Az Egyesült Államok 1961 -ben kénytelen volt drámaian megnövelni a Saigon -rezsimnek nyújtott katonai segítség mennyiségét, és megpróbálta feltartóztatni illegitim bábrendszerét Dél -Vietnamban. Addigra az Egyesült Államokban még rengeteg molyhólyagos hajó és hajó volt a második világháborúból. Mivel a katonai segítségnyújtásba egyre több repülőgépet és helikoptert vontak be a dél -vietnami rezsim számára, az Egyesült Államok racionálisan úgy döntött, hogy régi kísérő repülőgép -hordozóit, vagy - ahogy nevezték - dzsip -hordozókat - szállítóhajóként használja. Most azonban nem kellett harcolniuk. Ezért a hajókat átvitték a haditengerészetből a Pentagon Közlekedési Parancsnokságához, megváltoztatva a „harci” USS megjelölést USNS -re, amely alatt az amerikai segédflotta hajói navigálnak a tengereken.
Az első ilyen hajók egyike két Bogue osztályú kísérő volt. Az első a "Core", a második pedig az azonos típusú "Card" volt. Ezek a hajók, amelyek egykor német tengeralattjárókat vadásztak az Atlanti -óceánon, már nem voltak harci értékűek. Másrészt azonban nagy, lapos fedélzetük lehetővé tette számukra harci repülőgépek és helikopterek nagyszámú elhelyezését, és a hangár lehetővé tette sok katonai felszerelés berakását - a teherautóktól a páncélosokig. Viszont konténereket is szállítottak.
Hamarosan megszokottá váltak a Jeep Carrier járatai. Folyamatosan szállítottak felszerelést és felszerelést a harcoló Vietnamba. A háború lendületet vett, és volt elég munkájuk. Mint tudják, dél -vietnamiak jelentős tömege támogatta a Viet Kongot és Észak -Vietnamot. Tekintettel arra, hogy Dél -Vietnamot ostoba és hozzá nem értő katonai diktátorok irányították, akiket az amerikaiak állítottak fel, sőt, brutális királyok, akik szorgalmasan ölték meg a versenytársakat a hatalomért folytatott harcban, és nem riadtak vissza a polgári lakosság elleni megtorlástól, ez nem volt meglepő. Az impotens dühben élő emberek hosszú éveken keresztül figyelték, hogy idegen fegyvereket hoznak be országukba, amelyeket honfitársaik megölésére használtak.
De egy idő után köztük voltak azok is, akiknek haragja már nem volt olyan erőtlen.
65. Viet Cong Különleges Műveleti Csoport
Mint sok nemzeti felszabadító mozgalom, a vietkongok egy párt és egy gerillahadsereg keverékét képzelték el. Ugyanakkor a nagy mobilizációs erőforrással és gyengén felszerelt, de bátor hadsereggel rendelkező védőszent északon való jelenléte bizonyos nyomot hagyott a vietkongiak amerikai bábokkal, majd magukkal az amerikaiakkal szembeni fellépésében. Mivel a források hiányában nyílt háborút vívtak a városokban, a vietkongok kis harci csoportokat hoztak létre, amelyeknek szabotálniuk kellett volna, megölni az amerikaiakat és a kollaboránsokat, valamint felderíteni. Valójában ezek a földalatti harci csoportok voltak, amelyek a Nyugat-barát rendszer ellen harcoltak. Természetesen ez volt a világ számos országában előtte és utána is. De a vietnami sajátosság olyan volt, hogy ezeknek az embereknek nagyon speciális képzésük volt. Így például sok partizánmozgalom volt a világon, de nem olyan sok, ahol harci úszók és bányászok voltak, akik tudták, hogyan kell mágneses aknákat elhelyezni a víz alatt. Az Észak -Vietnamhoz „kötődő” Viet Kongnak nem okozott gondot az ilyen szakemberek képzése.
