Együtt - erő?
Július 16 -án a RIA Novosti arról számolt be, hogy a MiG és a Sukhoi közösen fejlesztik ki a hatodik generációt. „Versenytársaink amerikai és európai repülőgépgyártók. Annak érdekében, hogy magabiztos vezetést tudjunk fenntartani az iparágban, meg kell erősítenünk a MiG és a Sukhoi társaságok ma létező legjobb kompetenciáit, és új hatodik generációs repülőgépeket kell létrehoznunk. A lehetőségek összevonása a közös feladatok és közös célok keretein belül óriási lehetőség a nagy előrelépésre. A külföldi cégeknek már nincsenek ilyen lehetőségeik” - mondta Ilja Taraszenko, a MiG és a Sukhoi vezérigazgatója.
Egyrészt a hírnek kellemesnek kell lennie, másrészt megint elgondolkodtat. Kétségtelen, hogy a MiG és a Sukhoi hatalmas képességekkel és hatalmas potenciállal rendelkezik a harci repülőgépek létrehozásában. Másrészről, a Szovjetunió számos sikere a vadászgépek fejlesztése terén (érdemes azonban azt mondani, hogy nem minden szovjet harci repülőgép volt sikeres) nem annyira a különböző tervezőirodák együttműködésének köszönhető, mint verseny közöttük. A ma "államkapitalizmusnak" nevezett körülmények között ez az egyetlen, ami valódi ösztönzést adhat. A jelenlegi tendencia azonban nem új: az orosz repülőgépipar régóta a konszolidáció irányába lépett, és senki sem változtat rajta.
Valamint felhagyni a hatodik generáció fejlődésével. Ide tartozik az ország tekintélye, mint egy nagy repülőgépgyártó és a világ egyik vezető fegyverexportőre. Az európaiak tervei is szerepet játszottak. Azt kell mondani, hogy ezek sokkal határozottabbak, mint Kína és az Egyesült Államok. Emlékezzünk vissza, hogy a tavalyi Le Bourget -en Franciaország és Németország mutatta be először a hatodik generációs vadászgép elrendezését az egyszerű NGF (Next Generation Fighter) névvel. A britek pedig a "hatos" modelljét mutatták be a Farnborough Air Show -n, amelyre 2018 -ban került sor. A repülőgép a Tempest elnevezést kapta: nyilvánvalóan a második világháború névadó brit harcosának tiszteletére - korának egyik legerősebbje. Németország és Franciaország, valamint a britek legkorábban a 2030-as évek közepén, vagy még később akarnak új autókat sorozatgyártásba hozni. Ha megnézzük az ötödik generációs vadászgépek (F-22 és F-35) fejlődésének dinamikáját, láthatjuk, hogy ez teljesen ésszerű értékelés. Példaként meg kell mondani, hogy továbbra sem létezik soros orosz Su-57. A 2017-ben szolgálatba lépett kínai J-20-nak pedig sok kérdése van: mind a koncepció, mind például egy adott erőmű tekintetében.
"Hatos" generáció
Most térjünk át arra a kérdésre, hogy milyen lesz az új repülőgép. Teljesen nyilvánvaló, hogy hamarosan, ha egyáltalán nem fogjuk megtudni az orosz vadászgép részletes jellemzőit. Érdemes felidézni, hogy a Su-57 ma szinte minden jellemzője különböző fokú "fantázia" spekuláció. Az is teljesen világos, hogy az S-70 "Okhotnik" UAV, mint az ígéretes elfogó PAK DP, valószínűleg soha nem lesz a hatodik generáció (Nyugaton valamilyen oknál fogva mind az egyik, mind a másik kitartóan így hívja). Valójában ezek magasan specializált járművek, és az S-70 nagy valószínűséggel a felderítés és a sztrájk UAV szubszonikus demonstrátora, amelyből soha nem lesz harcos.
Mi fogja megkülönböztetni a hatodik generációt (orosz és nem csak) a korábban létrehozott harcosoktól?
Opcionális pilot. A Tempest, a Next Generation Fighter és az amerikai hatodik generációs vadászgépek opcionálisan pilóta járművek. Ez elsősorban azt jelenti, hogy kezdetben a pilóta nélküli használat lehetőségét is tartalmazták, ami például az ötödik és negyedik generációs gépeken nem volt elérhető. Fontos. A legjobb drón az, amelyet eredetileg drónnak terveztek. A meglévő vadászgépeken alapuló harci UAV kifejlesztésére irányuló kísérletek továbbra is kísérletek maradtak.
