Sok szó esett a német Nagy Bertáról, az első világháború egyik legpusztítóbb fegyveréről. Kevésbé ismert az osztrák 12 hüvelykes - "Miracle Emma" vagy "osztrák Bertha".
De ez a kiváló minőségű legújabb fegyver kategóriájában az egyik legerősebb volt, amelyet az osztrák-magyar és a német hadsereg is aktívan használt az 1914-1918-as első világháború idején. Különösen az osztrák 305 milliméteres papír zúzta be a belga erődítményeket, aktívan dolgozott az Ivangorod, Kovno és Verdun erődökön, hatékonyan működött az olasz fronton, harcolt Szerbiában, a Dardanellákon és Palesztinában.
Németországhoz hasonlóan Ausztria-Magyarország is az előző (különösen az orosz-japán 1904-1905) háború tanulságaival összefüggésben nagy jelentőséget tulajdonított a nehéz tüzérségnek. Azt hitték, hogy a nehéz tüzérség szerepe nagyon nagy lesz, nemcsak az erődök elleni harcban, hanem a mezei hadviselésben is. Sőt, az utóbbiban mezei védekezések, sorompók és egyéb célpontok jelentek meg, amelyek ellen egy mezei ágyúgránát tehetetlen lehetett. Ennek megfelelően az említett államokban sok erőfeszítést és pénzt költöttek annak érdekében, hogy mennyiségileg erőteljes nehéz tüzérségük legyen, és biztosítsák a gyors mozgás eszközeit. Gazdasági és termelési lehetőségeihez mérten Ausztria-Magyarország ezt a koncepciót próbálta követni.
A tüzérségi piramis teteje a Miracle Emma volt, ahogyan a 12 hüvelykes haubicát később elnevezték. Nézzük az 1911-es modell 305 mm-es habarcsának taktikai és technikai adatait, amelyeket 1916-ban módosítottak. 290 kg lövedéktömeggel és 407 méter / másodperc kezdeti sebességgel a fegyver hatótávolsága 11 km volt, és a vízszintes és függőleges tűz mértéke, plusz vagy mínusz 60 és 40-75 (összehasonlításképpen a 420 mm-es német "Bertha" 10 és 30-70). A lőfegyver súlya 20 900 kg, ami fele a német 420 mm-es "Berta" -nak (42 600 kg).
De először is, főleg, hogy ennek a csodálatos fegyvernek számos módosítása volt.
M-11-től M-16-ig
Bár az osztrák-magyar parancsnokság számára a nagy kaliberű habarcsokkal kapcsolatos munka megkezdésének fontos ösztönzője volt az orosz erődök jelenléte-a kulcsok a nagyon valószínű keleti fronthoz (Osovets, Novogeorgievsk, Ivangorod), a fegyvert "kötelezték" eredetű … a Triple Alliance akkori partneréhez - Olaszország. Utóbbi közvetlenül az orosz -japán háború befejezése után megkezdte erődítményeinek korszerűsítését - különösen a páncélozott tornyok és más védelmi elemek átfoglalása és tűzállóságának növelése tekintetében.
A XX. Század elején. A Kettős Monarchia Hadseregének vezérkarát aggasztotta az olasz határerősítések intenzív építése. Annak érdekében, hogy az Olaszországgal fennálló kapcsolatok nagyon valószínűsíthető komplikációi esetén a jövőben komoly tűzérv legyen, a vezérkar vezetése utasítja a Katonai-Technikai Bizottságot, hogy dolgozzon ki taktikai és technikai követelményeket egy új habarcsra, amely képes leverni az ígéreteseket az olaszok védekező struktúrái. A követelményeket 1907 -ben dolgozták ki, és ezeknek megfelelően a habarcsnak 305 mm -es kaliberűnek, 300 kg -os lövedéktömegnek, 8000 m -es lőtávolságnak és működési képességnek kellett lennie. 2 km magasságban (ez utóbbi a hegyek alatt volt, a háború meglepetés volt az olaszok számára). A fegyver mobilitására is fokozottabb követelményeket támasztottak - kaliberétől függetlenül. És ez nem volt meglepő: Ausztria -Magyarország 2 (vagy akár 3) fronton háborúra készülve olyan fegyvert akart szerezni, amely képes viszonylag gyorsan több száz kilométer megtételére - Galíciából Olaszország hegyei közé és vissza. Mind a korlátozott költségvetési kapacitás, mind a birodalom motorépítő és autóiparának gyors növekedése szolgált ennek a funkciónak.
