December 17 -én a modern orosz naptár szerint csendesen telt el a "kiemelt fontosságú levél" tiszteletére - az Állami Futárszolgálat munkatársainak napja, amely az FSB -vel és más különleges szolgálatokkal együtt "szerves része" az Orosz Föderáció biztonságát biztosító erőkről és eszközökről. " Egy ilyen alkalmat felhasználva el kell mesélni ennek a ténylegesen minősített "különleges szervezetnek" az életrajzának néhány oldalát.
A "bonyolult" kifejezés, amelyben kemény és lágy jel együtt él, több mint két évszázaddal ezelőtt jelent meg Oroszországban. Az orosz futárszolgálat "születésének" időpontja 1796. december 17 -e, amikor I. Pál aláírta a futárhadtest létrehozásáról szóló rendeletet. Külön katonai egység volt, amely a kommunikáció végrehajtására vonatkozó parancsokat, valamint őfelsége különleges parancsait hajtotta végre.
A személyzet kezdetben 1 tisztből és 13 futárból állt. Fontos feladatok hulláma hullott a katonákra - kormányzati dokumentumok kézbesítése Oroszország különböző részeire és külföldre, az uralkodótól kapott személyes feladatok teljesítése. Ennek eredményeképpen sürgősen bővíteni kellett a személyzetet. Figyelembe véve munkájuk fontosságát, futárokat toboroztak a hadsereg elitjéből - a Cavalier Guard, Preobrazhensky, Izmailovsky, Semenovsky és más gárdista ezredek személyzetéből.
Leggyakrabban a császári futárokat utasították titkos papírok hordozására. Ezenkívül ők voltak azok, akik nagy pénz- és ékszerszállítmányokat szállítottak, elkísérték a legveszélyesebb állambűnözőket a száműzetés helyére, a háború alatt parancsokat hoztak az aktív hadseregnek a hősök jutalmazására …
A futárszolgálat szinte az egyetlen állami intézménynek bizonyult, amely túlélte a huszadik század összes orosz kataklizmáját. Bár az ország hatalma megváltozott, a titkos dokumentumok nem tűntek el, és továbbra is kézbesíteni kell őket! A forradalom után a "régi rendszer" orvosi szolgálata először az ideiglenes kormányt, majd a kommunista elvtársakat szolgálta.
1918. május 2-án a Futárhadtest alapján létrehozták a Külföldi Összekötő Szolgálatot az Összoroszországi Főkapitányság Parancsnoki Igazgatósága alá. Később, 1921 augusztusában futárszolgálatot alakítottak ki a Cheka szerkezetében, amelyet hamarosan futárhadtá alakítottak át. Mostantól kezdve a Népbiztosok Tanácsa, a Bolsevikok Szövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága, az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság, a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa nem rezidens levelezésének kézbesítésével bízták meg., a legfontosabb Népbiztosságok és az Állami Bank. Ezenkívül a bolsevikok még egy dolgot találtak ki a különleges futárok számára: a háború előtti években az SZKP (b) tagjainak regisztrációs kártyáit a járási bizottságtól csak a futár kommunikáció!
Hazánkban több mint 200 éve csak egyszer próbálkoztak a helyszíni kommunikáció megszüntetésével. Nyikita Hruscsov, aki "pénzt akart megtakarítani", úgy döntött, hogy a katonai futárok feladatait átruházza polgári kollégáira. De a Szovjetunió legmagasabb hatóságai csak 10 napig tudtak kitartani futárok nélkül. Ez idő alatt olyan zűrzavar alakult ki a fontos papírok átadásával kapcsolatban, hogy az elkezdte fenyegetni az állam biztonságát. Sietve "vissza kellett dolgoznom" mindent.
A futár legfontosabb tulajdonsága az odaadás. Valóban, a távközlési alkalmazottak számára a címzetthez juttatandó levelezés drágább, mint a saját élete. Ha vészhelyzet történik az útvonalon, ezeknek az embereknek minden áron meg kell őrizniük a kézbesítésre bízott dokumentumokat, nehogy rossz kezekbe kerüljenek. A futárszolgálat gyakorlatában pedig nem egyszer fordultak elő rendkívüli esetek. Íme néhány történet.
