2013. március 11-én a Svéd Fegyveres Erők Anyagi Támogató Ügynöksége (FMV) bejelentette, hogy 270 millió svéd korona (41,9 millió dollár) értékben szerződést írt alá a német Diehl Defense vállalattal a svéd fegyveres erők új, rövid hatótávolságú ellenszerekkel való ellátásáról. -a repülőgép rakétarendszerei IRIS -T SLS (Infrared Imaging System -Tail / tolóerő -vezérlés) -infravörös irányítórendszer, vezérelt tolóerő -vektor; felszíni indítású, rövid hatótávolságú-felszínről indított, rövid hatótávolságú). A szállított komplexumok pontos számát szigorúan bizalmasan kezelik, és magukat a szállításokat 2016 -ra tervezik.
Az IRIS-T SLS légvédelmi rendszer teljes körű védelmet nyújt a kritikus létesítményeknek a fenyegetések széles skálájával szemben, beleértve a cirkálórakétákat, helikoptereket, repülőgépeket és pilóta nélküli repülőgépeket (UAV). A SAM IRIS-T SLS egy földi rendszer, amelyet kifejezetten svéd légvédelemre terveztek. A komplexum tartalmaz egy függőleges típusú hordozórakétát, egy céljelölő rendszert és egy tűzvédelmi rendszert. A komplexum képes automatikus és kézi üzemmódban is működni. A függőleges hordozórakéta egy rendkívül mozgatható traktoron található, és súlya és mérete lehetővé teszi a légi szállítást a C-130 szállító repülőgépen. A módosított IRIS-T levegő-levegő rakétákat könnyű üvegszálas szállító- és indítótartályokban helyezik el. Nyolc ilyen konténer berakása szállító-rakodógéppel történik körülbelül 10 perc alatt. A rakéta robbanófej elegendő biztonságot nyújt a konténerek szállítása és berakása során. A fejlesztők szerint a rendszer modularitása lehetővé teszi, hogy mintegy 5000 Mercedes-gyártmányú Unimog teherautóra telepítsék, és nyitott és szabványosított architektúrájának köszönhetően könnyen adaptálható a hálózatban, amely meglévő és jövőbeni tűzvédelmi rendszerkomponenseket tartalmaz..
A pálya kezdeti szakaszában egy függőlegesen indított rakéta, infravörös irányítófejjel (IR-kereső), a svéd Saab cég által kifejlesztett Giraffe AMB körkörös radart használja a célpontra. Ez az állomás lehetővé teszi a több mint 100 kilométeres és 20 kilométeres tengerszint feletti magasságú célpontok észlelését, ugyanakkor akár 150 célpont követését.
Az IRIS-T levegő-levegő rakéta fejlesztése 1998-ban kezdődött. A rakéta célja a NATO-országokkal jelenleg szolgálatban álló AIM-9 Sidewinder rakéta helyettesítése volt. A fejlesztésben hat európai országból álló konzorcium vett részt: Németország, Görögország, Norvégia, Olaszország, Spanyolország és Svédország. A program fővállalkozója a Diehl BGT Defense német konszern volt. A programban részt vevő további nagyvállalatok az MBDA, a Hellenic Aerospace, a Nammo Raufoss, az Internacional de Composites és a Saab Bofors Dynamics. 2002 márciusában a rakétát sikeresen tesztelték, és 2003 októberében a Diehl BGT végleges jóváhagyást kapott a Szövetségi Védelmi Technológiai és Beszerzési Hivataltól a sorozatgyártásra való felkészülésre. 2004 decemberében Diehl szerződést kapott mind a hat európai ország nevében, amelyek részt vesznek a programban, összesen 1 milliárd euró értékű IRIS-T rakéták sorozatgyártására. A rakéta első exportügyfele az osztrák légierő volt, amely 2005 végén szerződést kötött az IRIS-T rakétákkal kapcsolatban. Dél-Afrika 2008 májusában IRIS-T rendelt Gripen repülőgépéhez. 2009 szeptemberében Diehl szerződést írt alá Szaúd-Arábiával, hogy integrálja az IRIS-T rakétát a szaúdi légierő Eurofighter Typhoon és Tornado harci repülőgépeibe. Thaiföld számos rakétát is szerzett. Összességében 2012 végéig több mint 4000 IRIS-T rakétát szállítottak. Az IRIS-T sikeresen integrálódott az Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F / A-18, Tornado és Gripen vadászgépekbe. Úgy tűnik, hogy egy rakéta hozzávetőleges költsége körülbelül 400 ezer euró.
Az IRIS-T rakéta normál aerodinamikai kialakítású. A test négy fő rekeszből áll. Az elsőben van egy irányítási rendszer, amely tehetetlenségi navigációs rendszert, GPS -t és irányítófejet tartalmaz, a másodikban egy robbanófej. A törzs középső részén meghajtórendszer van, a farban - kereszt alakú kormánygáz és gázkormány. A rakéta teljes hossza 2,94 méter, átmérője 127 mm és össztömege 89 kg. A rakéta képes reteszelődni indítás előtt (LOBL) és zárás indítás után (LOAL). 25 km -es távolságban képes légi célpontot elfogni.
Az infravörös kereső magas követési céllal és intelligens, nagy felbontású képfeldolgozással rendelkezik. A kereső bizonyítottan magas zajállósággal rendelkezik. Nagyon széles betekintési szögének és annak a képességének köszönhetően, hogy légi radarról vagy sisakra szerelt céltárgyról kaphat célpontot, az IRIS-T levegő-levegő rakéta 360 ° -os védelmet biztosít a repülőgépnek. Az IRIS-T közelségi biztosítékkal és robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel van felszerelve, amely lehetővé teszi a támadó rakéták elleni küzdelmet.
Az IRIS-T-t egy szilárd hajtómű hajtja, amelyet a Nammo fejlesztett ki 3 Mach-os végsebességre. Az irányított tolóerő-vektor és az indítás utáni zár funkció lehetővé teszi, hogy a rakéta célokat találjon a repülőgép hátsó féltekéjén ("a váll felett"). A rakéta kivételes kinematikájának köszönhetően a belső működési holtterület csak néhány száz méter.
2008. március 3-án az IRIS-T SLS légvédelmi rendszert sikeresen tesztelték a dél-afrikai OTB teszthelyen. 2011 -ig 5 sikeres tesztet hajtottak végre.
Meg kell jegyezni, hogy Németország 2009 februárjában követelte, hogy a MEADS projektbe integrálják a megnövelt, akár 30 km-es hatótávolságú IRIS-T SL rakétát. Ez a projekt azonban külön figyelmet érdemel, és külön cikkben kerül bemutatásra.
