A világ harckocsiépítésének története és általában a katonai felszerelések sok csodálatos eseményt tartalmaznak. Olyan események, amelyeknek a dolgok logikája szerint nem lett volna szabad megtörténniük, de valamiért a történelem úgy döntött, hogy ezek az események megtörténtek, sőt bizonyos mértékig fordulópontokká váltak.
A gép, amely kezdetben segédanyagként készült, és nem fektetett bele forradalmi megoldásokat, hirtelen a katonák kedvenc gépe lesz. Ezzel szemben a valóban kiemelkedő szerkezetek, amelyek a létrehozáskor valódi áttörést jelentettek, egy adott időpontban szükségtelenné váltak, majd teljesen új objektumok bázisává váltak.
Üzletünkben több olyan autó is található, amelyeket nem Lend-Lease keretében szállítottak nekünk, de azokban az országokban szerették, ahol a második világháború idején használták őket. Nem hagyhattuk ki a lehetőséget, hogy megérintsük, megrángassuk, bebújjunk a fenék alá. Ráadásul nem tudtunk nem beszélni ezekről a gépekről.
Röviden: az önjáró fegyverekről szóló ciklus logikus folytatása annak a sorozatnak, amely a második világháborúból származó külföldi járművekről szól, és amelyeket különböző okokból a tankosaink és tüzérségeink nem ismertek meg. És az első jármű az M18 "Hellcat" lesz, amely sikeresen vadászott az ellenséges harckocsikra és más páncélozott járművekre. Tehát, 76 mm-es pisztolyos motorkocsi M18, Hellcat.
A Hellcat a legtöbb szakértő szerint a második világháború egyik legjobb tankpusztítója volt. Az alacsony sziluett, a nagy teljesítménysűrűség, a nagy mobilitás, a racionális foglalási forma, a nagy megbízhatóság és a jól elkészített alváz lehetővé tette, hogy viszonylag kis veszteségekkel győzelmet arassunk az ellenség felett.
Egyszerűen fogalmazva, az autó annyira kiegyensúlyozott volt, hogy valószínűleg nem volt olyan személyzet, aki ne dédelgette volna "macskáját" rosszabbul, mint egy háziállatot, amelyről az autót el is nevezték. Szinte minden SPG -nek volt saját neve, sőt saját "címer" is. A gép szeretettel válaszolt a szerelemre. A szó átvitt értelmében.
Ez például a logó a "mi" példányunkon. "Kettős problémák", amelyek nem ijeszthetik meg az igazi harcosokat. Ezenkívül a "Pokol macskája" legénységét nem ijesztheti meg néhány forró lány és hideg whisky.
De térjünk vissza az önjáró fegyverhez.
A gép létrehozásának története annyira érdekes, hogy lehetetlen nem elmondani. Kezdjük azzal, hogy ennek az SPG -nek a megjelenéséért az amerikai ejtőernyősök és tengerészgyalogosok a felelősek! Igen, bár elképesztően hangzik.
Gyakran vitatkozunk azzal, hogy a Szovjetunió és Sztálin személy szerint minden lehetséges módon késleltette a háborút Németországgal. Próbáljuk megmagyarázni Sztálin hibáit, a háborúra való felkészületlenséget és az első hónapok elvesztését. A rekedtségig vitatkozunk. Tépjük a mellényt a mellkasra.
De nézzünk szét az óceánon. Az amerikaiak annyira nem akartak harcolni az európai fasizmus ellen, hogy nem is hirdettek háborút Hitlernek! Washington azonban megértette, hogy harcolniuk kell. Csak egy kérdés volt: kinek az oldalán. Hogy időben legyen a trófeák felosztása. A választ maga Hitler adta. Ő volt az, aki hadat üzent az Egyesült Államoknak.
Az amerikai hadsereg követelte a hadsereg újbóli felszerelését, hogy háborút folytasson hazájuktól. Az óceán a kontinentális államok meglehetősen jó védelme volt és ma is. Ezért tűzték ki a feladatot elsősorban a mobil egységek újbóli felszerelésére. Tengerészgyalogosok és légi egységek.
Olyan körülmények között, amikor a leszállást nem a szigeteken kell végrehajtani, ahol a földi páncélozott járművek használata korlátozott, hanem a kontinensen, felmerült a kérdés, hogy lehet -e páncélozott járművekkel, elsősorban ellenséges harckocsikkal ellenállni a tengerészgyalogosoknak és az ejtőernyősöknek. Még jobb, ha a mobil egységek saját jó tankot kapnak!
