A lángoló falak legendája
Felhős reggel 1982. május 4 -én. Dél -Atlanti -óceán. Egy pár argentin légierő szuper-etandárja söpör végig az ólomszürke óceánon, majdnem megtöri a hullámok csúcsát. Néhány perccel ezelőtt egy Neptune radar felderítő repülőgép két romboló osztályú célpontot észlelt ezen a téren, minden jel szerint egy brit század alakulata. Itt az idő! A gépek "csúszást" készítenek, és bekapcsolják radarjaikat. Még egy pillanat - és két tűzfarkú "Exocet" rohant célpontjaik felé …
A Sheffield romboló parancsnoka átgondolt tárgyalásokat folytatott Londonnal a Skynet műholdas kommunikációs csatornán keresztül. Az interferencia kiküszöbölése érdekében elrendelték az összes elektronikus eszköz kikapcsolását, beleértve a keresőradart is. Hirtelen a híd tisztjei észrevették, hogy egy hosszú tüzes "köpés" repül a hajó felé déli irányból.
Az Exocet eltalálta a Sheffield oldalát, átrepült a konyhán, és összeomlott a gépteremben. A 165 kilogrammos robbanófej nem robbant fel, de egy működő hajóvédelmi rakéta motor felgyújtotta a sérült tankokból szivárgó üzemanyagot. A tűz gyorsan elnyelte a hajó középső részét, a helyiségek szintetikus dísze forrón lángolt, az alumínium-magnézium ötvözetekből készült felépítmény kigyulladt az elviselhetetlen hőségtől. 6 napos kínok után a Sheffield elszenesedett roncsa elsüllyedt.
Valójában ez kíváncsiság és végzetes véletlen. Az argentinok hihetetlenül szerencsések, míg a brit tengerészek óvatlanság és őszintén szólva idióta csodákat mutattak be. Csak ez a parancs a radarok kikapcsolására a katonai konfliktusok zónájában. A dolgok nem voltak a legjobb módon az argentinok számára - az AWACS "Neptune" repülőgépe ötször (!) Próbált radarkapcsolatot létesíteni brit hajókkal, de minden alkalommal meghiúsult a fedélzeti radar (P -2 "Neptune) meghibásodása miatt "A 40 -es években fejlesztették ki, és 1982 -re ócska repülőgépek voltak.) Végül 200 km -es távolságból sikerült megállapítania a brit vegyület koordinátáit. Az egyetlen, aki megőrizte arcát ebben a történetben, a "Plymouth" fregatt volt - neki szánták a második "Exocet" -t. De a kis csónak időben észrevette a hajó elleni rakétát, és eltűnt a dipól reflektorok "esernyője" alatt.
A hatékonyságra törekvő tervezők az abszurditásig jutottak - a romboló elsüllyed egy fel nem robbant rakétától?! Sajnos nincs. 1987. május 17-én az amerikai haditengerészet "Stark" fregattja két hasonló "Exocet" hajó elleni rakétát kapott a fedélzetre az iraki "Mirage" -tól. A robbanófej normálisan működött, a hajó elvesztette sebességét és 37 legénységét. Ennek ellenére a súlyos károk ellenére a Stark megőrizte felhajtóerejét, és hosszú javítás után újra szolgálatba állt.
Seydlitz hihetetlen odüsszeiája
A jütlandi csata utolsó sortüvei elhaltak, és a látóhatár mögé rejtőző Hochseeflotte már régen felvette a Seydlitz harci cirkálót az áldozatok listájára. A brit nehézcirkálók jó munkát végeztek a hajón, majd Seidlitz hurrikántűz alá került az Erzsébet királyné típusú szuper rettegésektől, és 20 találatot kapott 305, 343 és 381 mm kaliberű kagylóval. Ez sok? 870 kg (!), 52 kg robbanóanyagot tartalmazott. Kezdeti sebesség - 2 hangsebesség. Ennek eredményeként a "Seydlitz" 3 lövegtornyát vesztette el, minden felépítmény súlyosan megcsonkult, az áram elment. A gép személyzete különösen szenvedett - a héjak szétszaggatták a széngödröket és elvágták a gőzvezetékeket, ennek eredményeként a tűzhelyek és a szerelők sötétben dolgoztak, elfojtva a forró gőz és a vastag szénpor csúnya keverékét. Estére egy torpedó csapódott az oldalába. Az íjat teljesen eltemették a hullámok, szükség volt a tatban lévő rekeszek elárasztására - a belső térbe belépő víz tömege elérte az 5300 tonnát, a normál elmozdulás negyedét! A német tengerészek vakolatokat vittek a víz alatti lyukakba, táblákkal erősítették meg a víz nyomása által deformált válaszfalakat. A szerelőknek több kazánt sikerült üzembe helyezniük. A turbinák elkezdtek dolgozni, és a félig víz alá merült Seydlitz hátrafelé kúszott a természetes partjaihoz.
