2019. december 24 -én került sor a Honvédelmi Minisztérium kollégiumának kibővített ülése az Orosz Föderáció elnökének V. V. Putyin.
Ebből az alkalomból az "Oroszország 24" rövid beszámolót készített, amely során "kiszúrt" egy olyan projektet, amelyről korábban nem volt érdemes hangosan beszélni. De most beszélnek.
A 22800 "Karakurt" projekten alapuló többcélú korvettekről beszélünk - valójában egy kibővített "Karakurt" -ról, fokozott légvédelemmel és a tengeralattjárók elleni küzdelem képességével. Arról, hogy ennek a hajónak a kezdetektől kellett volna lennie.
Egy kis háttér.
RTO -k, tengeralattjárók és józan ész
2006 óta, amikor V. V. Putyin, a "Caliber" cirkálórakéta flotta megjelenéséhez vezetett, a haditengerészet a lehető legracionálisabb módon szerezte be hordozóit-a "Buyan-M" típusú "rakétás löveghajók" építésével, nem lokalizálva importált dízelmotorok, a célmegjelölési rendszer hiánya és a tengeri alkalmasság "nincs". Ezek a hajók valahogy nagyon szűk körű feladatokat tudtak ellátni, de csak egy feladat jó - egy cirkálórakéta -ütés álló (főleg földi) célpontok ellen. A harcra kész flottával rendelkező ellenség elleni háborúban túlélésük óriási kérdés volt és marad - sem a tengeralattjáró, még a legellegelőbb özönvíz elleni támadás, sem a légicsapás, legalábbis helikopterből, nem lesznek képes túlélni.
Az első harci felhasználásuk bizonyos értelemben meglepetés volt, de a szakemberek mindig tudták, hogy az ilyen hajók hibásak - a cirkálórakéták jól állhatnak valamilyen többcélú hajón, amelyek sokféle feladatot képesek elvégezni, ráadásul Oroszországnak akkor voltak ilyen hajói és még mindig vannak.csak nem elég. Példa - a 20385 projekt korvettei (2 egység), a 11356 projekt fregattjai (3 egység), a 6363 "Varshavyanka" projekt tengeralattjárói (7 db, 5 db építés alatt) és a 22350 -es projekt fregattjai (2 db, 4 db építés alatt).
Jaj, de Gentsabnak az a követelménye, hogy rendelkezzen a haditengerészet és az ipar "speciális rakétahajóival", továbbra is eleget tett az őszintén szegény MRK hatalmas építésének, aminek egyetlen előnye a nagyon jó lakhatóság volt - ha háború történt volna, a legénységük alulra menne, hatalmas és kényelmes "válaszfalú" kabinokkal és pilótafülkével.
Ezzel az "élet ünnepével" egyidejűleg komoly "lyuk" tört ki az ország védelmi képességeiben, ami összefüggésben állt az 1124-es projekt és az 1124M Albatross kis tengeralattjáró-ellenes hajók öregségi kudarcával. Ezekre a hajókra szükség volt és továbbra is szükség van tengeralattjáróink bevetésének fedezésére, és annak megakadályozására, hogy az ellenség a bázisok elhagyásának szakaszában lelője őket.
Azt kell mondanom, hogy ez a fenyegetés teljesen valós. Csak az utóbbi időben az amerikai haditengerészet csökkenteni kezdte jelenlétét az Avacha -öbölben, miután bármikor megszüntette a vadász tengeralattjáró folyamatos jelenlétét. Igaz, 2018 áprilisa óta a japánok fogták az órát, és most ott vannak szolgálatban.
Északon sok éven át "stratégáink" kilépését a bázisokról az "Ula" típusú norvég dízel-elektromos tengeralattjárók irányították. Rendkívül ritkán és véletlenül fedezték fel őket, aztán mindig eltévedtek, nem sikerült semmiféle hosszú távú nyomkövetést létrehozni, vagy megtalálni azokat a helyeket, ahol a haditengerészettől töltötték az akkumulátorokat.
Ma nem szolgálatban vannak, de a norvég tengeralattjáró 2020-ban kezdődő megújítása nagyon megkönnyíti az ilyen műveleteket, és tekintettel a nyugati vad oroszellenes hisztériára, amely a NATO-országokban uralkodó politikai erők és csoportok számára is kívánatos.
