Az új Nemzetközi Repülési és Űrszalon jó értelemben kiemelkedik a korábbiak közül. Legalábbis, ha a hétköznapi repülésrajongókról van szó. A korábbi kiállítások olyasmivé váltak, mint "a beteljesületlen remények vonzása". A MAKS-2019 külön állt, amelyen az ötödik generációs Su-57 vadászgép-Su-57E-exportváltozatának megjelenését egy statikus parkolóban mutatták be (a világpiacon azonban nem voltak "győzelmek"). A MAKS-2021 látványosabbnak bizonyult.
Checkmate új generációs vadászgép
A légi bemutató fő újdonsága a feltűnő orosz újgenerációs Checkmate vadászgép volt. Kísérleti prototípusról beszélünk, nem makettről, ahogy azt korábban javasolták. A repülőgépről már eleget mondtak, de van értelme „végigjárni” a projektet. A repülőgépet Sukhoi proaktívan készíti az LTS Light Tactical Aircraft program keretében. Előttünk egy költségvetési exportorientált harcos. Egyfajta "olcsó" Su-57. A fő fogalmi különbség két motor helyett egy motor. Jellegzetes jellemzők - hasi levegőbeszívás és V -alakú farok.
A matrica kialakításának jellemzői:
Sebesség: legfeljebb M = 1, 8-2;
Repülési tartomány: 3000 kilométer;
Mennyezet: 16,5 kilométer;
Túlterhelési kapacitás: 8g;
Maximális hasznos tömeg: több mint 7000 kilogramm.
A törzs legfeljebb öt levegő-levegő rakétát tud befogadni. A fegyverzet tartalmazhat továbbá Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 és Grom-E2 irányított rakétákat, irányított bombákat KAB-250LG-E, K08BE, K029BE és más típusú légi fegyverek. A Checkmate első járatát 2023 -ra tervezik.
Könnyű repülőgép LMS-901 "Baikal"
A "Baikal-Engineering" cég először mutatta be a levegőben az LMS-901 "Baikal" könnyű, többcélú repülőgép prototípusát, amelyről az elmúlt hónapokban aktívan írtak és beszéltek. Az autó "népi" repülőgépként van elhelyezve, és a legendás "cornman" helyettesítője. Ez utóbbit 18 ezer darabos sorozatban gyártották. Mezőgazdasági, sport- és orvosi repülőgépként használják. Keresési és mentési műveletekhez, valamint teher- és személyszállításhoz.
Nem tudni, hogy az újdonság cseppet sem élvezi -e a "kukorica növény" népszerűségét. Ebből az osztályból szebb, emelő és még megbízhatóbb gépet készíthet. Nagy kérdés azonban, hogy sikerül -e olcsón és igénytelenné tenni a gépet.
Ismeretes, hogy a "Bajkál" akár kilenc utast is befogad, és akár 300 kilométeres óránkénti sebességet is képes lesz elérni. A repülési távolság háromezer kilométer. Az autónak ez év végéig be kell fejeznie első repülését. A jövőben egy pilóta nélküli módosítás jelenhet meg.
Többcélú helikopter Mi-171A3
Ha helikopterekről beszélünk, akkor a legszembetűnőbb premier a többcélú Mi-171A3 prototípusa, amely a Mi-8/17/171 mély modernizációja. A Rostec szerint az új termék számos jelentős különbséget kapott a Mi-171A2-től. Először is egy új repülőgép-konstrukció balesetbiztos üzemanyag-rendszerrel a csomagtér padlójába integrálva, valamint egy korszerűsített avionikai komplexum, amelyet kiegészítenek a tengeri műveletekhez és a sarkvidéki szélességi körben történő repülésekhez szükséges berendezésekkel.
A Mi-171A3 helikopter használható emberek, áruk szállítására, valamint kutatási és mentési műveletek végrehajtására. Lehetőség van egy speciális keresőkomplexum, fedélzeti csörlők és orvosi berendezések további telepítésére. Az üzemeltető saját bázisán kereső- és mentőüzemeltetővé alakíthatja a járművet.
