Miután Németország az első világháborúban Versailles-i békével vereséget szenvedett, tilos volt légvédelmi tüzérség birtoklása és fejlesztése. A harmincas évek elején összeesküvés céljából 1935-ig újra létrehozott légvédelmi tüzérségi egységeket "vasúti zászlóaljaknak" nevezték, és az 1928 és 1933 közötti időszakban Németországban tervezett légvédelmi tüzérségi rendszereket. arr. tizennyolc". Így Nagy -Britanniából és Franciaországból érkező megkeresések esetén a németek azt válaszolhatták, hogy ezek nem új fegyverek, hanem régiek, amelyeket 1918 -ban terveztek, még az első világháború vége előtt.
Mindezt teljes mértékben alkalmazni kell a Rheinmetall Borsig AG konszern szakemberei által 1929-ben, a Solothurn fejleményei alapján létrehozott 37 mm-es légvédelmi 3, 7 cm Flak 18 (német 3, 7 cm Flugzeugabwehrkanone 18) légpuskára. Waffenfabrik AG cég. A 37 mm-es rohampuskát 4000 méteres magasságban repülő repülőgépek elleni küzdelemre szánták. A páncéltörő lövedék nagy szájsebessége miatt ez a fegyver az ágyú elleni páncél megjelenése előtt bármilyen páncélozott járművet megüthet.
Az ágyú automatika a visszavágó energia miatt rövid csőütemmel működött. A lövöldözést egy talapzatú pisztolykocsiból hajtották végre, amelyet egy kereszt alakú bázis támasztott alá a földön. Összerakott helyzetben a fegyvert négykerekű kocsin szállították. A tervezők nagy figyelmet fordítottak a légvédelmi ágyú könnyű karbantarthatóságára és karbantarthatóságára. Különösen a menet nélküli kapcsolatokat használták széles körben.
A 37 mm-es légvédelmi ágyú 3, 7 cm Flak 18 hosszú katonai kísérletek után hivatalosan 1935-ben lépett szolgálatba. A 37 mm-es légvédelmi ágyúból történő lövéshez 37x263B néven ismert egységes lövést használtak, amely 2106 mm-es csőhosszúsággal kombinálva, a lövedék típusától és tömegétől függően 800-860 m-re gyorsította fel / s. A patron súlya - 1, 51-1, 57 kg. Egy 680 g súlyú páncéltörő nyomjelző lövedék felgyorsult 800 m / s-ra. A páncél vastagsága, amelyet a páncéltörő nyomjelző 800 m távolságban 60 ° -os szögben áthatolt, 25 mm volt. A lőszertöltés lövéseket is tartalmazott: töredezettségjelzővel, töredezettség-gyújtó és töredezettség-gyújtó jelzőgránátokkal, páncéltörő nagyrobbanó lövedékkel, valamint egy szubkaliberű páncéltörő nyomkövető lövedékkel, keményfém maggal.
Az áramellátást a vevőegység bal oldalán található 6 töltőkapcsok biztosítják. Tűzsebesség - akár 150 fordulat / perc. A fegyver tömege harci helyzetben 1760 kg, összerakott helyzetben - 3560 kg. Számítás - 7 fő. Függőleges vezetési szög: -7 ° és + 80 ° között. A vízszintes síkban körkörös támadás lehetősége volt. A vezetés kétfokozatú. A maximális lőtávolság a légi célpontoknál 4200 m.
Általánosságban elmondható, hogy a 37 mm-es légvédelmi ágyú egészen működőképes és meglehetősen hatékony volt 2000 méteres távolságban lévő repülőgépek ellen, és sikeresen tudott működni a gyengén páncélozott földi célpontok és a látómezőben lévő munkaerő ellen.
