Az amerikai B-29 Superfortress nehézbombázók japán szigeteken végrehajtott légitámadása során kiderült, hogy ha nagy magasságban repülnek, akkor a japán légvédelmi ágyúk fő része nem érheti el őket. A háború folyamán a japánok megpróbáltak új, nagy kaliberű, hosszú hatótávolságú légvédelmi ágyúkat létrehozni, és sokoldalú, magas ballisztikus karakterisztikájú haditengerészeti lövegeket is használni a szuper erődök ellen. A szórványos sikerek ellenére azonban a japán légvédelmi tüzérség soha nem tudott hatékonyan ellenállni a japán városok pusztító bombázásának.
Japán 75-76 mm-es légvédelmi ágyúk
A brit 76 mm-es QF 3 hüvelykes, 20 cwt-os légvédelmi ágyú, amelyet viszont a Vickers QF három hüvelykes haditengerészeti fegyver alapján hoztak létre, nagy hatással volt az első japán 75 megjelenésére és kialakítására. -mm 11-es típusú légvédelmi ágyú.
A 11 -es típusú fegyver, amelyet 1922 -ben (Taise császár uralkodásának 11. évében) állítottak szolgálatba, ekkorra kielégítő tulajdonságokkal rendelkezett. Tömege harci helyzetben 2060 kg volt. A 6, 5 kg -os lövedék 2562 mm hosszú hordóban 585 m / s -ra gyorsult, ami 6500 m magasság elérését biztosította. Függőleges vezetési szög: 0 ° és + 85 ° között. Harci tűzsebesség - akár 15 fordulat / perc. Számítás - 7 fő.
A 75 mm-es típusú 11-es típusú légvédelmi löveget nem használták széles körben a császári hadseregben. Az 1920 -as évek végén - az 1930 -as évek elején nem volt erre különösebb szükség, a harmincas évek második felében pedig a harci repülőgépek jellemzőinek gyors növekedése miatt reménytelenül elavulttá vált. Ezenkívül az első japán 75 mm-es légvédelmi ágyú gyártása nehéznek és költségesnek bizonyult, gyártása 44 példányra korlátozódott.
Angol nyelvű források azt állítják, hogy a japán Pearl Harbor elleni támadás idején a 11-es típusú fegyvereket már eltávolították a szolgálatból. Tekintettel azonban arra, hogy a japán hadsereg hagyományosan hiányt szenvedett a közepes kaliberű tüzérségi rendszerekben, egy ilyen kijelentés kétségesnek tűnik.
A rendelkezésre álló fényképek alapján az elavult 75 mm-es légvédelmi ágyúkat nem távolították el a szolgálatból, hanem a parti védekezésben használták őket. Ugyanakkor megtartották azt a képességüket, hogy szabályos lövedékekkel védekező légvédelmi tüzet vezessenek.
1908-ban Japán engedélyt szerzett a brit Elswick Ordnance vállalattól a 76 mm-es QF 12 font 12 lóerős fegyver gyártására. Az 1917 -ben modernizált fegyvert 3 -as típusnak nevezték el.
Ez a fegyver a függőleges célzási szög + 75 ° -ra történő növelése miatt képes volt légvédelmi tüzet leadni. A tüzeléshez 5, 7–6 kg súlyú, 670–685 m / s kezdeti sebességű töredezettséget vagy repeszhéjat használtak. A tengerszint feletti magasság 6800 m volt. A tűz sebessége 20 ford / perc volt. A gyakorlatban a tűzvédelmi eszközök és a központosított irányítás hiánya miatt a légvédelmi tűz hatékonysága alacsony volt, és ezek a fegyverek csak védelmi tüzet tudtak vezetni. Ennek ellenére a 76 mm-es 3-as típusú ágyúk a második világháború végéig a segédhajók fedélzetén és a parti védelemben szolgáltak.
Japán szakértők tisztában voltak azzal, hogy a 11-es típusú fegyver nem felel meg maradéktalanul a modern követelményeknek, és már 1928-ban bemutatásra került a 75 mm-es Type 88 típusú légvédelmi ágyú (2588 "a birodalom megalapításától").