Ilyen körülmények között a tengeralattjáró-ellenes védelem kritikus fontosságúvá válik Oroszország biztonságának biztosítása érdekében, különösen a tenger közeli övezetében általában, valamint a tengeralattjáró-bázisok közelében, amelyek még mindig a haditengerészet ütőerejének alapját képezik. A modern körülmények között az ilyen védelmet BMZ-ben felszíni hajók, nem nukleáris tengeralattjárók, tengeralattjáró elleni repülőgépek és a víz alatti helyzet megvilágítására szolgáló eszközök biztosítják.
Oroszországban egyetlen tengeralattjáró-ellenes repülőgépet vagy tengeralattjáró-ellenes helikoptert sem gyártanak tömegesen. A FOSS kudarcot vallott, Oroszországnak ma nincs működő rendszere. Nem nukleáris, vagy inkább dízel-elektromos "Varshavyanka" készül, és ez az egyetlen dolog, amiben jóak vagyunk-de tény, hogy elavultak, és általában az ellenséges tengeralattjárók kiszorítása a védett területről dízelolajjal -az elektromos tengeralattjárók technikailag lehetetlenek a veszélyeztetett időszakban. A dízel-elektromos tengeralattjárók "lesből" való lövés eszközei, és nem több.
Egy ilyen kudarc ellenére minden fronton egyetlen lehetőség volt - a felszíni hajók segítségével fedezni a tengeri közeli övezetet az ellenséges tengeralattjárók elől. A tengeralattjáró-ellenes repülőgépek maradványaival és a meglévő dízel-elektromos tengeralattjárókkal együtt számos modern felszíni hajó, amelyek jó tengeralattjáró-ellenes képességekkel rendelkeznek, részben kompenzálni tudják a tengeralattjáró többi részének gyengeségét. Ezzel a megközelítéssel a lefedettség kritikus fontosságú lenne - mivel nincs más eszközünk, és a tengeralattjárónak előnye van a felszíni hajó észlelési tartományában, valóban sok ilyen felszíni hajónak kell lennie.
Az együttműködő érzékelők elosztott hálózatához hasonlóan az ilyen, vontatott szonárállomásokkal felszerelt hajók hajókeresési és csapáscsoportokká (KPUG) egyesítve nagyon keményen korlátozhatják a külföldi tengeralattjárók azon képességét, hogy fellépjenek a mieink ellen, és néha arra kényszerítik őket, hogy felfedjék magukat és " helyettesítő "a PLO repülőgépek csapásai alatt, bármennyire is primitívek vagyunk. És minden bizonnyal a KPUG működési területeinek áteresztőképessége az ilyen hajókról az ellenséges tengeralattjárók számára közel nulla lenne. És annak az esélye, hogy az ellenséges tengeralattjárót ilyen hajókról elpusztítsák, mindenesetre nem nulla. Már csak azért is, mert a helyes változatban a többcélú hajónak PLUR -t kell hordoznia, és a hajócsoportban található nagy számú vontatott gáz lehetővé tenné a víz alatti célok jelentős távolságra történő észlelését.
Így a BMZ védelme jelenlegi körülményeink között nagyszámú, többcélú, fejlett képességekkel rendelkező hajót igényelt az ASW részében.
Sajnos, helyettük Oroszország „őrült” RTO -kat épített. Ugyanakkor először is egy többcélú hajó könnyen helyettesítheti az MRK-t-tengeralattjáró elleni rakéták (PLUR) indításához ugyanaz a 3C-14-es hordozórakéta szükséges a UKSK komplexhez, mint a "kaliberekhez", másodszor pedig egy hatalmas Az MRK -ban való tekerés szó szerint „az utolsó pénzért” történt - gyorsan megépültek és átadásra kerültek olyan körülmények között, amikor a tengeralattjárók elleni harcra képes 20380 projekt korvetáinak építését krónikusan alulfinanszírozták, és egy sor 20385 korvetát, amelyek hajókázást is képesek végrehajtani rakéták, leszögezték, hogy a szuperdrága 20386 projekt kedvében járjanak, az ólomhajó nagyon jó eséllyel soha nem épül meg. Igen, és a lerakott kerekeken a haditengerészet prioritásai több mint egyértelműek voltak - ha a 20380 és 20385 korvetteket 12 egységben tették le, akkor az épített, építés alatt álló és szerződött MRK száma ma harminc. Olvassa el a cikkekben, hogy mennyire igényesek ezek a hajók ma - Szüksége van a haditengerészetnek kis rakétahajókra?, "Az Egyesült Államok az orosz hadihajók egész osztályát eltávolítja a játékból".