1908 elején a fegyver kifejlesztésére vonatkozó parancsot a Skoda-Werke AG, az osztrák-magyar hadsereg nehéz tüzérségi rendszereinek gyártásával foglalkozó monopolista adta ki.
1910 -ben egy prototípust mutattak be tesztelésre. 1912 elején a hadügyminisztérium úgy dönt, hogy pénzeszközöket oszt ki 24 305 mm-es, 30,5 cm MÖrser M. jelzésű habarcs gyártására. 11. Az első világháború kezdetére a Skoda-Werke AG átadta a az osztrák-magyar hadsereg az utolsó habarcs az 1912-ben elrendelt sorozatból. A háború alatt ebből a rendszerből még 44 habarcsot szabadítottak fel.
A habarcsnak 10-es acélhordója volt. A hordó puskázott részének hossza 6, 7 kaliberű volt. A furatban 68 állandóan meredek horony készült. A hordó furatát a legújabb prizmás ékkapuval zárták. A hordó tömege elérte az 5930 kg -ot.
A hordót ketrec típusú bölcsőbe szerelték fel, öntött gépre rögzítve. Visszacsapó eszközként két, a hordó fölé szerelt hidraulikus visszarúgó féket, valamint egy, a hordó alatt elhelyezett pneumatikus görgőt használtak. A gép emelőmechanizmusa lehetővé tette a pisztoly függőleges síkba irányítását 0 ° és + 75 ° közötti szögtartományban. Vízszintes helyzetben a fegyvert megtöltötték, és ebben a helyzetben a cső a gépágyon rögzített speciális ütközőre támaszkodott. A felvételt + 40 ° és + 75 ° közötti magassági szögben hajtottuk végre.
A pisztoly vízszintes síkban történő célzását úgy hajtották végre, hogy a gépet az üldözésre fordították, csavarokkal rögzítve az alap acélplatformján. A csigaforgató mechanizmus lehetővé tette a pisztoly ± 60 ° -os szektorba való irányítását. A nadrágszár oldalán kagylóval és portöltettel ellátott tálcák vezetőit rögzítették a gépre.
A habarcs tömege harci helyzetben 18730 kg volt. Az 1916 -ban módosított habarcsok (M. 11/16), amelyek megnövelték a gép és az alap platójának szilárdságát, 20 900 kg súlyúak voltak tüzelési helyzetben.
Kezdetben csak 385,3 kg súlyú, 38,3 kg robbanóanyagot tartalmazó M 11/9 nagy robbanóanyagú lövedéket lőttek a habarcsba. A lövöldözést négy változó töltéssel hajtották végre. Teljes töltéssel történő lövéskor a lövedék kezdeti sebessége 370 m / s volt, és a lőtávolság 9600 m. A háború alatt, annak érdekében, hogy a lőtávolság 11000 m-re növekedjen, az úgynevezett "könnyű" magas -290,8 kg tömegű, 34,8 kg -ot tartalmazó robbanószer. Kezdeti sebessége 407 m / s volt. A héj 8,8 m mély krátereket hagyott a talajban, átszúrt egy 3 méteres téglafalat és 22 cm-es beton falazatot.