Bár az új fegyver kalibre változatlan maradt, pontosságában és hatótávolságában felülmúlta elődjét. A 88 -as típus tömege harci helyzetben 2442 kg, összerakott helyzetben - 2750 kg. 3212 mm -es csőhosszúság esetén a 6,6 kg súlyú lövedék kezdeti sebessége 720 m / s volt. Nyúlás magassága-9000 m. A távoli biztosítékkal ellátott töredezettségi gránát és az ütésbiztosítékkal robbanásveszélyes töredező lövedék mellett a lőszertöltet 6, 2 kg súlyú páncéltörő lövedéket tartalmazott. 740 m / s sebességre gyorsulva, 500 m távolságban a normál mentén egy páncéltörő lövedék áthatolhat 110 mm vastag páncélzaton. Tűzsebesség - 15 lő / perc.
A 88-as típusú fegyvert leszerelhető egytengelyes kerékhajtással szállították, de a 8 fős legénység számára a 75 mm-es légvédelmi ágyú utazóállásból harci helyzetbe és hátra történő áthelyezése nagyon nehéz feladat volt. Különösen kényelmetlen volt egy légvédelmi fegyver harci helyzetben történő elhelyezése számára egy olyan szerkezeti elem, mint az ötgerendás tartó, amelyben négy nehéz ágyat kellett elmozdítani egymástól, és öt csavart lecsavarni. A két szállító kerék leszerelése és felszerelése is sok időt és erőfeszítést igényelt a személyzettől.
A társak hátterében a 75 mm-es Type 88 típusú légvédelmi ágyú jól nézett ki. De a negyvenes évek elején a sebesség növekedésével, és különösen az új bombázók repülési magasságában már nem tekinthető modernnek. 1944 elejéig a több mint 2000 légvédelmi ágyú körülbelül felét a metropoliszon kívül helyezték el.
Közvetlen céljuk mellett a 88 -as típusú fegyvereket aktívan használták a szigetek antiamphibia elleni védelmében. A hatékony páncéltörő fegyverek hiányával szembesülve a japán parancsnokság 75 mm-es légvédelmi ágyúkat kezdett bevetni a harckocsikra veszélyes területeken. Mivel az új helyre történő bevetés nehéz volt, a fegyverek leggyakrabban álló helyzetekben voltak. Röviddel a szuper erődök első razziái után azonban a 88 -as típusú fegyverek nagy részét visszaküldték Japánba.
A B-29 támadásainak visszaszorítása során kiderült, hogy a legtöbb esetben, figyelembe véve a lejtős hatótávolságot, a 88-as típusú légvédelmi ágyúk képesek lőni a legfeljebb 6500 m magasságban repülő célpontokra. nappal, a bombázó célpontok felett, jól fedve a légvédelmi tüzérséggel, az amerikai bombázók pilótái a hatékony légvédelmi tűzövezeten kívül próbáltak működni. Éjszaka, amikor a "kagylóbombákban" "öngyújtókat" szállító repülőgép 1500 m-re esett le, a 75 mm-es légvédelmi ágyúknak esélyük volt a "Superfortress" eltalálására. De tekintettel arra a tényre, hogy a japánoknak nagyon kevés légvédelmi fegyvervezérlő radarjuk volt, a légvédelmi tüzérség általában lövöldöző tüzet vezetett.
1943-ban szolgálatba állt a 75 mm-es típusú 4-es típusú légvédelmi ágyú, amely tulajdonképpen a 75 mm-es Bofors M30 légvédelmi ágyú engedély nélküli másolata volt, amelyet a hollandoktól elfogott légvédelmi ágyúkból másoltak le.