A tűzkeresztség 3, 7 cm Flak 18 Spanyolországban történt, ahol a fegyver összességében jól teljesített. Sok panasz érkezett azonban a szállítási helyzetben fellépő túlsúlyra, melynek oka a nehéz és kényelmetlen négykerekű "szekér" volt. Annak ellenére, hogy a második világháború kezdetére ezt a 37 mm-es légvédelmi ágyút a gyártásban fejlettebb modellekre cserélték, működése az ellenségeskedés végéig folytatódott.
Már 1936-ban a 3-as, 7 cm-es Flak 18-as tüzérségi egység és egy új fegyverkocsi segítségével létrehozták a légvédelmi géppuskát 3, 7 cm-es Flak 36. A rendszer súlya harci helyzetben 1550 kg-ra csökkent, és összerakott helyzetben - 2400 kg -ig. Az előző módosítás ballisztikus jellemzőinek és tűzsebességének megőrzése mellett a magassági szögeket -8 és + 85 ° között növeltük.
Ilyen jelentős súlycsökkenést elsősorban az új, négykeretes kocsira való áttérés miatt értek el, amely levehető kétkerekű rugózott menetű. 50 km / h sebességgel szállították. Az ágyút a kocsira szerelték és onnan eltávolították egy lánccsörlő segítségével. A fegyver ballisztikus tulajdonságai és tűzsebessége ugyanaz maradt.
A következő 3, 7 cm-es Flak 37 módosításban egy javított Sonderhänger 52 légvédelmi látómezőt mutattak be számoló berendezéssel. A légvédelmi elemek tűzvezérlését a Flakvisier 40 távolságmérő segítségével végezték el, ennek köszönhetően jelentősen meg lehetett növelni a határt közelítő lövések hatékonyságát. A korábbi modellek közül a tüzelési helyzetben lévő 3, 7 cm -es Flak 37 egy módosított hordófedéllel különböztethető meg, amely egyszerűsített gyártási technológiával társul.
A standard kocsik mellett 3, 7 cm-es Flak 18 és Flak 36 légvédelmi ágyúkat szereltek fel vasúti peronokra, különféle teherautókra és páncélozott szállítójárművekre. 1940-ben az önjáró légvédelmi ágyúk gyártása megkezdődött egy 5 tonnás félpályás Sd. Kfz.6 traktor alvázán, melynek neve Sd. Kfz.6 / 2.
Egy 10, 4 tonna súlyú, páncélozatlan ZSU egy Flak 36 ágyúval volt felfegyverezve, legénysége 5 főből állt. Összesen 339 önjáró fegyvert szállítottak át a Wehrmachtba. A keleti front körülményei között azonban a páncélozatlan önjáró fegyverek súlyos veszteségeket szenvedtek. Ez különösen igaz volt a szovjet légiközlekedés alacsony magasságú bombázásainak és rohamcsapásainak visszaszorítására, valamint a szárazföldi egységek tűzsegítésére.
1942-ben a 8 tonnás SdKfz 7 félpályás traktor alapján létrehozták a ZSU-t, amelyet Sd. Kfz.7 / 2 megnevezéssel állítottak üzembe. Ez az önjáró fegyver súlya 11,05 tonna volt, és 37 mm-es Flak 36 ágyúval volt felfegyverkezve. A harci használat tapasztalatai alapján a légvédelmi önjáró fegyver könnyű páncélvédelmet kapott a motor és a vezetőfülke számára. 1945 januárjáig több mint 900 ilyen önjáró fegyvert építettek, legtöbbjük a keleti fronton harcolt.
Ellentétben a vontatott 37 mm-es légvédelmi ágyúkkal, amelyeket az akkumulátor részeként az előkészített lőállásokon helyeztek el, az önjáró légvédelmi ágyúk kiszámítása, amikor légi célokra lőnek, a szűkebb körülmények miatt általában nem használtak optikai távolságmérő, ami negatívan befolyásolta a fényképezés pontosságát. Ebben az esetben a tüzelés során módosították a látványt, a jelölőhéjak pályához viszonyított pályája alapján.
