Május 29 -én Oroszország évente ünnepli a Katonai Autósok Napját. Ez egy professzionális ünnep az Orosz Föderáció autócsapatainak minden katonájának és polgári személyzetének, valamint minden olyan katonának és hadkötelesnek, akiknek feladataik miatt különféle járműveket kell vezetniük. Bár hazánkban 1910 óta léteznek autócsapatok, magát az ünnepet viszonylag nemrég hagyták jóvá: a május 29 -i dátumot az ország honvédelmi minisztere 2000. február 24 -i végzésével hagyta jóvá.
Az orosz fegyveres erők (Oroszország fegyveres erői) autócsapata (Oroszországi fegyveres erők) az Oroszországi Fegyveres Erők egyesülete (különleges erők), amelynek célja a személyzet, üzemanyag, lőszerek, élelmiszerek és egyéb anyagok szállítása, amelyek szükségesek a magatartáshoz. harci körülmények között, valamint a sebesült, beteg és sérült felszerelések harci körülmények közötti evakuálására. A közúti csapatok többek között olyan katonákat is szállíthatnak, amelyek nem rendelkeznek saját közúti szállítással.
Az orosz fegyveres erők parancsnoksága szervezetileg személygépkocsi (gépjármű-szállító) alegységekből, alakulatokból és egységekből, intézményekből és vezetőségből áll, és szervezetileg része lehet a kombinált fegyveres egységeknek és alakulatoknak, valamint a fegyveres egységeknek és alakulatoknak haderőket és harci fegyvereket, vagy önálló gépjármű -alakulatokat és egységeket alkotnak … Oroszországban 1910 óta léteznek autócsapatok. Így az orosz autócsapatok részt vettek a 20. század minden nagyobb háborújában és konfliktusában.
Az ünnep május 29 -i dátumát nem véletlenül választották. 1910 -ben ezen a napon alakult meg Szentpéterváron az első kiképző autóipari vállalat, amely megalapozta az autóipar üzletágát az orosz hadseregben, és prototípusa lett az autóipar jövőbeni szervezésének és az autóipar teljes rendszerének. az orosz fegyveres erők támogatása. Az orosz autócsapatok megalkotója Peter Sekretov, aki kapitányi rangban 1910 májusában vezette az első kiképző szerzőt, majd a katonai autósiskolát. Tábornoki rangra emelkedve 1917 -ben az orosz hadsereg összes autóipari egységét vezette.
Meg kell jegyezni, hogy Oroszország csak 5 külön autógyártóval lépett be az első világháborúba. Kis szám ellenére az autótechnológiát már az első világháború idején elismerték hatékony, manőverezhető és nagyon ígéretes eszköznek a csapatok és áruk szállítására. A további ellenségeskedések során a szabályos hadsereg gépjármű -egységeinek számos feladatot kellett megoldaniuk a személyzet és a rakomány szállítására, valamint a mozgósítási és ellátási feladatokat. Oroszország 22 autóosztállyal fejezte be az első világháborút, amelyek teljes flottája körülbelül 10 ezer különböző teherbírású jármű volt.
Az oroszországi polgárháború idején mind a vörösek, mind a fehérek közúti szállítást használtak, és a konfliktus mindkét fele jelentős nehézségekkel szembesült, hogy gépjárműveit üzemanyaggal, kenőanyagokkal és pótalkatrészekkel látja el. 1920 -ban a fiatal Vörös Hadsereg flottája körülbelül 7,5 ezer autóból állt (főleg külföldi gyártású).
A húszas évek végén az országban megkezdődtek a kerületi alárendelt önálló gépkocsizászlóaljak kialakítása, amelyeket új hazai járművekkel szereltek fel. A harmincas évek közepére már 40 ezer autó volt a Vörös Hadseregben. Ugyanakkor a szovjet katonai teoretikusok úgy kezdték tekinteni az autót, mint a gyalogság motorizálásának fő eszközét, amelynek állítólag a páncélozott öklét kellett követnie egy mély támadási művelet során.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Vörös Hadseregnek már több mint 272 ezer minden típusú autója volt, a járműpark alapja ekkor a híres "másfél" GAZ-AA, "három tonnás" ZIS- 5 és személygépkocsik "GAZ-M1". A háború első hónapjaiban a Vörös Hadsereg gépjármű -szállító egységei katasztrofális felszerelési veszteségeket szenvedtek, amelyeket részben a gépjárművek nemzetgazdaságból történő mozgósítása és új autók kiadása fedezett. Ugyanakkor a Szovjetunióban a háború alatt jelentősen csökkent az autók gyártása, átlagosan évi 51, 2 ezer autót. A termelési volumen csökkenése elsősorban annak köszönhető, hogy az autóműhelyek és gyárak egy része katonai felszerelések, különösen tartályok és önjáró fegyverek gyártására váltott. A gyárak fémmel és más szűkös anyagokkal való ellátásának nehézségei is érintettek.