A 88-as típushoz képest a 4-es típusú pisztoly sokkal fejlettebb és könnyen használható modell volt. A tömeg harci helyzetben 3300 kg, összerakott állapotban - 4200 kg. A hordó hossza - 3900 mm, a pofa sebessége - 750 m / s. Mennyezet - 10 000 m -ig. Függőleges vezetési szög: –3 ° és + 80 ° között. Egy jól képzett személyzet tűzgyorsaságot tud biztosítani - akár 20 fordulat / perc.
Az amerikai bombázók szüntelen razziái és a tartós nyersanyaghiány miatt az új, 75 mm-es légvédelmi ágyúk gyártása nagy problémákkal szembesült, és csak kevesebb mint száz darab 4-es típusú fegyvert gyártottak. a japán szigetek területére, és túlnyomórészt túlélték a megadást. A nagyobb tűzgyorsaság és magasság elérése ellenére a 4-es típusú légvédelmi ágyúk kis számuk miatt nem tudták jelentősen növelni a japán légvédelem képességeit.
Japán 88 és 100 mm-es légvédelmi ágyúk
Japán csapatok 1937-ben Nanjing környékén német gyártmányú 88 mm-es haditengerészeti fegyvereket fogtak el 8,8 cm L / 30 C / 08. Alapos tanulmányozás után úgy döntöttek, hogy a német fegyver alapján saját 88 mm-es légvédelmi ágyút hoznak létre.
Egy japán 88 mm-es légvédelmi löveg, amelyet 99-es típusnak neveztek, 1939-ben lépett szolgálatba. Ennek a fegyvernek a költségeinek csökkentése és a tömeggyártás mielőbbi elindítása érdekében a kerékhajtást nem fejlesztették ki, és az összes japán 88 mm-es ágyú álló helyzeten alapult.
A 99-es típusú légvédelmi ágyú tömege harci helyzetben 6500 kg volt. Hatótávolságát és lőtávját tekintve megközelítőleg 10% -kal volt jobb, mint a japán 88-as típusú, 75 mm-es légvédelmi löveg, a 9 mm-es 88 mm-es lövedék. A 99 -es típus harci sebessége 15 fordulat / perc volt.
1939 és 1945 között mintegy 1000 88 mm-es típusú 99-es típusú fegyvert gyártottak, legtöbbjük a japán szigeteken található. A parton telepített fegyverek számításait az ellenséges partraszállások visszaszorításával bízták meg.
A 75 mm-es típusú 11-es típusú légvédelmi ágyú elfogadása után a császári hadsereg parancsnoksága érdeklődést mutatott egy nagyobb kaliberű légvédelmi ágyú létrehozása iránt. A 100 mm -es fegyver, amelyet 14 -es típusnak (Taisho császár uralkodásának 14. éve) neveznek, 1929 -ben állt szolgálatba.
A 14 -es típusú pisztoly tömege lőállásban 5190 kg volt. Hordó hossza - 4200 mm. Egy 15 kg -os lövedék szájsebessége 705 m / s. Mennyezet - 10500 m. Tűzsebesség - akár 10 lövés / perc. A gép alját hat mancs támasztotta alá, amelyeket emelőkkel kiegyenlítettek. A kerék mozgásának eltávolításához és a pisztoly áthelyezéséhez a személyzet 45 percet vett igénybe.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az 1920-as évek végén Japánban nem volt hatékony PUAZO, és maga a 100 mm-es fegyver drága és nehezen gyártható, a 75 mm-es típusú 88-as típusú légvédelmi ágyúk elfogadása után A 14 -es típus megszűnt.
Összesen mintegy 70 típusú 14. típusú fegyvert állítottak elő. A második világháború idején mind Kyushu szigetére koncentráltak. A japán parancsnokság a 100 mm-es légvédelmi ágyúk nagy részét Kitakyushu város kohászati üzeme köré telepítette.
Mivel a maximális magasság közelében repülõ B-29-eseket elérni képes légvédelmi fegyverek akut hiánya miatt a japánok aktívan haditengerészeti fegyvereket használtak. 1938-ban létrehozták a 98-as típusú, zárt, ikerrel 100 mm-es fegyvertartót, amellyel új rombolókat akartak felszerelni. A létesítmények üzemeltetése 1942 -ben kezdődött.