A hazai olvasónak fogalma sincs arról, hogy Észak -Vietnam mennyire komolyan közelítette a különleges műveletek végrehajtását. Tehát a vietnamiak gyakorolták, hogy a repülés segítségével szabotázscsoportokat dobjanak az amerikai hátsó részre - ki más volt képes erre a világon? Vietnam volt az egyik első ország a világon, amely saját különleges műveleti erőkkel - Dak Kong különleges erőkkel - rendelkezett. Bármilyen vietnami offenzívában a különleges erők felhasználása nagyon széles volt.
Bár szigorúan formailag, a "Dak Kong" alapításának időpontja 1967. március 19 -e volt, valójában ezek a különleges erők azokból a különítményekből nőttek ki, amelyek hirtelen, nehézfegyverek nélküli razziákkal kivágták a francia erődítményeket az első háború alatt Indokínában. Az 1948–1950 közötti időszakban történt a „Dak Kong” -nak nevezett csapatok lerakása-rendkívül jól képzett és motivált csapatok, amelyek óriási személyes bátorsággal harcolnak az emberek ellen. A franciákkal folytatott háborúban jelentek meg mind a "Dak Kong Bo" - a szokásos értelemben vett hadsereg különleges haderői, mind a "Dak Kong Nuok" - harci úszók. Továbbá - a "Dak Kong legyőzi a dongot" - speciálisan kiképzett szabotázsok, földalatti, akik gerillaháborút folytathatnak éveken át külső támogatás nélkül, és főként a városi környezetben folytatott műveletekre összpontosítanak.
1963-ban egy 27 éves aktivista és hazafi, Lam Son Nao egy ilyen egység programja alatt kiképzést kapott a "Dak Kong" katonai egységek egyikében.
Nao Saigon szülötte volt. 17 éves korában elment dolgozni, hogy elkerülje családja szegénységét. Sok rokonát megölték a franciák, ami gyűlöletet keltett a fiatalemberben az idegen betolakodók iránt. Fiatalkorától kezdve támogatta a Viet Kongot és azt az elképzelést, hogy Vietnamot a vietnami fennhatóság alá vonja, és amint lehetősége volt rá, belépett ebbe a szervezetbe. Aztán ott volt a szabotőrök kiküldése a tanfolyamokra és a "Dak Kong" legnehezebb harci kiképzése.
Hamarosan ismét Saigonban találta magát, ahol szülei még mindig éltek, és a Vietnami Saigoni Kerületi Szervezet - Saigon Gia Dinh - parancsnokságának alárendelt különítmény egyikében kötött ki. Ez a különítmény a 65. különleges műveleti csoport volt - valójában több, speciálisan képzett önkéntes, például Nao, Saigon Gia Dinh alárendeltje. Naót, mint speciálisan képzett személyt nevezték ki parancsnokának. A különítménynek felderítést és szabotázsokat kellett végeznie Saigon kikötőjében, ahol Nao apja dolgozott. Apja segített neki elhelyezkedni a kikötőben. Ennek köszönhetően Nao szabadon mozoghatott a kikötőben.
A parancsnokság utasításai szerint a felderítés volt a csoport fő feladata, amelynek Nao is része volt, de a tervek hamarosan megváltoztak.
1963 őszén a parancsnokság úgy döntött, hogy felrobbantja a Coure -t. Az egykori repülőgép -hordozót 1963 végén kellett volna kirakni, és Nao, akit e harci küldetés teljesítésére utasítottak, megkezdte a művelet tervének kidolgozását. Neki magának kellett bányát terveznie és gyártania robbantáshoz. A művelet ötlete az volt, hogy aláássa a hajót a kikötőben, amelynek állítólag jó propagandahatást kellett kifejtenie, hogy megnehezítse az ellenség ellátását, legalább ideiglenesen, és talán megöl valakit. Rendkívüli szerencse esetén a rakomány is megsérülhet. A bánya nehéz és hatalmas volt, több mint 80 kilogramm, TNT -vel megrakva. A kis vietnamiak számára az ilyen súly szinte megoldhatatlan probléma volt, és Nao kénytelen volt bevonni a műveletbe egy Nguyen Van Kai nevű, általa kiképzett vadászgépet. Utóbbinak kellett volna segítenie, hogy a töltéseket a hajóra vonszolja, majd a speciális kiképzésen átesett Nao maga telepítheti azokat.
