Az első dolog, amivel úgy döntöttünk, hogy kezdjük, a repülőgépek géppuskái voltak. Igen, ha repülőgépről beszélünk, akkor ez egy nagyon összetett dolog, és sok részből áll. A motorok és a fegyverzet lesz a középpontban.
Kezdjük a fegyverekkel és a puska kaliberű géppuskákkal. Érthető, mert a géppuska volt a fő. A nagy kaliberű géppuskák és ágyúk pedig már másodlagosak. Bár nem kevésbé érdekes.
A második világháború kitörésekor azonban az összes ország harcosainak nagy része vidáman csörömpölt le a puska kaliberű géppuskáiról. Igen, akiknek ágyúik voltak, azoknak ágyúik voltak. De a puska kaliberű géppuska ekkor nélkülözhetetlen és nélkülözhetetlen tulajdonsága volt. Tehát kezdjük velük.
Szándékosan nem osztjuk őket a legjobb / legrosszabbak közé. Csináljuk neked
Szóval tessék!
1. ShKAS. a Szovjetunió
A ShKAS -t sokan a nemzeti formatervezési fegyveriskola eredményének tartják. És nem ok nélkül. Igen, a géppuska létrehozása óta eltelt évek során a ShKAS -ról szóló legendák és mesék száma egyszerűen elképesztő, mind mennyiségileg, mind minőségileg.
De a legendákról máskor beszélünk, de most megjegyezzük, hogy valóban bizonyos paraméterekben és tervezési megoldásokban a géppuska több mint kiemelkedő volt. Az akkori hihetetlen tűzgyorsaságot pontosan a Shpitalny által feltalált dobkazetta adagolórendszer biztosította. A fegyveregységek nagy részét Irinarkh Andreevich Komaritsky, a forradalom előtti iskola tulai fegyverkovácsmérnöke tervezte.
Shpitalny és Komaritsky géppuska súlyosan különbözött az akkori klasszikus sémáktól. A fő kiemelés az, hogy a fejlesztők előnyt tudtak fordítani az elavult, karimás peremű hazai patron fő kellemetlenségeire.
A karima jelenlétének köszönhetően a kazettát a dob spirális hornyában lehetett gurítani, és eltávolították a szalagról, és 10 lövésben adagolták.
A ShKAS univerzális géppuska volt. 1934 -re elsajátították a szárny és a torony változatát, majd 1938 -tól elkezdték a szinkron modell telepítését a repülőgépre.
A szinkronizáló használata némileg csökkentette a tűzsebességet, akár 1650 lövés percenként, a szárny és a torony változatok tűzsebessége 1800-1850 lövés percenként. De a szinkron változatnál a kompenzáció érdekében a hordót 150 mm -rel meghosszabbították, ami jobb ballisztikát eredményezett.
2. Barnulás 0,30 M2-AN. USA
Természetesen kár, hogy John Browning nem élte meg azt a pillanatot, amikor agyszüleménye ünnepélyes felvonulásba kezdett országok és kontinensek között. Browning azonban 1926 -ban meghalt, a géppuska pedig 1929 -ben került a szárnyra.
Általában a géppuska sorsa nem volt könnyű. Az M2 elfogadása egybeesett az Egyesült Államokban bekövetkezett nagy gazdasági válsággal és az azt követő pénzügyi válsággal. Minden új katonai fejlesztést leállítottak, és az M2 -es géppuskák gyártása nyugodt ütemben folyt a második világháború kezdetéig.
Úgy néz ki, mint ma, de egy másik országban, nem? De igen, az export segített. És nem csak segített. Elsőként a belgák vásárolták meg az engedélyt, és az FN minimális változtatásokkal kezdte meg az FN38 / 39 géppuska gyártását.
1935 -ben a britek csatlakoztak a belgákhoz, megkínozva magukat a Vickers -szel. A britek sok munkát végeztek a géppuskán, és egy csomó változtatást hajtottak végre az M2 -n, beleértve a kaliber beállítását is. Browning 0.303. Mk II a második világháború idején lett Nagy -Britanniában repülőgép -fegyverek alapja.
