Hazánk minden évben február 17 -én ünnepli az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Üzemanyagszolgálat napját, vagy egyszerűen az Üzemanyagszolgálat napját. Az 1936 -ban alapított szolgáltatás azóta komoly fejlődési utat járt be, amelyre hatalmas számú komoly próbatétel esett, amelyek közül a fő a Nagy Honvédő Háború volt. Jelenleg az Üzemanyagszolgálat látja el az egyik legfontosabb feladatot az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek harckészültségének biztosításában, ellátva a csapatokat különféle üzemanyagokkal és kenőanyagokkal, valamint rakéta -üzemanyaggal.
A közlekedés mindig fontos szerepet játszott a háborúban, a csapatok hadműveleti területre történő operatív átvitelére, lőszerek és élelmiszerek ellátására, valamint a sebesültek harctérről történő evakuálására használták. De csak a 20. század első felében, a fegyveres erők hatalmas gépesítésének kezdetével, az autók, tankok és repülőgépek megjelenésével sokszorosára nőtt az összes típusú üzemanyag -ellátás jelentősége. Az autók tömeges érkezése előtt a hadseregekben főleg lovas szállítóeszközöket használtak a hadseregekben, még a múlt század első harmadában is a lovak szállították a legtöbb hadsereg rakományát, bár már az első világháború idején több és újabb teherautók kezdtek megjelenni a seregekben, harckocsik gurultak ki a csataterekre, és légi csaták kezdődtek az égen.
Ugyanakkor néhány tábornok még akkor sem hitte, hogy a harckocsik kulcsszerepet fognak játszani a jövőbeli csaták terén. A Szovjetunióban a hadsereg gépesítésének ellenzői voltak, mivel ez a lovas egységek csökkentésével járt. Azonban végül mindenki rájött, hogy az országnak modern hadseregre van szüksége, amely egyszerűen nem válhat eggyé tankok és közúti szállítás nélkül. A gépesített formációk tömeges használata lehetővé tette a hosszú távok rövid időn belüli megtételét. Ugyanakkor volt egy nagyon fontos probléma - a csapatok ellátása üzemanyaggal és kenőanyagokkal. Üzemanyag nélkül az autók és a páncélozott járművek csak egy halom fémből lettek. Ez megkövetelte a parancsnokságtól, hogy hozzon létre egy speciális logisztikai szolgáltatást, amely foglalkozik az üzemanyag és a kenőanyagok időben történő feltöltésével, beleértve a támadó műveleteket is. 1936. február 17 -én K. E. Vorošilov, a Szovjetunió Védelmi Népbiztosa parancsára létrehozták az országban a Szovjetunió fegyveres erőinek Üzemanyag -ellátási Igazgatóságát. Ezért ünneplik minden évben február 17 -én az orosz fegyveres erők üzemanyag -szolgálatának napját.
Az Üzemanyag -szolgálat felkészültségének és professzionalizmusának első igazán komoly próbája az üzemanyag -ellátás volt a Khasan -tó közelében harcoló szovjet egységek számára. A Japánnal folytatott kéthetes hadviselés során több mint 8 ezer tonna különféle üzemanyagot költöttek el. A következő évben, 1939. májustól augusztusig, a Khalkhin-Gol folyó elleni harcok során a szovjet csapatok csaknem 87 ezer tonna üzemanyagot és kenőanyagot használtak fel. Az 1939-1940-es Finnországgal folytatott téli háború alatt pedig a Vörös Hadsereg csapatai már 215 ezer tonna üzemanyagot használtak fel. Az egységek és alakulatok gépesítésének növekedésével a csapatok üzemanyagigénye is nőtt. 1941 júniusára nagyon nagy (akkoriban) mozgósító üzemanyag -tartalékot lehetett létrehozni - mintegy 1,2 millió tonnát (a tervezett mennyiség 97 százaléka).
A második világháború volt az első konfliktus, amelyben a harckocsi csapatokat tömegesen használták fel a konfliktus minden fele. A Wehrmacht számára a háború első szakaszában a harckocsik és a gépesített egységek lettek a fő garancia a sikeres műveletekre, amelyekben a németek komolyan sikereket értek el. A Nagy Honvédő Háború első hónapjai valódi katasztrófává váltak a Vörös Hadsereg számára, hatalmas számú egység megsemmisült, sok raktár és vagyon elveszett, az év végéig több mint hárommillió szovjet katonát fogtak el, de az ország szörnyű harcot vívott ki az agresszorral. Ugyanakkor az Üzemanyagszolgálat még ezekben a nehéz körülmények között sem okozott csalódást a hadseregnek - írta erről a háború utáni emlékirataiban Alekszandr Mihajlovics Vasziljevszkij, a Szovjetunió marsallja. Külön hangsúlyt fektetett arra, hogy egyetlen nagyobb művelet sem esett kudarcba üzemanyag hiánya miatt. Még Leningrádban is, amelyet az ellenség szárazföldről blokkolt, rekord idő alatt sikerült megszervezni az üzemanyag és kenőanyagok szállítását, amelyek elegendőek voltak a város védelmének biztosításához.
Már 1941 augusztusában, az első háborús nyáron, a Vörös Hadsereg hátsó főigazgatóságának létrehozásával együtt az Üzemanyagszolgálatot az ország védelmi népbiztos -helyettese - a hátsó főnök - alárendeltségébe helyezték., amelynek vezetésével végezte tevékenységét a háborús években. A Nagy Honvédő Háború idején ennek a szolgálatnak a szakemberei biztosították az ellenséggel harcoló hadsereg szükségességét üzemanyagban és kenőanyagokban, valamint technikai eszközökben. A náci Németországgal folytatott háború győzelmének elérése érdekében a szovjet fegyveres erők 16,4 millió tonna olajterméket fogyasztottak, míg az Üzemanyagszolgálat 50 nagy stratégiai hadműveletet biztosított a frontcsoportok számára üzemanyaggal és kenőanyagokkal egyszerre, több mint 250 frontvonalú műveletet és kb. ezer hadműveletet és megszámlálhatatlan számú kisebb csatát és harcot. Az Üzemanyagszolgálat és más hátsó egységek sikerességét bizonyítja, hogy tisztjeik több mint fele különböző szintű állami kitüntetésben részesült a háborús években.
