A "Győzelem" körvonalai évszázadok és vizek mélyéről jelennek meg.
Őfelsége nevében … a vonal hajója … a katonai győzelmek nevében … 61 136 fnl kiosztására. A kincstárból. font.
A modern szakértők szerint a 18. században egy 104 ágyús vitorlás hajó létrehozása egyenértékű volt egy nukleáris repülőgép-hordozó építésével (a szuperhatalom katonai költségvetésének 1% -a).
Lazarev admirális, Nakhimov és Kornilov mentora idején egy három fedélzeti csatahajó kötélzetekkel és fegyverekkel 2,5 millió rubelbe került. bankjegyek (becslés 1836). Kisebb méretű, kétszintes LK-1, 8 millió. Annak ellenére, hogy a hajókat rabszolgák, jobbágyok építették, állami gyárakhoz rendelték. Hogy teljes legyen a kép: a 19. század közepén. az Orosz Birodalom éves katonai költségvetése meghaladta a 300 millió rubelt.
Térjünk át a következő oldalra.
Az 1938 -ban indított "Eugen herceg" nehézcirkáló 109 millió Reichsmarkba került a németeknek.
A teuton mérnökség másik remekművének, a Bismarck csatahajónak a költsége 196,8 millió rm volt.
Aha! Érzed a fogást? Az elmúlt évszázadokban a hajók költségei erősen korreláltak a méretükkel. És hirtelen, a huszadik században ez a függőség megtört.
A csatahajóhoz képest a herceg törékeny játéknak tűnik. Háromszor kisebb elmozdulás, harci tulajdonságok nem összehasonlíthatók. Költségükben azonban sokkal kisebb a különbség, mint a harci képességben. Az Atlanti -óceán legerősebb hajója mindössze 1,8 -szor drágább volt, mint egy nagyon középszerű cirkáló.
A meglepő helyzet oka?
Tűzjelző és ellenőrző berendezések. Precíziós mechanika, optika, rádiótechnika, analóg eszközök és számolóeszközök. Magas művészet!
A látórendszerek és a harci vezérlők kölcsönhatásba léptek a nyomkövető rendszerekkel és az egyedi hajtásokkal, amelyek képesek több tonnás fegyverszerkezetek mozgatására a sebész kezeinek pontosságával.
A paraméterek eltérései ellenére a fent leírt rendszereket azonos, nagyon kifinomult műszaki szinten valósították meg. És ők határozták meg nagyrészt a cirkáló és csatahajó építésének költségeit. Maguk a fegyverek, a páncélok és a több ezer tonna hajótest nem tudták gyökeresen megváltoztatni a helyzetet. Ennek eredményeként 14 ezer. egy sorozatgyártású tonnás cirkáló a költségvetésnek a 40 000-nek a felébe került tonna "Bismarck".
* * *
Napjainkban a haditengerészet helyzete valóban egyedülállóvá vált.
A francia „Mistral” című eposz egymilliárd euróba repült. Hadd emlékeztessem önöket, hogy KETT helikopter-szállítóba került ez, figyelembe véve a rájuk telepített orosz gyártmányú kommunikációs rendszereket (sajtóhírek szerint 50 millió euró). És a közvetett költségek között szerepelt a jövőbeni bázisok előkészítése és a személyzet képzése is.
Emlékezzünk vissza, mi a Mistral. Megvetően „uszályoknak” nevezik őket, de őszintén, hol láttál ilyen uszályokat?
Hat ülés helikopteres felszálláshoz és leszálláshoz. Két 30 tonnás lift. Üzemanyag -szelepek repülőgépek utántöltéséhez. Felszerelt hangár. Beltéri medence és kapuk 4 leszálló hajó kijáratához. Rakományfedélzet rámpákkal tartályokhoz és kerekes járművekhez. Kórház modern (és drága) berendezésekkel. Az "amfiteátrum" parancsnoksága kommunikációs lehetőségekkel. 400 tengerészgyalogos befogadására alkalmas kabinok és kabinok - minden kényelemmel, beleértve az edzőtereket is. Van egy gálya és egy hűtőszekrény is, ahol félezer ember étkezhet.
200 méteres helikopter-hordozó, standard elmozdulással 16 500 tonna.(teljes terheléssel és töltött dokkoló kamrával a Mistral elmozdulása meghaladja a 30 ezer tonnát, bár ebben az esetben nem számít).
Két hatalmas UDC. 2 x 16, 5 = 33 ezer tonna hajótest szerkezet és modern berendezés.
Ugyanezen áron (~ 1 milliárd euró) megvásárolhat … egy modern légvédelmi fregattot, amelynek standard lökettérfogata körülbelül 5 ezer tonna.
