A 20. századi Oroszország történelmének egyik legfontosabb eseménye a nemzeti öntudat szempontjából a Nagy Honvédő Háború - minden orosz számára szent. Az általános kép és a hozzá tartozó szimbólumok megsemmisítése a hidegháború egyik információs művelete a Szovjetunió ellen.
A Szovjetunió összeomlott, de a Nyugat ilyen irányú információs háborúja Oroszország ellen folytatódik a 21. században is. Ezen intézkedések célja a Szovjetunió és utódja, Oroszország győztes ország nagyságának lekicsinylése és a győztes népen belüli kötelékek megsemmisítése.
HAJTÓK A GYŐZELEMBEN
Jelentős, hogy még 1943 augusztusában Jan Christian Smuts (a Dél-afrikai Unió miniszterelnöke 1939-1948-ban és a brit hadsereg felvidéki marsallja), Winston Churchill egyik legközelebbi munkatársa a háború menetéről beszélt. magatartásával kapcsolatos aggályai: „Minden bizonnyal jobban harcolhatunk, és az Oroszországgal való összehasonlítás kevésbé lesz számunkra hátrányos. Egy hétköznapi embernek látszania kell, hogy Oroszország nyeri a háborút. Ha ez a benyomás továbbra is fennáll, mi lesz a nemzetközi színtéren elfoglalt pozíciónk Oroszország helyzetéhez képest? Pozíciónk a nemzetközi színtéren drámaian megváltozhat, és Oroszország a világ diplomáciai ura lehet. Ez nem kívánatos és szükségtelen, és nagyon rossz következményekkel járna a Brit Nemzetközösségre nézve. Ha nem egyenlő feltételekkel lépünk ki ebből a háborúból, akkor kényelmetlen és veszélyes a helyzetünk …"
Az információs háború egyik legújabb bizonyítéka az ukrán, lengyel és litván parlament szolidaritásának kijelentése. 2016. október 20 -án, ugyanakkor az ukrán Verhovna Rada és a lengyel Seim nyilatkozatot fogadott el a második világháború eseményeiről, ahol a náci Németország és a Szovjetunió volt felelős a kezdetéért. És ha igen, akkor felül kell vizsgálni azokat az eseményeket, amelyek a háború történetét értelmezik a Nürnbergi Törvényszék eredményei nyomán, és el kell pusztítani a szovjet népnek a nácizmus elleni küzdelemben tett erőfeszítéseire emlékeztető szimbólumokat és emlékműveket.
Sajnos ellenzéki liberális értelmiségünk egy része, amely tagadja 28 panfilovita, Zoya Kosmodemyanskaya és a német betolakodók elleni önzetlen küzdelem más szimbólumainak kizsákmányolását, szintén telített lett ezzel a méreggel. A híres kirgiz és orosz író, Csingiz Aitmatov "Kassandra márkája" (1994) című könyvében a következőképpen jellemezte a háborút: "Egy élettanilag egységes szörny két feje élet és halál ellen küzdött." A Szovjetunió számukra "Sztálingler, vagy éppen ellenkezőleg, Hitlerstalin korszaka", és ez az "egymás közötti háború".
Eközben Szergej Kara-Murza orosz tudós "Szovjet civilizáció" című könyvében hangsúlyozza, hogy a Sztálingráddal kapcsolatos német irodalom áttekintésében Hettling német történész azt írja: a Német Birodalom részéről a háborút szándékosan képzelték el és vívták. agresszív megsemmisítési háború faji vonal mentén; másodszor, nemcsak Hitler és a náci vezetés kezdeményezte - a háború felszabadításában a Wehrmacht vezetői és a magánvállalkozások képviselői is jelentős szerepet játszottak.