E szavak megerősítéseként felidézhetjük a "Radioelectronic Technologies" konszern főigazgató -helyettesének, Vlagyimir Mihejevnek a TASS -nak adott interjújában nemrégiben tett nyilatkozatát. „Ma a 6. generációs harci repülőgépeket képviseljük kombinált repülőgép formájában, azaz két változatban: pilóta nélküli és pilóta nélküli” - mondta a TASS -nak adott júliusi interjújában. Természetesen egy opcionálisan személyzettel ellátott jármű kifejlesztéséhez új ismeretekre lesz szükség, amelyeket Oroszország az "Okhotnik" -on végzett munka keretében szerezhet meg. Azonban megismételjük, nem lesz belőle az új orosz vadászgép prototípusa.
Pilóta nélküli szárnyasember. Egy hatodik generációs vadász valószínűleg képes lesz több vagy több UAV vezérlésére. Emlékezzünk vissza, hogy most Ausztrália és az Egyesült Államok aktívan kísérletezik pilóta nélküli szárnyasokkal a meglévő harci repülőgépekhez. Július 16 -án a Boeing amerikai vállalat ausztrál részlege három pilóta nélküli repülőgép -csoportot tesztelt teljesen autonóm üzemmódban. És még korábban ismertté vált, hogy a Skyborg drónok 2025-től kezdődően felváltják az F-16 Fighting Falcon vadászgépek egy részét az amerikai légierőben.
Ennek a megközelítésnek egyértelmű előnyei vannak. Az UAV felderítő repülőgép, "élő célpont" szerepét töltheti be, vagy magát az ellenséget is eltalálhatja, miközben a vadászpilóta látókörében van. Vagyis az UAV akciói a pilóta "empirikus" tapasztalataira támaszkodnak, "itt és most". Ez alapvetően különbözik attól a helyzettől, amikor a pilóta nélküli járművek a földi üzemeltető irányítása alatt állnának. Ugyanakkor egy teljesen autonóm mód (különösen a neurális hálózatok használata) teljesen más kérdéseket vet fel. Beleértve az erkölcsi és etikai jelleget is.
"Új fizikai elveken" alapuló fegyverek. Az Egyesült Államok aktívan dolgozik a vadászgépek új lézerrendszerekkel való ellátásának kérdésén. Sőt, többféle rendszerről beszélünk: az ellenség "vakítására", a repülőgépet fenyegető rakéták megsemmisítésére és közvetlenül az állítólagos ellenség harci járműveinek megsemmisítésére. Feltehetően Oroszország megpróbál majd valami hasonlót megvalósítani egy ígéretes repülőgépen. Vlagyimir Mihejev szerint "a hatodik generációs vadászgép lézeres védelme fizikailag meg fogja égetni a repülőgépet megtámadó ellenséges rakéták célfejeket, fegyverzete pedig elektromágneses ágyúkat és irányított elektronikus lőszert tartalmaz". Szerinte az egyik pilóta nélküli jármű mikrohullámú fegyverekkel lesz felfegyverkezve, beleértve az irányított elektronikus lőszert, a másik pedig - elektronikus elnyomással és megsemmisítéssel. Egy másikban "hagyományos" fegyverek lesznek. A KRET képviselője azt is megjegyezte, hogy jelenleg Oroszországban létrehozták a rádiófotonikus radar kísérleti modelljét, amelynek soros verzióját fel lehet szerelni egy hatodik generációs vadászgéppel.
Hozzávetőleges dátumok
Érdemes elmondani, hogy a hatodik generáció nem kérdés a következő tíz évben. A mai napig az új repülőgép megjelenését még nem határozták meg. A korábban bemutatott adatok szerint az autó az aerodinamikai "kacsa" séma szerint építhető, a MiG 1.44 -en korábban tesztelt egyedi megoldások felhasználásával.
Nem világos, hogy az új repülőgép milyen motorokat kap: 2018 -ban a P. I. Baranova Mihail Gordin elmondta, hogy a motor fejlesztése "gyenge finanszírozással rendelkezik". Néhány munka azonban még folyamatban van, és ez határozott plusz.
Egy dolog világos: tág értelemben az orosz hatodik generációs harcos lesz az ötödikben lefektetett ötletek kidolgozása. Még kevésbé lesz látható, jobb repülési jellemzőkkel, és erősebb fegyverkészletet is kap. A "fényharcos" gondolata valószínűleg végleg eltűnt a feledés homályában. Egy ígéretes autó (ha) nehéz, kétmotoros és rendkívül drága lesz. A soros verzió feltételezhető, hogy legkorábban 2040 -ben jelenik meg.