A giroszkóp összetört, a navigációs ház megsemmisült, és a hídon lévő térképeket vér borította. Nem meglepő, hogy a Seydlitz hasa alatt éjszaka őrlő hang hallatszott. Többszöri próbálkozás után a cirkáló magától lecsúszott a sekélyről, de reggel a rossz irányban tartott Seydlitz ismét a kövekhez ütközött. A fáradtságtól alig élő emberek ezúttal megmentették a hajót. 57 órán keresztül folyamatos harc folyt az életért.
Mi mentette meg "Seydlitzt" a haláltól? A válasz nyilvánvaló - a személyzet kiválóan képzett. A foglalások nem segítettek - a 300 mm -es fő páncélszíjat 381 mm -es kagyló fóliaként szúrta át.
Visszatérítés az árulásért
Az olasz haditengerészet fürgén délre költözött, hogy Máltán internáljon. Az olasz tengerészek háborúja elmaradt, és még a német repülőgépek megjelenése sem ronthatta el a hangulatukat - irreális ilyen magasságból bejutni a csatahajóba.
A mediterrán körutazás váratlanul véget ért - körülbelül 16:00 órakor a Roma csatahajó megremegett a elképesztő pontossággal ledobott légi bombától (sőt, a világ első korrigált "Fritz X" légi bombája). A csúcstechnológiájú, 1,5 tonna súlyú lőszerek átszúrták a 112 mm vastag páncélozott fedélzetet, az összes alsó fedélzetet és felrobbantak a hajó alatti vízben (valaki megkönnyebbülten sóhajt - „Szerencsés!”), De érdemes felidézni, hogy a víz összenyomhatatlan folyadék - sokk 320 kg robbanóanyag hullám törte el a "romák" alját, ami a kazánházak elárasztását okozta). 10 perc elteltével a második "Fritz X" hétszáz tonna lőszert robbantott ki a fő kaliberű íjtornyokhoz, 1253 ember halálát okozva.
Talált egy szuperfegyvert, amely képes egy csatahajó elsüllyesztésére 45 000 tonna vízkiszorítással 10 perc alatt!? Sajnos nem minden ilyen egyszerű.
1943. szeptember 16 -án egy hasonló tréfa a "Warspite" brit csatahajóval ("Erzsébet királyné" osztály) nem sikerült - a "Fritz X" hármas találata nem vezetett a rettegés halálához. A Worspeight melankólia 5000 tonna vizet vett fel, és javításra ment. 9 ember lett három robbanás áldozata.
1943. szeptember 11 -én, Solerno ágyúzása során a "Savannah" amerikai könnyűcirkáló a forgalmazás alá esett. A 12.000 tonnás lökettérfogatú cirkáló ellenállt a német szörny ütésének. "Fritz" áttörte a 3 -as számú torony tetejét, átment az összes fedélzeten, és felrobbant a toronyrekeszben, kiütötte a "Savannah" alját. A lőszer részleges felrobbantása és az azt követő tűz 197 legénység életét követelte. A súlyos károk ellenére három nappal később a cirkáló saját erejéből (!) Kúszott Máltára, ahonnan Philadelphiába ment javításra.
Milyen következtetéseket lehet levonni ebből a fejezetből? A hajó szerkezetében, függetlenül a páncél vastagságától, vannak kritikus elemek, amelyek legyőzése gyors és elkerülhetetlen halálhoz vezethet. Íme, hogyan fog esni a kártya. Ami az elhunyt "romákat" illeti - az igazán olasz csatahajók nem voltak szerencsések az olasz, vagy a brit, vagy a szovjet zászló alatt (a "Novorossiysk" csatahajó - más néven "Giulio Cesare").