A félig nyitott Type 98 Mod-ot nagy hajók, például Oyodo cirkáló, Taiho és Shinano repülőgép-hordozók fejlesztésére fejlesztették ki. A1. Az Akizuki osztályú rombolóknak szánt berendezés súlya 34 500 kg volt. A félig nyitott egységek körülbelül 8 tonnával voltak könnyebbek. Egy fegyver tömege csővel és nadrággal 3053 kg. Elektrohidraulikus hajtás vezette a szerelést a vízszintes síkban másodpercenként 12–16 °, függőlegesen pedig 16 ° / másodperc sebességgel.
Egy 13 kg súlyú töredezett héj 0,95 kg robbanóanyagot tartalmazott. És egy robbanás során akár 12 m sugarú körben is eltalálhatja a légcélokat. A hordó hossza 65 klb. a kezdeti sebesség 1010 m / s volt. Hatékony lőtávolság légi célpontoknál - akár 14 000 m, mennyezet - akár 11 000 m. Tűzsebesség - akár 22 fordulat / perc. A magas ballisztikus jellemzők fordított oldala az alacsony hordó túlélés volt - legfeljebb 400 lövés.
A 100 mm-es 98-as típusú pisztolytartó az egyik legjobb Japánban létrehozott kettős felhasználású tüzérségi rendszer. És nagyon hatékonynak bizonyult, amikor légi célokra lövöldöztek. 1945 elején a befejezetlen hadihajókra szánt fegyvereket telepítették a part menti állóhelyekre. Ez volt az a néhány japán légvédelmi tüzérségi rendszer, amely képes hatékonyan ellenállni a B-29-nek. Az ipar által gyártott 169 darab 100 mm-es iker-toronyból 68-at rögzített szárazföldi helyzetben helyeztek el.
A csökkentett súly és az alacsonyabb költségek miatt csak félig nyitott szerelvényeket szereltek fel állandóan a partra. Több Okinawában állomásozó 98 -as típusú Mod. A1 -et megsemmisítettek a tengeri lövedékek és a légicsapások.
Japán 120-127 mm-es légvédelmi ágyúk
A speciális légvédelmi fegyverek akut hiánya miatt a japánok aktívan adaptálták a haditengerészeti fegyvereket légi célpontok lövésére. Tipikus példa erre a megközelítésre a 120 mm -es, 10 -es típusú univerzális fegyver, amely 1927 -ben (Taisho császár uralkodásának 10. évében) állt szolgálatba. Ez a pisztoly a 41 -es típusú 120 mm -es haditengerészeti fegyver továbbfejlesztése, amelyet nyugaton 12 cm / 45 -ös 3. évi típusú haditengerészeti fegyverként ismernek, és amely a brit 120 mm / 40 QF Mk I haditengerészeti fegyverre vezethető vissza.
Amerikai adatok szerint körülbelül 1000 típusú 10 -es fegyvert helyeztek el a parton. Összesen több mint 2000 ilyen fegyvert gyártottak Japánban.
A pisztoly tömege tüzelési helyzetben 8500 kg volt. Az 5400 mm hosszú hordó 20,6 kg lövedéket biztosított 825 m / s kezdeti sebességgel. A magasság 9100 m volt. Függőleges irányítási szögek: –5 ° és + 75 ° között. Tűzsebesség - akár 12 lő / perc.
Bár 1945-re a 120 mm-es típusú 10-es típusú fegyvereket már elavultnak tekintették, és nem feleltek meg teljes mértékben a modern követelményeknek, Japán megadásáig aktívan használták a védelmi légvédelmi tüzet.
A japán parancsnokság megértette a 75 mm-es légvédelmi ágyúk gyengeségét. Ennek kapcsán 1941-ben műszaki megbízást adtak ki egy új, 120 mm-es fegyver tervezésére. 1943 -ban megkezdődött a 3 -as típusú fegyver gyártása.