A második világháború kezdetén az Egyesült Államokban a 7,62 mm (0,3 hüvelyk) kaliber nem volt elegendő a repülőgépek élesítésére. Az M2 pedig utat kezdett adni egy másik géppuskának, a.50 Browning AN / M2 -nek.
1943-ra a 7, 62 mm-es Browning M2-AN-t végül eltávolították a harci felhasználásból, és fegyverként használták a lövészgyakorlatokhoz a pilóták kiképzésében.
Ennek ellenére nagyon jelentős szerepet játszott a háborúban, mivel kivétel nélkül MINDEN amerikai repülőgép, amelyet 1941 előtt gyártottak, ezzel a géppisztollyal volt felfegyverezve.
A Browning M2-AN géppuska felszabadulását több mint félmillió darabra becsülik, beleértve az engedélyeseket is.
3. MAC 1934. Franciaország
- Elvakítottam! Csak elvakult, folytatás nélkül. A géppuska nagyon -nagyon sajátos, több mint tíz év telt el a munka kezdetétől az elfogadásáig. De a franciáknak géppuskára volt szükségük a repüléshez, és most …
A Chatellerault állami arzenál tervezői úgy döntöttek, hogy új fegyvert hoznak létre Franciaország számára, a "Berthier" és az amerikai "Browning" cég fejlesztéseit felhasználva.
Tehát 1934 -ben a MAC Mle1931 géppuska verziója gyakorlatilag változatlanul szolgálatba állt a francia légiközlekedésben, MAC 1934 megjelöléssel.
A géppuskát minden repülőgépre szerelték, de először a szárnyba való felszerelésre szánták.
Itt a franciák olyan műsort rendeztek, amely valóban megmarad a repülésfegyverek történetében.
A tervezők elképzelése szerint a MAS 1934A (szárny) lőszert kellett volna szállítania … üzletekből! Ehhez a vaskos dobtárakat 300 vagy 500 fordulóra tervezték. Eddig ezek a szörnyek magabiztosan tartják (hamarosan 100 évesek lesznek) az első helyet minden idők és népek összes üzlete között. Mennyiségét tekintve még senki sem lépte túl.
Nyilvánvaló, hogy a repülőgép -tervezők csak örültek, hogy mindenféle burkolatot találtak ki ezeknek a szörnyeknek, mivel ezek a dobok nem illeszkedtek semmilyen normális szárnyhoz. Vagy alternatívaként helyezze oldalra a géppuskákat, ami lelkes szeretetet váltott ki a fegyverkovácsok között. Igen, és a patronok etetése pneumatikus volt, egy fogaskerékpáron keresztül …
Nagyon érdekes géppuska …
Ahhoz, hogy a géppuskát védőfegyverként használhassák a bombázók számára, még mindig találtak ki 150 és 100 lövésre szóló „apró” magazinokat.
Néhány évvel később, elegük lett ebből a perverzióból, a franciák mégis úgy döntöttek, hogy szalagos etetést kell varázsolni. És akkor a sors ajándékot adott nekik az I-15bis személyében egy spanyol pilótával, aki a kezükbe került repüléssel Spanyolországból, ahol a polgárháború véget ért.
A franciák alaposan tanulmányozták az ShKAS -t, és … egyszerűen letépték a patronellátó rendszert 101%-kal!
És - íme! - Franciaországnak most normális géppuskája van! Amit minden francia vadászra és bombázóra vettek, egészen addig a pillanatig, amikor Franciaország véget ért a háborúban. Ez a "Chatellerault MAC 1934 Mle39" szalagos előtolással. Mind textilszalagot, mind fémszalagot használtak. A többi a MAS 1934 és a ShKAS.
A ballisztika átlagos volt a golyó alacsony szájsebessége miatt, amelyet részben ellensúlyozott a hordó hossza, de csak részben.
