Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (A mögöttünk izzó hidak az előttünk álló út legjobb megvilágítása.)
Németország kétszer is elvesztette csodálatos flottáját, és minden alkalommal rekordidő alatt újjáépítette. A haditengerészet gyors újjáéledésének ténye nem meglepő: a haditengerészet a tudomány és az ipar legjobb eredményeinek kvintesszenciája, amellyel Németországnak soha nem volt problémája.
A modern haditengerészeti erők (Deutsche Marine) már nem igényelnek osztatlan hatalmat a tenger felett. Tipikus európai turistaosztályú flotta, amely a NATO -országok multinacionális erőinek szerves részévé vált. Minden komoly feladatot az egyetlen és legfőbb szövetségesre - az Egyesült Államokra - bíznak. A németek maguk sem különösebben bánják magukat, és minden lehetséges, különböző jellegű segítséget nyújtanak főnöküknek (ellátás, felderítés, nemzetközi gyakorlatokon való részvétel jegyei). Nem másznak különösebben előre, mert úgysem engedik megosztani a zsákmányt.
Mindazonáltal, ismerve a németeket, nehéz elképzelni, hogy a haditengerészeti témát ők "a sors kegyelmére" dobták. A német haditengerészeti erők hűek maradnak hagyományaikhoz: gondos előkészítés, a legapróbb részletekre való odafigyelés, haladó tudomány- és technológiai eredmények. Könnyelmű lenne gyenge és kis létszámúnak nevezni a német flottát: kompakt, rendkívül kiegyensúlyozott és teljes mértékben megfelel az aktuális feladatoknak. Amellett, hogy a Deutsche Marine multinacionális haderő részeként feladatokat old meg, a Balti -tenger legerősebb flottája, és képes megoldani a tengeri határok védelmére vonatkozó feladatokat a nemzeti haditengerészeti erők felelősségi területén.
Külön pillanat kapcsolódik a németországi hajógyártó iparhoz. Németország az egyik vezető tengeri felszerelések exportőre. A magas árak ellenére nem csökken azok száma, akik német tengeralattjárókat és fregattokat szeretnének vásárolni. Néhány embernek azonban sikerül ingyen hozzájutnia hozzájuk (izraeli haditengerészet).
Általában van potenciál. Az egész kérdés a helyzetben van. A történelem már tud egy példát arra, hogy néhány év alatt szörny nőtt ki a százezer fős "mulatságos" hadseregből és ugyanabból a "játék" flottából, amelyet az egész világ aligha hallgatott el.
Egy francia katona álruhás állampolgár, egy német civil katona álruhában.
- Kurt Tucholsky
Nem is lehetne jobb.
Az F125 projekt fregattjának 3D-modellje
2015. január 29-én a Lürssen hajógyárban (az F125 projekt negyedik hajója) leraktak egy új, Rajna-vidék-Pfalz fregattot.
Rajna-vidék-Pfalz hatalmas. Teljes kiszorítás 7200 tonna. Valójában a németek rombolót építenek, ráadásul nagyon figyelemre méltóat ezekből. nézőpontok. Az intrika az, hogy nincs rajta semmi. Természetesen néhány fegyver még mindig jelen van: egy 127 mm-es univerzális fegyver, egy pár helikopter, önvédelmi rendszerek ("minigun", 27 mm-es géppuskák, egy pár RIM-116 rakétaegység). 8 Harpoon hajó elleni rakétát telepítenek alapfelszereltségbe, még pilóta nélküli víz alatti járműveket is terveznek.
De mindez rendkívül komolytalannak tűnik: egy ígéretes német rombolót / fregattot majdnem üresen indítanak. A paradoxonnak két magyarázata lehet. Először is, a németek valóban nem akarnak extra pénzt költeni, mivel nincsenek lehetőségeik a romboló használatára komoly „leszámolásokon”. És a második: a németek ravaszok. Rajna-vidék-Pfalz és társasága, mint a legtöbb európai hajó, szerkezetileg alulterhelt. Szükség esetén a rombolót fel lehet szerelni rakétafegyverek teljes skálájával, amelyek valódi összetételét titokban tartják.
Szó szerint tíz évvel ezelőtt a németek három kiváló fregattot építettek (F124 Sachsen projekt, Szászország), amelyek képességei lehetővé teszik, hogy bekerüljenek a haditengerészeti rakétavédelmi rendszerbe. Az erőteljes Thales SMART-L radar a célpontok követésére alacsony földi pályákon, és 32 siló az elfogó rakétákhoz és a hagyományos légvédelmi rakétákhoz. Mindez és még sok más (például a multifunkcionális APAR radar négy aktív FÉNYSZÓRÓVAL) illeszkedik a hajótestbe, összesen „csak” 5800 tonna elmozdulással.
Szász osztályú fregattok
Ez nem korlátozza a Deutsche Marine haditengerészeti felszereléseinek körét: további 17 nagy felszíni harci egység van raktáron - a régi Brémától kezdve a Braunschweig osztály legújabb fregattjaiig (sőt, a part menti zóna járőrhajóiig).
[középen] "Schleswig-Holstein" fregatt (típus "Brandenburg")
Az elavult brémai osztályú fregatt
És akkor - a haditengerészet víz alatti összetevője. Hat nem nukleáris („dízeleknek” nevezni őket sértés lenne) 212 típusú tengeralattjárók, levegőtől független erőművel a hidrogén üzemanyagcellákon. Harci jellemzőik összességében ezek a "babák" nem rosszabbak, mint a nukleáris hajtású tengeralattjárók, és a "lopakodó" paraméter szerint egyáltalán nincs analógjuk a nukleáris tengeralattjárók között.
