Az orosz MiG repülőgépgyártó vállalat növeli a modern vadászgépek sorozatgyártását
A termelés növekedését a külföldi vásárlók és az orosz védelmi minisztérium érdekében végzik. Erről meg lehetett győződni az Állami Duma Védelmi Bizottságának Moszkva melletti Lukhovitsyban tett látogató ülésén.
A szovjet időkben a MiG vállalat gyártóegységét úgy tervezték, hogy évente több száz vadászgépet gyártson, de a 2000 -es évek elejére a vállalkozás gyakorlatilag felhagyott az új repülőgépek összeszerelésével. Ma a Lukhovitsy -i gyár újjászületik, új technológiák kifejlesztésével és a repülőgépgyártás növekedésével. A jövőben Oroszország európai részének legmodernebb teljes ciklusú repülőgépgyárává kell válnia. Néhány üzlet még mindig tele van zöld esztergákkal. De mellette, a falon keresztül egészen más kép tárul elénk: tiszta műhely, a legújabb digitális robotgépek, a jövő repülőgépeinek alkatrészei. Fiatal munkások márkás overallban.
A MiG termelésének nagyszabású felújítása új MiG-29K / KUB és MiG-29M / M2 vadászcsalád, valamint az ígéretes 4 ++ generációs MiG-35 vadászgép létrehozásával jár. Mindezeket a repülőgépeket közös, hogy új platformként tervezték, amely nagy potenciállal rendelkezik a harci képességek hosszú távú növelésére az ötödik generációs repülőgépekben rejlő technológiák felhasználása alapján. Az új vadászgépek külsőleg hasonlítanak a klasszikus MiG-29-hez. Ezek azonban teljesen új vadászgépek, jelentős változásokkal a törzs, a légi felszerelések és a gyártásban felhasznált anyagok kialakításában.
„A kompozitok a törzs teljes felületének körülbelül 15% -át teszik ki” - magyarázza a vállalat egyik dolgozója, és könnyedén kiemel egy lenyűgöző harci szárnyrészletet az asztalról. „Kétszer könnyebb, mint a repülőgép -alumínium, ötször könnyebb, mint az acél. Sőt, nagyságrenddel erősebb náluk. A kompozitok használata lehetővé tette az új gépek száraz tömegének jelentős csökkentését.
A megtakarításokat a harci terhelés és az üzemanyag -tartalékok növelésére fordították. Ha a klasszikus MiG-29 2,5 tonna felfüggesztést szállíthat, akkor a hajón szállított MiG-29K-4,5 tonna, és az ígéretes MiG-35-több mint 6 tonna. Az új MiG -k belső tartályai csaknem másfélszer több üzemanyagot képesek tárolni. Ezenkívül a repülőgép fedélzeti utántöltő rendszert kapott, amely az új levegő-föld rakétákkal együtt lehetővé teszi a korábban csak bombázók számára elérhető feladatok megoldását.
A MiG belső változásai sokkal kézzelfoghatóbbak. Például a MiG-29K / KUB-n komolyan megváltoztatták a szárny gépesítését, aminek köszönhetően a repülőgép rövidített felszállási futammal tudott felszállni és alacsonyabb leszállási sebességgel landolni. A vadászgép teljes mértékben megvalósítja az "üveg pilótafülke" elvet. Analóg eszközök helyett - digitális. Minden jelzés megjelenik a színes folyadékkristályos kijelzőn. Vezérlőrudak helyett - elektronikus vezérlőrendszer. Nyugaton fly-by-wire (repülés dróton) néven is nevezik.
A repülőgép fedélzeti felszerelése nyitott architektúrával rendelkezik, amely lehetővé teszi a repülőgép gyors bővítését új rendszerek és fegyverek integrálásával. Van egy modern "Zhuk-ME" radar, a legújabb elektro-optikai megfigyelő és megfigyelő rendszerek. A harcban való túlélés jelentősen megnövekedett a lopakodó technológia elemeinek bevezetése és a fedélzeti védelmi komplexum képességeinek javítása miatt, a rakétaindítás észlelési rendszereinek és a lézersugárzásnak köszönhetően.
Az RD-33MK motorok az RD-33 jelentősen továbbfejlesztett változatai, amelyeket a klasszikus MiG-29-re szereltek. A motorok felülvizsgálatának köszönhetően teljesítményük 8%-kal nőtt, és bevezették a korszerű FADEC digitális vezérlőrendszert.
A MiG-29K / KUB / M / M2 család repülőgépei rendelkeznek egy másik jellemzővel, amely vonzóbbá teszi őket az ügyfelek számára. A klasszikus MiG-29-et 2500 repülési órára és 20 éves élettartamra tervezték. Az új MiG -k korlátlanul szolgálhatnak, és az élettartam 6000 repülési órára nőtt. Sőt, egy repülési óra költsége csaknem 2,5 -szeresére csökkent.
A MiG-29K / KUB sikeresen teljesítette a nehéz vizsgákat az "Admiral Kuznetsov" és a "Vikramaditya" repülőgép-hordozókon, valamint India haditengerészeti repülésén. Az RSK MiG növekvő ütemben gyártja őket. 2011 -ben a vállalat 12 repülőgépet szállított az ügyfélnek, 2012 -ben pedig 24 repülőgép gyártását tervezik. És a jövőben Szergej Korotkov társaság vezérigazgatója szerint a tervek szerint a termelési ütemet évi 36 vadászre növelik.
