Mindannyian tudjuk, hogy néz ki egy klasszikus harckocsi: lánctalpas páncélozott hajótest, forgó torony, amelyre ágyúval vagy haubicával és egy vagy több géppuskával van felszerelve. De voltak más, nem hasonlók és nem tartoznak e meghatározás alá, a tartályok, amelyeket mind a külföldi, mind a mi, orosz mérnökök és tervezők találtak ki. Amikor egy ilyen harckocsit nézegetünk, nem azonnal világos, hogy milyen célokra és milyen harci feladatokra készült egy ilyen gép.
A huszadik század harmincas éveiben a Szovjetunióban az új típusú gépek fejlesztésén, megalkotásán túl a telepítés területén is kutatásokat végeztek a legkülönfélébb fegyverek meglévő sorozatmintáin, a lángszóróktól és habarcsoktól a nehéz 122 mm-es habarcsokig. Az ötlet, hogy a harckocsikat nemcsak ágyú- vagy géppuskafegyverzettel, hanem különféle más típusú fegyverekkel is felszerelik, a tervezők már a harckocsik megjelenésének kezdetétől érdeklődtek a tervezők iránt. Az első világháború idején minden fejlett országban kísérleteket végeztek a habarcsok tartályra történő felszerelésére. Az ilyen típusú járművek egyik első példája egy tapasztalt brit nehéz tank Mk IV "Tadpole", amelyen a hajótest hátsó részén, speciálisan létrehozott helyen 1917 -ben
87, 2 mm-es Stokes-habarcsot telepítettek. Mint tudják, a háború során a munkaerő áldozatainak csaknem fele habarcsos tűz okozta veszteség volt. Ezt figyelembe vették minden katonai mérnök és tervező, akik létrehozták és fejlesztették ezt a típusú fegyvert. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az egyik ilyen projektet, nevezetesen az MXT-1 tartályt-vegyi habarcstartályt vagy önjáró habarcsot. Ennek a tartálynak a prototípusa és egyetlen példánya az 1931-es modell T-26 könnyű két tornyos tartálya alapján készült, amelyet a szovjet ipar már elsajátított és sorozatgyártott. Ami viszont a megvásárolt hat tonnás "Vickers" brit tank alapján jött létre. A maga idejében jó autó volt, elfogadható harci és futási jellemzőkkel, de nem rendelkezett ágyúfegyverzettel. Azonban a harmincas évek végére a páncéltörő tüzérség magas fejlettségi szintje miatt a T-26-os harckocsi reménytelenül elavult, a csapatok ezt megértették, és a katonai mérnökök gyakran megkísérelték megtalálni ezt a harckocsit
racionális használat.
A habarcs vegyi tartályt a 6. gépesített Ptitsyn brigád mérnöke tervezte és készítette (sajnos a nevét nem őrizték meg a levéltárban), a dandárparancsnok, Gennagyij Ivanovics Brynkov, a transz-vegyészcsapat főnöke támogatásával. Bajkál katonai körzet. A T-26 sorozatú tartályt a dandár javítóműhelyeiben újbóli felszerelést hajtották végre, és újból felszereltek, a bal oldali géppuskás tornyot eltávolították róla, a toronyplatformot megváltoztatták és módosították, hogy habarcsot lehessen felszerelni a hajótest, a tartály alváza és a jobb torony változatlanul maradt. A harckocsi fegyverzete az 1931-es modell XM-107 habarcsa volt (korszerűsített MC-107 vagy Stokes habarcs), egyes források 107 mm-es XM-4 habarcsot említenek, szintén 1931-es modellt (XM-kémiai habarcs), amelyet egy képzeletbeli háromszög (két láncszem, három csuklópánt) sémája szerint terveztek, és nyolcpontos aknákat lőnek ki 6,5 kg és 7,2 kg között, több mint 2000 méter távolságban, vegyi hadianyagokkal, füsttel vagy hagyományos magas robbanó. Összerakott helyzetben a jármű habarcsrekeszét többrétegű repülő rétegelt lemezből készült pajzsok borították. A jobb torony fegyverzete változatlan maradt, a "natív" 7, 62 mm-es DT-29 tartály géppuska golyóscsapágyban, amely lehetővé tette a harckocsi megbízható védelmét ellenséges gyalogság támadása esetén. A személyzet három emberből állt, egy parancsnokból (más néven toronylövész), egy sofőrből és egy habarcsból. Valójában önjáró habarcs volt, mobil és jól védett. 1935 júliusában teszteltek egy prototípust, a lövöldözést mozgásban és megállókban is elvégezték, az autó jó eredményeket mutatott, és a legjobban alkalmas volt a hegyvidéki és erdős területeken folyó hadviselésre. A jármű üzembe helyezésére és tömeggyártásba bocsátására vonatkozó javaslatot azonban nem vették figyelembe, a tank csak prototípusként maradt a tartályépítés történetében. Ennek a szokatlan projektnek a további sorsáról szóló információk nem maradtak fenn, ahogy maga a tank prototípusa sem maradt fenn.