A Krímre vonatkozó szankciók kényszerítették a német dízellel ellátott „Buyan-M” helyett egy teljesen lokalizált „Karakurt” -ot. De a PLO problémája minden évben egyre élesebb lett - a harcos IPC állapota egyre rosszabb, és túl kevés korvetát építettek, és újakat nem raknak le, igen, őszintén szólva, kiderült, hogy legyen drága. Költségvetésünkkel nagyon nehéz lehet minden ilyen BMZ -t bezárni, vagy a haditengerészet minden egyéb szükségletének kárára kell megtenni.
Több költségvetési megoldásra van szükségünk - masszív, egyszerű és olcsó, hogy a tengeralattjáró elleni védekezésünk tátongó kudarca éveken belül megszűnjön. Ezzel párhuzamosan az Egyesült Államok kilépett a közepes és rövidebb hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződésből, ami végül a józan ész fölé helyezte a rakétaágyúk építését.
Az a felfogás, hogy a haditengerészet nem azt teszi, ami valóban szükséges az ország védelméhez, a haditengerészek és az ipar körében is fennáll és ma is fennáll. Vannak olyan hajók is, amelyek képesek maguk helyettesíteni az MRK-kat és hatékony tengeralattjáró-ellenes védelmet folytatni. Tehát a Zelenodolszki Tervező Irodának van egy nagyon érdekes projektje, amely a Project 11661 hajó hajótestén alapul. Igaz, ez nem különösebben érdekes a zelenodolszki üzem számára, de nem azért, mert rossz, hanem azért, mert az üzem pénzt nyír a primitív RTO -kra és a még primitívebb és haszontalanabb „járőrhajókra” a 22160 -as projektben.
Korábban voltak nagyon érdekes trimárán korvettek projektjei, egy teljesen "korvetta" elmozdulással, amely a fregatt szintjén hordott fegyvereket.
De a "rakétacellák üldözése" oda vezetett, hogy időt és pénzt is költöttek az RTO -kra és a "járőrökre". És még egy óriási, benőtt korvetén is.
Valahol „magasan” nyilvánvalóan elkezdődött a probléma tudatosítása, és 2019 -ben a pletykák kezdtek kiszivárogni a tengeri elképzelések és elképzelések mélységéből, miszerint az MPK 1124 Albatrosst meg kell javítani és modernizálni kell. Ezt persze sok évvel ezelőtt meg kellett volna tenni. De ez nem elég.
Szükségünk van egy olyan projektre, amely lehetővé teszi a csoda végrehajtását és a „PLO” kérdés „lezárását” „itt és most”, azonnal, időpazarlás nélkül.
És megjelent. Az ő modellje villódzik az elnöknek a Honvédelmi Minisztérium kibővített kollégiumában való részvételéről szóló jelentésben.
Nézzük meg közelebbről ezt a hajót.
Többcélú "Super Karakurt"
A szerzőnek bizonyos nehézségei vannak, mivel egyszerűen lehetetlen írni a projekthez kapcsolódó sok dologról, és csak múlt kedden volt érdemes kiemelni. Ezért még azokról a dolgokról is, amelyek nyilvánvalóak és ismertek, "sejtési" kulcsban írják le. Soknak egyszerűen hallgatnia kell.
Mindazonáltal a projekt méltó arra, hogy bemutassák a nyilvánosságnak és sorozatba állítsák, és a flottának szüksége van ilyen hajókra tegnap és jelentős mennyiségben, ezért vállaljuk a kockázatot. Nézzük a modellt.
A hajótestet a Karakurt MRK hajótest alapján fejlesztették ki, hosszúkás központi résszel. Ugyanaz a 76 mm-es AK-176MA fegyvertartó van felszerelve az orrra, amelyet a "Karakurt" felépítmény követ. Mögötte, az MRK-hoz hasonlóan, egy függőleges rakétaindító 3S-14 egységet telepítettek, amelyet hajóellenes rakéták, nagy hatótávolságú cirkálórakéták és PLUR indítására használnak. Elméletileg egy ilyen hajót akár a cirkónia is használhatna, amikor külső célmegjelölést kap. Újabb különbségek kezdődnek. A modellben dinamikailag nézve még egy függőleges indítási beállítás követhető nyomon. Figyelembe véve a "Positive-M" jól látható radart, ez csak a "Redut" légvédelmi rendszer lehet, ugyanaz, amelyet a 20380, 20385 és 20386 korvettekre, valamint a 22350 projekt fregattjaira telepítenek. a "Pozitív" vezérli. Továbbra is sajnálatos, hogy ugyanazon egyszerűsített radarok egy része nem talált helyet a 20385 -ös korvetén, ez radikálisan csökkentené a hajó költségeit.