A legjobb az egészben, hogy a német író, Heinrich Belle, az irodalmi Nobel -díjas legutóbbi művében, valójában egy végrendeletben, „Egy levél a fiaimnak” kifejezte véleményét a háborúról: „… a legcsekélyebb okom sincs arra, hogy panaszkodnak a Szovjetunióra. Az a tény, hogy többször voltam rosszul ott, megsebesültem, velejárója a "dolgok természetének", amit ebben az esetben háborúnak hívnak, és mindig megértettem: nem hívtak oda."
HÍRES BATTLE EPISODE
A Nagy Honvédő Háború képének megsemmisítése kétségkívül nem valósulhat meg szimbólumainak diszkretizálása nélkül. Az igazság keresésének leple alatt mind a háború eseményeit, mind a résztvevők tettét különbözőképpen értelmezik. Az egyik ilyen hősies esemény, amely tükröződik a mi és nyugati szakirodalmunkban, az 1945. január 30-i elsüllyedés volt, amikor az "S-13" szovjet tengeralattjáró a "Wilhelm Gustloff" vonalhajó 3. számú rangos Alexander Marinesko kapitány parancsnoksága alatt állt. Danzig -öböl. Ezt a híres harci epizódot "az évszázad támadásának" nevezzük, míg a németek a legnagyobb tengeri katasztrófának tartják, szinte még szörnyűbbnek, mint a Titanic elsüllyedése. Németországban Gustloff a katasztrófa, Oroszországban pedig katonai győzelmeink szimbóluma.
Alexander Marinesko a Nagy Honvédő Háború időszakának egyik alakja, amely továbbra is töretlen vitákat vált ki, mivel számos mítosz és legenda legyezi. Méltatlanul elfelejtették, majd visszatértek a feledés homályából - 1990. május 5 -én A. I. Marinesko elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Marinesko és legénysége emlékműveit Kalinyingrádban, Kronstadtban, Szentpéterváron és Odesszában emelték. Neve szerepel a "Szentpétervári aranykönyvben".
Íme, hogyan A. I. Marinesko „Támadja az S-13-at” c. sok olyan esetet ismer, amikor a csatatéren elkövetett hősi tettek sokáig az árnyékban maradnak, és csak utódaik értékelik őket érdemeik szerint. Az is előfordul, hogy a háborús években a nagyszabású eseményeknek nem tulajdonítanak kellő jelentőséget, a róluk szóló jelentéseket megkérdőjelezik, és sokkal később meglepetésre és csodálatra késztetik az embereket. Ilyen sors érte a balti ászt - Marinesko A. I. tengeralattjárót. Sándor Ivanovics már nem él. De bravúrja örökre megmarad a szovjet tengerészek emlékezetében."
Továbbá megjegyzi, hogy „Én személy szerint csak egy hónappal a krími konferencia után értesültem egy nagy német hajó elsüllyedéséről a Danzig -öbölben. A mindennapi győzelmek hátterében ennek az eseménynek nyilvánvalóan nem tulajdonítottak nagy jelentőséget. De már akkor, amikor ismertté vált, hogy a Gustlavot elsüllyesztette az S-13 tengeralattjáró, a parancsnokság nem merte A. Marineskót a Szovjetunió hőse címmel felmutatni. A C-13 parancsnok összetett és nyugtalan természetében a nagy hősiesség, az elkeseredett bátorság sok hiányossággal és gyengeséggel párhuzamosan élt. Ma hősies bravúrt hajthat végre, holnap pedig elkéshet a hajójáról, harci küldetésre készül, vagy más módon megsértheti a katonai fegyelmet."
Nem túlzás azt állítani, hogy neve is széles körben ismert világszerte. Egy mellszobra A. I. Marinesco.
Mint N. G. Kuznyecov, a potsdami és jaltai konferencia résztvevője 1945. február elején a szövetséges hatalmak kormányai összegyűltek a Krímben, hogy megvitassák a náci Németország végső vereségét biztosító intézkedéseket, és felvázolják a háború utáni béke útjait.