1941 -ben versenyt hirdettek az ejtőernyősök harckocsijának létrehozására. Egy tartály, amely nemcsak hajók, hanem repülőgépek szállítását is egyesítené. És ugyanakkor képes volt harcolni az ellenséges harckocsikkal. A tartályterveket három cég mutatta be - a GMC, a Marmon -Herrington és a Kristi.
Furcsa módon hangzik, de a versenyt egy ismeretlen nyerte, aki korábban csak két tankmodellt (CTLS és CTLB) adott ki, mellesleg mindkettő megbukott, Marmon-Herrington. Szeptember végére elkészült a T9 tartály projektje, és várható volt a sorozatgyártás megkezdése.
És ekkor történt valami, ami teljesen kiszámíthatatlan irányba fordította az egész projektet. A Marmon-Herrington mérnökei és tervezői, akik az új tartályt fejlesztették, javaslatot tettek egy SPG létrehozására ugyanazon az alapon. Tankok támogatására. Csak most javasolták az SPG felszerelését ugyanazzal az alvázsal, megközelítőleg ugyanazzal a toronnyal és ugyanazzal a fegyverrel! Félrevezetőnek tűnik, de tény.
Ennek a hülyeségnek azonban volt folytatása. Az USA -ban nem voltak könnyű SPG -k. A hadsereg egyszerűen kénytelen volt ezt a projektet ígéretesnek tekinteni. Az egyetlen dolog, amit a katonai osztálynak sikerült megtenni, az volt, hogy megszüntette az ACS -re vonatkozó követelményt légi úton. Ez azt jelentette, hogy lehetséges volt az autó súlyának növelése, sőt a felfüggesztés megváltoztatása is.
Az új autó megkapta a T42 indexet.
Az önjáró fegyvereket Christie felfüggesztésére helyezték, de ugyanazzal a 37 mm-es ágyúval voltak felszerelve. A projekt 1942 januárjára készült el. A prototípusok gyártását már nem Marmon-Herringtonban kellett elvégezni, ahol nem tudták megkezdeni a T9 gyártását, hanem a GMC-ben. És ismét magasabb hatalmak avatkoztak közbe.
Ezúttal a britek játszották a magasabb hatalmak szerepét. A háború tapasztalatai alapján a britek kétségeiket fejezték ki a 37 mm -es ágyú hatékonyságával kapcsolatban, még egy könnyű harckocsi esetében is. Ami az ilyen fegyverrel rendelkező önjáró fegyvereket illeti, a brit tisztek egyszerűen nevettek az amerikai tervezők előtt.
Tisztelettel kell adóznunk az amerikai hadsereg reakciója előtt. Április 1 -jén a tervezők új követelményeket kaptak a tartályra vonatkozóan. A pisztolynak már nem 37 mm -nek, hanem 57 mm -nek kell lennie. A jármű sebességének legalább 80 km / h -nak kell lennie. A torony, a homlok és az oldal páncélja körülbelül 22 mm. 5 fős személyzet.
Az új autó projektje ismét készen állt … április 19 -ig! A tank neve T49 volt. A prototípusgyártás szinte azonnal megkezdődött. Az első járművek 1942 júliusában készültek el. Furcsa módon ilyen rohanással, amikor szó szerint mindent "zsúfolni és szorítani" kellett, a tesztek azt mutatták, hogy az autó összességében jó. Az egyetlen hátrány a sebesség. Az autó 80 km / h helyett csak 61 -et tudott kipréselni. Új motorra volt szükség. Bár általában az eredmény nem volt rossz, és úgy tűnt, mindenkinek megfelel.
De a projektet páncéltörő legénység is követte! Az amerikai hadsereg harckocsirombolóinak irányítása, valamint a tartályhajók nem voltak megelégedve a jármű sebességével. Ezenkívül az önjáró fegyvereknél a fegyver kaliberének újabb növelését követelték. Most akár 75 mm -ig! Azaz, hogy azt tegyük fel, amelyet a "Sherman" -ra telepítettünk, "Lee" -től örökölt.
Nos, és tisztán tüzérségi szeszély - eltávolítani a torony tetejét, hogy a legénység egyszerűen ne fulladjon meg. Tisztességes megtakarítás a kipufogó ventilátorokon. De még mindig muszáj volt gúnyolódnom a közelharchoz, ami kifejezetten a tankpusztítók önjáró fegyverei szempontjából volt releváns. Az elülső rész az eleje. A gyalogság mindig a közelben van, beleértve az ellenség gyalogságát is.
És ismét közbelépett a gondviselés. És ismét: az amerikai tervezők nem foglalkoztak túlságosan a felmerült problémával. Éppen egy tornyot szereltek fel a T49 -re … a T35 -ről (a jövőbeli M10 ACS), amely akkor már készen volt. És az elülső M2 géppuskát áthelyezték a toronyba. Ez lehetővé tette az elülső páncél 25 mm -re történő növelését.