A ZSU-t 37 mm-es légvédelmi ágyúkkal a félpályás szállítók alvázán aktívan használták a keleti fronton, főként a frontvonalban. Részt vettek a szállító konvojok kíséretében, és részei voltak annak a légvédelmi zászlóaljnak, amely egyes harckocsik és motoros (páncélos gránátos) hadosztályok légvédelmét biztosította. Összehasonlítva a 20 mm-es és 30 mm-es géppuskákkal (különösen quadokkal) felfegyverzett önjáró légvédelmi ágyúkkal, a 37 mm-es lövegeknek kisebb volt a harci sebessége. De a sokkal nehezebb és erősebb 37 mm-es lövedékek lehetővé tették a harcot a kisebb kaliberű légvédelmi ágyúk számára elérhetetlen távolságban és magasságban repülő légi célpontok ellen. A torkolati sebesség közel értékeivel a 37 mm -es lövedék másfél -kétszer nagyobb súlyú volt, mint a 30 mm (640 - 680 g, szemben a 330 - 500 g -val), ami végül jelentős fölényt határozott meg a pofa energiájában (215 kJ versus 140) …
A harci használat tapasztalatai azt mutatták, hogy a Sd. Kfz.7 / 2 részben páncélozott légvédelmi önjáró fegyver jobban igazodott a keleti front realitásaihoz, mint a 20 mm-es SPAAG egy tartályon és félpályán. alváz. Egy 37 mm-es, 640 g súlyú, robbanásveszélyes lövedék, amely 96 gramm TNT-t és pentritet tartalmaz, ütéskor kritikus kárt okozott az Il-2 és az Il-10 támadó repülőgépeken. A legjobb magasság elérése lehetővé tette a 37 mm-es ZSU használatát közepes magasságú célok ellen különböző típusú földi helyhez kötött objektumok légvédelme érdekében. Ezenkívül a szovjet harckocsik áttörése esetén a 37 mm-es önjáró fegyverek gyakran mobil páncéltörő tartalék szerepét játszották. Akár 500 m távolságban a páncéltörő kagylók magabiztosan tudták leküzdeni a könnyű és közepes harckocsik védelmét. A páncélozott járművek elleni célzott felhasználás esetén a 37 mm-es légvédelmi ágyúk lőszerterhelése tartalmazhat egy 405 g súlyú, alkaliberű lövedéket, volfrám-karbid maggal és 1140 m / s kezdeti sebességgel. 600 m távolságban, a normál mentén, 90 mm -es páncélt szúrt ki. A volfrám krónikus hiánya miatt azonban nem gyakran használtak 37 mm -es APCR -kagylókat. Ezenkívül a ZSU Sd. Kfz.7 / 2 alkalmi használata szovjet harckocsik ellen pusztán kényszerintézkedés volt.
A 37 mm-es önjáró fegyverek számítását részben csak egy 8 mm-es repedésgátló pajzs fedte, a pilótafülke és a motortér vékony páncélzata pedig a puska kaliberű golyóktól védett, 300 méternél közelebbről. A német ZSU még könnyű tankokkal sem tudott ellenállni a közvetlen ütközésnek, és csak lesből tudtak sikeresen működni.
Általánosságban elmondható, hogy a 3, 7 cm-es Flak 36 és a 3, 7 cm-es Flak 37 támadópuskák megfeleltek a 37 mm-es légvédelmi fegyverekre vonatkozó követelményeknek. Amikor azonban gyorsan mozgó légi célpontokra lőttek, nagyon kívánatos volt a tűzharc növelése. 1943-ban a Rheinmetall Borsig AG konszern által létrehozott 37 mm-es vontatott légvédelmi löveg 3, 7 cm Flak 43 állt szolgálatba. A hordó függőleges vezetési szögét 90 ° -ra növelték, és az automatikus tüzérségi egység működési elvét jelentősen felülvizsgálták. A hordó rövid löketét a visszacsapás során kombinálták egy gázleeresztő mechanizmussal, amely kinyitja a csavart. Emiatt lehetőség volt több művelet kombinálására és az összes művelet végrehajtásához szükséges idő csökkentésére a lövés készítése során.