„A legelső találkozón a jaltai Livadia palotában Churchill megkérdezte Sztálint: mikor fogják el a szovjet csapatok Danzigot, hol vannak nagyszámú német tengeralattjárók építés alatt és készen? Kérte, hogy gyorsítsák fel ennek a kikötőnek a lefoglalását.
A brit miniszterelnök aggodalma érthető volt. Nagy -Britannia háborús erőfeszítései és lakosságának ellátása nagymértékben a hajózástól függött. A farkasfalka azonban továbbra is tombolt a tengeri kommunikációban. Danzig a fasiszta tengeralattjáró -kalózok egyik fő fészke volt. Volt egy német búváriskola is, amely számára a "Wilhelm Gustlav" bélés lebegő laktanyaként szolgált.
BATTLE FOR ATLANTIC
A britek, a Szovjetunió szövetségesei számára a náci Németország elleni csatában az Atlanti -óceáni csata kulcsfontosságú volt a háború egész lefolyása szempontjából. Winston Churchill "A második világháború" című könyvében a következő értékelést adja a hajó legénységének elvesztéséről. 1940 -ben a 4 millió tonna teljes vízkiszorítású kereskedelmi hajók elvesztek, 1941 -ben pedig több mint 4 millió tonna. 1942 -ben, miután az Egyesült Államok Nagy -Britannia szövetségese lett, majdnem 8 millió tonna hajót süllyesztettek el a szövetséges hajók megnövelt űrtartalma … 1942 végéig a német tengeralattjárók több hajót süllyesztettek el, mint amennyit a szövetségesek fel tudtak építeni. 1943 végére az űrtartalom növekedése végre meghaladta a tengeren elszenvedett összes veszteséget, a második negyedévben pedig a német tengeralattjárók veszteségei először haladták meg az építésüket. Ezt követően eljött az a pillanat, amikor az ellenséges tengeralattjárók veszteségei az Atlanti -óceánon meghaladták a kereskedelmi hajók veszteségeit. De ezt Churchill hangsúlyozza, hosszú és keserves küzdelem árán történt.
A német tengeralattjárók a szövetséges szállítmányok lakókocsijait is összetörték, katonai felszerelést és anyagokat szállítottak Murmanskba Lend-Lease keretében. A hírhedt PQ-17 kötelék 24 hajót vesztett 36 hajó tengeralattjáró és légi csapásai miatt, és velük együtt 430 tankot, 210 repülőgépet, 3350 járművet és 99 316 tonna rakományt.
A második világháborúban Németország a raiders - a felszíni flotta hajói - helyett korlátlan tengeralattjáró -hadviselésre (uneingeschränkter U -Boot -Krieg) váltott, amikor a tengeralattjárók figyelmeztetés nélkül süllyeszteni kezdték a polgári kereskedelmi hajókat, és nem próbálták megmenteni a személyzetet. ezen hajók közül. Valójában a kalóz mottót fogadták el: "Drown all them." Ugyanakkor a német tengeralattjáró-flotta parancsnoka, Karl Dennitz altengernagy kifejlesztette a "farkascsomagok" taktikáját, amikor a tengeralattjárók konvojok elleni támadásait egyidejűleg hajtották végre tengeralattjárók egy csoportja. Karl Doenitz a tengeralattjárók ellátási rendszerét is megszervezte közvetlenül az óceánban, távol a bázisoktól.
A szövetséges tengeralattjáró-ellenes erők tengeralattjáró üldözésének elkerülése érdekében 1942. szeptember 17-én Doenitz kiadta a Triton Zero vagy a Laconia-Befehl parancsot, amely megtiltotta a tengeralattjáró-parancsnokoknak, hogy bármilyen kísérletet tegyenek az elsüllyedt hajók és hajók legénységének és utasainak megmentésére.
1942 szeptemberéig, a támadás után a német tengeralattjárók valahogy segítséget nyújtottak az elsüllyedt hajók tengerészeinek. Különösen 1942. szeptember 12-én az U-156 tengeralattjáró elsüllyesztette a Lakonia brit szállítóhajót, és segített a személyzet és az utasok mentésében. Szeptember 16 -án négy tengeralattjárót (egy olasz), amelyek több száz túlélőt szállítottak, megtámadták az amerikai repülőgépek, amelyek pilótái tudták, hogy a németek és az olaszok mentik meg a briteket.