A 120 mm-es 3. típusú fegyver egyike volt azon kevés japán légvédelmi ágyúknak, amelyek képesek elérni a maximális magasságban utazó szupererődöket. A + 8 ° és 90 ° közötti emelkedési szögtartományban a fegyver 12000 m magasságban, a légvédelmi pozíciótól legfeljebb 8500 m sugarú körben repülő célpontokra lőhet. Vagy 6000 m tengerszint feletti magasságban repülve 11000 m távolságban. Tűzsebesség - akár 20 ford / perc. Az ilyen jellemzők továbbra is tiszteletet keltenek. A 120 mm-es légvédelmi ágyú tömege és méretei azonban szintén lenyűgözőek voltak: a súly 19 800 kg, a csőhossz 6710 mm.
A fegyver 120x851 mm -es egységes lövéssel lőtt. A töredezett gránát tömege távoli biztosítékkal 19,8 kg. Amerikai referenciakönyvek szerint egy 120 mm-es légvédelmi lövedék robbanása során több mint 800 halálos töredék keletkezett, és a légcélok megsemmisítési sugara akár 15 m is volt. lövedék 855-870 m / s volt.
Az összes 3-as típusú légvédelmi ágyút helyhez kötött, jól kiképzett állásokon vetették be Tokió, Oszaka és Kobe környékén. A fegyverek egy része széttöredezés elleni páncéllal volt felszerelve, amely megvédte a legénységet elölről és hátulról. Néhány 3-as típusú légvédelmi elemet légvédelmi tűzvédelmi radarokkal párosítottak, amelyek lehetővé tették a sötétben és vastag felhőkben vizuálisan nem észlelhető célpontok megcélozását.
A 120 mm-es 3. típusú fegyverek számításaival sikerült lelőni vagy súlyosan megrongálni körülbelül 10 B-29-es bombázót. Az amerikaiak szerencséjére ezeknek a légvédelmi ágyúknak a száma Japán légvédelemben korlátozott volt. 1945 januárjáig legalább 400 új 120 mm-es löveg szállítását tervezték. De a termelési kapacitás és a nyersanyagok hiánya, valamint a japán gyárak bombázása nem tette lehetővé a tervezett mennyiségek elérését. 1945 augusztusáig megközelítőleg 120 légvédelmi ágyút lehetett kiadni.
A japán haditengerészet egyik leggyakoribb tüzérségi darabja a 127 mm -es Type 89 volt. Ezt az 1932 -ben elfogadott egységes töltőágyút a 127 mm -es, 88 -as típusú tengeralattjáró -fegyverből fejlesztették ki.
A 89 -es típusú lövegeket főként ikerrögzítőkre szerelték fel, amelyeket főfegyverként használtak a Matsu és Tachibana típusú rombolóknál, valamint sokoldalú tüzérségként szolgáltak cirkálókon, csatahajókon és repülőgép -hordozókon.
A pisztoly egyszerű kialakítású volt, monoblokkos csővel és vízszintes csúszócsavarral. A szakértők szerint a japán 127 mm-es Type 89 jellemzői közel voltak az amerikai 5 hüvelykes Mark 12 5 ″ / 38-as haditengerészeti fegyverhez. De az amerikai hajók fejlettebb tűzvédelmi rendszerrel rendelkeztek.
A lövéshez 127x580 mm méretű egységes lövést használtak. Az 5080 mm -es csőhosszúsággal egy 23 kg súlyú lövedék 725 m / s -ra gyorsult. A maximális függőleges távolság 9400 m, a tényleges elérés pedig csak 7400 m volt. A függőleges síkban a telepítés –8 ° és + 90 ° közötti tartományban történt. A pisztolyt bármilyen magassági szögben meg lehetett tölteni, a maximális tűzsebesség elérte a 16 fordulat / percet. A gyakorlati tűzgyújtási sebesség a számítás fizikai képességeitől függött, és hosszan tartó tüzeléskor általában nem haladta meg a 12 fordulat / perc értéket.