Aladdin varázslámpája
2000. október 12 -én reggel, az Adeni -öbölben, Jemenben. Káprázatos villanás világította meg egy pillanatra az öblöt, és egy pillanattal később heves üvöltés ijesztette meg a vízben álló flamingókat.
Két vértanú adta életét a szent háborúban a kafírokkal, és motorcsónakban döngölte a "Cole" (USS Cole DDG-67) rombolót. A 200 … 300 kg robbanóanyaggal megtöltött pokoli gép felrobbanása széttépte a romboló oldalát, tüzes forgószél rohant át a hajó rekeszén és pilótafülkéjén, és mindent, ami az útjában volt, véres vinaigrettté változtatta. Miután behatolt a géptérbe, a robbanáshullám széttépte a gázturbinák házát, a romboló elvesztette sebességét. Tűz ütött ki, amellyel csak este sikerült megbirkóznunk. 17 tengerész lett áldozat, további 39 megsérült.
Két héttel később a Cole -t a norvég nehéz szállító MV Blue Marlin -ra töltötték, és az Egyesült Államokba küldték javításra.
Hmm … egy időben a "Savannah", mérete megegyezik a "Cole" -al, megtartotta útját, a sokkal komolyabb károk ellenére. A paradoxon magyarázata: a modern hajók felszerelése törékenyebbé vált. A 4 kompakt LM2500 gázturbinából álló General Electric erőmű komolytalannak tűnik a Savannah főerőműve hátterében, amely 8 hatalmas kazánból és 4 Parsons gőzturbinából áll. A második világháború cirkálói számára az olaj és nehéz frakciói szolgáltak üzemanyagként. A "Cole" (mint minden GTU LM2500-al felszerelt hajó) … Jet Propellant-5 repülési kerozint használ.
Ez azt jelenti, hogy egy modern hadihajó rosszabb, mint egy ősi cirkáló? Természetesen ez nem így van. Feltűnő erejük összehasonlíthatatlan-egy Arleigh Burke-osztályú romboló 1500 … 2500 km hatótávolságon belül cirkálórakétákat tud indítani, alacsony földi pályán lévő célpontokra lőni, és a hajótól több száz mérföld távolságban figyelni a helyzetet. Az új képességek és felszerelések további mennyiségeket igényeltek: a foglalást feláldozták az eredeti elmozdulás fenntartása érdekében. Talán hiába?
Kiterjedt út
A tengeri harcok tapasztalatai a közelmúltban azt mutatják, hogy még a nehéz páncélok sem garantálhatják a hajó védelmét. Napjainkban a megsemmisítés eszközei még tovább fejlődtek, ezért nincs értelme 100 mm -nél kisebb vastagságú páncélvédelmet (vagy azzal egyenértékű differenciált páncélt) felszerelni - nem lesz akadálya a hajó elleni rakétáknak. Úgy tűnik, hogy 5 … 10 centiméter kiegészítő védelemnek csökkentenie kell a károkat, mert a hajó elleni rakéták már nem hatolnak mélyen a hajóba. Sajnos ez tévhit - a második világháború idején a bombák gyakran egymás után több fedélzetet szúrtak át (beleértve a páncélozottakat is), felrobbanva a raktérben vagy akár a fenék alatti vízben! Azok. a kár mindenképpen súlyos lesz, és a 100 mm -es rezervátum felszerelése haszontalan vállalkozás.
És ha 200 mm-es páncélt telepít egy rakéta-cirkáló osztályú hajóra? Ebben az esetben a cirkáló hajótestét nagyon magas szintű védelemmel látják el (egyetlen Exocet vagy Harpoon típusú nyugati szubszonikus hajó elleni rakétarendszer sem képes áthatolni egy ilyen páncéllemezen). Az életerő növekedni fog, és hipotetikus cirkálónk elsüllyesztése kihívást jelent. De! A hajót nem kell elsüllyeszteni, elegendő letiltani törékeny elektronikus rendszereit és megrongálni a fegyvert (egy időben a legendás Eagle csatahajó 75-150 találatot kapott 3, 6 és 12 hüvelykes japán lövedékekkel. - fegyvertornyok és a távolságmérő oszlopokat nagy robbanásveszélyes lövedékek törték össze és égették el).
Ezért fontos következtetés: még ha nehéz páncélt is használnak, a külső antennaeszközök védtelenek maradnak. Ha a felépítményeket eltalálják, a hajó garantáltan használhatatlan fémkupacba fordul.