4. MG-131/8. Németország
A géppuskák tekintetében természetesen a Rheinmetall konszern nagy kaliberű terméke több volt, mint ismert. A kompakt, nagy kaliberű repülőgép MG.131 géppisztolyt torony, szinkron és szárny változatban gyártották.
De nem magáról az MG.131 -ről beszélünk, hanem az MG.131 / 8 -ról, amely egy átmeneti modell 7, 92 mm -es kaliberben. Átálltak az MG.15 és MG.17 géppuskákra, amelyekből örökölték a legtöbb egység kialakítását és működési elvét.
A géppuska finomhangolásának története három egész évet vett igénybe (ami általában nem jellemző a németekre), és a géppuska csak 1941 végén lépett szolgálatba.
A géppuska nevezhető a következő generációs fegyvernek. A készülék kapszula elektromos gyújtórendszert használt, ami észrevehetően befolyásolta a fegyver tűzsebességét. Az újratöltés elektro-pneumatikus volt. A géppuska valóban kétoldalú volt, vagyis több alkatrész átrendezésével lehetőség nyílt a szalag mozgási irányának megváltoztatására. Az elektro-pneumatikus rakodószerkezetet is át lehetett rendezni egyik oldalról a másikra, ami nagyban megkönnyítette az életet, amikor géppisztolyt szereltek a szárnyakba vagy szinkron változatba.
1942-től az MG.131 / 8-at magabiztosan regisztrálták szinkron géppuskának a Messerschmitt Bf-109 és a Focke-Wulf FW-190 vadászgépek motorháztetője alatt. Magabiztos tételekben gyártották a háború végéig, és ha a vadászgépek fokozatosan áttértek a nagy kaliberű verzióra, akkor a tornyokon lévő bombázókban és a toronyberendezésekben az MG-131/8-at a háború végéig telepítették.
És még a gyártás 1944 -es befejezése után (összesen több mint 60 ezer darabot gyártottak), a légi közlekedésben nem igényelt géppuskákat könnyen kézi fegyverré alakították át, és helyezték át a Wehrmachtba. A géppuska elektromos gyújtórendszerét szabványos ravasztoló mechanizmusra cserélték, a géppuskát bipoddal és válltámasszal vagy szerszámgéppel szerelték fel.
5. Breda-SAFAT. Olaszország
Az olasz fegyverkovács valami. Ezek a "Beretta", "Breda", "Benelli" és így tovább. Ez a legmagasabb repülés tervezési gondolata. És őszintén szólva, a megvalósítás nagyon. Talán az olasz gondatlanság a hiba. Azonban ítélje meg maga.
A "Società Italiana Ernesto Breda" cég az egyik legrégebbi Olaszországban. 1886 -ban alapították Milánóban. De nem fegyvereket gyártott, hanem gőzmozdonyokat. DE itt Ernesto Breda úgy döntött, hogy a tervező nem egyedül él egy gőzmozdonnyal, és elkezdett fegyvereket készíteni.
Miután kiképezte a személyzetet a "FIAT - Revelli" M1914 géppuska engedélyezett szerelvényén, Breda tovább ment. És maga mutatta be Mussolininek (Breda finanszírozta a náci pártot, tehát minden logikus) a géppuska projektjét.
Mussolini azt a parancsot adta, hogy ne csak a gyártási folyamatot kezdjék meg anélkül, hogy megvárnák a teszteredményeket, hanem egyszerre két géppuskát is elengednének, különböző kalibrálással, 7, 7 és 12, 7 mm. A nagy kaliberű géppuskát a következő cikkben fogjuk figyelembe venni (minden nagyon szomorú volt vele), de az eredeti, 7, 7 mm-es nagyon jónak bizonyult. A termék neve "Breda-SAFAT".
A Breda-SAFAT géppuskákat szinte minden, Olaszországban gyártott harci repülőgép-típusra szerelték a nagy kaliberű változat hibakereséséig. Vagyis 1942 -ig. De ami a 30-as években normális volt (2 szinkron géppuska 7, 7 mm), az a háború kezdete óta semmivé vált.