De hogyan juthat el a hajóhoz? Az őrök általában megakadályozták a dél -vietnami hatóságok számára e létfontosságú szállítások minden megközelítését. A vietnami munkásokat gondosan megvizsgálták a rakodás során. És általában a kikötő területe tele volt katonákkal és őrökkel - irreális volt közel kilencven kilogramm robbanóanyagot csempészni veled. Ezenkívül a kerületi parancsnokság azt akarta, hogy a vietnami munkások közül senki ne haljon meg a robbanásban. Ez tovább bonyolította a műveletet, és megkövetelte, hogy éjszaka hajtsák végre, amikor nem voltak további emberek a kikötőben.
Nao módot keresett a bombák vízbe juttatására. A vízben minden könnyű lenne, de a vízhez vezető út problémát jelentett.
És ismét az apa segített - felhívta fia figyelmét arra, hogy két kilométeres csatornaalagút halad át a kikötő területén. Nao felderítette az alagutat, és rájött, hogy valóban lehet terheléssel a vízhez jutni.
De ismétlem, nem gond nélkül. A háztartási csatornázással ellentétben ezt az alagutat műszaki szennyvízhez használták, és vegyileg agresszív hulladékkal töltötték fel. Lehetett ott lélegezni egy ideig, de ha szennyeződés került a szemekbe az alagútból, a kémiai égés elkerülhetetlen volt.
És a szerencse szerint az út egy részét le kellett győzni, ha belevetette magát ebbe az agresszív hígtrágyába. Természetesen, ha szorosan becsukja a szemét, majd valahogy letörli valamivel, akkor volt esélye, de általában a kockázatok már a bombák célba juttatásakor elmentek.
Az őrök megkerülésére azonban nem volt más lehetőség.
Nao alaposan megfontolta tervének egy másik gyenge pontját is - a bánya elvét a kikötőbe. Elméletileg ellenőrzés nélkül is be lehetett vinni a területre, de nem lehetett megjósolni, hogy a házkutatást végzik -e vagy sem. Volt már tiszta szerencse, de ő kockáztatni akart.
Háromszor felderítette az alagutakat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van -e, és végül meg tudta győzni a parancsot, hogy az általa választott terv valós. Hamarosan jóváhagyták első harci műveletét.
Az első megközelítés
1963. december 29 -én, kora este Nao és Kai titokban bombákat húztak az alagútba, és a folyó felé indultak. Sikerült észrevétlenül a vízhez jutniuk. Nao 19: 00 -kor állította be az időzítőt a bombákba, ekkor már nem voltak munkások a hajón. Titokban és csendesen szállították a robbanóanyagokat a hajó oldalára, Nao pedig, akit bányászni tudott, megerősítette a hajótestén. Nem kevésbé titokban a harcosok visszatértek. A feszültség a szabotőrök körében egyre nőtt, számítottak a hajó felrobbanására, első harci sikerükre, és most itt az ideje, és … semmi sem történik. Általában.
Ez kudarc volt. Nao megértette, hogy előbb -utóbb víz alatt megvizsgálják a hajót - valószínűleg akkor, amikor belépnek az első amerikai kikötőbe. A bánya nemcsak az amerikaiak kezébe kerül, és lehetővé teszi számukra, hogy némi hírszerzést szerezzenek, hanem a kikötőben lévő 65. csoport működésének ténye is nyilvánvalóvá válik. Katasztrófa lenne.
