Harci buszok … Spanyolország ma meglehetősen nagy páncélozott arzenállal rendelkezik, összehasonlítva más európai országokkal. A spanyol hadsereg több mint 330 Leopard 2 harckocsival van felfegyverkezve, ami több, mint maga Németország, 84 Centauro kerekes harckocsival, csaknem 400 gyalogos harci járművel és körülbelül ezer páncélozott szállítóeszközzel, amelyek közül több száz BMR-600 kerekes páncélozott személyszállítók. Ezt a 6x6 -os páncélozott hordozót Spanyolországban fejlesztették ki még az 1970 -es években, de a korszerűsítések után még mindig használatban van, és lenyűgöző részét képezi a spanyol kerekes páncélozott járműparknak.
A BMR páncélozott hordozó létrehozásának története
Az új kerekes harci járműre vonatkozó követelményeket a spanyol hadsereg dolgozta ki az 1970 -es évek elején. A teljesen technikai és taktikai követelmények 1972 -ben készültek el. Ugyanakkor a hadsereg a spanyol ipar képviselőihez fordult azzal a paranccsal, hogy hozzanak létre egy páncélozott, fegyveres kerekes járművet, amelynek célja a gyalogsági osztag harci zónába történő szállítása, valamint közvetlenül a harci helyzetben. A fegyverfejlesztési bizottság, a hadsereg és egy nagy ipari vállalat, az ENASA közösen dolgozta ki az új páncélozott jármű projektjét, amelyet eredetileg páncélozott járművek bázisának tekintettek különböző célokra.
Meg kell jegyezni, hogy az ENASA -t 1946 -ban alapították, és akkoriban az autóipari berendezések jelentős gyártója volt. A vállalat sok tekintetben a Hispano-Suiza spanyol fióktelepe autóipari eszközeinek örököse volt. A hetvenes évek elejére a cég meglehetősen nagy számú teherautót, buszt, traktort és páncélozott járművet gyártott a spanyol hadsereg számára saját Pegaso márkája alatt. Egy új páncélozott szállítógép fejlesztési folyamata négy évig húzódott, ez idő alatt a spanyol tervezők prototípusokon dolgoztak és tesztelték őket.
Ismeretes, hogy a tesztek során a spanyol páncélozott szállító versenyzett külföldi társaival: a francia Renault VAB páncélozott szállítóval és a svájci MOWAG Piranha -val. Minden autót 6x6 kerék elrendezésű változatban tekintettek. Az ENASA vállalat fejlődése meggyőzőnek tűnt a versenytársak hátterében, és kedvező benyomást hagyott a spanyol hadseregben. Elég gyorsan kerekes páncélozott járművek egész sorát mutatták be a hadseregnek: magát a páncélozott szállítót: a Pegaso 3560/1 modellt; önjáró 81 mm-es habarcs Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 parancsnoki és személyzeti jármű; valamint a Pegaso 3564 tűzvédelmi jármű, amelyre különféle tornyokat lehetett felszerelni tüzérségi fegyverekkel, beleértve a francia TS-90 kétszemélyes tornyot is, benne 90 mm-es fegyverrel.
Ennek eredményeképpen egy új páncélozott szállítójárművet helyeztek üzembe BMR-600 megnevezéssel és az azon alapuló járműsorokat. A páncélozott hordozók, más néven Pegaso 3560 BMR sorozatgyártása 1979 -ben kezdődött. A spanyol hadsereg igényét ilyen berendezésekre kezdetben körülbelül 500 darabra becsülték. A spanyolországi tömeggyártás során összesen több mint 1200 harci járművet szereltek össze erre az alvázra, amelyek felét exportálták. A páncélosok szállították Egyiptom, Szaúd -Arábia, Marokkó, valamint Mexikó és Peru seregeit, azonban az utolsó két ország nagyon kis pártokra korlátozódott. Jelenleg a spanyol hadseregnek még 312 BMR-600 páncélozott szállítója és korszerűsített BMR M1 járműve van, kivéve a tárolóban maradt felszerelést. Feltételezzük, hogy mindaddig szolgálatban maradnak, amíg teljesen le nem cserélik őket egy új, négytengelyes Dragon páncélozott szállítójárműre, amely a Piranha 5 páncélozott alvázra épül.
A BMR páncélozott hordozó műszaki jellemzői
Kerekes páncélozott hordozójukhoz a spanyol tervezők a következő elrendezést választották. Elöl a bal oldalon a vezetőülés, közvetlenül mögötte a lövész / rádiós kezelőülése. Tőlük jobbra található a motortér, amelyben a dízelmotor található, a kipufogócsövet a karosszéria jobb oldalára vezetik. A csapatrekesz a harci jármű hátsó részében található. Az autó személyzete két emberből áll. A csapatrekeszben 10 gyalogos van.