Figyeljünk a nehéz foglalás negatív aspektusaira: egy egyszerű geometriai számítás (a páncélozott oldal hosszának x magasságának x vastagságának szorzata, figyelembe véve az acél sűrűségét 7800 kg / köbméter) elképesztő eredményeket ad - "hipotetikus cirkálónk" 1,5 -szeresére nőhet 10 000-15 000 tonnával! Még a tervezésbe épített differenciált foglalás használatát is figyelembe véve. A páncélozatlan cirkáló teljesítményjellemzőinek (sebesség, körutazási tartomány) fenntartásához a hajó erőművének teljesítményének növelésére lesz szükség, ami viszont az üzemanyag -tartalékok növelését teszi szükségessé. A súlyspirál fellazul, felidézve egy anekdotikus helyzetet. Mikor hagyja abba? Amikor az erőmű összes eleme arányosan növekszik, megtartva az eredeti arányt. Az eredmény a cirkáló elmozdulásának növekedése 15 … 20 ezer tonnára! Azok.csatahajó -cirkálónk, azonos csapási potenciállal, kétszer akkora lesz, mint a páncélozatlan testvérhajója. Következtetés - egyetlen tengeri hatalom sem fog egyetérteni a katonai kiadások ilyen mértékű növelésével. Sőt, mint fentebb említettük, a fém holt vastagsága nem garantálja a hajó védelmét.
Másrészt nem szabad az abszurditásig menni, különben a félelmetes hajó elsüllyed a kézi kézifegyverekből. A modern rombolóknál a fontos rekeszek szelektív lefoglalását alkalmazzák, például az Orly Berks -en a függőleges kilövőket 25 mm -es páncéllemezek borítják, az élőtereket és a parancsnoki központot pedig 60 -as össztömegű Kevlar rétegek borítják. tonna. A túlélés biztosítása érdekében nagyon fontos az elrendezés, az építőanyagok megválasztása és a személyzet képzése!
Napjainkban a páncélzatot megőrizték a sztrájk repülőgép -hordozókon - hatalmas elmozdulásuk lehetővé teszi az ilyen "túlkapások" felszerelését. Például az „Enterprise” nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó oldalainak és fedélzetének vastagsága 150 mm-en belül van. Még a torpedó elleni védelem is helyet kapott, amely a szabványos vízzáró válaszfalakon kívül egy kazettás rendszert és egy dupla alját is tartalmaz. Bár a repülőgép -hordozó magas túlélőképességét elsősorban a hatalmas mérete biztosítja.
A katonai felülvizsgálati fórumon folytatott megbeszéléseken sok olvasó felhívta a figyelmet arra, hogy a 80 -as években létezett az iowai típusú csatahajók modernizációs programja (4, a második világháború alatt épített hajó közel 30 évig állt a bázison, időnként részt vett a part menti lövedékekben Koreában, Vietnamban és Libanonban). A 80 -as évek elején modernizációs programot fogadtak el - a hajók modern önvédelmi légvédelmi rendszereket, 32 "Tomahawks" -ot és új elektronikus eszközöket kaptak. A teljes páncélkészletet és 406 mm -es tüzérséget megőrizték. Sajnos, miután 10 évig szolgált, mind a 4 hajót kivonták a flottából a fizikai kopás miatt. A további korszerűsítésre vonatkozó tervek (a hajótorony helyett az UVP Mark-41 telepítésével) papíron maradtak.
Mi volt az oka a régi tüzérségi hajók újraaktiválásának? A fegyverkezési verseny új fordulója arra kényszerítette a két nagyhatalmat (melyeket nem kell megadni), hogy minden rendelkezésre álló tartalékot felhasználjanak. Ennek eredményeképpen az amerikai haditengerészet meghosszabbította szuperháborúinak élettartamát, és a Szovjetunió haditengerészete nem sietett elhagyni a 68-bis projekt tüzérségi cirkálóit (az elavult hajók kiváló tűzvédelmi eszköznek bizonyultak a tengerészgyalogosok számára)). Az admirálisok túlléptek rajta - a valóban hasznos hajók mellett, amelyek megőrizték harci potenciáljukat, a flották között sok rozsdás galosz is szerepelt - régi szovjet rombolók 56 -os és 57 -es típusú, háború utáni tengeralattjárók a 641 -es projektben; Amerikai rombolók a Farragut és Charles F. Adams típusok közül; Midway típusú repülőgép -hordozók (1943). Sok szemét gyűlt össze. A statisztikák szerint 1989 -re a Szovjetunió haditengerészetének hajóinak teljes vízkiszorítása 17% -kal volt magasabb, mint az amerikai haditengerészet.
