A különleges feladatok megoldására felkért különleges erők speciális fegyvereket és felszerelést igényelnek. Különösen különleges szállításra van szükségük, számos jellemzővel. Néhány évvel ezelőtt hazánkban kifejlesztettek egy speciális szállítóeszközt a különleges erők számára, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen összetettségű útvonalon a legrövidebb idő alatt eljusson a megadott területekre. Több vállalkozás erőfeszítéseivel ígéretes, többcélú terepjáró-bagit fejlesztettek ki, és "Chaborz" általános néven fejlesztették ki. Jelenleg két minta van ebből a sorból a sorozatgyártásban.
Új osztály
Az orosz hadsereg és a bűnüldöző szervek sokféle autóipari berendezéssel vannak felszerelve, különböző célokra. Azonban néhány különleges felszerelésosztály a közelmúltig nem terjedt ki, és nem járult hozzá a védelmi képességhez. A jelenlegi évtized közepén jelent meg és hamarosan megvalósult az ötlet, hogy létrehozzák a "buggy" osztályú többcélú járművet, amelyet speciális erőkben való használatra alakítottak ki.
Az első hírek az ígéretes technológiáról 2015-16-ig nyúlnak vissza. Ekkor vált ismertté, hogy az Orosz Különleges Erők Egyeteme (Gudermes) és az F-MotoSport társaság (Fryazino) egy új buggy projekten dolgoznak a hadsereg és más struktúrák számára. 2016 -ban megépítették és bemutatták a nagyközönségnek egy ilyen gép első mintáját, amelyet akkoriban "Alabai" -nak hívtak. Hamarosan a projektet kidolgozták és elnyerte jelenlegi formáját. Ezenkívül új nevet kapott. Most a hazai babák ismertek "Chaborz" (csecsen. "Medve-farkas") néven.
2017 elején megérkeztek a csecsenavói vállalkozásba az első egységek, amelyek új bugik összeszerelésére szolgálnak Fryazino -ból. Két autóépítő cégnek sikerült közös autógyártást létrehoznia az SKD rendszer szerint. A jövőben a csecsen autógyártók képesek voltak elsajátítani számos egység gyártását, és növelték részvételüket a gyártásban. A mai napig több gyár is részt vesz a Chaborz gépek gyártásában. Az egységek egy részét a Csecsenavto gyártja, számos egységet az F-MotoSport, a hajtóműveket pedig az AvtoVAZ.
Jelenleg a többcélú buggy család két felszerelést tartalmaz. Ezek a "Chaborz M-3" és "Chaborz M-6" autók. A két gép méretben és teherbírásban különbözik egymástól. Különösen képesek különböző számú személy szállítására. A katonák leszállási helyeinek számát tükrözi a felszerelés megnevezése. Az M-3-as személygépkocsi a sofőrt és két utast szállítja, míg az M-6-os öt embert és a sofőrt szállítja.
Buggy "Chaborz M-3"
A két modellből álló "Chaborza" kis sorozatban készül, és különféle erőstruktúrákból szállítják a különleges erőknek. Nyilvánvaló okokból az Észak -Kaukázusban működő különleges erők kapták meg elsőként az ilyen felszerelést. Az új járműveket terepjáróként használják, amelyek embereket és árukat szállítanak távoli és nehezen elérhető területekre.
Műszaki jellemzők
A jelentések szerint a Chaborz M-3 buggy-ot az F-MotoSport FunCruiser Lite alapján fejlesztették ki. Az alapmodell kialakítását a jövőbeli üzemeltetők követelményeinek és kívánságainak megfelelően módosították, ami egy ígéretes katonai jármű megjelenéséhez vezetett. A jövőben folytatódott az eredeti tervezés fejlesztése. A háromüléses autót újjáépítették és megerősítették, ennek eredményeként megjelent egy új modell-"Chaborz M-6". Az új család két képviselőjének észrevehető különbségei vannak, de közös elképzeléseken alapulnak.
Mindkét hazai autó hagyományos buggy architektúrával rendelkezik. Ezek hegesztett csővázakon alapulnak, amelyekre minden szükséges egységet felszerelnek. Ezenkívül a két típusú gép vázai jelentősen eltérnek, ami különböző követelményekhez és képességekhez kapcsolódik. A keret orrrészén rögzítések vannak az első tengely egységeihez; továbbá van egy vezetőfülke a vezető- és az utasülésekkel. A tápegység a fülke alatt található. Fölötte ülés (M-3) vagy egész rakományplatform (M-6) helyezhető el. Az M-6 nagy mérete lehetővé tette a lövész számára a hely biztosítását is. Közvetlenül a pilótafülke mögött egyfajta harci rekesz található gyűrűs toronnyal.
A "Chaborz" gépek jellegzetes tulajdonsága a védelem hiánya. Ezt a technikát nem a frontvonalon való munkavégzésre tervezték, és fő feladata a személyzet gyors eljuttatása a kívánt területre. A védelmet feláldozták a nagy mobilitásért. Ugyanakkor éppen a magas futási jellemzők válhatnak a jármű fő védelmévé harci helyzetben.