A fő tervezési jellemzők közé tartozik a kompozit anyagok széles körű használata. A helikopter 24 utast tud szállítani. Ugyanakkor a meglévő nyugati autók olcsóbb és gazdaságosabb analógjaként pozícionálható.
A MAKSA után a prototípust elküldik a földi tesztprogramba. Az első járatnak 2022 elején kell megtörténnie.
Továbbfejlesztett Ka-226T
A MAKS légibemutató keretében először mutatták be a módosított Ka-226T könnyűhelikopter prototípusát. Az autó neve "Alpinist" - tökéletesen alkalmas a felvidéki repülésre.
"A gép koaxiális rotor kialakítású, amely jó irányíthatóságot biztosít a legszélsőségesebb magasságokban vékony levegő esetén, ellenállást az erős oldalszélnek, magas emelkedési sebességet, felszállási és leszállási képességet a nagy magasságban lévő helyeken."
- mondja az orosz helikopterek honlapja.
A módosítás eltér a korábbiaktól egy új repülőgép -kialakítással, amely jelentősen javította az aerodinamikát. A törzs modern, könnyű anyagok felhasználásával készült. 2022 -ben szeretnék megkezdeni egy új autó tömeggyártását.
Mikoyan Design Bureau modellek
A "MiG" a kiállításon az általános háttér előtt enyhén szólva elhalványult, "szándéknyilatkozatokkal". Ez némileg furcsa, mert az év elején dörögtek a hírek egy ígéretes vadászrepülőgép MiG-41 kifejlesztéséről (az igazat megvallva, néhány adat azelőtt kiszivárgott a hálózathoz).
„Az elfogó vadászgépek következő generációjának fejlesztése már megkezdődött. A távolsági lehallgatásra szánt Leendő Repülési Komplexum (PAK DP) projektje a "MiG-41" szimbólum alatt a fejlesztési szakaszban van."
- mondta akkor az üzenetben.
A MiG három nevezetes modellt mutatott be a kiállításon:
- Könnyű, többfunkciós repülőgép;
- Ígéretes, multifunkcionális hordozóalapú vadászgép;
- Ígéretes multifunkcionális fedélzeti UAV.
Amint azt a Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik csoport, amelyet a modern harci repülésnek szenteltek, helyesen megjegyezte, a haditengerészeti komponensek hangsúlyozása észrevehető. Azt kell mondanom, kissé furcsa, tekintettel az egyetlen orosz repülőgép -hordozó állapotára és arra, hogy milyen homályos a hajó sorsa.
A bemutatott modellek közül a legnevezetesebb az UAV. A készüléket az aerodinamikai tervezésű "repülő szárny" szerint építették. Ez egy ütőberendezés és egy tanker.
Az ember akaratlanul is felidézi a Boeing MQ-25 Stingray amerikai pilóta nélküli tankerrepülőgépet, amely a MiG koncepcióval ellentétben nemcsak a hardverben létezik, hanem a legyeknél is. Igaz, egyelőre csak prototípusként.
Ha más modellekről beszélünk, akkor ezeket aligha lehet „forradalmi” -nak nevezni. A könnyű, többcélú repülőgép a Yak-130 és a japán X-2 Shinshin, egy ötödik generációs demonstrátor közötti keresztre hasonlít.
A hordozóra épülő repülőgép hasonlít a MiG 1.44 újjáélesztésére tett kísérlethez: nehéz elképzelni, hogy egy ilyen gép most valakit érdekelni fog, másrészt azonban minden lehetséges.
A fent említett eszközök mellett figyelmet érdemelnek a légibemutató egyéb repülőgépei is, amelyeket már így vagy úgy láttunk. Először is természetesen az orosz polgári repülőgépipar fő reményéről - az MS -21 -es repülőgépről - beszélünk. Figyelemre méltó még az Il-114-300 utasszállító repülőgép, az új Il-112V katonai szállítóeszköz és a Ka-62 többcélú helikopter.