Doenitz tengeralattjáróinak "farkasfalka" súlyos veszteségeket okozott a szövetséges konvojoknak. A háború elején a német tengeralattjáró -flotta volt az Atlanti -óceán uralkodó ereje. Nagy -Britannia nagy erőfeszítéssel védte meg a metropolisz számára létfontosságú szállítóhajózását. 1942 első felében a szövetséges szállítmányok veszteségei a tengeralattjárók "farkascsomagjából" elérték a 900 hajó maximális számát (4 millió tonna vízkiszorítással). Egész 1942 -ben 1664 szövetséges hajót (7 790 697 tonna vízkiszorítással) süllyesztettek el, ebből 1160 tengeralattjárót.
1943 -ban fordulópont következett - minden elsüllyedt szövetséges hajó után a német tengeralattjáró egy tengeralattjárót kezdett elveszíteni. Összesen 1155 tengeralattjárót építettek Németországban, ebből 644 egység veszett el harcban. (67%). Az akkori tengeralattjárók nem maradhattak sokáig a víz alatt, az Atlanti -óceán felé vezető úton folyamatosan támadták őket a szövetséges flották repülőgépei és hajói. A német tengeralattjáróknak még sikerült áttörniük a szigorúan őrzött konvojokhoz. De ezt már sokkal nehezebb volt nekik megtenniük, annak ellenére, hogy a saját radarukkal felszerelt, légvédelmi tüzérségi fegyverekkel megerősített technikai felszereltségük és hajók támadása esetén - akusztikus torpedókkal érkeztek. 1945 -ben azonban, a náci rezsim gyötrelme ellenére, a tengeralattjáró -háború még mindig tartott.
VALÓBAN TÖRTÉNT 1945. JANUÁR 30 -án
1945 januárjában a szovjet hadsereg gyorsan nyugat felé haladt, Konigsberg és Danzig irányába. Németek százezrei, a nácik kegyetlenségei megtorlásától tartva menekültek lettek, és Gdynia kikötővárosába költöztek - a németek Gotenhafennek hívták. Január 21 -én Karl Doenitz bruttó admirális kiadta a parancsot: "Minden rendelkezésre álló német hajónak meg kell mentenie mindent, ami menthető a szovjetektől." A tiszteket elrendelték, hogy helyezzék át a tengeralattjáró kadétokat és katonai vagyonukat, valamint hajóik bármely üres zugába - menekülteket, elsősorban nőket és gyermekeket. A Hannibal hadművelet volt a tengerészettörténet legnagyobb lakosságának evakuálása, több mint kétmillió embert szállítottak tengeren nyugatra.
Az 1937 -ben épült Wilhelm Gustloff, akit Hitler svájci meggyilkolt munkatársáról neveztek el, az egyik legjobb német bélés volt. A tízes fedélzetű, 25 484 tonna lökettérfogatú bélés számukra, mint a Titanic annak idején, elsüllyedhetetlennek tűnt. Egy csodálatos tengerjáró hajó mozival és úszómedencével szolgált a Harmadik Birodalom büszkeségeként. Célja az egész világnak bemutatni a náci Németország eredményeit. Hitler maga is részt vett a hajó elindításában, amelyen személyes kabinja volt. A hitlerista kulturális szabadidős szervezet "Erő örömön keresztül" számára a vonal másfél évig Norvégiába és Svédországba szállította a turistákat, a második világháború kitörésével pedig úszó laktanyává vált a 2. kiképző búvárosztály kadétjai számára.