Nao aznap láthatóan örült, hogy este telepítették a bányát, mert egy egész éjszakája volt a hiba kijavítására. Röviddel azután, hogy a kívánt robbanás nem történt meg, visszafelé tartott a hajóhoz. Teljes sötétségben Nao egy egész aknát talált a hajótesten. Most deaktiválni és eltávolítani kellett. Nao felidézte:
„Két lehetőséget fontolgattam. Először is, a bomba felrobban, ha hozzáérek, és meghalok. Ez elfogadható volt. Másodszor - robbanószerrel fognak el. És ettől féltem."
Furcsa módon, de nem történt semmi. A bányát leakasztották a hajóról, és biztonságba vitték az alagúton keresztül. Sőt, Nao és Kai vissza tudták vinni a kikötőből.
Némi hátrány az volt, hogy Kai még mindig mérgező szennyeződéseket fogott a szemébe, és nem volt világos, hogy mindez hogyan végződik számára.
Hamarosan "Coure" új fegyvertartásért távozott, hogy megölje a vietnámait, és Nao kénytelen volt ránézni.
Vele kapcsolatban külön fegyelmi szankciókat nem hoztak: kiderült, hogy a bányákban nem megfelelő elemek vannak az időmérőkben. A probléma hamarosan megoldódott, és Nao új támadást kezdett tervezni.
Hosszú négy hónapot kellett várnunk. Végül a kikötő egyik vietkongi ügynöke, Do Toan közölte Naóval a következő szállítás, a Karda érkezésének dátumát. A hajónak 1964. május 1 -jén kellett kikötnie.
Sztrájk a légi közlekedési "kártya" ellen
Kai látási problémái nem tűntek el. Látott, de szó sem lehetett különleges műveletekben való használatáról. Szerencsére nem ő volt az egyetlen, akit Nao edzett. Ehelyett egy másik harcos ment - Nguyen Phu Hung, aki a sajátjai között ismert, rövidített becenéven Hai Hung.
Nao most óvatosabban tervezte. Nem szabad tévedni, az amerikaiak nem lesznek óvatlanok örökké.
Ahogy Do Toan ígérte, a hajó 1964. május 1 -jén érkezett Saigonba.
Nao ezúttal jobban gondolkodott.
Először egy biztonságosabb utat választottak a bombák alagútba történő szállítására. Nao és Hung csónakkal kellett szállítani a bányákat a folyó mentén. A folyót a folyami rendőrség irányította, de először is, ezek az emberek, mint mindenki, aki a Saigon -rezsimnek dolgozott, korruptak voltak, másodszor, egyes helyeken a hajót mocsarakba lehetett hajtani, ahová a rendőrségi csónak nem ment volna be. Minden kockázat ellenére biztonságosabb volt, mint nyílt kikötőbe menni robbanószerkezetekkel, mint legutóbb. Volt egy bizonyos kockázat, ha aknákat vittek az alagútba, de Nao és Hung azt tervezték, hogy utánozzák azt a tényt, hogy valamiféle munkát végeznek az alagútban.
Másodszor, Nao átalakította az aknákat - most kettő van, az egyik amerikai C -4 robbanóanyaggal, és Nao ezúttal biztosan tudta, hogy dolgoznak.
1964. május 2 -án reggel betöltötték a kártyát. Előző nap kirakta a dél -vietnami hadsereg katonai kellékeit, most pedig régi helikoptereket vett fel, hogy az Egyesült Államokba küldje javításra.
Aztán reggel Nao és Hung, aknákat rakva egy csónakra, lassan vitorláztak rajta a Saigon folyón a kikötő felé.
Egy rendőrségi hajó üldözte őket a Tu-Tiem-félsziget közelében. Szerencsére ezen a helyen a partok mocsarasak voltak, és Nao a nádba tolta a csónakot, ahová a csónak nem tudott elmenni. Az igazság és a vietkong most csapdába esett.