Általában az olaszoknak nem volt szerencséjük. A 7,7 mm-es géppuskák a háború elején gyorsan eltűntek a helyszínről, és a nagyobb kaliberű fejlesztésekkel egyszerűen nem volt idejük, és a háború véget ért Olaszország számára.
De a földön a Breda-SAFAT géppuskák, furcsa módon, a múlt század 70-es éveiig szolgáltak légvédelmi ágyúkként.
6. Vickers E. UK
Ennek a géppuskának a nagy részét elsütötték. Különböző becslések szerint legalább 100 ezer. De a háború nemcsak mennyiség, hanem minőség is. És itt két út áll rendelkezésünkre.
Egyszer, a 19. század végén - a 20. század elején az angol fegyvereket tartották a világ legjobbjának, de az angol konzervativizmus sok mindent tönkretett, beleértve ezt is. A brit fegyverkovácsok sok tekintetben továbbra is a fejlett srácok voltak, hiszen egy laza géppuskaövvel, egy hidraulikus szinkronizátorral és egy bombázók védekező tornyával, az úgynevezett "Scarff Ring" -el álltak elő. De géppuskák … Igen, volt egy megbízható és problémamentes Vickers Mk. I, de mégis lényegében egy módosított "Maxim".
A 20. század legelején a brit Vickers vállalat megvásárolta Hiram Maxim amerikai mérnök szabadalmait. A géppuskát a britekre jellemző alapossággal tökéletesítve, a brit hadsereg elfogadta a Vickers Mk. I.
A géppuska élettartama egy sor módosításban nagyon hosszú volt. De a paradoxon, Nagy -Britanniában, nem gyökeret vert. A brit hadügyminisztérium inkább a Browning géppuska engedélyezett gyártását hozta létre.
A "Vickers" pedig meglehetősen hosszú életre volt szánt licencelt változatban. Lengyel, cseh, ausztrál és japán géppuskák szinte az egész háborút megvívták kisebb -nagyobb sikerrel.
7. Írja be a 89-2. Japán
Japán áldozatul esett Nagy -Britanniával kötött barátságának. A fő repülőgép-géppuska szerepét a háború előtti időszakban határozottan elfoglalta a 7,7 mm-es Vickers E osztály, a Vickers Mk. V.
A haditengerészeti repülés Vickers repülőgépeket is elfogadott. Érdemes megjegyezni, hogy Japán számos országával ellentétben a haditengerészeti repülés külön haderő volt. Hátránya, hogy a géppuskák mellett a japán erők kénytelenek voltak lőszert vásárolni számukra. A japán repülés nagymértékben függött az importtól.
1929 -től 1932 -ig a Vickers E géppisztolyt 89 -es típus 1 -es modell 1 -es gyártásával gyártották. Később azonban egy új "Type 89 model 2" modell váltotta fel, amelyben lehetőség volt a régi "Type 89" és az új "Type 92" patron használatára is.
A Type 89 típusú 2 -es géppuskát nagy sorozatokban gyártották a második világháború végéig. Világos, hogy a géppuska még a háború elején sem felelt meg a modern követelményeknek. De a japánok konzervativizmusa meglehetősen összehasonlítható a britek konzervativizmusával, így a Type 89 Model 2 Japán legvégéig harcolt.
A géppuskát japán vadászgépek és szinte minden típusú könnyűbombázók szinkron telepítésében használták. Fő jellemzője az volt, hogy szinkronizált teljesítményben szinte nem veszített a tűzsebességben a szárnyas verzióhoz képest.
A haditengerészeti repülés ugyanazt a géppuskát használta egyidejűleg földi társaival, de velük ellentétben egyáltalán nem zavarták magukat az engedélyezési megállapodásokkal. A japán haditengerészeti pilóták 1936 -ig vásárolt géppuskákat használtak, és csak azután, hogy felállították a 97 -es típusú géppisztoly gyártását, amely alig különbözött a 89 -es típusú 2 -es modelltől.
