmi rendszereket, mivel az objektum a radarok számára átlátszatlan plazmafelhőben repül. Érdemes megjegyezni a magas manőverezőképességet és a minimális reakcióidőt is a vereséghez. Például egy hiperszonikus jármű csak egy órát vesz igénybe, miután elhagyta a várakozó pályát, hogy elérje a kiválasztott célpontot.
A hiperszonikus járművek projektjeit nem egyszer fejlesztették ki, és tovább fejlesztik hazánkban. Emlékezhet a Tu-130 (6 M), az Ajax repülőgépekre (8-10 M), az OKB im nagysebességű hiperszonikus repülőgépeinek projektjeire. Mikoyan szénhidrogén üzemanyaggal különböző alkalmazásokban és hiperszonikus repülőgéppel (6 M) kétféle üzemanyaggal - hidrogén a nagy repülési sebességhez és kerozin alacsonyabbhoz.
Boeing X-51A Waverider hiperszonikus rakéta fejlesztés alatt
A projekt az OKB im. Mikoyan "Spiral", amelyben az újbóli belépő hiperszonikus űrrepülőgépet egy műhold adta pályára egy hiperszonikus emlékeztető légi járművel, és miután a harci küldetéseket a pályán elvégezte, visszatért a légkörbe, és manővereket hajtott végre benne is hiperszonikus sebességgel. A Spiral projekt fejlesztéseit felhasználták a BOR és a Buran űrsikló projektjeiben. Hivatalosan megerősített információ nincs az Egyesült Államokban létrehozott Aurora hiperszonikus repülőgépekről. Mindenki hallott róla, de senki sem látta.
"Cirkon" a flottához
2016. március 17-én vált ismertté, hogy Oroszország hivatalosan megkezdte a Zircon hiperszonikus hajó elleni rakéta (ASC) tesztelését. A legújabb lövedék ötödik generációs nukleáris tengeralattjárókkal (Husky), felszíni hajókkal és természetesen az orosz flotta zászlóshajójával, Nagy Péterrel lesz felfegyverkezve. Az 5-6 M sebesség és a legalább 400 km-es hatótávolság (a rakéta négy perc alatt megteszi ezt a távolságot) jelentősen megnehezíti az ellenintézkedések alkalmazását. Ismeretes, hogy a rakéta az új Decilin-M üzemanyagot fogja használni, ami 300 km-rel növeli a repülési távolságot. A Zircon hajó elleni rakétarendszer fejlesztője a Mashinostroyenia NPO, amely a Tactical Missile Armament Corporation része. Egy soros rakéta megjelenésére 2020 -ra lehet számítani. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy Oroszországnak nagy tapasztalatai vannak a nagysebességű hajóellenes cirkálórakéták létrehozásában, mint például a P-700 "Granit" (2,5 M) soros hajó elleni rakéta, a soros P -270 "Mosquito" (2, 8 M), amelyen az új "Zircon" hajó elleni rakéta lép.
Szárnyas csapás
A pilóta nélküli hiperszonikus siklórepülőgép, amelyet az 1950 -es évek végén fejlesztettek ki a Tupolev Design Bureau -ban, állítólag a rakétaütő rendszer utolsó szakaszát jelentette.
Okos robbanófej
Az első információ az U-71-es termékről (ahogy nyugaton van jelölve) az RS-18 Stilett rakéta földközeli pályájára és a légkörbe való visszatéréséről 2015 februárjában jelent meg. Az indítást a Dombrovszkij -vegyület helyzeti területéről a Stratégiai Rakéta Erők (Orenburg régió) 13. rakétaosztálya végezte. Azt is közölték, hogy 2025-re a hadosztály 24 U-71 terméket kap az új Sarmat rakéták felszerelésére. A Yu-71 terméket a 4202 projekt keretében 2009 óta a Mashinostroyenia NPO is létrehozta.
A termék egy szuper-manőverezhető rakéta robbanófej, amely 11 000 km / h sebességgel suhan. Mehet a közeli űrbe, és onnan célokat üthet, nukleáris töltést hordozhat, és fel lehet szerelni egy elektronikus hadviselési rendszerrel. A légkörbe való merülés pillanatában a sebesség 5000 m / s (18000 km / h) lehet, és emiatt a Ju-71 védve van a túlmelegedéstől és a túlterheléstől, és könnyen megváltoztathatja a repülési irányt. nem semmisült meg.
A hiperszonikus fegyverek repülőgépének eleme, amely projekt maradt
A repülőgép hossza 8 m volt, szárnyfesztávolsága 2,8 m.
A Yu-71 termék, amely magas manőverező képességgel rendelkezik hiperszonikus sebességgel a magasságban és a pálya mentén, és nem repül a ballisztikus pályán, elérhetetlenné válik bármely légvédelmi rendszer számára. Ezenkívül a robbanófej szabályozható, ennek köszönhetően nagyon nagy a megsemmisítési pontossága: ez lehetővé teszi a nem nukleáris, nagy pontosságú változatban való használatát is. Ismeretes, hogy 2011 és 2015 között számos indítás történt. A Yu-71 terméket 2025-ben állítják üzembe, és fel lesz szerelve a Sarmat ICBM-el.