A második világháború befejezése után kezdődő hidegháború fegyverkezési versenyt váltott ki a két nagyhatalom - az Egyesült Államok és a Szovjetunió - között, ennek a versenynek az eredménye a rakétaerők megjelenése és elterjedése volt. Ezért az Üzemanyagszolgálatnak alapvetően új típusú üzemanyagokat kellett elsajátítania, amelyek fokozott óvintézkedéseket igényeltek. Az Üzemanyagszolgálat azonban még ezzel a feladattal is megbirkózott a becsülettel.
Az Üzemanyagszolgálat másik nagyon komoly próbája az afganisztáni harcok voltak. Az üzemanyag -szállítást ebbe az országba bonyolította a hegyvidéki terep, valamint a dushmans számos leselkedése, akik támadásokat intéztek a "szálak" ellen, amelyek nemcsak üzemanyagot, hanem lőszert és élelmiszert is szállítottak a szovjet csapatoknak. A konfliktus mindössze 9 éve és két hónapja alatt 6,8 millió tonna üzemanyagot szállítottak Afganisztán területére a Szovjetunióból, ebből 5,4 millió tonnát (kb. 80 százalék) a megépített terepi fővezetékeken keresztül, további 1,4 millió tonnát szállítottak országba közúton, folyón és légi úton. Ezenkívül légi úton 10 000 tonna rakétaüzemanyagot szállítottak Afganisztánba. Az Üzemanyagszolgálat több mint 6 ezer szakembere végezte el katonai szolgálatát Afganisztánban. A konfliktus egész éve alatt az ellátó személyzet magas szintű professzionalizmust tanúsított, és ellátta az egységeket minden szükséges üzemanyaggal és kenőanyaggal, egészen a szovjet csapatok teljes csoportjának kivonásáig ebből az országból.
Az Üzemanyagszolgálat az 1972 -es tüzek oltásához szükséges vízellátás biztosításával is bizonyította készségét a rábízott legváltozatosabb feladatok elvégzésére, amelyek méretüket és következményeiket tekintve országos méretű katasztrófának tulajdoníthatók.. Ez a szolgáltatás szerepet játszott a csernobili atomerőműben bekövetkezett baleset következményeinek felszámolásában, valamint az 1989 -es földrengés által elpusztított örmény városok és falvak ivóvízellátásának biztosításában, az orosz védelmi sajtószolgálat. A minisztérium megjegyzi. Később az Üzemanyagszolgálat ismét jól mutatta magát az ellenségeskedésben, immár Csecsenföldön, ellátva az üvöltő szövetségi csapatokat a szükséges üzemanyaggal és kenőanyagokkal.
Jelenleg az Orosz Föderáció Fegyveres Erői több mint 200 különböző márkájú üzemanyagot és kenőanyagot használnak. A csapatok évente mintegy kétmillió tonna üzemanyagot és kenőanyagot fogyasztanak. Hazánkban, különösen az RF Fegyveres Erők érdekében, a 25. 25. Állami Tudományos Kutatóintézet a kemotológiában elég hatékonyan működik. Ma ez az egyetlen kutatószervezet az országban, amely képes teljes körű vizsgálatot végezni az üzemanyagok és kenőanyagok, rakétaüzemanyag -alkatrészek, valamint az olajtermékek beszerzésének technikai eszközei tekintetében. Ilyen intézmények még mindig csak az USA -ban, Franciaországban és Németországban léteznek.
Ma az új kihívásokra reagálva kifejezetten az orosz hadsereg számára fejlesztenek ki új típusú üzemanyagokat és olajokat, amelyek sarkvidéki körülmények között használhatók. 2014 végén az Északi -sarkon tesztelték őket -65 fokos környezeti hőmérsékleten, a jövőben az orosz csoport fogja használni őket. A hazánkban kifejlesztett dízel üzemanyag még 60 fokos fagyban sem okoz problémát a motor beindításával. A rakétaüzemanyag területén is vannak újdonságok, amelyek egyes alkatrészei alumínium nanorészecskéket használva közel 20 százalékkal növelik energiaintenzitását és sűrűségét, ami lehetővé teszi a rakéta hasznos terhelésének növelését.
Jelenleg a 25. Állami Kémiai Kutatóintézet továbbra is alternatív kőolaj -alapanyagok létrehozásán dolgozik. Új, földgázból és szintetikus olajból készült repülőgép -szintetikus üzemanyag mintákat tesztelnek. Kutatások folynak, hogy új típusú üzemanyagot nyerjenek szénből. Ezenkívül üzemanyagot fejlesztenek az ígéretes hiperszonikus repülőgépekhez. A jövőben ezek az eszközök képesek lesznek 5 Machnál nagyobb sebességet fejleszteni repülés közben. Folyamatban vannak a hajtóanyagok, üzemanyagok és kenőanyagok új márkáinak kidolgozása is, beleértve a megnövelt energiafogyasztású rakéta-üzemanyagot a nagy hatótávolságú cirkálórakéták új generációi számára a haditengerészet és a légierő igényei szerint.
Február 17 -én a Katonai Szemle csapata gratulál az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek Üzemanyagszolgálatának minden katonájának és veteránjának szakmai ünnepéhez!