A páncélozott hordozó teste alumínium páncéllemezekből készült hegesztéssel. Minden páncéllemez racionális hajlásszögben helyezkedik el. A felső elülső rész védelmet nyújtott akár 12,7 mm-es kaliberű golyókkal, valamint 7,62 mm-es páncéltörő golyókkal szemben. A kör alakú páncélzat védte a páncélozott hordozót a kézi lőfegyverek tüzétől, legfeljebb 7, 62 mm-es kaliberrel, valamint kagyló- és aknatöredékekkel. Ezenkívül a páncélozott szállítónak el kellett viselnie a legfeljebb 3 kg robbanóanyagot tartalmazó akna felrobbanását. Abban az időben az ilyen páncélvédelmet elegendőnek tartották, de a későbbi fejlesztések során a foglalást jelentősen megnövelték. A páncélozott szállítójárműből történő felszálláshoz és leszálláshoz az ejtőernyősök két nagy nyílást használhattak, amelyek a hajótest tetején helyezkedtek el, de a kiszállás fő módja a szigorú rámpa volt. A harcjárműből való további evakuálási módszer később egy oldalsó ajtó lett, amely a hajótest hátsó részében, a bal oldalon található. Használható abban az esetben, ha a hátsó rámpa valamilyen okból nem nyílik ki.
A BRM-600 páncélozott hordozók fő fegyvere a nagy kaliberű 12,7 mm-es M2 HB géppuska volt, amelyet a Santa Barbara Sistemas által kifejlesztett TS-3 toronyon kívül helyeztek el. A géppisztolyt a harci jármű elhagyása nélkül lehetett újratölteni és irányítani. A géppuska jó magassági szögekkel rendelkezett -15 és +60 fok között, ami lehetővé tette, hogy légi célokra lőhessék. A géppuskához hordott lőszer 2500 töltény volt.
Az új spanyol kerekes páncélozott hordozó, amelyet a hadseregben használtak a lánctalpas amerikai M113-mal együtt, háromtengelyes konfigurációt kapott, 6x6 kerék elrendezéssel és két elülső kormányozható tengellyel. A harci jármű független hidropneumatikus felfüggesztést kapott, amely képes megváltoztatni a páncélozott személygépkocsi hasmagasságát a terepviszonyoktól függően, amelyben a járműnek mozognia kell. A maximális hasmagasság 400 mm volt. A páncélozott hordozó hossza - 6150 mm, szélesség - 2500 mm, magasság - 2360 mm. A páncélozott hordozót eredetileg kétéltűnek tervezték, így nem fél a vízi akadályoktól. A vízi akadályok úszással történő leküzdése érdekében opcionálisan két vízsugaras légcsavart is fel lehetett szerelni a páncélozott hordozóra, amellyel a sebessége a vízen 10 km / h volt, amikor csak kerekeket használtak, a sebesség 4,5 km / h-ra csökkent.
A harci jármű szíve a 8 hengeres Pegasus 9157/8 dízelmotor volt, amely 305 LE maximális teljesítményt produkált. A motorteljesítmény elegendő volt ahhoz, hogy a páncélozott személygépkocsit mintegy 14 tonna harci tömeggel gyorsítsák fel 100 km / h sebességre autópályán haladva. Ugyanakkor az erőtartalék 1000 km volt, ami nagyon tisztességes teljesítmény a kerekes katonai felszereléseknél. A páncélozott hordozó is jól érezte magát durva terepen, jó manőverező képességgel. Akár 60 fokos lejtőket, 1,2 méter széles árkokat és árkokat, valamint 0,8 méter magas függőleges falakat tudott leküzdeni.
Frissítési lehetőség BMR M1 -re
1996 óta szinte minden, a spanyol hadseregben szolgálatban álló járművet frissítettek a BMR M1 verzióra. A harcjárművek korszerűsítéséért a Santa Barbara Sistemas cég, amely ma az egyik legnagyobb spanyol védelmi vállalat, amely különféle páncélozott járművek gyártására szakosodott. 2001 óta a vállalat az Európai Földrendszerek Általános Dinamika divíziója. A korszerűsítés során az autók könnyebb és kompaktabb, 6 hengeres, 310 LE kapacitású Scania DS9 dízelmotort kaptak, valamint új, 300 literes (300 liter helyett) 365 literes üzemanyagtartályt.
A páncélozott hordozó védelmét komolyan megerősítette a csuklós acélpáncél elhelyezése, ami a jármű harci súlyának 15, 4 tonnára történő növeléséhez vezetett, míg a maximális sebesség 95 km / h -ra csökkent. Ezenkívül a frissített páncélozott személyszállítók új klímaberendezéseket és fűtési rendszereket, korszerűsített motoros tűzoltórendszert, éjszakai látószerveket kaptak a sofőr számára, GPS-helyzetmeghatározó rendszert, állítható magasságú kormánykereket és szellőző fékeket. Emellett a légtér kialakítása is megváltozott, a befogadott gyalogosok száma 8 főre csökkent. A páncélozott jármű frissített változatát a spanyol hadsereg széles körben használta a Balkánon, Afganisztánban és Irakban folytatott békefenntartó missziók során. Ezenkívül az autót az egyiptomi és a szaúd -arábiai hadsereg ellenségeskedésben használta.
