Ma a könnyű és nagysebességű katonai járművek egyre fontosabbak. Sok ország hadseregei ATV -vel és bagikkal vannak felfegyverkezve. Oroszországban nem is olyan régen elfogadták az AM-1 hadsereg terepjáróját. Ugyanakkor az Orosz Védelmi Minisztérium Kutatóintézete 3. Központjának Autótechnológiai Kutatóközpontja mérlegeli annak kilátását, hogy "buggy" típusú terepjárókat vezetnek be az orosz hadseregbe. Az ilyen gépeket aktívan használják egyes államok hadseregeiben, ezért az orosz hadsereg komolyan érdeklődik az országunk realitásaihoz kapcsolódó képességeik iránt.
A hadsereg bagik egyik legaktívabb üzemeltetője az amerikai hadsereg. Több mint 20 típusú, különböző vállalatok által gyártott bagival áll szolgálatban. Kezdetben fő céljuk az amerikai határok őrjárata volt. Továbbá ezek az autók alkalmasak a sivatagi műveletekre, a szabotázsra és a felderítésre. Általában könnyűfegyverek hordozói, legénységük 2-3 emberből áll. Az afganisztáni és iraki katonai konfliktusok azt mutatták, hogy a SUV -ok páncélvédelmének javítása elkerülhetetlenül tömegeik növekedéséhez és számos felderítő küldetés végrehajtásának képességéhez vezet. Ebben a helyzetben utat kell engedniük a könnyű manőverező képességű, gyors, alacsony látótávolságú és viszonylag alacsony árú könnyű járműveknek.
Az első babakocsik az 1950 -es években jelentek meg az Egyesült Államokban. Gyártásukhoz általában régi, használaton kívüli Volkswagen Beetle autókat használtak. A Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug név kicsinyítő alakjából a "buggy" - "bug" szó származik. A módosítás során a karosszériát, a sárvédőket, az ajtókat eltávolították az autókról, és könnyűszerkezetes keretet vagy üvegszálas karosszériát szereltek fel tartószerkezetként, és bizonyos esetekben a szabványos Volkswagen karosszéria lecsupaszított változatát hagyták meg. A futómű tartósságának és a „Bogár” terepjáró képességeinek, a radiátor hiányának, a magas hasmagasságnak és a hátsó motor elrendezésének köszönhetően ez a népszerű és a mai napig felismerhető személygépkocsi ideális volt egy buggy annak alapján. A buggy népszerűségét elősegítette a Volkswagen Bug személygépkocsi elérhetősége is.
A hetvenes évek végén az Egyesült Államok rájött, hogy a katonai járműveknek nem kell nagyoknak és félelmeteseknek lenniük. A hadsereg ekkor is szükségét érezte egy gyors és könnyű járműnek, amely alkalmas lenne a sivatagi járőrözésre, emlékezve a buggyra. A Buggy egy könnyű vázas jármű, amelyet nagy terepfutási képesség, sebesség, kis méretek és jó kanyarstabilitás jellemez. Az ilyen gépek nagyon hasznosnak bizonyultak. Az első soros babakocsikat egy kis kaliforniai Chenowth cég szállította az amerikai hadseregnek, amely a versenyautók gyártására specializálódott. A tervezésű autók sikeresen részt vettek a Dakar Rally híres versenyein.
A nyolcvanas évek elején ez a kaliforniai társaság hadseregszerződést nyert egy gyors katonai buggy létrehozására, amely képes könnyen navigálni a homokdűnék között, miközben jelentős mennyiségű fegyvert és különféle katonai felszerelést szállít. Már 1982 -ben megszületett az első hadsereg buggy, amely tömeggyártásba került, a FAV - Fast Attack Vehicle. Az első tételben 120 buggy volt, de a valóságban az autók tétlenek voltak a kilencvenes évek elejéig. Debütálásuk a Perzsa -öbölben végzett műveletek voltak. Először Kuvaitban használták. A Sivatagi vihar hadművelet során a FAV buggai lettek az első járművek, amelyek beléptek Kuvait felszabadított fővárosába. Ugyanakkor egyáltalán nem mozogtak az utak mentén. A sivatagi vihar hadművelet részeként nemcsak az amerikai hadsereg, hanem a brit különleges műveleti erők is használták a bugikat.
A Gyors támadású járművet két literes léghűtéses Volkswagen motorokkal látták el, amelyek maximális teljesítménye 200 LE, 4 sebességes sebességváltóval és független felfüggesztéssel. Az autó súlya 960 kg volt, és egy benzinkútnál 320 kilométert tudott megtenni. A buggy maximális sebessége körülbelül 130 km / h volt. A buggy jellegzetes tulajdonsága volt a könnyű karosszéria, amely nagy szilárdságú acélcsőszerkezetekből (keret és gördülőív) készült, valamint a sebességváltó és a motor elhelyezkedése a hajótest hátsó részében. Fegyverként 7, 62 mm-es és 12, 7 mm-es géppuskákat, gránátvetőket, ATGM-et vagy MANPADS-t lehetett használni, további rádióállomást is fel lehetett szerelni. Idővel a babakocsi új DPV megnevezést kapott - Desert Patrol Vehicle (szó szerint - a sivatagban járőröző jármű).
