Az argentin Veinticinco de Mayo repülőgép -hordozó (május 25., Veinticinco de Mayo) nagyon ironikus sorsú hajó. Nagy -Britanniában épült, harcolt egykori hazája ellen, majd újrahasznosításra ment az egykori brit kolóniába - Indiába. Egy másik irónia az, hogy minden állam, amelynek zászlaja alatt sikerült szolgálnia, megtapasztalta haditengerészetének hanyatlását: Nagy -Britannia, Hollandia, Argentína. Katonai sikert egyik országnak sem hozott.
A Venable (a jövőbeli Veintisinco de Mayo) egy Colossus osztály volt, és sok tekintetben inkább egy újjáépített polgári hajónak tűnt, mint egy eredetileg a Királyi Haditengerészet igényei szerint épített hajónak. Rendkívül gyenge páncélzata volt, és még az akkori repülőgép -hordozók számára is kismértékű - csak 16 000 tonna. Ilyen megtakarítások a második világháború összefüggésében merültek fel, amikor Nagy -Britanniának (más tengeren harcoló hatalmakhoz hasonlóan) a lehető legegyszerűbb repülőgép -hordozóra volt szüksége a lehető leghamarabb.
1945 januárjában az új hajó szolgálatba állt. Szárnyát a brit "Barracuda" és a "Corsair" amerikai vadászgépek alkották fedélzetmódosításban. Mivel ekkor Németország sorsa gyakorlatilag a szárazföldi csatákban dőlt el, a Venable -nek a Csendes -óceánon kellett harcolnia a Japán Birodalom ellen. De még itt sem volt esélye részt venni, kivéve talán a britek Hongkong elfoglalását - a japán ellenállás szinte teljes hiányával.
A háború után Nagy -Britannia nehéz helyzetbe került: birodalma szétesett, pénzügyei összeomlottak, és sok hajó kalapács alá került, köztük a Venable, amelyet Hollandiába adtak el, ahol radikális modernizáción esett át, és Karel Doorman nevet kapta.. Ha kezdetben Hollandia kísérő repülőgép-hordozónak használta, akkor a szolgálat utolsó éveiben inkább a tengeralattjáró-elleneshez hasonlított a helikopterek és a PLO repülőgépek iránti nagy elfogultság miatt.
Az egyetlen viszonylag komoly művelet, amelyben Karel Doormannak sikerült részt vennie a holland zászló alatt, az 1960 -as "erődemonstráció" volt Nyugat -Új -Guinea partjainál, amelyet Indonézia ezekben az években igényelt. Hollandia azt tervezte, hogy függetlenséget biztosít ennek a kolóniának, és egyesíti a sziget ausztráliai részével, ezért szokás volt megfélemlíteni Jakartát, és rettegni a holland szellem erejétől. A repülőgép -hordozó két romboló és egy tartályhajó kíséretében ennek ellenére nem okozott nagy félelmet az indonézek körében, és Nyugat -Új -Guineát elfoglalták és annektálták.
A hajó életének hollandiai részében további figyelemre méltó epizódok közé tartozik a 350. évforduló tiszteletére tett japán látogatás, valamint az országok és a tűz közötti kapcsolatok kialakítása, amely a hajó Argentínába történő eladásának hivatalos oka lett.
Érdemes megemlíteni, hogy a hollandok komoly pénzeket fektettek a hajó korszerűsítésébe, radarállomásokat, légvédelmi rendszereket cseréltek ki, megerősítették az aerofinisherek fedélzetét és mechanizmusait, és a "szigetet" teljesen újjáépítették. A csendes -óceáni birtokok elvesztése után azonban egy ilyen hajó túl drága lett egy kis ország számára, és 1968 -ban eladták Argentínának, ahol ismét nevét "Vaintisinco de Mayo" -ra változtatta. Buenos Airesben a vásárlást sikeresnek tekintették. Viszonylag új és nemrégiben korszerűsített hordozóalapú repülőgép-hordozót kaptak, amelynek alapja most az A-4 Skyhawk hordozóalapú támadó repülőgép volt.
Az Argentína zászlaja alatt álló új hajó első konfliktusa már 1978 -ban megtörténhetett, amikor ennek az országnak a vezetősége azt tervezte, hogy felhasználhatja azt a Chile elleni háborúban a Picton, Lenox és Nueva szigetekért. De aztán a két katonai junta közötti háborút csodával határos módon elkerülték.
A nyolcvanas évek elején az argentinok jó okkal úgy vélték, hogy a brit oroszlán elég gyenge ahhoz, hogy kikísérjék az Atlanti -óceán déli részéről. És mindenekelőtt a Falkland -szigetekről, amelyeket Argentína a kezdetektől fogva állított. A "Vaintisinco de Mayo" -nak ebben a konfliktusban az egyik fő szerepet kellett betöltenie, először a partraszállás támogatásával, majd a szigetekkel szomszédos vízterület járőrözése közben. Már azután, hogy ismertté vált a brit század visszavonulása, elkezdték kidolgozni a Skyhawks által az ellenséges repülőgép -hordozók elleni csapások terveit. Ám 1982. május 1 -jén, amikor a sztrájkot tervezték, viharos szél akadályozta meg a támadó repülőgép felszállását. Az ezt követő katasztrófa Belgrano tábornok cirkálójának torpedózásával végül meggyőzte az argentin parancsnokságot a tengeri párbaj hiábavalóságáról, és a repülőgép -hordozót kivonták a harci zónából. Ezt követően a konfliktus kimenetele valójában előre eldöntött volt.
A háború után Buenos Aires soha nem talált pénzt a hajó korszerűsítésére. 1997 -ben a repülőgép -hordozót eltávolították a flottából. Külön mechanizmusokat adtak el Brazíliának. Például a katapultot a brazil Minas Gerais repülőgép -hordozóra használták. Végül Veintisinko de Mayot eladták és összetörték Alangban, Indiában. A leszerelt Vaintisinco de Mayo lecserélése egy új repülőgép -hordozóra túl költségesnek bizonyult.