A rendőrök, látva a két ragamuffint, megkövetelték, hogy magyarázzák el, kik ők és hová tartanak, valamint hogy vigyék ki a csónakot a nyílt vízbe keresésre. Ez egy kritikus pillanat az egész műveletben.
De a szabotőrök ezúttal szerencsések voltak. Nao azonnal meg tudta győzni a rendőrséget a következő legendáról.
Ők, Nao és Hung kikötőtolvajok. Ezek szerint egy amerikai hajó rakod ki a kikötőben. Eladni akarnak tőle 20 rádiót és ruhát.
A rendőrség nem gondolkodott sokáig. Az ígéret szerint, hogy a zsákmányt megosztják velük a visszaúton, Nao engedélyt kapott a további hajózásra, de az egyik rendőr beugrott a csónakba, mondván, hogy gondoskodni fog arról, hogy a tolvajok ne "dobják" őket a lopás után, és megosztotta a zsákmányt. Nao -nak két lehetősége volt. Az első az, hogy egy kicsit később megölik ezt a rendőrt. A második az, hogy megpróbálja megvesztegetni, hogy távozzon. Nao azt mondta, hogy a rakomány nehéz lesz, és a hajó extra utasai miatt nem tudnak mindent kivenni, amit terveznek. De ő, Nao, kész 1000 vietnami dong "előleget" adni, hogy a hajót utas nélkül lehessen tovább adni a fedélzeten. Ha a rendőrség nem ért egyet, meg kell ölniük egyiküket, de egyetértettek. A pénzt azonnal megadták, és a rendőrség figyelmeztette, hogy a kikötő kijáratánál találkoznak velük. Szerencse volt, és a szabotőrök teljes mértékben kihasználták ezt.
Aztán senki sem avatkozott bele, és minden a tervek szerint alakult. Mocsár, a kikötő külterülete, büdös csatorna, megint kémiailag agresszív iszap, víz … Nao, aki nem akart kudarcot vallani, a hajóhoz hajózott felderítés céljából, hogy ellenőrizze, van -e les az úton, és Hung aknákkal a csatornákban. Aztán Nao visszatért, és a következő úszáskor a szabotőrök már elmentek halálos terhükkel.
Ezúttal Nao, aki rájött, hogy sokkal hosszabb ideig tart elhagyni a művelet helyszínét, 3 órára állította az időzítőt. Ez időt biztosított számukra a visszavonással kapcsolatos problémák esetén.
És voltak kisebb problémák - a rendőrök, akik a zsákmánnyal várták a "tolvajokat", elfogták a hajójukat, ahogy tervezték. De nem voltak lopott rádiók és táskák. A hajó üres volt. Nao bűntudatosan feldobta a kezét, és azt mondta, hogy nem történt semmi. Miután egy kicsit kiöntötte az állítólag szerencsétlen tolvajokat, a rendőrség elengedte őket, megelégedve a korábban kapott ezer dongóval.
Az időzítés pontosnak bizonyult. Nao csak 2.45 -kor tért haza. És 3.00 órakor, a tervek szerint, hangos robbanás hallatszott Saigon kikötőjében.
Másnap reggel Nao és Hung úgy dolgoztak, mintha mi sem történt volna.
Hatások
A robbanás 3, 7x0, 91 méteres lyukat ütött a "Kártya" oldalán, megrongálta a kábelvonalakat és csővezetékeket, és a gépház elárasztásához is vezetett. Annak ellenére, hogy a legénység nagyon gyorsan megkezdte a túlélésért vívott harcot, a fedélzetre felvett vízmennyiség azt eredményezte, hogy a hajó farka 15 méterrel a vízbe süllyedt és az alján feküdt. A rakomány egy része megsérült. A veszteségeket illetően amerikai források egymásnak ellentmondó adatokat idéznek - több sebesülttől öt halott amerikai civilig.