Az új önjáró fegyverek kész prototípusát, T67 indexeléssel, 1942 októberében küldték tesztelésre. És lám … Az autó szét volt szórva a szükséges 80 km / h -ra! Minden! Az eredmény megvalósult! De nem …
Elkezdték felszerelni a Shermant egy másik fegyverrel! A tankban most 76, 2 mm -es M1A1 -es pisztoly volt. A tankpusztítók pedig ugyanezt követelték saját járműveikért. Sőt, a fegyver jól sikerült, csoda, milyen jó!
Ráadásul Christie felfüggesztése megszűnt megfelelni a lövészeknek. Ekkorra már annyira elavult lett, hogy egyes tervezők azt mondták, hogy egy ilyen SPG puszta megjelenésével pusztítja el az ellenséges tankereket … De nem a fegyverei erejével, hanem a megjelenésével.
A toronyra is voltak követelések. Az első a lövészektől érkezett. Egy gyors autó meglehetősen hosszú autonóm csatát feltételez. Ehhez pedig lőszerre van szükség. A toronyban egyszerűen nem volt hely a szükséges számú kagyló elhelyezésére. És a második, technológiai. A torony gyártása túl nehéz.
Röviden: az autó ismét nem a szerelőüzletekbe, hanem a tervezők íróasztalához és fiókjához ment. És ismét a tervezők a professzionalizmus csodáit mutatták. Az új jármű, indexelt ACS T70, 1943 áprilisában készült el!
És ismét gondviselés! Az 1000 T70 önjáró löveg gyártására vonatkozó megrendelést még a gép üzembe helyezése előtt átadták a Buicknak! És ez az USA -ban van. 1943 végén Olaszországban már tesztelték az önjáró fegyvereket. És (jogosan) az autó nagyszerű értékeléseket kapott. Csak ezt követően fogadták el a T70 önjáró T70-es lövegeket 1944 márciusában (körülbelül 200 járművet gyártottak) M18 jelöléssel.
Most érezzük a kezünkkel az autót. Megéri. Nem hiába emlegettük oly gyakran a gondviselés beavatkozását annak létrehozásába.
Tehát a 76 mm-es M18 önjáró pisztoly "Hellcat" (76 mm-es pisztolyos motorkocsi M18, Hellcat) a következő séma szerint készül. A vezérlőrekesz, a sebességváltó és a hajtókerekek a karosszéria elején találhatók. A harctér középen van. Tápellátó rekesz hátul.
A torony az épület közepére van felszerelve. A forgás kör alakú. Fegyverzet 76, 2 mm-es M1A1 ágyú és 12, 7 mm-es légvédelmi géppuska. A pisztoly magassági szöge +20, a mélyedési szög pedig -9 fok. Pisztoly pofa nélküli fék nélkül. Az AP héj szájsebessége 686 m / s. Egy alkaliberű lövedék esetében a sebesség 1035 m / s. A tűz sebessége 4 fordulat / perc.
A torony, komolyan, nem szűk csak négy törpe számításához. Az igazi bátor vaddisznók nem érzik jól magukat ott. De nem csak ülni kell, hanem üzletet is kötni.
A vezető külön üléssel rendelkezik.
Általánosságban elmondható, hogy minden négyzetcentiméterben van valami, amibe bele lehet kapaszkodni, vagy a fejét törni.
Itt tárolták a géppuska lőszereit. Ha élni akarsz, húzd ki.
Meglepő módon egy amerikai autó számára, de a "Hellcat" aligha nevezhető kényelmesnek a legénység számára. Nagyon szűk, nagyon kevés hely mindennek. A legénység pedig általában a holmiját a páncélra helyezte, így a menet során az önjáró fegyvernek ez volt a kinézete.
Érdekes megoldást találtak az autó javítására. Különleges nyílások láthatók az autó előtt és mögött. Magától értetődik, hogy ezeket a nyílásokat úgy tervezték, hogy megkönnyítsék az erőműhöz vagy az erőátvitelhez való hozzáférést. De nem a Pokolmacska!
A tény az, hogy mind a motort, mind a sebességváltót nem közvetlenül a karosszériára, hanem speciális futókra szerelték fel. A javításhoz elegendő volt kinyitni a tetőablakot, és a Wright Continental R-975-ös motort napfényre kigurítani a szerelők és a felügyelők kezébe. Az erőátviteli egységek elemeinek javításához kinyitották az elülső nyílást, és minden elemet ugyanúgy előterjesztettek!