Felmászni
A múltbeli projektek közül kiemelhető a Kh-90 rakéta, amelyet a Raduga Design Bureau fejlesztett ki. A projekt 1971 -re nyúlik vissza, 1992 -ben lezárták, ami nehéz volt az ország számára, bár az elvégzett tesztek jó eredményeket mutattak. A rakétát többször is bemutatták a MAKS repülőgép -kiállításon. Néhány évvel később a projekt újjáéledt: a rakéta 4-5 M sebességet és 3500 km hatótávolságot kapott, amikor Tu-160 hordozóról indították. Egy bemutató repülésre 2004 -ben került sor. A rakétát fel kellett volna élesíteni a törzs oldalán elhelyezett két levehető robbanófejjel, de a lövedék soha nem lépett szolgálatba.
Az RVV-BD hiperszonikus rakétát a Vympel Design Bureau fejlesztette ki II. Toropov. Folytatja a szolgálatban lévő K-37, K-37M rakéták sorát a MiG-31-el és a MiG-31BM-el. Az RVV-BD rakétát a PAK DP projekt hiperszonikus elfogóinak élesítésére is használják. A KTRV vezetőjének, Borisz Viktorovics Obnoszovnak a MAKS 2015-ben tett nyilatkozata szerint a rakéta tömeggyártása megkezdődött, és első tételei 2016-ban gurulnak le a futószalagról. A rakéta tömege 510 kg, robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel rendelkezik, és 200 km-es hatótávolságon, sokféle magasságban ér célokat. A két üzemmódú szilárd hajtóművel 6 M-es hiperszonikus sebesség alakulhat ki.
SR-71
Napjainkban ez a repülőgép, amelyet már rég leállítottak a szolgálatból, kiemelkedő helyet foglal el a repülés történetében. Helyét hiperszóna veszi át.
Az Égi Birodalom hiperszóna
2015 őszén a Pentagon arról számolt be, és ezt Peking is megerősítette, hogy Kína sikeresen tesztelte a Wuzhai teszthelyről indított DF-ZF Ju-14 (WU-14) hiperszonikus manőverező repülőgépet. A Ju-14 "a légkör szélén" elvált a hordozótól, majd egy több ezer kilométerre található nyugat-kínai célponton siklott. A DF-ZF repülését az amerikai hírszerző szolgálatok figyelték, adataik szerint a készülék 5 M sebességgel manőverezett, bár potenciális sebessége elérheti a 10 M. védelmet a kinetikus felmelegedés ellen. A KNK képviselői azt is elmondták, hogy a Ju-14 képes áttörni az amerikai légvédelmi rendszert, és globális nukleáris csapást okozni.
Amerika projektek
Különféle hiperszonikus repülőgépek "üzemelnek" jelenleg az Egyesült Államokban, és változó sikerrel repülési tesztelés alatt állnak. A velük kapcsolatos munkálatok kezdete a 2000 -es évek elején volt, ma már a technológiai felkészültség különböző szintjein állnak. A közelmúltban a Boeing, az X-51A hiperszonikus jármű fejlesztője bejelentette, hogy az X-51A-t már 2017-ben elfogadják.
A végrehajtandó projektek közül az Egyesült Államokban van: az AHW (Advanced Hypersonic Weapon) hiperszonikus manőverező robbanófej, a Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hiperszonikus repülőgép, amelyet az ICBMs indított el, egy hiperszonikus X-43 Hyper repülőgép. -X, a Boeing X-51A Waverider hiperszonikus cirkálórakéta prototípusa, amely szuperszonikus égésű hiperszonikus ramjet motorral van felszerelve. Az is ismert, hogy az Egyesült Államokban folyamatban vannak a Lockheed Martin SR-72 hiperszonikus UAV-jának kidolgozása, amely csak 2016 márciusában jelentette be hivatalosan a termékkel kapcsolatos munkáját.
Kozmikus "spirál"
A Spiral projekt keretében kifejlesztett hiperszonikus emlékeztető repülőgép. Feltételezték azt is, hogy a rendszer egy katonai körpályás repülőgépet is tartalmaz, rakétaerősítővel.
Az SR-72 drón első említése 2013-ból származik, amikor a Lockheed Martin bejelentette, hogy kifejleszti az SR-72 hiperszonikus UAV-t az SR-71 felderítő repülőgép helyett. 6400 km / h sebességgel fog repülni 50-80 km üzemi magasságban a szuborbitálisig, kétkörös meghajtórendszerrel, közös légbeömlővel és turbóhajtású motoron alapuló fúvóka-berendezéssel, amely gyorsítja a sebességet 3 M és egy hiperszonikus ramjet szuperszonikus égéssel 3M SR-72 feletti sebességgel történő repüléshez felderítő küldetéseket hajt végre, valamint nagy pontosságú, levegő nélküli felületű fegyverekkel csap le könnyű rakéták formájában, motor nélkül- nem lesz rá szükség, mivel már rendelkezésre áll egy jó indítási hiperszonikus sebesség.
A szakértők az SR-72 problémás kérdéseit az anyagválasztásnak és a bőr felépítésének nevezik, amelyek ellenállnak a 2000 ° C és annál magasabb hőmérsékletű kinetikus hevítésből származó nagy hőterhelésnek. Meg kell oldani azt a problémát is, hogy a fegyvereket elválasztják a belső rekeszektől 5-6 M-es hiperszonikus repülési sebességgel, és ki kell zárni a kommunikáció elvesztésének eseteit, amelyeket többször is megfigyeltek a HTV-2 objektum tesztjei során. A Lockheed Martin bejelentette, hogy az SR-72 mérete hasonló lesz az SR-71-hez-különösen az SR-72 lesz 30 méter hosszú. Az SR-72 várhatóan 2030-ban áll üzembe.