A Szovjetunió eltűnésével a hatékonyság került előtérbe. A Szovjetunió haditengerészetét kíméletlenül csökkentették, az Egyesült Államokban a 90 -es évek elején 18 Legi és Belknap típusú URO cirkálót kizártak a flottából, mind a 9 nukleáris cirkálót selejtezték (sokan még a tervezett felét sem valósították meg) határidő), majd 6 elavult, Midway és Forestall típusú repülőgép -hordozó, valamint 4 csatahajó.
Azok. a régi csatahajók újraaktiválása a 80 -as évek elején nem a kiemelkedő képességeik következménye volt, geopolitikai játék volt - a lehető legnagyobb flotta birtoklásának vágya. A csatahajó ugyanolyan áron, mint egy repülőgép -hordozó, nagyságrendekkel alacsonyabb, mint ütőereje, valamint a tenger és a légtér feletti ellenőrzés. Ezért a szilárd foglalás ellenére az Iowák a modern hadviselésben rozsdás célpontok. A halott fém mögé bújni teljesen reménytelen megközelítés.
Intenzív módon
A legjobb védekezés a támadás. Ezt vallják szerte a világon, új önvédelmi rendszereket hozva létre a hajók számára. A Cole -támadás után senki sem kezdte páncéllemezekkel súlyozni a rombolókat. Az amerikai válasz nem volt eredeti, de nagyon hatékony - 25 mm -es "Bushmaster" automata ágyúk felszerelése digitális irányítási rendszerrel annak érdekében, hogy legközelebb darabokra törjék a csónakot terroristákkal (azonban még mindig pontatlan vagyok). a romboló "Orly Burke" IIa alsorozatának felépítménye, egy új, 1 hüvelyk vastag páncélozott válaszfal még mindig megjelent, de ez egyáltalán nem tűnik komoly fenntartásnak).
Az észlelési és rakétaelhárító rendszereket fejlesztik. A Szovjetunióban elfogadták a Kinzhal légvédelmi rakétarendszert Podkat radarral az alacsonyan repülő célpontok észlelésére, valamint az egyedülálló Kortik önvédelmi rakéta- és tüzérségi komplexumot. Az új orosz fejlesztés a "Broadsword" légvédelmi rakétarendszer. A híres svájci "Oerlikon" cég nem állt félre, amely egy 35 mm-es tüzérségi "Millennium" tüzérségi installációt készített uránütő elemekkel (Venezuela volt az egyik első "millennium", amely kapott). Hollandia kifejlesztett egy „Kapus” közelharci referencia tüzérségi rendszert, amely ötvözi a szovjet AK-630M erejét és az amerikai „Phalanx” pontosságát. Az ESSM elfogók új generációjának megalkotásakor a hangsúlyt a rakétavédelmi rendszer manőverezhetőségének növelésére helyezték (repülési sebesség akár 4..5 hangsebességig, míg a tényleges elfogási tartomány 50 km). Lehetőség van 4 ESSM elhelyezésére az Arlie Burke romboló 90 indítónyílása bármelyikében.
Minden ország haditengerészete a vastag páncélzatról az aktív védekezésre váltott. Nyilvánvaló, hogy az orosz haditengerészetnek ugyanabba az irányba kell fejlődnie. Számomra a haditengerészet fő hadihajójának ideális változatának tűnik, összesen 6000 … 8000 tonna vízkiszorítással, a tűzerőre helyezve a hangsúlyt. Ahhoz, hogy elfogadható védelmet nyújtsunk az egyszerű pusztítófegyverek ellen, elegendő egy teljesen acél hajótest, a belső helyiségek hozzáértő elrendezése és a fontos csomópontok kompozitokat használó szelektív lefoglalása. Ami a súlyos károkat illeti, sokkal hatékonyabb egy hajó elleni rakéta közelről való lelőése, mint a szakadt hajótestben a tüzek oltása.