Sokan szkeptikusak ennek az SPG páncélzatának és a nyitott toronynak a tekintetében. Igen, a páncél könnyű volt. De a páncéllemezek szögben történő elhelyezkedése jelentősen növeli a védelmet. A kagylók gyakran csak rikocoznak a páncélról anélkül, hogy jelentős kárt okoznának.
A nyitott torony a repeszek és felülről leadott golyók elleni védelem hiányában kiváló kilátást biztosított a jármű parancsnokának, tüzérének (lövésznek), rádiósnak és rakodónak a csatatérre. Tehát a kérdés itt is nehéz. Plusz 4 fordulat percenként sok. Elég nyugodtan meg lehet fulladni porgázokban.
Mivel ma saját szemével fogja látni az autót, az anyag végén egy kicsit a "Pokol macskái" használatának taktikájáról. Az amerikaiak ezt taktikának nevezik. Fordításunkban ez egy pattanás vagy visszavonulás. A gépek minden érdemükkel sokáig nem állhattak az élvonalban. Röviden, a tartálypusztítókat csak rendeltetésüknek és csak korlátozott ideig szabad használni.
Tehát a "macskák" egy tank támadásakor előreugrottak, és lőni kezdtek a lomha tankokra. A sebesség és a forgó torony biztosította hatékonyságukat. Amikor az ellenség észbe kapott ettől a szemtelenkedéstől, és kész volt a visszavágásra, a "Macskákat" már nyugodtan a tankok leple alá vetették, szerencsére a sebesség egészen megengedte.
Fantasztikusan néz ki ma, de az ilyen támadások meglehetősen hatékonyak voltak. Vegyünk például egy jelentést egy német páncéloshadosztálytól, amelynek szembe kellett néznie a "Macskák" ütési és futási taktikájával. Az osztályt többek között "Tigrisekkel" és "Párducokkal" szerelték fel, amelyeket a 76 mm-es ágyú egyszerűen nem vett fel.
„A 76 mm -es M18 ágyú nem tárja fel teljesen képességeit. Csak 1944 augusztusában a 630. amerikai harckocsi -romboló zászlóalj 53 nehéz harckocsit és 15 sugárhajtású ágyút tiltott le, miközben 17 felszerelést veszített el."
Az ellenségeskedésben való részvétel viszonylag rövid ideje ellenére megpróbálták módosítani a gépeket. Három módosítás soha nem lett új "pokol" háziállat, de mégis érdemes megemlíteni őket.
T88. 105 mm-es önjáró haubice. Az M18 alvázon az ATC úgy döntött, hogy 105 mm-es T12 haubicát szerel. Valójában, figyelembe véve a tervezők tapasztalatait, az autó meglehetősen sikeres lenne. De 1945 augusztusában a háború véget ért, és az ilyen SPG -k iránti igény megszűnt. A projektet leállították.
T41 (M39). Páncélozott traktor (T41), vagy BRDM vagy páncélozott személyszállító (T41E1). A járművek teljesen azonosak a "macskákkal", de a torony nélkül. Fegyverzetet (12,7 mm-es géppuska) a hajótest elejére szereltek. A traktort a 76 mm-es PTM M6 pisztoly szállítására tervezték. 1945 elején vezették be, de korlátozott sorozatban gyártják.
T86, T86E1. Úszó 76 mm-es önjáró fegyverek. A T86 a hernyók munkája miatt úszott. A második változatban propellereket telepítettek. M18 típusú fegyverzet.
T87. 105 mm úszó haubice (T88 típus). Úgy vitorlázott, mint a T86, de lerövidült hajótesttel és speciális módosított nyomtávokkal. Jó hajóképességet mutatott, de az ellenségeskedés megszűnése miatt a projekt lefagyott.
Nos, az M18 "Hellcat" önjáró fegyverek hagyományos taktikai és technikai jellemzői:
Harci súly: 17 t
Méretek:
- hossza: 5300 mm
- szélesség: 2800 mm
- magasság: 2100 mm
Legénység: 5 fő
Fegyverzet:
- 76, 2 mm-es M1A1 ágyú, 43 lövéssel;
- 12,7 mm-es géppuska, 1000 lövés
Foglalás:
- a test homloka: 51 mm
- torony homlok: 51 mm
Motor típusú karburátor "Continental", R 975 típus
Maximális teljesítmény: 400 LE
Maximális sebesség: 72 km / h
Hajtási távolság: 360 km
És a végén egy kis, de érdekes történet Nikita Krutakovtól, az UMMC múzeum alkalmazottjától, a katonai felszerelések nagy igazi szakértőjétől.