A második világháború végéig a szovjet autóipar nem érte el az 1941 -es adatokat. A háborús években a Vörös Hadsereg gépjármű-szállító egységeinek és alegységeinek kialakításában fontos szerepet játszott a külföldön gyártott gépjárművek Lend-Lease program keretében történő ellátása. A háborús években 375 883 teherautót és 51 503 terepjárót és dzsipet, valamint 3 786 000 gumiabroncsot küldtek a Szovjetunióba. A Vörös Hadsereg gépjárműparkjának feltöltésének másik meglehetősen fontos forrása az elfogott járművek voltak. Csak az 1942 novemberétől 1943 márciusáig tartó időszakban a szovjet csapatok 123 000 különböző típusú német járművet fogtak el. Mindez lehetővé tette a katonai közúti szállítás mennyiségének jelentős növelését. 1943 -ban sikerült megduplázni 1941 -hez képest, 1944 -ben pedig megháromszorozni.
Összességében a háborús évek során a közúti szállító egységek és a Vörös Hadsereg egységei több mint 145 millió tonna különféle árut szállítottak. 1945 közepéig a szovjet csapatok 664, 5 ezer különböző típusú járművel rendelkeztek, 32,8% -uk a kölcsön -lízing program keretében szállított berendezéseket, 9,1% -a elfogott autókat. A parancsnokság feladatainak példaértékű ellátásáért 14 autóegység és alakulat kapott tiszteletbeli címet, 94 -en a Vörös Zászló, a Vörös Csillag, Alekszandr Nyevszkij és Kutuzov renddel tüntették ki. A háború alatti önzetlen munkáért és tettekért 21 ezer katonai autós kapott különféle rendeket és érmeket, és közülük 11 lett a Szovjetunió hőse.
A Nagy Honvédő Háború tapasztalatai arra késztették a hadsereget, hogy a közúti szállító alkatrészeket összkerékhajtású teherautókkal szerelje fel. Már a negyvenes évek végén elindították a ZIS-151 hadsereg gyártását az országban, később megjelentek a ZIL-164 és a GAZ-53. Az 1970-es években felváltották őket a GAZ-66, az Ural-375 és a ZIL-131, a dízel KamAZ teherautók, valamint az UAZ-469 terepjárók gyártása, amelyek sok éven át a fő hazai terepjáróvá váltak..
Szintén az 1950 -es években a szovjet autógyártók új feladat elé néztek - biztosítani az országban létrehozott nukleáris rakétafegyverek mobilitását. Ezt a feladatot sikeresen megoldották, a Szovjetunióban speciális kerekes alvázat hoztak létre, amelyet rakétarendszerek befogadására terveztek, sokuknak még mindig nincs analógja. Az autótechnika és a fegyverek fejlődésével a csapatok motorizáltsága is folyamatosan nőtt, a katonai autóipari technológia (BAT) a csapatok mobilitásának anyagi alapjává vált. Ugyanakkor az emberek és áruk egyszerű szállítóeszközéből származó autó különféle fegyverek hordozójává vált, beleértve a legpusztítóbbakat is.
Tehát Afganisztánban a katonai autósok döntő szerepet kaptak abban, hogy a szovjet csapatok korlátozott kontingensét Afganisztánban (OKSVA) mindenféle anyaggal ellátják: a patronoktól az élelmiszerekig. Ugyanakkor a szovjet autóegységek nemcsak a katonaság, hanem az afganisztáni polgári lakosság érdekében is különféle áruk szállítását végezték. A szovjet kontingens minden szükséges ellátásához nagyban hozzájárult az 58. különálló autóbrigád (58. ezred) és az 59. hadsereg anyagi támogató brigádja (59. dandár).
Szerkezetileg ma az autóerők közé tartoznak az autóbrigádok, ezredek, zászlóaljak és logisztikai vállalatok, amelyek katonai alakulatok és alakulatok részei, valamint hátsó szerkezetek. Jelenleg az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Páncélos Főigazgatósága felelős az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek tank- és járműtámogatásáért. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Közlekedési Támogatási Minisztériuma felelős a katonai hírközlési szolgálat felépítéséért és fejlesztéséért, az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek kirendeltségeinek, a katonai körzeteknek és flottáknak, a harci fegyvereknek a gépjármű -szállítási szolgáltatásaiért. és nagy alakulatok.
Ma az orosz fegyveres erők katonai járműveinek teljes flottája több mint 410 ezer különböző célú jármű. Ezzel párhuzamosan évente tesztelik az autótechnika új modelljeit az országban. Például csak 2014 -ben, az Orosz Védelmi Minisztérium 3. Központi Kutatóintézetének Autóipari berendezések Kutató és Vizsgáló Központja alapján 37 mintát teszteltek az orosz hadsereg érdekében létrehozott katonai járművekből.
A katonai autós napján "Voennoje Obozreniye" gratulál minden aktív katonának és az autóerők tisztjeinek, veteránoknak, valamint mindazoknak, akiknek korábban lehetőségük volt különféle autófelszerelések vezetésére szakmai ünnepük alatt.