1945. január 30 -án a Gustloff utolsó útjára indult Göteborgból. A német források eltérnek attól, hogy menekültek és katonák voltak a fedélzeten. Ami a menekülteket illeti, ez az adat szinte állandó volt 1990 -ig, mivel a tragédia túlélői közül sokan az NDK -ban éltek. Vallomásuk szerint a menekültek száma 10 ezer főre emelkedett. Ami a katonaságot illeti ezen a járaton, a legfrissebb források egy másfél ezer fős adatról szólnak. Az utassegédek részt vettek a számlálásban, egyikük Heinz Schön tiszt volt, aki a háború után a "Gustloff" halálának krónikása lett, és a témával kapcsolatos dokumentumkönyvek szerzője, köztük a "The Gustloff Catastrophe" és az "SOS" - Wilhelm Gustloff ".
Shen részletesen leírja a hajó elsüllyedésének történetét. Január végén hóvihar tombolt a Danzing Bay felett. Gömbölyödött a munka Gotenhafenben éjjel -nappal. A Vörös Hadsereg fejlett egységei, könyörtelenül nyugat felé haladva, soha nem látott pánikot okoztak, a nácik sietve eltávolították a kifosztott ingatlant, szétszerelték a gépeket a gyárakban. És a szovjet fegyverek zúgása egyre közelebb és közelebb ért.
A rakpart falánál álló "Wilhelm Gustloff" parancsot kap, hogy 4 ezer embert vegyenek fel a fedélzetre, hogy átvigyék őket Kielbe. A bélést pedig 1800 utas szállítására tervezték. Január 25 -én kora reggel katonák és civilek özönlöttek a hajóra. Azok az emberek, akik már több napja várják a szállítást, megrohamozzák a helyet. Formailag mindenkinek, aki belép a hajóra, különleges bérlettel kell rendelkeznie, de valójában Hitler méltóságait véletlenszerűen töltik fel a hajóra, megmentve a bőrüket, a haditengerészet, az SS és a rendőrség tisztjeit - mindazokat, akiknek földje ég a lábuk alatt.
Január 29. Gdynia -ban egyre gyakrabban hallatszik a szovjet Katyushas üvöltése, de a Gustloff továbbra is a parton áll. Már mintegy 6 ezren vannak a fedélzeten.emberek, de több száz ember továbbra is viharzik a létrán.
1945. január 30. … A legénység minden igyekezete ellenére az átjárókat nem sikerült kitisztítani. Csak egy szoba nincs elfoglalva - Hitler lakása. De amikor megjelenik a 13 fős gdyniai polgármester családja, ő is tanul. 10 órakor jön a parancs - hagyja el a kikötőt …
Közeledik az éjfél. Az eget hófelhők borítják. A hold elbújik mögöttük. Heinz Shen lemegy a kabinba, és önt egy pohár pálinkát. Hirtelen a hajó teljes burkolata összerezzent, három torpedó találta el az oldalt …
A Wilhelm Gustloff lassan süllyed a vízbe. Hogy megnyugodjanak, azt mondják a hídról, hogy a bélés zátonyra futott … A hajó fokozatosan hatvan méter mélyre süllyed. Végül megszólal az utolsó parancs: "Mentsd meg magad, ki teheti!" Kevesen voltak szerencsések: a közeledő hajók csak mintegy ezer embert mentettek meg.
Kilenc hajó vett részt a mentésben. Az emberek mentőtutajokon és mentőcsónakokon próbáltak menekülni, de a legtöbben csak néhány percig maradtak életben a jeges vízben. A Shen szerint összesen 1239 ember maradt életben, ebből a fele, 528 ember - a német tengeralattjárók személyzete, a haditengerészet 123 segéd női személyzete, 86 sebesült, 83 legénység és csak 419 menekült. Így a tengeralattjárók mintegy 50% -a túlélte, a többi utasnak pedig csak 5% -a. El kell ismerni, hogy az áldozatok többsége nő és gyermek volt, minden háború legsebezhetőbbje. Éppen ezért egyes német körökben Marinesco cselekedeteit "háborús bűnnek" próbálják minősíteni.