Az M-3 autó vezetőfülkéje
A Chaborz M-3 buggy-ot eredetileg egy VAZ-21126 100 LE motor hajtotta. Az AvtoVAZ által gyártott Grant autó sebességváltója és sebességváltója segítségével a motor nyomatéka átkerül a hátsó hajtótengelyre. Kíváncsi, hogy a kész sebességváltók némi finomításon mennek keresztül, mielőtt a buggyra telepítik. Ezenkívül a soros átvitelt egy korlátos csúszású differenciálmű egészíti ki.
Az összkerékhajtás nem biztosított. Ennek a döntésnek az volt az oka, hogy meg kell könnyíteni a gépet, valamint az a képesség, hogy akár 4x2 -es meghajtással is megszerezzük a kívánt jellemzőket. A nagyobb méretű "Chaborz M-6" gépnek legalább 150 LE teljesítményű motorra van szüksége a kívánt jellemzők eléréséhez. A múltban szóba került az új erőművek létrehozásának lehetősége. Különösen nem volt kizárt az elektromos sebességváltó kifejlesztése.
A "Chaborz" autók mindkét tengelye független felfüggesztéssel rendelkezik a keresztirányú (első tengely) és a hosszirányú (hátsó) karokon, ferde vagy függőleges rugóval. Az ilyen felfüggesztést viszonylag hosszú utak jellemzik, és képes különböző szabálytalanságok kiküszöbölésére, sima menetre és akadályok leküzdésére. Az első tengely kormányozható kerekekkel van felszerelve. A kormányrendszer a VAZ "Kalina" autó egységein alapul. A hátsó tengely csatlakozik a sebességváltóhoz, és biztosítja a gép mozgását.
A megrendelő kérésére a Chaborz buggyok sarkvidéki változatban is előállíthatók. Ebben az esetben az első kerekeket sílécekre cserélik, és a hátsók helyett lánctalpas kocsikat szerelnek fel. A futómű ilyen átstrukturálása valamilyen módon csökkenti számos alapvető jellemzőt, de élesen növeli a sífutó képességet. A síláncos futóművel a buggy megoldást kínál a havas terepen végzett feladatokra.
Buggy M-3 hátsó automata gránátvetővel
A projekt mindkét verziója kétüléses kabin használatát írja elő. Hagyományosan egy buggy számára egy ilyen kabin nem rendelkezik teljes oldalakkal, tetővel és üvegezéssel. A vezetőt és utast csak ferde fémpajzs, kicsi szélvédő és kis oldalpanelek védik a külső tényezőktől. A bal ülés a vezetőé; előtte minden szükséges műszer és vezérlőelem. A jobb oldalon a nyíl látható. A műszerfalon az ügyfél kérésére különféle berendezések telepíthetők - a rádióállomástól a "taktikai" számítógépig.
A "Chaborz M-3" autó számos felismerhető tulajdonsággal rendelkezik. Így a vezetőfülke fölé támasztott biztonsági rúd van felszerelve. A motor felett egy kis, fém kerítéssel ellátott platform áll rendelkezésre. Az utasülés fel van szerelve a peronra, a védőkorlát pedig forgatható rögzítéssel rendelkezik a fegyverekhez. Vezetés közben a vezetőnek és az utasoknak ötpontos biztonsági övet kell viselniük.
A "Chaborz M-6" nincs felszerelve felső biztonsági ívvel, ami a fegyverek telepítésének sajátosságainak köszönhető. Hosszúkeretű, közvetlenül a pilótafülke mögött toronygyűrű van. Alatta egy platform áll a lövöldözéshez és két szék. A keret hátsó részét egy megnövelt rakodótér foglalja el, amelynek oldalai magasabbak. Az általuk generált mennyiség felhasználható áruk vagy emberek szállítására. A platformon összecsukható ülések találhatók. Szükség esetén négy fekvő sebesülten hordozható hordágyon.
Mindkét jármű nem csak az adott telephelyen szállíthat rakományt. A gép kialakítása lehetővé teszi hátizsákok felakasztását stb. kívül. A horgokat és pántokat ezután a csőszerű vázelemekre akasztják. Ennek köszönhetően a babakocsi nemcsak több katonát, hanem „poggyászukat” is szállíthatja.
A fegyverzet és a felszerelési módszerek jelentősen eltérnek a két jármű esetében. Tehát az M-3 buggy két fegyverberendezés telepítését írja elő. Az első tartozékkészlet az első utasülésen található. PKM vagy Pecheneg géppuska van felszerelve; az első félteke nagy szektorának burkolása biztosított. A második egység hátul, az utasülés kerítésén található, és géppisztollyal és automata gránátvetővel egyaránt használható. A személyes fegyverek használata mozgásban nehéz.
