Vannak olyan utak, hogy ha tudnám, hová vezet egy nehéz, soha nem mennék el. De nem tagadhattuk meg, hogy elfogadjuk a meghívást, hogy elutazzunk az Ukrajnát elkerülő vasútépítés egyik szakaszára. És menjünk …
Kolesnikovka falu, Kantemirovsky kerület, Voronezh régió. Sok meglepetés helye. Az első, hogy a falu szerepel a térképen, de valójában nem az. A faluban van egy ház, ahol pár idős ember lakik. És ennyi. És ezred vasúti csapat.
Elégedett a csatlakozással. A Beeline beszámolt arról, hogy az Ikhtutnet, az MTS és a Megafon boldogan üdvözölt minket a barangolásban … Ukrajnában. És csak a "Tele2" könyörült, hogy befogadott minket a Rosztovi régióba. És köszönöm ezt.
Utak … Nos, ott sincsenek. Vannak területek, ahol a több tonnás billenőkocsik és pótkocsik a zsíros Voronezh fekete talajt a legfinomabb porrá őrlik. És, ne adj isten, esni fog az eső, zsíros sárrá változik az egész. Az aljasság törvénye szerint az eső éjszaka elmúlt …
Mindazonáltal, miután többször megharaptunk egy helyen egy feszítővassal, megérkeztünk az egység helyére. Ott vártak ránk. És a Nyugati Katonai Körzet sajtószolgálatának képviselője, és a Zvezda bevásárlóközpont munkatársai, nagyon zavart a táj. A kollégák nyilvánvalóan nem voltak készek ilyen helyzetre, és bánattal nézték a farmerjukat és a cipőjüket. A bokacsizmán pedig nyilvánvaló irigység.
A szállítást azonban ellátták. "Urál". És útnak indultunk a sár -óceánon át a vászon összeszerelésének helyére. Több autó követett minket valamilyen szerkezettel. De elhajtottak az oldalunk mellett.
Ilyen eredeti traktor alapú sínburkolatok. Katonai vasutasok készítették maguknak. A második fotón látható, hogy a motor majdnem kétszer akkora, mint a natív.
Nos, amikor megérkeztünk, a csomagolás már folyamatban volt.
A teherautó itt toló szerepét tölti be a három sínből álló "szendvics" számára. Egy készlet súlya 21 tonna.
Az ARMY-2016 fórumon új eszközöket láttunk a kerekes járművek síneken történő mozgására. Ez még mindig egy régi modell, sebességváltó nélkül. Vagyis az előrehaladáshoz vissza kell fordítani a kerekeket. Az újakban - ahol bekapcsolja a mozgást, ott van.
A töltés másik oldalán hangya szerelési munkálatok folytak.
Egyébként a horizont közelében, az erdősáv mögött van az egykori vasút. Amin most senki nem hajt, mert ez most határ …
A sínek lefektetése "egy-kettő-három" ment. "Három" számítás után a forgóvázak sínei véget értek, és megkezdődött a rakodás. Az eljárás nem kevesebb, de bizonyos szempontból még izgalmasabb, mint a stílus.
Amíg mindezt forgattuk, a vasúti csapatok főparancsnoka beszélt a parancsnokokkal …
Néha egy tábornok elvtárs két traktor fölött kiabált 150 méterről. Kérdeztem, miért van így, talán az ezred elmarad a menetrendtől? „Nem, mi vagy? - mondta a kapitány -hadnagy, aki elkísért minket - Előttünk vannak! Ha lemaradnának, akkor ez lenne …"
Számomra nem volt teljesen világos, hogy mi történik, valahogy azt hittem, hogy az út A pontból B pontba épül, előre halad. Egy, nem. Több területen dolgoznak párhuzamosan. De itt a szakemberek már jobban tudják, hogyan kell helyesen csinálni.
A vasúti katonák benyomást tettek. Valóban, mint a hangyák, harmonikusan, nyugodtan, sikoltozás nélkül (és íme, pár nélkül) végzik a dolgukat. Tehát van egy vélemény (és ez nem csak az enyém), hogy jövőre háromszor fogunk nevetni az ukrán junta minden viccén, amely a vasúti kommunikáció megszüntetéséhez kapcsolódik ebben a régióban.
Amiért köszönő szavakat fogunk mondani az orosz vasúti csapatok katonáinak és tisztjeinek.