A munkaerő elleni rendkívül erős fegyver egy 300 kg-os repeszhéj volt, amely 16,4 kg robbanóanyagot és 2200 repeszgolyót tartalmazott. A lőtávolság szintén 11 000 m. 2-3 ilyen lövedék elég volt egy egész ezred támadásának megzavarásához.
A habarcs tervezésekor a fegyvert csak mechanikus vontatás - a Daimler M 12 kerekes traktorok - szállítását tervezték. A habarcsot három részre szedték szét, amelyekből 3 szekér alakult ki: hordókocsi, kocsi-kocsi és alapkocsi. A Skoda és Austro Daimler közötti együttműködés az Emma Csoda gépesítésének sikerének fontos garanciájává vált.
Először azt hitték, hogy egy kerekes traktor elegendő mind a 3 kocsi vontatásához. Aztán arra a következtetésre jutottak, hogy helyesebb lenne, ha a traktor 2 szekeret húzna, és ahogy egyre több traktor lép be a habarcsos akkumulátorokba, elfogadták a végső sémát - 1 traktor vontatott 1 kocsit.
A tűzvédelmi rendszer legfontosabb eleme a habarcs -elemekhez rögzített kötött ballon egységek voltak.
M.11-et használt az osztrák-magyar hadsereg az orosz és az olasz fronton (). Általában külön habarcsos, speciális teljesítményű habarcs -elemekkel voltak felfegyverezve - motoros vagy "motoros akkumulátorokkal". Minden akkumulátor 2 pisztolyt és 6 traktort tartalmazott. Az elemeket a tüzérségi zászlóaljak és ezredek (mint a német hadsereg) összetételébe lehetett sorolni - elsősorban az erőd tüzérségét (a zászlóshajó Krakkó erődje volt). A háború alatt a "motoros akkumulátorokat" elválasztották a tüzérségi egységektől - ez lehetővé tette azok gyors átvitelét a német szövetségesek segítségére (például a krakkói erőd 4 eleméből kettőt Belgiumba küldött, miután fordulat, 2 elem Bécsből) vagy erős tűzforrásként csoportosítva a főparancsnokság kezében. A háború kezdeti időszakának zűrzavara azt eredményezte, hogy például a Balkán Front 1914 augusztusában egyetlen „motoros akkumulátort” sem kapott.
Ismertek a „nomád” eszközök használatának esetei is. Például egy csata során a folyó völgyében. Isonzó 1917 -ben, éjszaka egy mozsárral a semleges zónába tolódott, és 15 lövés megsemmisítette a vasútállomást, ahol az olasz csapatok leszálltak. A feladat sikeres befejezése után a habarcsot áthelyezték rakott helyzetbe, és még hajnal előtt visszahelyezték a helyszínre. Az ilyen műveletek azonban nem mindig fejeződtek be jól.
Az M. 11 teljesítményjellemzői a következők voltak: hordóhossz - 10 kaliber; a legnagyobb emelkedési szög +75 fok; lejtési szög - 0 fok; vízszintes égetési szög - 120 fok; súly tüzelési helyzetben - 18730 kg; súly összecsukott helyzetben - 27950 kg; robbanásveszélyes lövedék súlya - 385, 3 kg; a lövedék kezdeti sebessége - 370 m / s; a legnagyobb lőtávolság - 9600 m.
Az M. 11 harci körülmények között történő használata gyorsan feltárta fő hátrányaikat - rövid lőtávolság, a szerszámgép és az alaplap elégtelen szilárdsága, valamint egy kis tüzelési szektor. Ezért az M 11 habarcsok M 11/16 szintre történő korszerűsítésével együtt a Skoda-Werke AG új 305 mm-es habarcs kifejlesztésébe kezdett, amelyet az osztrák-magyar hadsereg 1916-ban fogadott el és megkapta az M 16 jelölést.
