Mérföldkő: szinte egyszerre szeretett The National Interest publikált egyszerűen összehasonlíthatatlan cikkeket egy témában. Repülőgép hordozó. Az egyik James Holmes tollához tartozik, aki a haditengerészeti főiskola haditengerészeti stratégiájának tanszékvezetője, és a "Vörös csillag a csendes-óceán felett" című könyv társszerzője.
James Holmes nagyon alaposan szemügyre vette a kínai repülőgép -hordozó flotta fejlesztésének koncepcióját. Próbáljuk meg a mi szempontunkból értékelni mindazt, amit Holmes mondott.
Holmes úgy véli, hogy a repülőgép -hordozók ma a modern kor csatahajói. Ha egy ország rendelkezik repülőgép-hordozókkal, akkor első osztályú tengeri hatalomnak tekinthető.
Ezzel elvileg szinte egyet lehet érteni. „Elvileg” és „majdnem” - ez azért van, mert a fogadó országok listája meglehetősen különös. Az épülő hajók kivételével 11 repülőgép -hordozó áll az Egyesült Államokban, kettő pedig Olaszországban és Kínában, Franciaország, Nagy -Britannia, Spanyolország, India és Thaiföld egy -egy. Oroszországnak és Brazíliának van még egy -egy repülőgép -hordozója, de nincsenek az operatív készültség állapotában.
A repülőgép-szállító országok klubja tehát kétértelműnek tűnik, különösen Thaiföld, Brazília és Oroszország részvétele tekintetében. Bár Spanyolországot és Olaszországot nagyon nehéz első osztályú tengeri hatalmaknak nevezni, és ehhez elegendő megnézni a flották bérszámfejtését. És a repülőgép-hordozók jelenléte bennük (az olasz "repülőgép-hordozók" esetében 8 vagy 16 "Harrier") nem teszi őket első osztályú flottákká.
De a mai célunk Kína.
Kell -e Kínának repülőgép -hordozó? Nem és igen egyszerre. Taktikailag a Kínai Népi Felszabadító Hadseregnek (PLA) nincs különösebben szüksége ilyen repülőgép -hordozókra, amelyek a PLA haditengerészetben állnak rendelkezésre. A repülőgép -hordozó egyáltalán nem védekező fegyver, hanem éppen ellenkezőleg.
Tehát a Csendes -óceán nyugati részének és a Kínai -tengernek a védelmére nem feltétlenül lesz szükség csapáscsapatokra repülőgép -hordozókkal. Ehhez elegendő a part menti repülőterekről és a part menti rakétarendszerekből történő repülés.
A repülőgép -hordozó munkacsoportok azonban általában követhetik a KNK stratégiai terveit és befolyást gyakorolhatnak a kínai tengeri övezet határain túl. Az amerikai AUG képében és hasonlatosságában.
Tekintettel két repülőgép -hordozó jelenlétére, valamint a PLA Navy általános állapotára, arra lehet következtetni, hogy két ütőcsoport létrehozása, amely képes stratégiai feladatok megoldására messze Kína határain túl, nem fantázia és nem pazarolt pénz.
Így Kína eléggé azt állíthatja, hogy teljes irányítást gyakorol a Csendes -óceán egy része felett, és ugyanolyan erős stratégiai szereplővé válik, mint az amerikai haditengerészet vagy a japán haditengerészet.
Kína ma teljesen önellátó ország a védelem szempontjából, amelynek fegyveres erői a haditengerészetük erejével és a tengerparton állomásozó fegyverekkel párosítva semlegesíthetik az ellenséges flottát a partjainál. blokkolja a tengeri útvonalakat katonai és kereskedelmi hajózásra egyaránt. …
Ez különösen igaz a rakéták és (különösen) nagy pontosságú fegyverek korában, amelyek képesek hatékonyan eltalálni a parttól több száz mérföld távolságban lévő célokat.
Általában a tenger irányításáért folytatott küzdelem már nem korlátozódik a nyílt tengeren egymással harcoló hajók harci alakulataira. A szárazföld hatalma lehet a tenger hatalma.
Ezért még az olyan szerény repülőgép -hordozók is értékesek, mint a kínaiak, mert bizonyítják a tengeri erőt. Világos, hogy nem az Egyesült Államoknak (bár részben nekik is), hanem a szomszédoknak, amelyek holnap potenciális riválisokká válhatnak. Például Vietnam vagy a Fülöp -szigetek.
Itt meg kell értenie, hogy az a szomszéd, akiről meggyőződtetek felsőbbrendűségéről és erejéről, nagyobb valószínűséggel lesz szövetségese, mint amikor úgy dönt, hogy erőpróbára tesz.
A repülőgép -hordozók részvételével működő operatív csoportok növelik annak esélyét, hogy hatékonyan oldják meg a kérdéseket a legerősebb haderővel szemben, ami természetesen az amerikai flottát jelenti. Pontosabban az Egyesült Államok csendes -óceáni flottája és szövetségesei, például Japán.
Korunk paradoxona azonban az, hogy a nagy hajók, mint például a repülőgép -hordozók, cirkálók és rombolók, nem jelentenek garanciát az egyértelmű győzelemre. Vannak más, és nem kevésbé hatékony módszerek arra, hogy kárt okozzanak az ellenségben.
Az elmúlt évek gyakorlata azt mutatta, hogy a viszonylag kis űrtartalmú hajók, például dízel tengeralattjárók vagy korvettek, nem kevésbé kézzelfogható csapásokat tudnak leadni, mint a nagy osztályú hajók.