Ebből a szempontból érdekes a Rák pályája című regény, amely 2002 -ben jelent meg Németországban, és szinte azonnal bestseller lett, a Danzing és a Nobel -díjas Gunther Grass őslakója, Wilhelm Gustloff halála alapján.. Az esszé szellemesen van megírva, de úgy hangzik, hogy megszakítja a többieket, egyetlen vezérmotívummal: kísérlet Hitler Európájának és győztesének - a Szovjetuniónak - akcióit egy síkra hozni, a háború tragédiájából kiindulva. A szerző leírja a "Gustloff" utasainak halálának brutális jelenetét - halott gyerekek "fejjel lefelé lebegnek" a terjedelmes mentőmellények miatt. Az olvasót arra a gondolatra vezetik, hogy az "S-13" tengeralattjáró A. I. Marinesco süllyesztette a vonalhajót menekültekkel a fedélzetén, állítólag a bosszúra szomjazó menekülők elől menekültek az előrenyomuló Vörös Hadsereg katonái kegyetlenkedései és megerőszakolása elől. Marinesco pedig ennek a közelgő "barbárok hordájának" egyik képviselője. A szerző felhívja a figyelmet arra a tényre is, hogy mind a négy, a támadásra előkészített torpedó feliratot tartalmazott - "A hazáért", "A szovjet népért", "Leningrádért" és "Sztálinért". Egyébként az utóbbi csak nem tudott kijutni a torpedócsőből. A szerző részletesen leírja Marinesco teljes életrajzát. Hangsúlyozzák, hogy a hadjárat előtt az NKVD bűncselekmények miatt beidézte kihallgatásra, és csak a tengerre menés mentette meg a bíróságtól. Grasse könyvében bosszantóan megismételt, gyenge személyként jellemzett személyiség érzelmi szinten inspirálja az olvasót azzal a gondolattal, hogy a „Gustloff” elleni támadás „háborús bűnnek” tűnik, ilyen árnyékot vetnek, bár nincs ennek legkisebb oka. Igen, nemcsak Narzant ivott és szeretett nőkkel lógni - melyik férfi nem bűnös ebben?
Milyen hajó süllyedt a fenékre? A kérdés itt sokkal mélyebb - a háború tragédiájában. Még a legigazságosabb háború is embertelen, mert a civilek szenvednek először tőle. A háboríthatatlan törvények szerint Marinesco elsüllyesztett egy hadihajót. "Wilhelm Gustloff" -nak a megfelelő jelei voltak: légvédelmi fegyverek és a német haditengerészet zászlaja, és a katonai fegyelemnek is eleget tett. Az ENSZ tengeri egyezménye szerint a hadihajó definíciója alá tartozik. És nem Marinesco hibája, hogy elsüllyesztette a hajót, amelyen a katonaság mellett menekültek is voltak. A tragédia óriási hibája a német parancsnokságot terheli, amelyet katonai érdekek vezéreltek, és nem gondoltak a civilekre. A német haditengerészet főparancsnoka 1945. január 31-én Hitler központjában a haditengerészeti kérdésekről tartott értekezleten kijelentette, hogy „a kezdetektől fogva egyértelmű volt, hogy ilyen aktív szállítással veszteségeknek kell lenniük. A veszteségek mindig nagyon súlyosak, de szerencsére nem növekedtek."