A Karda felhajtóerejének helyreállítása 17 napot vett igénybe, ezt követően egy pár amerikai mentőhajó, amelyek speciálisan Saigonba érkeztek, szállítani kezdték a Fülöp -szigeteki Subic Bay -be, ahol fel kellett állnia javításra. A Kártya csak 1964 decemberében tudott visszatérni a járatokhoz, körülbelül hét hónap elteltével. Az emelés és javítás költségei meglehetősen komolyak voltak.
Két fiatalember számára, akik közül csak az egyik kapott katonai kiképzést valódi csapatokban, ez sikeres volt.
Az amerikaiak megértették, hogy ennek a műveletnek a propaganda hatása nagyon hasznos lesz a vietkongiak számára, és káros számukra, ezért minden lehetséges módon elrejtették a történtekről szóló információkat. Amikor lehetetlenné vált elrejteni, az amerikai haditengerészet elismerte, hogy szabotázs történt a kikötőben, és az egyik amerikai hajó megsérült.
Érdemes elmondani, hogy az amerikaiak később alaposan megvizsgálták ezt a szabotázst, és olyan biztonsági intézkedéseket hajtottak végre, amelyek lehetetlenné tették az ilyen szabotázs megismétlését.
A vietnami viszont teljes mértékben előmozdította a műveletet. A vietnami hírekben és jelentésekben elhangzott, hogy a Déli Felszabadító Hadsereg szabotálói nem többé -kevésbé elsüllyesztettek egy amerikai repülőgép -hordozót, az elsőt a japánok után a második világháborúban.
Az igazság a közepén volt, mint általában. A hajó lement az aljára, de nem süllyedt el, sérülése nem halálos, hanem jelentős, és igen, technikailag még repülőgép-hordozó volt, csak régen használták nem harci járműként, azonban nagyon fontos abban a pillanatban.
Lam Son Nao a rádióban hallotta, hogy Ho Si Minh és Nguyen Vo Giap hogyan ünnepelték ezt a műveletet, és Nao nagyon büszke volt arra, hogy mit és hogyan tett ezúttal. A Tonkin-incidens előtt, amely az Egyesült Államok nyílt beavatkozásához vezetett a lassú vietnami konfliktusba, és az egész Indokínát érintő rémálomháborúvá változott, több millió halottal, szőnyegbombázással, lombtalanítók és több száz milliónyi fel nem robbant bombát, aknát és lövedéket, amelyek Ázsiában "jó erőket" hagytak maguk után. A Karda robbanás idején a háború még nem is kezdődött igazán. A Fehér Házon és a Pentagonon kívül senki más nem tudott erről …
Lam Son Nao folytatta szabotőr szolgálatát. 1967 -ben egy dél -vietnami elhárító ügynök felkutatta, és letartóztatták. Élete következő öt évét börtönben töltötte, bezártságban, időszakosan letargikus és buta, nem kevésbé fájdalmas kínzásokkal hígítva. Semmilyen információt nem tudtunk kihozni belőle.
1973 -ban kiszabadult és visszatért régi foglalkozásához. Utolsó művelete a Saigon folyón átívelő híd ép lefoglalása volt 1975. április 29 -én, amelyen a vietnami csapatok közvetlenül a Függetlenség Palotájához vonultak, a dél -vietnami elnök székhelyéhez. Nao egy különleges csoportnak parancsolt, amely elfoglalta a hidat és lefegyverezte őreit. Azokban az időkben azonban szülőföldjén, Saigonban kevesen akartak igazán ellenállni.
Maga a Kard repülőgép robbanása sem stratégiai, sem operatív jelentőséggel nem bírt. Nagyjából ez volt az amerikai katonai gép szúrása. De több tízezer ilyen injekcióból végül Vietnam győzelme alakult ki végső függetlenségéért folytatott hosszú és brutális háborújában.