A parti légiközlekedés és a szárazföldi hajó elleni komplexumok által támogatott támadó UAV-k, korvettek és rakétahajók rajai ugyanolyan könnyedén képesek elpusztítani a hajó- és cirkálórakétákat, az ellenséges repülőgépeket, mint a nagyobb hajók.
Ez az alapja a KNK PLA-jára vonatkozó A2 / AD koncepciónak, amely pontosan a nagy hatótávolságú rakétarendszerek és a szúnyogflották használatán alapul, amelyek egyszerűen nem teszik lehetővé az ellenségnek a partok megközelítését vagy a felelősségi zónába való belépést. elfogadható veszteségek.
De kiderül a következő: minél több Kínának van eszköze az A2 / AD koncepció megvalósításához, annál nagyobb esélye van a flotta felszíni összetevőjének, beleértve a repülőgép -hordozókat, hatékony használatára a partjaitól távol.
Vagyis miután Kína az A2 / AD -re bízta az ellenséges haditengerészeti erők visszaszorítását, Kína haderőinek egy részét felhasználhatja a tengerparttól jelentős távolságra lévő területek (köztük a vitatott) ellenőrzésére.
Ha az olcsó csónakok megfelelően tudják elvégezni a munkát, miért ne használhatnák őket? Az óceáni övezet hajói pedig nyugodtan dolgozhatnak majd az óceáni övezetben.
Kiderült, hogy minél több A2 / AD eszköze van Kínának, annál több tűzerőt tud a PLA használni a legfontosabb helyeken és a döntő pillanatokban.
Ez egyáltalán nem értékeli le a kínai haditengerészet nagy hajóit. Éppen ellenkezőleg, a stratégiai műveletek világos megtervezésével, megfelelő diplomáciával párosulva, sőt annak megítélése alapján, hogy Kína milyen agresszív módon folytatja külpolitikáját a közeli régiók felé …
Kezdünk komoly hozzáállást figyelni a KNK jelenlétéhez a fontos ígéretes színházakban: az Indiai -óceánon és a Perzsa -öbölben, az Indiai -óceán bejáratánál a Csendes -óceán felől. Igen, ezek a területek elengedhetetlenek Kína energiabiztonsága és ezáltal gazdasági jóléte szempontjából.
Minél több felszíni flottát enged ki a kínai parancsnokság a szolgálatból az A2 / AD -ben az otthonuk közelében, annál erősebb az expedíciós flotta az Indiai -óceán távoli zugaiba, például Dzsibutiba, ahol Kína első tengerentúli katonai előőrse található; vagy Gwadar, Kína által finanszírozott tengeri kikötő Nyugat-Pakisztánban, amely az Öböl megközelítésével határos; vagy vitatott területek, amelyekből Kínának több mint elég. Senkaku, Palawan, Spratly és így tovább.
A PLA haditengerészet még jobban fenntartja jelenlétét Dél -Ázsiában, mint Kelet -Ázsiában. Miért? Jelentősebb régió.
Ezenkívül a PLA minden katonai és rendőri akciót megoldhat Kelet -Ázsiában szárazföldi erők segítségével. Vagyis a Kínából indított hajó elleni ballisztikus rakéta optimális az A2 / AD csendes-óceáni régióban.
De a PLA haditengerészet (mind a rendőrség, mind a hadsereg) hadműveleteit az Indiai -óceánon a haditengerészetnek kell végrehajtania. Beleértve a "barátságot" az állandó politikai rivális - India ellen. Az indiai flotta pedig a régiójában fog működni, part menti bázisainak támogatásával.
Így a tengeri légi közlekedés megtartja értékét az expedíciós küldetéseknél, különösen az A2 / AD biztonsági zónán kívül és a PLA földi repülőterek elérhetetlenségénél.
Lényeg: a kínai változatú repülőgép-hordozók nagyon-nagyon hasznosak lehetnek a térségen kívüli problémák megoldásában.
Az egyik, mondjuk, egy ígéretes amerikai politikus, aki annak idején (1897 -ben) a haditengerészet helyettes titkáraként szolgált W. McKinley elnök adminisztrációjában, bizonyos Theodore Roosevelt, felfedezte a helyes kapcsolatot a parti védelem és az óceáni harci flotta között.
És már az Egyesült Államok elnökeként 1908 -ban Theodore Roosevelt a haditengerészeti főiskola "csatahajókonferenciáján" felvázolta a munkamegosztás sémáját. A part menti tüzérségnek együtt kell működnie a kis torpedóhajókkal, hogy visszaverje a tengeri támadást. Ágyúsok és torpedóemberek őrzik az amerikai kikötőket, felszabadítva a haditengerészetet a nyílt tengeri műveletekhez.
Egy jól átgondolt stratégia a harci flottát „szabad flottává”, az amerikai külpolitika hosszú karjává tenné, távol az amerikai tengerparttól.
Valójában ez történt. És néha az új a jól elfelejtett régi. De Theodore Roosevelt és számos követője, valamint Xi Jinping, a Kínai Népköztársaság elnöke - mindannyian nagyra értékelték a tőkehajókat, mint a tengeri hatalom fő eszközét.
Kell -e Kínának repülőgép -hordozó? Határozottan igen. De nem kikötőik és városaik mellett, hanem távolról, idegen partokon.
