A szupernehéz T-100 harckocsi sikeres harci tesztjei a 39-es finn háborúban lehetővé tették a 185-ös üzem tervezőinek, hogy elgondolkodjanak agyszüleményük sorozatgyártásán. Sőt, az Észak-nyugati Front katonai tanácsának döntése értelmében 1939 végén az üzemhez pályázat érkezett a szupersúlyos T-100-ason alapuló mérnöki rohamtank létrehozására.
A finn háború kimutatta a nehéz páncélozott járművek hiányát, amelyeknek meg kell felelniük sajátos feladataiknak - támadóhidakat szállítani, robbanóanyagokat vagy sapperspecifikusokat szállítani az ellenség pillérdobozába, tankokat és tüzérséget evakuálni erős ellenséges tűz alatt.
A mérnöki roham páncélozott harckocsi fejlesztése során a tervező parancsot kap arra, hogy szereljen rá egy 152 mm-es ágyút, vagy valami optimálisat ehhez a projekthez. A projekt a T-100-X munkacímet kapja. Az eredmény ék alakú kormányállással és 130 mm-es B-13-as fegyverrel ellátott termék volt, amelyet a Vörös Hadsereg hajóira szereltek fel. A mérnöki támadótartály kialakítása fokozatosan önjáró egység létrehozásává fajult. A T-100-X projekt módosításai arra késztették a tervezőket, hogy meghatározzák az új termék feladatait. A projekt neve SU-100Y-szupernehéz önjáró fegyver tüzérségi fegyverrel.
Az üzem tervezői nem tudtak két projektet létrehozni, és miután az üzemvezetés megkérte az egyik projekt elhagyását, a munka csak az SU-100-Y szupernehéz önjáró fegyverrel folytatódott.
Egyes jelentések szerint ennek a projektnek más neve van-T-100-Y.
Az SPG és a T-100 tank közötti különbségek minimálisak voltak. Első pillantásra a fő különbség a toronyrész egy B-13 ágyúval a két 45 és 76,2 mm kaliberű toronyágyú helyett. Alul a tervezők vésznyílást készítettek. A motor- és sebességváltótereket speciális nyílásokkal látták el a kényelmes terepi karbantartás érdekében. A hajótest felső része 20 mm -es páncélzatú volt.
A páncél többi része megtartotta alapkonfigurációját a T-100-tól, és 60 mm vastag volt.
A toronyrekeszen kívül az SPG többi elrendezése megismételte a T-100 tartályból származó szerelési egységeket. Az elülső részen a páncélozott jármű vezérlőtere változatlanul maradt.
A hajótest farába tizenkét hengeres, folyadékhűtéses repülőgép -hajtóművet szereltek. A GAM-34-BT motor porlasztó volt, 890 LE kapacitással. Az önjáró sebességváltó mechanikus kialakítású.
A motort egy "ST-70" elektromos indító indította el, 15 lóerővel. Az indítás történhet sűrített levegőből is. Egy tengelyirányú ventilátor volt felelős a motortér hűtéséért, amelyet vízszintesen szereltek a sebességváltóra.
A rekeszben a levegő a motortér előtt elhelyezkedő, finom hálókkal borított oldalsó nyílásokból került be. A rekesz hűtése után a motortérből kilépő forró levegő a pálya tetejét érte.
Az önjáró egység üzemanyaga repülőgép-benzin volt, 4 alumíniumtartályba helyezve, amelyek teljes kapacitása 1,3 ezer liter.
Az SU-100 Y szupernehéz önjáró pisztoly teljes tankjai elegendőek voltak ahhoz, hogy jó úton 210 kilométert tegyenek meg.
Sebességváltó-ötfokozatú sebességváltó a fő 3 tárcsás tengelykapcsolóhoz és a többlemezes oldalsó tengelykapcsolóhoz, szalagos és egysoros sebességváltó-fékekkel, egyszerű és ferrodo kivitelben.
B-13. Ágyú, 29. modell. Talapzatra szerelve. Lőszerek - 30 töltetnyi különálló töltőanyag. A lőszer páncéltörő és nagy robbanásveszélyes lövedékeket és gránátokat tartalmazott.