„Úgy tűnik számomra, hogy kissé elragadtat minket az a tény, hogy annyi MiG -t szállítottunk külföldi ügyfeleknek, ideje felfegyverezni saját hadseregünket” - panaszkodott viccesen az Állami Duma Védelmi Bizottságának elnöke, Vlagyimir Komoedov, miután megvizsgálta a gyártást..
Szergej Korotkov megjegyezte, hogy ezt a kívánságot már megvalósítják. A vállalkozás már megkezdte a MiG-29K / KUB gyártását az orosz haditengerészet haditengerészeti repüléséhez, 2012 márciusában aláírt szerződés alapján. A repülőgép fejlesztésével kapcsolatos összes technikai probléma már megoldódott.
- Befejeztük a hajón végzett tesztelés második szakaszát. Teljes mértékben teljesítettük. Az állam megrendelője aláírta a jegyzőkönyvet, hogy befejeztük ezt a munkát, és már nincs szükségünk a hajóra a további vizsgálatokhoz” - hangsúlyozta Szergej Korotkov.
A MiG-29K / KUB tengeri kísérletei során elért sikerek tökéletesen tükrözik a MiG általános helyzetét, amely minden tekintetben az egyik vezető pozíció az iparágban. A MiG-29K / KUB alapján repülőtereken alapuló vadászgépeket hoztak létre és állítottak elő sorozatgyártásban: az együléses MiG-29M és a kétüléses MiG-29M2. Utóbbi 2012 -es sorozatváltozatát sikeresen demonstrálták Kazahsztánban, Szerbiában és Szlovákiában. Az orosz légierő 100. évfordulója alkalmából a közönség látta a MiG-29M2-est, közös járaton az ötödik generációs PAK FA vadászgéppel. A jövőben - egy újabb újdonság - a MiG -35 vadászgép - megjelenése, a 4 ++ generáció többcélú orosz vadászgépe.
Fegyverzete tartalmazza a legújabb Zhuk-AE aktív fázisú tömbradart. A MiG-35 új fedélzeti radarral végzett tesztrepülései során a levegő és a földi célpontok elleni működésének minden módját tesztelték mind a hátsó féltekén, mind a közelharcban. A radar három légi célpontot észlelt és irányított 148 km -es távolságon belül. Ez teljes mértékben megerősítette, hogy megfelel a modern taktikai és technikai követelményeknek, beleértve a levegő-levegő rakéta sikeres kilövését is. Megerősítve, hogy a vadászgép harci teljesítménye közelebb hozza az ötödik generációs modellekhez. Szergej Korotkov szerint ezeknek a gépeknek a beszerzése már szerepel a 2020 -ig szóló állami fegyverkezési programban. És 2014 -től szállítják a harci egységekhez.
- A gép megvan, kész, elég okos és hozzáértő, modern - erősítette meg az Állami Duma Védelmi Bizottságának elnöke, Vlagyimir Komoedov.
Szakértők szerint harci képességeiket, repülési technikai és üzemeltetési jellemzőiket tekintve az új MiG-k legalább nem maradnak el a 4+ és 4 ++ generációk modern külföldi vadászgépétől, amelyeket tömegesen gyártanak és az Egyesült Államokban lépnek szolgálatba Államok (F / A -18E / F) és nyugat -európai államok (Rafale, Typhoon, Gripen). A hatékonyság / költség arányt tekintve pedig a MiG-29K / KUB / M / M2 az egyik legígéretesebb javaslat a világpiacon. Ezenkívül a Mirage 2000 gyártásának leállítása és az F-16 vadászgép piacról való kivonásának várható helyzetében az orosz repülőgépeknek egyszerűen nem lesznek nyugati versenytársai az olcsó könnyű / középosztályú vadászgépek piaci résén.
A MiG vállalat képviselői megjegyzik, hogy a FÁK országaiban és Dél-Európában az ügyfelek érdemi érdeklődést mutatnak a MiG-29M / M2 iránt. India, miután 16 MiG-29K / KUB-t kapott, további 29 ilyen vadászgépet rendelt. Ugyanezen Indiával összefüggésben a MiG 63 indiai MiG-29-es modernizálására vonatkozó szerződést teljesít a MiG-29UPG szabvány szerint. Ennek keretében a repülőgépet Zhuk-ME radarral látják el, amely további 20 évvel meghosszabbítja a vadászgépek élettartamát. A vállalat MiG -re vonatkozó exportmegbízási portfóliója már 4,4 milliárd dollár, és jó kilátások vannak a további növekedésre.
A Lukhovitsy -i termelés korszerűsítése azt sugallja, hogy a vállalat nem csak külső, hanem belső vevőért is komolyan harcolni kíván. A MiG-29K / KUB hordozóalapú vadászgépet létrehozó program sikere lehetővé teszi, hogy reménykedjünk a haditengerészet egyetlen repülőgépet szállító cirkálójának, Admiral Kuznyecovnak a megőrzésében, és jelentősen növelje harci potenciálját. Az új hordozó-alapú vadászgépek logikus további terveket terveznek egy repülőgép-hordozó flotta létrehozására Oroszországban. A MiG-29M / M2 lehetővé teszi a könnyű vadászgépek földi csoportjának megőrzését. A MiG-35 megjelenése pedig nagyon közel hozza a harci képességek tekintetében az 5. generációs vadászgépekhez.