A tűzsebesség 250 fordulat / percre történő növelésével egyidejűleg, a hatékony rugós-hidraulikus csappantyú bevezetése miatt, csökkenteni lehetett a pisztoly keretének visszarúgási és ütésterhelését. Ennek köszönhetően a fegyver tömege harci helyzetben 1300 kg, szállítási helyzetben - körülbelül 2000 kg. A gyakorlati tűzgyorsítás 100 fordulat / percre és a sorozatfelvétel hosszának növelése érdekében a klipben lévő felvételek számát 8 egységre növeltük. A 8 lövéses klip tömege körülbelül 15 kg.
A Flak 43 csőhossza, lőszere és ballisztikája változatlan marad a Flak 36 -hoz képest. A pisztolyt egytengelyes rugós pótkocsin szállították, pneumatikus és kézifékkel, valamint csörlővel a pisztoly leengedéséhez és felemeléséhez, amikor az utazási helyzetből a harci helyzetbe került, és fordítva. Kivételes esetekben megengedett a szekérről való lövés, míg a vízszintes tüzelési szektor nem haladta meg a 30 ° -ot. A Flak 43 tüzérségi egységet három keretes háromszög alakú alapra szerelték fel, amelyen forogtak. Az ágyakon emelő volt a légvédelmi fegyver kiegyenlítésére. Az emelő mechanizmus szektor, egyetlen célsebességgel. A forgó mechanizmusnak két célsebessége volt. A lengő rész kiegyensúlyozását spirálrugós kiegyensúlyozó mechanizmus végezte.
Figyelembe véve az ellenségeskedések tapasztalatait, az új légvédelmi fegyver acélpajzzsal rendelkezett, két összecsukható oldalsó szárnnyal, ami csökkentette a számítás sebezhetőségét a légitámadások és a földről való lövedékek visszaszorításakor. A légvédelmi tűz hatékonyságának növelése érdekében az egyetlen légvédelmi tűzvédelmi eszköz célzását fogadták el főként. Ugyanakkor az egyes látnivalókat megtartották a 3, 7 cm-es Flak 43 légvédelmi akkumulátoron kívüli használatra. A Wehrmachtban a 3, 7 cm-es Flak 43 vontatott légvédelmi ágyúkat 9 ágyúból álló elemekre csökkentették. A Luftwaffe légvédelmi ütegében álló helyzetben elhelyezve akár 12 darab 37 mm-es ágyú is lehet.
A többi 20-37 mm-es gyorstüzelésű légvédelmi ágyúhoz hasonlóan 3, 7 cm-es Flak 43-at használtak a SPAAG létrehozásához. Kezdetben egy új, 37 mm-es légvédelmi géppuskát próbáltak felszerelni az SdKfz 251 félpályás páncélozott hordozó alvázára. A páncélozott személyszállító csapattere azonban túl szűknek bizonyult ahhoz, hogy elegendően masszív légvédelmi ágyút, személyzetet és lőszert tudjon befogadni. E tekintetben a Friedrich Krupp AG szakemberei a már kitört utat járták be, megalkotva a Furniture Car 37 mm-es változatát. Hasonlóan egy négyszeres 20 mm-es SPAAG-hoz a tartály alvázán, Pz. Kpfw IV módosítások H és J bontott toronnyal.
20 mm-es páncéllemezekből álló dobozt állítottak össze a légvédelmi géppuska körül szállítási helyzetben, amely megvédhette a fegyvert és a személyzetet a golyóktól és a könnyű töredékektől. Néha, hogy megőrizze a tűzhelyzetet a tárolt helyzetből, kivágást végeztek az elülső lapon. A légvédelmi tűzoltás során a páncéllemezeket visszahajtották, és lapos platformot alkottak. A ZSU tömege harci helyzetben 25 tonnán belül volt, a mobilitás az alap alváz szintjén volt. Az autó legénysége hat emberből állt. Bár az önjáró fegyvert eredetileg Flakpanzerkampfwagen IV (szó szerint-Combat légvédelmi tank IV) néven hívták, a Möbelwagen (német bútorkocsi) elnevezés jobban ragadt.