Torziós rúd felfüggesztés SU-100Y:
- 16 korcsolyapálya 2-es lejtésű kialakítással;
- 10 további görgő amortizációval;
- két hátsó meghajtó kerék;
- két elülső vezetőkerék vágányfeszítő mechanizmussal;
- két kis láncú hernyó;
A torony egy kabin formájában készül, egyszerűsített séma szerint. A kormányállás lehetővé tette a fegyver kis függőleges és vízszintes irányítási szögét (-2 -től +15 -ig, illetve -6 -tól +6 -ig). A fegyver irányítására szolgáló mechanizmusok az ágazat típusának megfelelően készülnek. A célzás a Hertz -panorámán történt. Ennek a 36 kilogramm súlyú fegyvernek a héja több mint 4 kilométeres távolságban nem vesztett 40 mm-es páncéltörést.
Külön töltőadagolás esetén a fegyver tüzelési sebessége jó volt, 4 fordulat / perc. Ezt a tűzgyorsaságot 2 ütemű dugattyúcsavar és rugós döngölő segítségével érték el.
Kiegészítő fegyverzet - három 7,62 mm -es DT géppuska, összesen közel 2 ezer töltény lőszer. Helyszín - a hátsó részen és az SPG oldalán.
A berendezés tartalmazott egy 71-TK-3 rádióállomást antennával külső rádiókommunikáció előállításához. A tartályon belüli kommunikáció a TPU-6 tárgyalókon keresztül történt.
1940. február végéig a páncélozott hajótestet a páncélozott járművek iránti kérelem benyújtása után mindössze néhány hónap alatt gyártották le a gyárban. Március elsejére pedig minden készen állt az SPG végső összeszerelésére. 2 hét elteltével az SU-100Y-t összeszerelték, és még a gyári teszteket is elvégezték. De nem sikerült elküldeniük az önjáró egységet harci próbákra a finnekkel folytatott háborúban - március 13 -án, 40 -én megszűnt az ellenségeskedés a finn fronton. Ez lett az SU-100Y visszatérési pontja.
A harci tapasztalatok hiányában az SPG elvesztette helyét a hadseregben a KV-2 nehéz harckocsival szemben. A KV-2 jobban nézett ki, mint az SU-100Y:
- kisebb méretek;
- kisebb súly;
- fokozott páncélzat;
- gazdaságos dízelmotor.
A KV-2 egyetlen hátránya a 152,4 mm-es M-10 haubice kisebb teljesítménye.
Így a KV-2 tömeggyártásba kezdett, és az SU-100Y önjáró fegyvert 1940 közepén a Kubinka melletti kiképzőpályára helyezték, ahol a második világháború elején állt.
Folytatódtak a 185. számú üzem tervezőinek kísérletei, hogy életet adjanak a páncélozott járműveknek a T-100 alapján. Április 40 -én benyújtottak egy projektet egy parti védelmi harckocsihoz. A projekt neve a 103 -as objektum.
A projekt szerint a tartály forgó toronnyal rendelkezett. Nagyított dobozt fejlesztettek ki hozzá, de a torony méretei nem növekedtek az SU-100Y-hez képest.
A part menti harckocsi fegyverzete hasonló volt az önjáró fegyver fegyverzetéhez.
A projekt további mérlegelése nem ment, majd elkezdődött a háború.
Főbb jellemzők:
- példányszám - egy;
- súlya 64 tonna;
- 6 fős csapat;
- hossza 10,9 méter;
- szélesség 3,4 méter;
- magassága 3,3 méter;
- páncél - hengerelt acél;
- a szerszám hossza 55 kaliber;
- fegyver- 1-B-13 hajón szállított 130 mm;
- géppuska - három DT -29;
- GAM-34 motor;
- menetsebesség 32 km / h közúton;
- haladási sebesség 12 km / h terepen;
- akár 42 fokos emelkedők leküzdése;
- akár 130 centiméter magas akadályok leküzdése;
- 400 centiméteres mélyedések leküzdése;
- akár 125 centiméter mély vízi akadályok leküzdése.
Lehetséges felhasználás a második világháborúban
Van olyan információ, hogy amikor a német megszállók 1941 novemberében megközelítették a Szovjetunió fővárosát, parancsot kaptak, hogy távolítsanak el minden működőképes berendezést a hulladéklerakókból, és helyezzék üzembe a főváros védelmében.
Ugyanezek az adatok szerint az SU-100Y az úgynevezett "speciális célú nehézberendezések részlegének" része lett. Ismeretes, hogy ezt megelőzően az SPG -t működőképessé tették. A második világháború egyetlen SU-100Y ellenségeskedésében való részvételre vonatkozó történelmi és dokumentált bizonyítékot még nem találtak.
Miután a Szovjetunió fővárosának elfoglalásának veszélye eltűnt, a felszerelést (egy példány) visszaadták.
Az SU-100Y visszatért a Kubinka melletti edzőpályára, ahol a mai napig megtekinthető.