Az 1932 és 1945 közötti időszakban mintegy 1500 127 mm-es fegyvert gyártottak, ebből több mint 360 ágyút szereltek be a part menti védelmi elemekbe, amelyek légvédelmi tüzet is lőttek. Yokosukát (96 ágyú) és Kure-t (56 löveg) a legjobban 127 mm-es parti ütegek fedték le.
Japán 150 mm-es légvédelmi ágyúk
A 150 mm-es Type 5-öt tartják a legfejlettebb japán nehéz légvédelmi ágyúnak. Ez a fegyver hatékonyan ellensúlyozhatja az amerikai B-29-es bombázókat nagy hatótávolságon és a szuper erődök teljes magasságtartományában.
A fegyver fejlesztése 1944 elején kezdődött. Az alkotási folyamat felgyorsítása érdekében a japán mérnökök a 120 mm-es típusú 3-as típusú légvédelmi ágyút vették alapul, növelve annak méretét. Az 5 -ös típuson végzett munka elég gyorsan haladt. Az első fegyver 17 hónappal a projekt kezdete után volt készen a lövöldözésre. Ekkor azonban már késő volt. Japán gazdasági és védelmi potenciálja már aláásódott, és a nagy japán városok nagyrészt megsemmisültek a szőnyegbombázás következtében. Az új, hatékony 150 mm-es légvédelmi ágyúk tömeggyártásához Japánból hiányoztak az alapanyagok és az ipari infrastruktúra. Japán megadása előtt két 5 -ös típusú fegyvert helyeztek el Tokió külvárosában, Suginami térségében.
A 150 mm-es légvédelmi ágyúk nagyon nagy súlya és méretei miatt csak álló helyzetben lehetett őket elhelyezni. Bár két fegyver már 1945 májusában készen volt, csak egy hónappal később helyezték üzembe. Ez nagyrészt számos műszaki megoldás újszerűségének és a tűzvédelmi rendszer összetettségének volt köszönhető.
Az 5 -ös típusú fényképezés irányításához 2 -es típusú analóg számítástechnikai berendezést használtak, amely információt kapott több optikai távolságmérő állomásról és radarról. Az irányítóközpont egy külön bunkerben volt elhelyezve. Az adatok feldolgozása után az adatokat kábelvonalakon keresztül elküldték a lövészek kijelzőjére. És beállították a távoli biztosítékok felrobbanásának idejét.
Egy 150 mm-es lövedék súlya 41 kg 9000 mm hosszú hordóban 930 m / s-ra gyorsult. Ugyanakkor az 5 -ös típusú fegyver hatékonyan harcolhat a 16 000 m tengerszint feletti magasságban repülő célpontok ellen. 13 km -es lőtávval a magasság 11 km volt. Tűzsebesség - 10 lövés / perc. Függőleges irányítási szögek: + 8 ° és + 85 ° között.
Ha több 150 mm-es ágyú lenne a japán légvédelmi rendszerben, nagy veszteségeket okozhatnak az amerikai távolsági bombázóknak. 1945. augusztus 1 -jén az 5. típusú legénység lelőtt két szuper erődöt.
Ez az eset nem maradt észrevétlen a 20. léghadsereg parancsnoksága előtt, és Japán megadásáig a B-29-esek már nem léptek be a japán 150 mm-es légvédelmi lövegek körébe.
Az ellenségeskedés befejezése után az amerikaiak kivizsgálták az esetet, és alaposan tanulmányozták az 5. típusú légvédelmi ágyúkat. A vizsgálat megállapította, hogy az új 150 mm-es japán légvédelmi ágyúk nagy veszélyt jelentenek az amerikai bombázókra. Hatékonyságuk ötször nagyobb volt, mint a 120 mm -es 3. típusúé, amely optikai távolságmérőket használt a tűz szabályozására. A 150 mm-es légvédelmi ágyúk harci jellemzőinek éles növekedését sikerült elérni egy olyan fejlett tűzvédelmi rendszer bevezetésének köszönhetően, amely több forrásból származó információkat dolgoz fel. Ezenkívül az 5-ös típusú lövegek hatótávolsága és magassága jelentősen meghaladta az összes többi japán légvédelmi löveget, és amikor egy 150 mm-es töredezett lövedék felrobbant, a pusztítás sugara 30 m volt.