Eddig Shen adataival ellentétben olyan adatokat használunk, amelyek szerint 3700 tengeralattjáró halt meg a Gustloffon, akik 70 közepes űrtartalmú tengeralattjáró-személyzetet tudtak volna személyzetbe állítani. Ez a szám, az Aftonbladet svéd újság 1945. február 2 -i jelentéséből átvéve, megjelent az A. I. Marinesko a Szovjetunió hőse címért 1945 februárjában. De a Vörös Zászló balti flottája tengeralattjáró -dandár parancsnokának VRID -je, az I. rangú L. A. kapitány. Kournikov a díj szintjét a Vörös Zászló Rendjére csökkentette. Kitartó legenda, amelyet az 1960 -as években teremtettek Szergej Szergejevics Szmirnov író könnyű kezével, aki akkor leleplezte a háború ismeretlen lapjait. De Marinesko nem volt "Hitler személyes ellensége", és nem hirdették ki a háromnapos gyászt Németországban "Gustloff" haláláért. Az egyik érv az, hogy több ezer ember várta a tengeri evakuálást, és a katasztrófa híre pánikot keltett volna. Gyászt hirdettek magának Wilhelm Gustloffnak, a svájci Nemzeti Szocialista Párt vezetőjének, akit 1936 -ban megöltek, és gyilkosát, David Frankfurter diákot, aki zsidó származású volt, a Führer személyes ellenségének nevezték.
AZ ALÁTALANÍTÓK AKCIÓI, HOGY KIT VITATKOZNAK EZ IDŐRE
2015 -ben, A. I. születésének 100. évfordulójára. Marinesko kiadott egy könyvet M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko „1. számú tengeralattjáró, Alexander Marinesko. Dokumentumportré "a sorozatból" A frontvonalon. Az igazság a háborúról. " Tisztelettel kell adóznunk, a szerzők nagyszámú akkori dokumentumot gyűjtöttek össze, és részletes elemzést készítettek a Nagy Honvédő Háború ezen eseményéről.
Ugyanakkor az elemzésüket olvasva ellentmondó érzéseket tapasztal. A szerzők úgy tűnik, elismerik, hogy "teljesen indokolt az" Aranycsillag "kitüntetése egy olyan parancsnoknak, aki két nagy győzelmet aratott" ebben a kampányban, "ha nem is egy, de hatalmas, de". "És a vörös zászló balti flottájának tengeralattjáró -dandárjának parancsnokságának 1945 -ben sikerült megoldania ezt a nehéz kérdést, miután jól döntött." A "de" alatt pontosan azokat a gyengeségeket értik, amelyeket az említett kiadvány idéz, és Gunther Grass leírja történetében.
Továbbá a szerzők, felismerve az akciók magas kockázatát és az S-13 tevékenységét, megkérdőjelezik a tengeralattjáró legénységének hősies cselekedeteit, és úgy vélik, hogy „az akkori helyzet általános feltételeit meglehetősen egyszerűnek, a taktikai helyzetet pedig a Gustlof elleni támadás még példátlanul könnyű volt. Vagyis a bizonyított készség és elkötelezettség szempontjából ezt a konkrét esetet nagyon nehéz kiemelkedőnek minősíteni”.
A "Század támadását" szakemberek részletesen elemezték. Az S-13-as támadásról szólva mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy szinte az egész műveletet főként a felszínen és a part menti régióban hajtották végre. Ez nagy kockázatot jelentett, mivel a tengeralattjáró hosszú ideig volt ebben a helyzetben, és ha felfedezik (és a Danzing Bay a németek "otthona"), nagy valószínűséggel megsemmisülhet. Itt érdemes megemlíteni a KBF veszteségeit is. A Balti -tengeren, a haditengerészeti hadműveletek legnehezebb színházában, a háború elején a flottában lévő 65 szovjet tengeralattjáró közül 49 különböző okok miatt elveszett.
Érdekes elemzés készült a Hitler központjában tartott találkozón, 1945. január 31 -én. Különösen jelezték, hogy a kísérő erők hiánya miatt a flottának a konvojok közvetlen védelmére kellett szorítkoznia. A tengeralattjáró elleni védelem egyetlen tényleges eszköze a radarral felszerelt repülőgépek voltak, ez a fegyver tette lehetővé tengeralattjáróik harci műveleteinek megbénítását. A légierő arról számolt be, hogy nem rendelkezik üzemanyaggal és elegendő felszereléssel az ilyen műveletekhez. A Führer elrendelte a légierő parancsnokságának, hogy foglalkozzon ezzel a problémával.