Ilyen radarral a Redut légvédelmi rakétarendszer, azon a zónán belül, amelyben a Positive-M képes észlelni a légcélokat, jobban fog működni, mint a 20380-as korvetén.
Az is látható, hogy a karakurtokkal ellentétben ennek a hajónak az erőművi kipufogógázát felfelé hozzák. Ez egy tengeralattjáró-ellenes hajó esetében szükséges, mivel a kipufogógáz vízbe jutása súlyosan megzavarja a GAS gerinc működését.
A faron jól látható az AK-630 légvédelmi tüzérségi komplexum kerek teteje, nyilván még a hátsó sarkokból a légvédelemért felelős AK-630M is.
A hajó egyértelműen csikorgó GAS -al van felszerelve - ez jól látható a modellen. Ez azt jelenti, hogy lehetőség van tengeralattjárók keresésére menet közben anélkül, hogy a vontatott GAS -t felszabadítanák. Ez utóbbi minden létező orosz gyártmányú többcélú hajón megtalálható, ami azt jelenti, hogy itt is van. A csökkentett GAS a „gyalog” munkához, ami nagyon hatékony keresési módszer, kis tengeralattjáró-ellenes hajókon régóta fennálló orosz hagyomány, ami azt jelenti, hogy itt is lesz.
Így a tengeralattjáró-ellenes képességeit tekintve ez a hajó még a még meg sem született 20380, 20385 és 20386-os projektek korvetteit is felülmúlja. A hátrány a helikopter hiánya, de erről majd később.
Közeli nagyítással és a képek élességének növelésével a "Packet-NK" komplex szimmetrikusan szerelt indítói látszanak a faron. Így a hajó megvédheti magát az ellenséges tengeralattjárók torpedóitól, és maga is eltalálja a tengeralattjárót 324 mm -es torpedóval.
A legfontosabb dolog, ami vonzóvá teszi ezt a hajót a tömegépítés számára, a Főerőmű.
A GEM MRK "Karakurt" alapján jött létre, további intézkedésekkel a zaj csökkentésére. Ez az erőmű a PJSC "Zvezda" által gyártott dízelmotorokon alapul.
Amikor elkezdődött a Karakurt építése, kiderült, hogy a hajó sorozat dízelmotorjainak szállítója, a St. Petersburg PJSC Zvezda egyszerűen képtelen motorokat gyártani. A vállalkozás leépülése nagyon messzire ment.
A mai napig az erőmű helyzetének javítására irányuló intézkedések érezhetőek voltak, és nem minden nehézség nélkül, de a Zvezda két "Karakurt" erőmű -készletet ad az év folyamán. Mivel a hajó nem rendelkezik hosszú gyártási ciklusú rendszerekkel, ez azt jelenti, hogy az ilyen hajókat évente két egységet lehet építeni.
És ez egy nagyon is valóságos adat - egy Pella típusú vállalkozó ilyen tempót elsajátított volna ilyen hajókkal.
Ezenkívül fennáll annak a lehetősége, hogy amikor ezeket a hajókat sorozatba bocsátják, három készletet lehet elérni, ami lehetővé teszi évente három ilyen korvetta építését és szállítását. Ennek eredményeként, figyelembe véve a már megépített és építés alatt álló 20380 -as és 20385 -ös számokat, a BMZ PLO körülbelül öt év múlva bezárható - gyorsabb, mint egy 20380 építése.
A hajó kialakítása olyan, hogy szinte mindenhol megépíthető - Pelában, az atomerőműben és Zelenodolszkban (bármennyire is sértő a ZPKB mérnökei és tervezői számára), a jövőben még a Zalivban is - és általában bárhol. A rendelkezésre álló erőművek rendelkezésre állása és a tervezés egyszerűsége, csak a rövid gyártási ciklusú soros hajórendszerek használata gyors építési időt garantál - hajónként néhány évet. Teljesen lehetséges, hogy egy ilyen OVR -korvetta építési szempontból összehasonlítható lesz a Varshavyanka tengeralattjáróval, amelyből 28 darabot építettek az elmúlt 23 évben.
Ennek ma nincs akadálya.