Japán korai figyelmeztető és légvédelmi tüzérségi tűzvezérlő radarok
A japán tisztek és technikusok először 1940 decemberében, egy barátságos németországi látogatás során ismerkedhettek meg a légi célpontok észlelésére szolgáló radarral. 1941 decemberében a németek tengeralattjárót küldtek a würzburgi radar Japánba szállítására. De a hajó elveszett, és a japánoknak sikerült csak műszaki dokumentációt beszerezniük, amelyet diplomáciai postai úton kézbesítettek.
Az első japán radarokat a Fülöp-szigeteken és Szingapúrban rögzített brit GL Mk II radarok és az amerikai SCR-268 alapján hozták létre. Ezeknek a radaroknak nagyon jó adatai voltak a korukra vonatkozóan. Tehát az SCR-268 radar láthatta a repülőgépeket és korrigálhatta a légvédelmi tüzérségi tüzet a robbanásoknál, akár 36 km-es távolságban, 180 m pontossággal egy tartományban és 1, 1 ° azimuttal.
De ez az állomás túl bonyolultnak bizonyult a japán rádióipar számára. A Toshiba szakemberei pedig a csökkent teljesítmény árán kifejlesztették az SCR-268 egyszerűsített változatát, amelyet Tachi-2 néven ismernek.
Az állomás 200 MHz -en működött. Impulzus teljesítmény - 10 kW, célérzékelési tartomány - 30 km, súly - 2,5 tonna. 1943 -ban 25 darab Tachi -2 radart gyártottak. Az alacsony megbízhatóság és a nem kielégítő zajállóság miatt azonban ezek az állomások többet tétlenkedtek, mint működtek.
A brit GL Mk II radar sokkal egyszerűbb volt. Ezenkívül a hozzá szükséges rádiós alkatrészeket Japánban gyártották. A japán példány a Tachi-3 megjelölést kapta.
A NEC által létrehozott radar 3,75 m (80 MHz) hullámhosszon működött, és 50 kW -os impulzusteljesítményével akár 40 km távolságban észlelt repülőgépeket. A Tachi-3 radar 1944-ben állt szolgálatba, több mint 100 példát építettek.
A japán SCR-268 klón következő módosítása Tachi-4 jelölést kapott. A Toshiba mérnökei csökkentették a radar impulzus teljesítményét 2 kW -ra, ezáltal elfogadható megbízhatóságot értek el. Ugyanakkor az észlelési hatótáv 20 km -re csökkent.
Ezeket a radarokat főleg légvédelmi tüzérségi tűz és célzott fényszórók vezérlésére használták. 1944 közepe óta megközelítőleg 50 darab Tachi-4-et gyártottak.
1943 közepén megkezdődött a Tachi-6 korai előrejelző radar gyártása. A Toshiba radarja az amerikai SCR-270 radar tanulmányozása után jelent meg. Ennek az állomásnak a jeladója a 75–100 MHz frekvenciatartományban működött, 50 kW impulzusteljesítménnyel. Egy egyszerű adóantennával rendelkezett, amelyet oszlopra vagy fára szereltek, és legfeljebb négy fogadóantennát helyeztek el sátrakban, és kézzel forogtak. Összesen 350 készletet gyártottak.
A felsorolt radarokon kívül más radarokat is gyártottak Japánban, elsősorban amerikai és brit modellek alapján. Ugyanakkor a japán klónok a legtöbb esetben nem érték el a prototípusok jellemzőit. A japán radarok instabil működése miatt, amelyet az alacsony működési megbízhatóság okozott, a közeledő amerikai bombázókat a legtöbb esetben észlelte a rádiólehallgató szolgálat, rögzítve a B-29 legénység közötti kommunikációt. A rádiós hírszerzés azonban nem tudta megbízhatóan megállapítani, melyik japán város volt a bombázók célpontja, és időben elküldte az elfogókat.