A Chaborz M-6 hasonló fegyverkészlettel rendelkezik, de más módon van elhelyezve. Az első géppuska -rögzítést a pilótafülkében is használják. A második géppuska (beleértve egy nagy kaliberű) vagy gránátvető a felső gyűrűtartón található. A harci utasok a hátsó platformon személyi fegyvereket használhatnak.
A háromüléses "Chaborz" autó hossza 3,1 m, szélessége 1,9 m és magassága 1,5 m. A száraz tömeg mindössze 820 kg. A maximális hasznos teher eléri a 400 kg -ot; ugyanakkor az autó össztömege eléri az 1270-1300 kg-ot. A nagy teljesítmény-tömeg arány akár 130 km / h végsebességet is biztosít. A gép legalább 50 ° meredek lejtőkön képes megmászni, és akár 45 ° -os görgővel is mozogni. Különféle akadályokat lehet leküzdeni, beleértve a sekély gázlókat is.
"Chaborz" M-6 modell
A hatüléses "Chaborz M-6" hossza 4,3 m, szélessége és magassága 1, 9 és 1, 8 m. A kialakítás megváltoztatásával és egy erősebb motor használatával a hasznos teher majdnem megkétszereződött, 750-800 kg-ig. Ugyanakkor a fő vezetési jellemzők a kevésbé emelő minta szintjén maradnak.
Szolgálatban
Még 2017-ben az AvtoVAZ, az F-MotoSport és a Csecsenavto közösen indította el a legújabb bagik soros összeszerelését. Hamarosan az Észak -Kaukázusba telepített különböző struktúrákból a gyártási járművek speciális erőkhöz kezdtek bejutni. Ismert adatok szerint az Orosz Különleges Erők Egyeteme, a Szövetségi Biztonsági Szolgálat Különleges Erők Központja és az Orosz Gárda különleges erői már rendelkeznek kétféle új felszereléssel. Meglehetősen nagy eszközpark alakult ki, és az üzemeltető szervezetek akár 8-10 járművet is küldhetnek egy műveletre.
2017 októberében a Chaborz család bagijait használták először egy nagyobb gyakorlat során. A "Harc a városban" elnevezésű manőverek Észak -Oszétiában zajlottak, és célja a különböző biztonsági erők kölcsönhatásának kidolgozása volt a városi körülmények között folytatott katonai műveletek során. A feltételes ellenséggel páncélozott harci járműveket, tüzérséget és repülést használtak. A különleges erők Chaborz járműveket használtak, hogy gyorsan mozoghassanak a csatatéren.
2018 tavaszán az orosz gárda egyedülálló gyakorlatot tartott a sarkvidéken. Franz Josef Landon motoros gyűlésre és harci kiképzésre került sor. Fő szállítóeszközként a harcosok egy csecsen által összeszerelt buggy-ot használtak a sarkvidéki változatban. A járműveket kerekesről sílécre szállították. A berendezés megmutatta a szükséges jellemzőket és megerősítette teljesítményét a legnehezebb körülmények között is.
M-3 északon
Amint arról beszámoltunk, mindössze néhány év szolgálat során az ígéretes kétféle Chaborz buggy autók megerősítették tulajdonságaikat és széles körű képességeket mutattak be. Ez a technika megbízható és kényelmes szállításnak bizonyult a különleges erők számára, speciális feladatokat megoldva nehéz körülmények között. A gyakorlatban kimutatták, hogy a gépek képesek emberek és áruk szállítására hegyvidéki, sivatagi és havas területeken.
A Chaborz családi gépek jelentős része már üzemben van, és amennyire ismert, gyártásuk folytatódik. Az új felszerelést különféle speciális szállításra szoruló különleges erőknek szállítják. Ebből a szempontból a projekt sikeresnek tekinthető. A meglévő nem katonai kialakítást sikeresen átdolgozták és sorozatba állították a hatalmi struktúrák érdekében. Most a terepjárók segítik a különleges erők munkáját.
Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy az ilyen berendezések iránti kereslet korlátozott. A nagy mobilitású, de minden védelem nélküli autók csak számos speciális célú egységben használhatók, stb. szerkezetek. A szárazföldi erők más egységeinek vagy más típusú fegyveres erőknek egyszerűen nincs szükségük ilyen felszerelésre, mivel járműveikre más követelményeket támasztanak. Mindazonáltal ez nem a "Chaborz" hiányosságait jelzi, hanem a technológia használatának sajátosságait és a vele kapcsolatos korlátokat.
A Chaborz család hazai baglyai által elért sikerek azt mutatják, hogy a csapatoknak és a biztonsági erőknek nemcsak páncélozott harci járművekre van szükségük. Számos probléma megoldásához más felszerelésekre is szükség van, beleértve a könnyű terepjárókat. A két modell, az M-3 és az M-6 gépei már több szerkezetben szolgálnak, és megadják nekik a szükséges képességeket. Ezenkívül folyamatban van a tervek kidolgozása és a megoldandó feladatok körének bővítése. Mindez általánosságban lehetővé teszi számunkra, hogy a "Chaborz" projekt technikáját sikeresnek, bár erősen specializáltnak értékeljük.