Először is, hogy növeljék az égetési tartományt, a tervezők 12 kaliberre bővítették a csövet, és felfelé változtatták a változó portöltetek tömegét. Ugyanazokat a lövedékeket használva, amelyeket az M. 11 lőtt, ez lehetővé tette a lövedékek kezdeti sebességének 380-450 m / s -ra történő növelését, és a lőtávolságot 11100-12300 m -re.
A visszavágó eszközökkel ellátott kocsit újratervezték. Ketrec típusú bölcső helyett vályú alakú bölcsőt használtak, és a hordó alá visszacsapó eszközöket helyeztek. Ez a rendszer két hidraulikus visszarúgó féket és egy pneumatikus görgőt tartalmazott. A továbbfejlesztett emelőszerkezet lehetővé tette a pisztoly függőleges síkba irányítását a -5 ° és + 75 ° közötti szögtartományban, a lövést + 40 ° feletti magassági szögben hajtották végre.
Új mobil alap platformot terveztek. Golyós hevedert szereltek rá, amelyre a szerszámgépet szerelték. Így körkörös tüzet biztosítottak.
A habarcs kialakításában végrehajtott változtatások tömege 22824 kg -ra növekedett.
Összerakott helyzetben szintén 3 részre osztották, amelyekből hordókocsi (11240 kg), kocsi-kocsi (11830 kg) és alapkocsival (11870 kg). Ezen vagonok mindegyikét vonulták a menetben egy M. 12 -es "személyi" traktor, amelynek motorteljesítménye elérte a 100 LE -t. val vel.
Az első világháború vége előtt a Skoda-Werke AG-nek 29 M-16 habarcsot sikerült gyártania.
Az M. 16 taktikai és műszaki jellemzői: hordóhossz - 12 kaliber; a legnagyobb emelkedési szög +75 fok; lejtési szög - - 5 fok; vízszintes égetési szög - 360 fok; súly égetési helyzetben - 22824 kg; súly összecsukott helyzetben - 39940 kg; robbanásveszélyes lövedék súlya - 385, 3 kg; a lövedék kezdeti sebessége - 380 m / s; a legnagyobb lőtávolság - 11100 m.
Motoros, nagy furatú eredmény
Milyen következtetéseket lehet levonni?
1) A "Skoda" konszern, amelynek ötletgazdája a 12 hüvelykes, a szupererős fegyverek létrehozásának és gyártásának egyik vezetője, a maga korában kiadta a nagyhatású fegyverek egyik legjobb modelljét. Az Emma Csoda lövedéke képes volt legyőzni a legerősebb védekezést. 2) A habarcs kaliberének ellenére a mobil tüzérségi rendszerekhez tartozott. Ennek a fegyvernek a kifejlesztésekor különös figyelmet fordítottak ennek a haubicának a szállítására. Amint fentebb megjegyeztük, a 305 mm -es haubicát 3 fő részre osztották - és eredetileg a projekt részét képezte annak a lehetőségnek, hogy fegyverkocsiját és csövét nagy távolságokra Austro Daimler traktorral szállítsa. Egyébként traktorokat használtak először ezekre a célokra. 3) A gépesített vontatás jelentősen megnövelte az "osztrák Bert" akkumulátorainak funkcionalitását. Az egyes traktor -traktorokon ülő fegyveres személyzet katonái szintén hasznos funkciót láttak el - elsősorban a fékek vezérlésével. Az összeszerelő csörlőket, kagylókat, szerszámokat és még egy speciális mobil műhelyt, tűzvédelmi eszközöket, dokumentációt, élelmiszereket és egyéb vagyontárgyakat további traktorok szállítottak.
A fegyver az elsők egyike volt, eredetileg mobil tüzérségi egységként tervezték. És ekkor a világon egyetlen hadseregnek sem volt ilyen nagy erejű mobil fegyvere. Ausztria-Magyarország nemcsak a megerősített területek és ellenséges erődök elleni harcra legjobban felkészült hatalmak közé került, hanem újító is lett a szupernehéz motoros tüzérség megszervezésében.