Az első 37 mm-es ZSU-t egy közepes tartály alvázán 1944 márciusában küldték a csapatoknak. 1944. augusztusáig önjáró fegyverek 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV. A "Möbelwagen" -et elkülönített légvédelmi hadosztályokkal (egyenként 8 járművel) szerelték fel, három páncéloshadosztállyal a nyugati fronton és két páncéloshadosztállyal a keleti fronton.
A jövőben számos harckocsi dandár vegyes légvédelmi zászlóaljjal volt felszerelve, amely 4 ZSU 37 mm-es légvédelmi ágyúval és 4 ZSU 20 mm-es géppuskával rendelkezett. Ma már lehetetlen megállapítani a 37 mm-es bútorkocsik pontos számát. A legtöbb forrás egyetért abban, hogy alig több mint 205 darabot gyártottak.
ZSU 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV -nek számos jelentős hátránya volt. Ahhoz, hogy a szerelvényt utazó helyzetből és hátra vigyük, ki kellett bontani és felemelni a nehéz páncéllemezeket, ami időt és jelentős fizikai erőfeszítést igényelt. A tüzelési pozícióban a létesítmény teljes személyzete, a vezető kivételével, nyitott emelvényen volt, és nagyon sebezhető volt a golyókkal és a repeszekkel szemben. Ebben a tekintetben tanácsosnak tartották egy toronyval ellátott légvédelmi önjáró fegyver létrehozását. Mivel a lövésznek képesnek kellett lennie a légcélok önálló észlelésére, és egy 37 mm-es géppuska lövésekor nagy mennyiségű porgáz került a harctérbe az elhasznált töltényekkel együtt, a tornyot felülről kellett nyitni.
1944 júliusában az Ostbau Werke gyártotta a ZSU első prototípusát, egy 37 mm-es FlaK 43 légvédelmi ágyúval, amelyet egy Pz. Kpfw IV tartály alvázában lévő forgó toronyba szereltek. A hatszögletű torony páncélvastagsága 25 mm volt. A toronyban 37 mm-es automata Flak43 légvédelmi ágyú, megfigyelőberendezések, harci személyzet és 80 tölténykazetta kapott helyet. A többi lőszer 920 töltényben a toronydobozokban volt. A ZSU számítása 5 főből állt.
A ZSU megkapta a 3, 7 cm-es Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV megnevezést, később ismertebbé vált Flakpanzer IV "Ostwind" néven (német légvédelmi harckocsi IV "East Wind"). A Pz -hez képest. A Kpfw IV sorozatban gyártott ekkor, a légvédelmi önjáró fegyver biztonsága kisebb volt. A ZSU alkotói ésszerűen ésszerűnek tartották, hogy felesleges a halmozódásgátló képernyők telepítése, mivel nem kellett volna harci alakulatok első sorában működnie. 1944 augusztusában megrendelést adtak le 100 jármű gyártására. A Flakpanzer IV "Ostwind" sorozatgyártását a duisburgi Deutsche Eisenwerke gyárban hozták létre, de a náci Németország összeomlása előtt legfeljebb 50 önjáró légvédelmi ágyút szállítottak.
Más Pz. Kpfw IV alapú SPAAG -okhoz hasonlóan a harci sérülésekből visszanyert harckocsikat is főként bázisként használták. A tervek között szerepelt egy 37 mm-es SPAAG létrehozása is az elavult Pz. Kpfw. III és Pz. Kpfw. 38 (t) tartályok alvázán, azonban ezeknek a projekteknek gyakorlati megvalósítása soha nem jött létre. Hogy őszinte legyek, meg kell mondani, hogy a német "légvédelmi tank" Flakpanzer IV "Ostwind" volt a kategóriájában a legjobb, és a háborús években nem volt soros analóg más országokban.