A 212 -es típus furcsa tulajdonságai közé tartozik az üvegszálas hajótest, amely nem okoz zavart a Föld mágneses mezőjében - a hajót nem lehet érzékelni a levegőből mágneses detektorral. Ezenkívül a csónakok kis mérete és a kormánylapátok X alakú elrendezése lehetővé teszi számukra, hogy akár 17 méteres mélységű tengerparti tengeri területeken is működjenek.
A jövőben a német flottát ígéretes típusú, 216. típusú tengeralattjárókkal kell feltölteni. Az új tengeralattjárók jóval nagyobbnak ígérkeznek, mint elődeik. A projektnek az alapjává kell válnia egy nagy, nem nukleáris tengeralattjáró exportmódosításának létrehozásához, amely iránt érdeklődnek olyan gazdag és tekintélyes ügyfelek, mint Ausztrália és Kanada.
Az U-bot U212 meglepetéssel készül az ellenséges tengeralattjáró elleni helikopterekre. Az IDAS rendszer optoelektronikus kábellel vezérelt légvédelmi rakétája, amelyet torpedócsőből lőttek ki. Elsődleges célérzékelés - a tengeralattjáró hidroakusztikus állomása szerint. Rakétairányítás - infravörös TV -kamera.
A német segédflotta különösen érdekes. Három tucat egység - a viszonylag békés kutatóhajóktól az aprólékos tengeri felderítő és fegyveres integrált ellátóhajókig.
Tanker (integrált ellátóhajó) "Berlin" típusú. Kapacitás - 9330 tonna hajó- és repülőgép -üzemanyag és friss víz. + 550 tonna rakomány szabványos konténerekben. Emellett van egy mobil kórház és néhány helikopter a fedélzeten.
Simons Town Haditengerészeti Bázis (Dél -Afrika). Az öbölben egy "Berlin" típusú német tartályhajó látható
"Oste" típusú segédhajó. A fajok, rádiótechnikai és hidroakusztikai felderítési rendszerek teljes körével felszerelt.
Tengeri fegyverek exportja
A német iparnak nincs párja a tengeralattjárók exportjában: az 1971 és 2007 közötti időszakban Németországnak hatvan dízel-elektromos 209 típusú tengeralattjárót sikerült eladnia, amelyek India, Görögország, Törökország, Dél-Korea, Venezuela haditengerészetével léptek szolgálatba… csak 14 ország a világon!
A németek folyamatosan modernizálták a sikeres tervezést, ennek eredményeképpen ezek a tengeralattjárók még ma is félelmetes tengeri ellenségek maradnak.
Az új század elején a németek újabb 12 darab 212-es és 214-es típusú nem nukleáris tengeralattjárót csaptak le.
Olaszország három hajót értékesített az alapmódosításból (212 -es típus, hasonlóan a Deutsche Marina hajóihoz). A többi - 214. típusú exportmódosítás.
A dél -koreai haditengerészet "Sun Won" tengeralattjárója (214 -es típus), Busan tengeri bázis
A Type 214 hatalmas 330 millió dollárba kerül egy kis hajóért. A szakértők komolyan mondják, hogy ezúttal a teuton géniusz hibázott, és túlzottan bonyolult és drága hidrogén üzemanyagcellákra tippelt (a hatékonyabb Stirling -motor helyett, amelyet sűrített oxigén és közönséges hajó -dízel üzemanyag használ). Ennek ellenére a magas ár nem akadályozta meg az ilyen "játékok" vásárlását. Az ügyfelek között van Görögország, Portugália és még a fejlett Dél -Korea is.
Ezen a piacon nincs olyan sok megbízható beszállító és ajánlat. És a német technológia jó hírneve, valamint a modern nukleáris tengeralattjárók objektíven magas minősége megerősíti a megkötött ügyletek helyességét.
Németország a tengeralattjárók mellett több mint negyven fregattot exportált a MEKO családból (Mehrzweck -Kombination - multifunkcionális kombináció). A hajók a világ minden táján szétszóródtak - Algériától és Nigériától Lengyelországig, Malajziáig és Dél -Afrikáig. A legnagyobb tétel MEKO fregatt Törökországba került.
A német hajóépítők Izraellel folytatott katonai-technikai együttműködése sok érdekességgel jár. A 2000-es évek elején a bűntudat komplexumától gyötört németek kénytelenek voltak három dízel-elektromos tengeralattjárót építeni a különleges Dolphin projekt szerint, és azokat az izraeli haditengerészetnek ajándékozni.
Az első két hajót ingyen építették. A harmadik építésének költsége 50-50 között oszlott meg mindkét ország között. Ezt követően az izraeliek kifejezték vágyukat, hogy további három tengeralattjárót vásárolnak 30% -os kedvezménnyel.
Tömegpusztító fegyverek alkalmazásával történő támadás esetén az izraeli delfinek megígérik, hogy megkerülik az afrikai kontinenst a Perzsa -öbölig, és nukleáris tűzzel égetik el Iránt.
Technikai szempontból a Dolphin a 209 -es és a 212 -es típusú tengeralattjárók legsikeresebb megoldásainak összeállítása. Az izraeli tengeralattjárók nagyon nagyok az ilyen tengeralattjárók számára (1900 tonna / víz alatt), emellett megerősített fegyvereket hordoznak: 10 torpedócsövek, amelyek közül négy 650 mm-es kaliberű, és nukleáris robbanófejű nagy hatótávolságú cirkálórakéták indítására tervezték. Az utolsó három tengeralattjáró a módosított Dolphin-2 projekt szerint épül, hidrogéncellákon működő anaerob erőmű segítségével.
Íme egy váratlan befejezése a német haditengerészet történetének.