A japán közepes és nagy kaliberű légvédelmi tüzérség harci hatékonyságának értékelése
Amerikai adatok szerint a japán szigeteken történt razziák során 54 szuper erődöt lőttek le légvédelmi tüzérségi tüzek. További 19 B-29-est, amelyeket légvédelmi ágyúk rongáltak meg, a vadászgépek befejezték. A harci küldetésekben részt vevő B-29-esek összes vesztesége 414 repülőgépet tett ki, közülük 147 repülőgép szenvedett harci sérüléseket.
Az első B-29 motorok műszaki megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után. A repülés közben kigyulladt motor miatt az amerikai pilóták gyakran megszakították a küldetést. Gyakran a harci károk, amelyek a technológia meghibásodására tettek szert, a bombázó halálához vezettek.
A japán légvédelmi lövészek az 5. és 7. amerikai léghadsereg vadászgépeivel és bombázóival is rendelkeznek. Csak 1945 július-augusztusában ezek az alakulatok 43 repülőgépet vesztettek el az ellenséges tűzben. Az amerikai haditengerészetnek a japán szigeteken elhelyezkedő objektumokra irányuló rajtaütései során a légvédelmi erők lelőtték és súlyosan megrongálták mintegy másfél száz amerikai hordozó-alapú repülőgépét. Az amerikai gazdaság azonban több mint kompenzálta az anyagi veszteségeket. A háború végéig az Egyesült Államokban található öt repülőgépgyár, egyedül a B-29, több mint 3700 példányt épített.
Az alkalmi sikerek ellenére a japán légvédelmi tüzérség nem tudta megvédeni az országot az amerikai bombázásoktól. Ennek elsősorban a légvédelmi ágyúk hiánya volt az oka. Japán légvédelmi rendszerei csak a nagyvárosokat fedték le, és a rendelkezésre álló légvédelmi ágyúk nagy része nem tudott harcolni a napközben nagy magasságban működő B-29 ellen. Éjszaka, amikor a Szuperlányok 1500 m-re süllyedtek, a légvédelmi tűz hatékonysága nem volt kielégítő, mivel hiányoztak a rádiós biztosítékkal ellátott kagylók és nem volt elegendő számú radar, amelyek képesek a tüzet sötétben irányítani. Hatalmas védelmi légvédelmi tűzoltás vezetett a lövedékek gyors kimerüléséhez. Már 1945 júliusában voltak olyan esetek, amikor a japán légvédelmi elemek nem tudtak lőni, a lőszer hiánya miatt.
A teljes forráshiány körülményei között a fegyverek és lőszerek fő vásárlói a légierő és a haditengerészet voltak, a császári hadsereg pedig többnyire "morzsákkal az asztalukról". Ezenkívül a legtöbb légvédelmi ágyú archaikus kialakítású volt, és nem felelt meg a modern követelményeknek.
Az új japán légvédelmi ágyúk gyártását rendkívül alacsony ütemben hajtották végre, és számos ígéretes fejlesztés soha nem került a tömegtermelés színpadára. Például a Németországgal folytatott katonai-technikai együttműködés keretében részletes műszaki dokumentációt szereztek a modern 88 és 105 mm-es légvédelmi ágyúkról. De az anyagi bázis gyengesége miatt még prototípusok készítése sem volt lehetséges.
A japán légvédelmi tüzérségre jellemző volt a fegyverek és lőszerek sokfélesége, ami óhatatlanul nagy problémákat okozott az ellátásban, a karbantartásban és a számítások elkészítésében. A második világháborúban részt vevő vezető országok közül Japán földi légvédelmi rendszerei bizonyultak a legkisebbnek és a leghatékonyabbnak. Ez ahhoz vezetett, hogy az amerikai stratégiai bombázók büntetlenül tudtak razziákat végrehajtani, tönkretenni a japán városokat és aláásni az ipari potenciált.