Az iker 37 mm-es légvédelmi ágyút Flakzwilling 43 (Gemini 43) jelzéssel látták el. A tüzérségi gépek egymás fölött helyezkedtek el, a bölcsőket, amelyekre a gépeket szerelték, egy paralelogramma -tagolást képező tolóerővel kötötték össze egymással. Mindegyik gép a saját bölcsőjében volt elhelyezve, és egy lengő részt képezett, amely a gyűrűs csapjaihoz képest forog.
A gépek függőleges elrendezésével egy hordóból történő lövés esetén nem volt dinamikus nyomaték a vízszintes síkban, ami leverte a célzást. Az egyes géppuskákhoz tartozó egyedi lövedékek miatt a légvédelmi berendezés lengő részét érintő zavarok minimálisra csökkentek. Egy ilyen konstruktív megoldás javította a tűz pontosságát és a fegyver célzási körülményeit, és az egyik fegyver meghibásodása esetén a másodikból is lehetett tüzelni anélkül, hogy megzavarták volna a szokásos célzási folyamatot. Lehetőség volt egyetlen telepítésből származó gépek használatára is, minden módosítás nélkül.
Az ilyen rendszer hátrányai az előnyök folytatása: függőleges elrendezés esetén a teljes légvédelmi berendezés magassága és a tűzvonal magassága megnőtt. Ezenkívül ilyen elrendezés csak oldalsó előtolással rendelkező gépeknél lehetséges.
Általánosságban elmondható, hogy egy páros 37 mm-es installáció létrehozása önmagát igazolta. A Flakzwilling 43 súlya körülbelül 40% -kal nőtt a Flak 43 -hoz képest, és a tűzharcok majdnem megkétszereződtek.
A Flak 43. tüzérségi egység segítségével vízszintes, ikerre szabott 37 mm-es légvédelmi ágyún is dolgoztak, amelyet a Pz. Kpfw. V "Panther" harckocsi alapján létrehozott ZSU-ra terveztek telepíteni.
A jármű prototípusa, amelyet Flakzwilling 3, 7cm auf Panzerkampfwagen Panther névre kereszteltek, 1944 -ben épült, és csak torony elrendezésű volt. A német ipar katonai megrendelésekkel való túlterheltsége miatt ez a projekt fejlesztés alatt maradt.
1945 márciusáig a Wesserhutte és Durrkopp gyárak 5918 37 mm-es Flak 43 légvédelmi ágyút, 1187 iker Flakzwilling 43,33,7 cm-es Flak 43 és Flakzwilling 43 automata légvédelmi ágyúkat állítottak szolgálatba a légvédelmi egységekkel, mind a Luftwaffe -ban és Wehrmachtban, és széles körben használták a második világháború utolsó szakaszában. A magasabb szintű harci jellemzők ellenére a Flak 43 nem tudta teljesen kiszorítani a Flak 36/37-et a gyártósorokból-a háború végéig különféle típusú 37 mm-es légvédelmi ágyúkat gyártottak.
1945-ben a rendelkezésre álló 37 mm-es légvédelmi ágyúk jelentős részét a földi célpontok lövésére próbálták adaptálni. Így a német parancsnokság a páncéltörő védelem hiányosságait kívánta betömni, ezzel párhuzamosan a légvédelmi ágyúknak kellett volna biztosítaniuk az első szél légvédelmi védelmét. Az alacsony mobilitás miatt az automatikus légvédelmi ágyúkat főként a védelmi csomópontok előre felszerelt helyzeteiben használták. Jó behatolásuk és magas kaliberű tűzgyorsaságuk miatt bizonyos veszélyt jelentettek a szovjet közepes T-34-es harckocsikra és könnyű páncélozott járművekre. Tűzük különösen pusztító volt azokban a városokban, ahol az álcázott légvédelmi ágyúk minimális távolságból tudtak lőni.