1994 szeptemberében autóbaleset történt Novy Arbat és a Gogolevsky Boulevard kereszteződésében Moszkvában. A Volga futár sofőrje hirtelen szívrohamot kapott, az autó 90 km / h sebességgel ütközött egy oszlopnak. Ugyanakkor Olenin futárkapitány súlyosan megrokkant, ráadásul a lábait a csavart testbe csípték. A helyszínre rendőrök és mentők érkeztek, de a vérző tiszt senkit nem engedett a közelébe. Őrizte a rá bízott aktatáskát dokumentumokkal mindaddig, amíg megjelent egy telefonon hívott SFS -tiszt, aki átvette a levelezést.
Az útvonalon futár utasítása szerint nem szabad konfliktusokba keveredniük, azonban 1983. július 5 -én A. Raschesov és V. Zubovich ifjabb hadnagyoknak, akik különleges okmányokkal repültek Moszkvából Tallinnba, megszegni ezt a szabályt. A levegőben két fegyveres bűnöző megpróbálta eltéríteni a gépet külföldön, de a helyszíni kommunikációs tiszteknek sikerült semlegesíteniük a banditákat.
A Nagy Honvédő Háború idején sok veszély esett a sok alkalmazottra. 1942 telén két futár a katonai parancsnokság sürgős operatív dokumentumaival elindult egy gőzhajón Tuapse -ból ostrom alá Szevasztopolba. Negyven mérföldnyire a tengertől a hajót egy akna robbantotta fel. Az egyik különleges kommunikációs tiszt meghalt, a másik, G. Filippov, hátára kötött egy nehéz táskát dokumentumokkal, és a tengerbe vetette magát. Úszott a jeges vízben, utolsó erejével kapaszkodott a deszka egy darabjába, de meg sem próbált megszabadulni a poggyászától. Csak néhány órával később a futárt megmentette egy szovjet járőrhajó, amely megközelítette a tragédia helyszínét.
A különleges futárok "állapotára" mindig fokozott igényeket támasztottak - nemcsak a fizikai alkalmasság, hanem a fegyelem szintje tekintetében is.
„Minden újonnan érkezőnek több héten keresztül részt kell vennie az alapképzéseken” - mondta az egyik volt futárszolgálat munkatársa a riporternek. - Hiszen az orvosi szolgálat futárainak megvannak a sajátosságaik: harcolni kell még három ellenféllel is, miközben nem engedik el a tárcát a levelezéssel! Ilyen helyzetben a hangsúly azon van, hogy lábbal lépjenek fel a támadók ellen. Többek között már semmiképpen sem harci technikákat mutatnak be a leendő futároknak, például azt, hogyan kell megközelíteni egy magas rangú tisztviselő asztalát, hogy tulajdonosa ne gyanakodjon arra, hogy a futár megpróbálja megvizsgálni az ott heverő iratokat … szőnyeg, és emellett télen sífutás, nyáron kocogás, úszás … Rendszeresen ütemeznek lőgyakorlatokat. Sajátosak is: 10 métert futottam oda -vissza, kihúztam, 10 -szer ugrottam és csak utána lő a célpontra …
„Az útvonal követésekor szigorúan be kell tartania a biztonsági óvintézkedéseket” - folytatta beszélgetőtársam. - Ha sétál, akkor pisztolytáskán kell tartania a kezét poggyász nélkül … Repülőgépeken, vonatokon, motoros hajókon speciális futárok számára, kényelmes ülések vannak fenntartva, külön rekeszek. A beszállás és a leszállás külön van az összes többi utastól. Miután a hintóba került, azonnal bezárja magát a kijelölt helyiségbe. Az egész utazás során - még ha több napig is tart - gyakorlatilag soha nem megy ki. Száraz adagokat kell enni, és csak felváltva kell aludni, hogy a titkos levelezés egy másodpercig se maradjon felügyelet nélkül.
