A United Engine Corporation átadta a vevőnek az első teljesen hazai dízel-gázturbinás М55Р egységet a 22350-es projekt fregattjaihoz. A második egység szállítását pedig december elejére tervezik.
Van miért boldognak lenni? Általában van. A 22350 "Isakov admirális" és "Golovko admirális" fregattoknak, amelyek holtan támadtak fel, végre lehetőségük lesz szolgálatba állni.
Igaz, 2, 5 éves késéssel. Most hosszasan "az idővonal jobbra tolásának" nevezik, de jól tudjuk, hogy ezt olyan díszesen hívják, hogy lehetetlen befejezni az építkezést a megadott időkereten belül.
Az "Isakov admirális" várhatóan 2018 -ban kapja meg erőművét. Pontosabban július hónapban. Kicsit később érkezett, ami továbbra is indok az elégedettség kifejezésére. Visszatekintve az évekre.
A 2015-ben aláírt megállapodás szerint az "Admiral Isakov" fregatthoz tartozó úgynevezett hajókészlet 2,295 milliárd rubelbe került. A hajókészlet két M55R dízel-gázturbinás egységből állt. A szerződés értelmében az alábbiakat tervezték:
• "Metel-55" és "Sheksna-90" vezérlőrendszerek, VDA-56 rezgésdiagnosztikai berendezés.
Egy készlet ára 102 millió rubel, a gyártási időszak 2016. július.
• 10D49 dízelmotor "Blizzard" vezérlőrendszerrel.
Egy készlet ára 108 millió rubel, a gyártási időszak 2017. szeptember.
• PO55 reduktor, sebességváltó, ВСМ37 / М55Р.
Egy készlet ára 299 millió rubel, a gyártási időszak 2017. december.
• M90FR gázturbina motor sebességváltó elemekkel.
Egy készlet ára 593 millió rubel, a gyártási idő 2017. november-december.
Általában kicsit késtek.
Ezenkívül az első hajókészletet az "Admiral Isakov" fregatt számára szánják, amely még mindig a csúszdaépítés szakaszában van. Eközben a "Admiral Golovko" fregatt, amely meghajtórendszer nélkül maradt, csak a második szettet kapja.
Ez annak köszönhető, hogy egy csomó megállapodást és szerződést újra kell tárgyalni, mivel Golovko admirális motorjainak beszállítója jogilag továbbra is ZAO Turborus, egy orosz-ukrán vegyesvállalat, amely magában foglalja a jól ismert NPO Saturnust és GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "Ukrajnából.
Fordítom: A JSC "Turborus" csak névlegesen létezik papíron, és nem lesz képes senkinek semmit szállítani. Mivel a Zorya - Mashproekt nem szállít M90F gázturbinás motorokat és PO55 sebességváltókat az Oroszországban épülő fregattokhoz.
Az az eset, amikor a bürokrácia nem képes visszajátszani a politikai nézeteltéréseket. Mindazonáltal először meg kell semmisítenie egy sor nemzetközi szerződést és szerződést, majd újabbakat kell kötnie. Nem tárgyaljuk, hogy ez milyen gyorsan történik Oroszországban. Csak szeretném kifejezni azt a kívánságomat, hogy Golovko admirális legalább 2022 végéig üzembe kerüljön.
A Project 22350 fregattjai pedig orosz M55R motorokat fognak használni. A gonosz nyelvek azt állítják, hogy ezek az ukrán M90F teljes értékű klónjai, amelyek még szovjet fejlesztések voltak. Ez azt jelenti, hogy nincs semmi "a vezető NATO -országok szintjén", ahogy az infoszféra optimista része állítja.
És itt szeretném megjegyezni a következőket: nos, egy szovjet gyártású ukrán gyártmányú motor klónja. Talán nem olyan modern, mint szeretnénk, de …
Nincs más, mintha. A németekkel való tánc a motorjaik körül szankciókkal és utánpótláshiánnyal végződött. A barátság a kínaiakkal a német motorok példányai körül sürgős átalakításokkal zárult, eredeti megoldásokkal, például a hajótest vágásával.
Valóban jobb a régi szovjet motor másolata. De ez a motor összeszerelhető, telepíthető, javítható. És nincs probléma a pótalkatrészekkel és a javító készletekkel.
Egyébként nem hivatalos, de meglehetősen sok jelentés jelent meg a sajtóban arról a témáról, hogy az első hajókészletet végül is valaki, a legmagasabb szinten lévő önkéntes döntése alapján, Golovko admirálisra helyezi.
Ez egy nagyon logikus döntés, hiszen a fregatt már gyakorlatilag a vízen van, és a második szettre várva könnyen átalakítható egy másik hosszú távú konstrukcióvá. Bár elvileg a "Golovko" már hosszú távú építkezés. 2012 óta.
A kiút pedig teljesen normális: anélkül, hogy megvárná a papírmunka ezreinek elkészülését, tegye a hajóra azokat a motorokat, amelyek gyorsabban elkezdhetik használni őket. Csak az épület készül el Isakov számára, így biztosan várhatnak ott.
Vajon hogyan fogadták ezt a hírt ott, külföldön? Világos, hogy itt nem a NATO -ról van szó, vicces számukra, hogy pár fregattot néznek. A GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" -ről beszélünk a hajóhagyományairól híres Nikolaev városából, amelynek M90F motorjait a 22350 "Szovjetunió Gorshkov admirális" projekt első két fregattjára szerelték fel és "Kasatonov flotta admirális".
Politikailag, politikailag nem, de ez van, ez az oldal fel van forgatva. Igen, nagyon nehéz volt megfordítani, igen, valószínűleg technikai szempontból ez visszalépés, de ha az M55P valóban gyártásba kerül, akkor ez csak az orosz hajógyártás javát szolgálja.
És egyszer, körülbelül 30 évvel ezelőtt a Szovjetuniót a hajók meghajtása szempontjából nagyon fejlett országnak tartották …
Tehát kijelenthetjük, hogy a Rybinsk UEC "Saturn" megbirkózott vele és kiadta a motorokat.
Ez nagyon kiváló információ, a lényeg az, hogy Rybinskben valójában nem darabonként, hanem sorozatban építhetik fel őket. Mert ezekre a motorokra nemcsak a levegőre van szükség, hanem tegnap is.
Tegnap volt az, amikor nemcsak két jelenleg épülő Project 22350 fregatta, hanem ugyanezen projekt 2019–2020-ban lefektetett négy fregattja is erőművek nélkül maradt. Ráadásul még Kalinyingrádban is a Project 11356r három fregattja nem tudta 2013 óta kínozni őket ugyanazon okból: a motorok hiánya miatt.
Így már csak a Rybinsk motorgyártóknak kell valódi sikert kívánni a flotta számára annyira szükséges motorok sorozatgyártásának elsajátításában.