A támadás nem csökkenti azt a tényt, hogy a "Gustloff" megfelelő kíséret nélkül hagyta el Gotenhafent a határidő előtt, anélkül, hogy megvárná a kísérő hajókat, mivel sürgősen át kellett szállítani a német tengeralattjárókat a már körülvett Kelet -Poroszországból. Az egyetlen kísérő hajó csak a "Leve" romboló volt, amely ráadásul egy 12 csomós pályán az erős hullámok és az oldalirányú északnyugati szél miatt kezdett elmaradni. Végzetes szerepet játszottak a Gustloffon világító lámpák, miután üzenet érkezett arról, hogy egy német aknavető különítménye felé mozog - ezekkel a lámpákkal fedezte fel a szállítást. A támadás elindításához úgy döntöttek, hogy párhuzamos pályán előzik meg a bélést a felszíni helyzetben, állást foglalnak az íj irányszögén, és elengedik a torpedókat. Megkezdődött a Gustloff óránkénti előzése. Az utolsó fél óra alatt a csónak majdnem maximális sebességét 18 csomóra fejlesztette, ami még az 1941 -es üzembe helyezési kísérletek során is alig sikerült. Ezt követően a tengeralattjáró harci pályára feküdt, szigorúan merőlegesen a szállítás bal oldalára, és három torpedó salvót lőtt ki. Az "S-13" tengeralattjáró parancsnokának harci jelentésében szereplő későbbi manőverekről a 3. rangú Marinesco kapitány: "… sürgős merítést hajtott végre … 2 TFR (járőrhajók) és 1 TSC (aknakereső) megtalálta a tengeralattjárót és üldözni kezdte. Az üldözés során 12 mélységi vádat ejtettek. Elszakadt a hajók üldözésétől. Nem szenvedett kárt a mélységi töltések miatt”.
Sajnos a hazai tengeralattjárók a háború kezdetére nem rendelkeztek korszerű elektronikus érzékelő berendezéssel. A periszkóp gyakorlatilag továbbra is a fő információforrás maradt a tengeralattjáró felszíni helyzetéről. A szolgálatban lévő Mars típusú hangirány -keresők lehetővé tették a fül által, hogy plusz vagy mínusz 2 fokos pontossággal határozzák meg a zajforrás irányát. A jó hidrológiájú berendezés működési tartománya nem haladta meg a 40 kb -ot. A német, brit és amerikai tengeralattjárók parancsnokai szonár állomásokkal rendelkeztek. A német tengeralattjárók jó hidrológiával egyetlen szállítást észleltek a zajiránykeresési módban akár 100 kb távolságban, és már 20 kb távolságból "Echo" módban hatótávolságot tudtak elérni hozzá. Mindez természetesen közvetlenül befolyásolta a hazai tengeralattjárók használatának hatékonyságát, nagy képzést igényelt a személyzettől. Ugyanakkor a tengeralattjárók körében - senki máshoz hasonlóan - objektíven egy személy dominál a legénységben, egyfajta Isten egy külön vett zárt térben. Így a parancsnok személyisége és a tengeralattjáró sorsa valami egész. A háborús években a katonai hadjáratokban részt vevő 229 parancsnok közül a katonai kampányokban legalább egyszer részt vevő 229 parancsnok közül 135 (59%) torpedótámadást indított, de közülük csak 65 -nek (28%) sikerült célpontot találnia torpedókkal.
Az "S-13" tengeralattjáró egy körutazás során elsüllyesztette a "Wilhelm Gustloff" katonai szállítóeszközt 25 484 tonnás elmozdulással három torpedóval, valamint a "von Steuben tábornok" katonai szállítóeszközt, 14 660 tonna két torpedóval. Az Elnökség rendelete szerint A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1945. április 20-án kelt "S-13" tengeralattjárója elnyerte a Vörös Zászló Rendjét. Az S-13 hősies tetteivel közelebb hozta a háború végét.