A projekt értékelése
Ez nem azt jelenti, hogy ez a projekt tökéletes volt - például a bomba hiánya komoly hátrány. Az RBU az egyetlen módja a földön fekvő tengeralattjáró "megszerzésének", nincs más. A rövid távolságra hirtelen felbukkanó "kontakt" ütését is gyorsabban lehet végrehajtani bombával.
Valamilyen oknál fogva abbahagyták a telepítést a modern orosz hajókra. A Super Karakurt sem kivétel.
Egy másik hátrány a helikopterrel való teljes kompatibilitás. Még leszállási hely sincs. Ugyanakkor a tengeralattjárók telepítését lefedő műveletek során a Ka-27 és 27M helikopterek hatótávolsága lehetővé teszi, hogy partról is lehessen őket használni. Ezenkívül a KPUG rendelkezhet hajóval, kifutópályával és hangárral. Ennek ellenére vegye figyelembe a mínuszt.
A harmadik mínusz nyilvánvalóan a hajó méretéből következik - hosszabb, mint a "Karakurt", de valamivel több az elmozdulása, vagyis nagyon könnyű. Ez magában foglalja a fegyverek használatának korlátozását az erős dobásban, és ez ellen nem lehet tenni semmit. De ismét: ha a valódi időjárásra összpontosít, akkor az év jelentős részében a tengeri hullámok nem szabnak korlátozásokat a hajónak, míg az idő többi részében valószínűleg csak a cél észlelésére korlátozódnak, és továbbítják a kapcsolatot a repülés megsemmisítésére.
A negyedik mínusz a szűk specializáció. Egy hajó harcolni tud tengeralattjárók ellen, és rakétafegyvereket is használhat, de például a partra lövés már rossz lehet. A 76 mm-es ágyú légvédelmi ágyúként nagyon jó, ebben a minőségben felülmúlja a 100 mm-es löveget, de más esetekben rosszabb és erős-a 100 mm-es lövedék tömege majdnem háromszorosa, a lőszerfogyasztás bármely tipikus földi célpont eltalálásához egy 100 mm-es ágyúban másfélszeresére.
De számunkra a fő probléma pontosan a PLO, a többi most valamivel kevésbé akut formában van, és a hajó szűk specializációja ebben az esetben elhanyagolható.
Általában véve nem rossz - a BUGAS nagy sebessége és jelenléte lehetővé teszi, hogy nemcsak a haditengerészeti bázisok és a szomszédos vizek, hanem a kötelékek és kétéltű egységek PLO -jába is telepítsék, és figyelembe véve a Redut légvédelmi rendszer, képes lesz biztosítani a légvédelemüket is.
Az MRK "Karakurt" -hoz hasonlóan felszíni célpontokra is képes csapni, és nagy hatótávolságú Kalibr cirkálórakétákat használhat.
A tengeralattjáró -ellenes KPUG részeként a PLUR jelenlétének köszönhetően a bombaindító mínusz nélkül komolyan felülmúlja az IPC pr.1124 szabványt, és mínusz a helikoptert - a 20380 -as korvetet.
Egy ilyen hajó becsült ára körülbelül 10 milliárd rubel, ami 2,2-szer kevesebb, mint a 20385-ös korvetta, és valahol 1, 9-2-szer kevesebb, mint a 20380-as korvetta.
A legfontosabb azonban az, hogy miután 2020-ban hat vagy kilenc ilyen hajót fektettek le, 2023–2024-ig fel lehet szerelni motorokkal, és az első három legfeljebb 2022 közepéig kap motorokat. Sőt, figyelembe véve a "Zvezda" -ban zajló hatalmas problémákat. Ez példátlanul gyors a modern Oroszország számára. Ez pedig egyszerűen vitathatatlanná teszi a projektet a tengeralattjáró elleni hajók számának gyors helyreállítása tekintetében. Jobbá teheti a hajót. Akár jobbá is teheti ugyanazt a pénzt.
De ezt sem gyorsabban, sem egy időben nem lehet megtenni. Ez azt jelenti, hogy más lehetőségek egyszerűen nem léteznek.
A projektnek van némi támogatása a haditengerészeten belül, bár nem a csúcson. És ez azt jelenti, hogy van esélye.
Ez azt jelenti, hogy tengeralattjáróinknak esélyük van biztonságosan bevetni az ellenséges tengeralattjárókból is. Kívánjuk, hogy a flotta ne hagyja ki.