A DPV buggy a VW Beetle autó alapján készült. Az elülső torziós rudas felfüggesztést csővázra szerelték fel, a léghűtéses boxermotort pedig hátul helyezték el. A keret acéllemezből készült. A FAV / DPV buggy legénysége 3 főből állt. Közülük kettőt hagyományosan helyeztek el, mint egy közönséges autóban (az egyik a sofőr, a második géppuskát lő, térképeket olvas), a másik személyzet tagja a hajtómű fölötti felső felépítményben helyezkedett el. Géppuskából vagy gránátvetőből tudott tüzelni.
A FAV / DPV teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hossz - 4080 mm, szélesség - 2100 mm, magasság - 2000 mm.
A hasmagasság 410 mm.
Súly - 960 kg.
A maximális sebesség 130 km / h (autópályán).
Gyorsulás 0 -ról 50 km / h -ra - 4 s.
A maximális lejtés 75%.
A maximális oldallejtés 50%.
Teherbírás - 680 kg.
Üzemanyag -kapacitás - 80 liter.
Legénység - 3 fő.
A DPV buggy további fejlesztése volt az új LSV - Light Strike Vehicle (szó szerinti fordításban könnyű ütközéses jármű). A lehetséges fegyverzet jelentősen kibővült, és a következőkből állhat: 12, 7 mm-es M2, 5, 56 mm-es M249 SAW LMG géppuska, 7, 62 mm-es M60 vagy M240 sorozatú GPMG géppuska. Emellett két AT4 páncéltörő gránátvető vagy egy BGM-71 TOW ATGM is használható.
Később, 1996 októberében megjelentek a fejlett ALSV - Advanced Light Strike Vehicle bagik. Ők lettek Chenowth hadseregének a harmadik generációja, valamint a DPV és LSV modellek közvetlen örökösei. A továbbfejlesztett könnyű ütközésautó két változatban kapható-2 üléses és 4 üléses karosszériával. Ez a jármű az amerikai hadsereg és a tengerészgyalogság, néhány NATO -ország, a Közel -Kelet és Közép -Amerika szolgálatában áll.
Meg kell jegyezni, hogy a közelmúltban tendenciát mutattak a sivatagi babakocsik átalakítása felé. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Beetle gyártása a kilencvenes évek közepe óta megszűnt, az elülső torziós rudas felfüggesztést fokozatosan egy keresztirányú A-karos felfüggesztés váltja fel. A buggy hátsó felfüggesztése átlós keresztlengőkarokra épül.
A Humvee alapján épített legfejlettebb hadsereg buggyok Advanced LSV megfelelő nevet kapott - Flyer, amely csak az autók jó sebességjellemzőit hangsúlyozza. A gyártó információi szerint ezeknek a bagiknak a be- és kilépési szöge 59, illetve 50 fok. Az új modell buggy már bizonyította mobilitását és tűzerőjét. A kör alakú torony jelenlétének köszönhetően a lövő 360 fokban tud lőni anélkül, hogy erre elfordítaná a buggyot. A jármű felszerelhető nagy kaliberű 12,7 mm-es M2-es géppuskával vagy 40 mm-es MK19 automata gránátvetővel. Könnyű géppuskák, valamint hordozható páncéltörő és légvédelmi rendszerek használhatók kiegészítő fegyverként. Mindegyik buggyajtó felszerelhető toronnyal 7, 62 mm és 5, 56 mm -es géppuskák felszerelésére.
A buggy súlya 2 tonnára nőtt. A 160 lóerős dízelmotorral és négykerék-meghajtással a buggy kiváló terepjáró teljesítményt nyújt. A motor hatfokozatú sebességváltóval párosul. Vannak az ALSV buggy változatai, amelyeket sebesültek szállítására és áruszállításra terveztek, valamint olyan járművek, amelyek páncéllal vannak felszerelve, és amelyeket közvetlenül harci műveletekben való részvételre terveztek. Ugyanakkor az ALSV babák kompaktak maradnak, légi úton szállíthatók CH-47 Chinook vagy CH-53 Sea Stallion szállítóhelikopterekkel.
Azok a feladatok, amelyeket az ilyen bagik megoldására terveztek, változatlanok maradnak:
- speciális műveletek végrehajtása;
- gyors támadás / behatolás az ellenség területére;
- felderítő műveletek;
- a tűz beállítása a földi célpontokra (beleértve az UAV -kat);
- csapat autó.
A Flyer ALSV teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hossz - 4570 mm, magasság - 1520 mm, szélesség - 1520 mm.
Távolság - 355 mm.
Forduló sugár - 5,48 m.
A jármű saját tömege 2041 kg.
Bruttó súly - 3400 kg.
Teherbírás - 1360 kg.
Az erőmű 1,9 literes, 160 LE teljesítményű dízelmotor.
Üzemanyag -kapacitás - 68 liter.
Az erőtartalék 725 km.
Legénység-2-3-4 fő.