Más szóval, a "Horizon" fregatt egy tonna építési egységára hatszor magasabb, mint egy kétéltű rohamhelikopter -hordozóé.
A gyakorlatban sehol nem használják az egy tonna fregatt és az UDC „egységköltségének” összehasonlítását. Bár matematikailag tökéletesen helyes, nincs több értelme, mint kiszámítani a tökéletes szendvics arányait.
Mindenki, aki a haditengerészet újratelepítésével foglalkozik, tudja, hogy a modern fregattok és rombolók bonyolultabbak és drágábbak, mint bármelyik, még nagyobb hajó is.
Éppen ezért a fejlett és gazdag országok, amelyek repülőgép -hordozókat építenek exportra (például Spanyolország a híres Navantia -val), nem képesek önállóan építeni a "Horizont" szintű fregattot.
Bár mi a „Horizont”?
Francia-olasz közös projekt, ami egyszerűsített változat Daring brit romboló. Ez - igen, remekmű. Mi a fő radarja AFAR -val, amely képes egy madár 100 km -es távolságból történő megfigyelésére. Tudja nemcsak nézni, hanem parancsokat is továbbítani a kilőtt rakétákhoz. A romboló fedélzetén sokféle trükk létezik, például egy második, "távoli" radar, amely képes műholdakat látni az űrpályán.
A rakéták függetlenül megtalálják a célt, még akkor is, ha sikerült elbújniuk a látóhatár mögé.
Ezért a "Daring" ára (több mint egymilliárd, de már font sterling). Plusz pár száz millió lőszerre.
A megjelenés és a méretek szinte megegyeznek a "Horizon" -gal.
Hagyjuk az osztályozási jellemzőket a fedélzeten. A fregatt nem azért van, mert három árbocot hord egyenes vitorlákkal. A szép szó túlélte korát. Ez ma egy óceáni zóna rakétahajó. A légvédelmi -rakétavédelem úszó akkumulátora, a britek rombolónak, a franciák fregattnak nevezték. Bár ugyanezzel a sikerrel nevezhetnénk brig -nek.
Itt van még egy -két érdekes példa.
Hihetetlen módon az amerikai romboló hajótestének költsége a hajó összköltségének 5% -a.
Az építési egységköltséget tekintve pedig egy tonna romboló kétszer annyi, mint egy tonna óriási nukleáris repülőgép-hordozó, annak minden reaktorával, vezérlőrendszerével és 100 méteres katapultjával együtt.
Japán Izumo helikopter -hordozó, amely felháborodást keltett a THM -ben. Majdnem negyed kilométer hosszú, 19,5 ezer tonna standard elmozdulással. Az építési költség 1,2 milliárd dollár volt.
Összehasonlításképpen: egy szerény "Akizuki" romboló építésének költsége (2010) majdnem 900 millió dollárt tett ki (ugyanaz az USD).
A romboló valóban szerénynek bizonyult - mindössze 5000 tonna standard térfogatú; korlátozott lőszerrel. Ellentétben a "Merész", nincs elég csillag az égből: "Akizuki" jött létre, hogy fedezze a "idősebb testvérek" - nagy Aegis rombolók, másolatai amerikai "Burks". És ebben a szerepben egészen jó: a romboló lenyűgöző rádióberendezés-komplexummal van felszerelve, beleértve a fő FCS-3A radart nyolc aktív antennával. Azonnal reagál a fenyegetés megjelenésére a közeli zónában. Ezért magasak a költségek.
Ami az Izumo könnyűhelikopter -hordozót illeti, kis méretbeli különbséggel lényegesen drágább, mint a francia Mistral. Pontosabban kétszer.
Ennek oka az észlelési eszközök készletének rendelkezésre állása. A rombolóhoz hasonlóan a berendezések teljes skálájával van felszerelve, beleértve a szonárt és az AFAR radart is. Szigorúan véve az Izumo-ra telepítették az OPS-50 „lecsupaszított” változatát, amely nem képes rakéták irányítására (amivel nem rendelkezik), ennek ellenére, figyelembe véve az ilyen lehetőségek költségeit, az helikopter -hordozó is meghaladta az egymilliárd dollárt.
Mi lesz az orosz válasz Akizukira és Izumóra?
A közeljövőben az orosz haditengerészet reményei a 22350-es projekt fregattjaival (az első „Gorshkov admirális”) és a hajón szállított „Poliment-Redut” légvédelmi rakétarendszerrel kapcsolatosak.
A komplexum alapja a polimer többcélú radarállomás, amely négy fázisú antenna tömbből áll, amelyek a fregatt toronyszerű felépítményére vannak felszerelve. Plusz egy ismeretlen típusú érzékelőállomás, a felépítmény tetején lévő burkolat alatt rejtve.
A Redut légvédelmi rendszer kompromisszumos változata is létezik a 20380 (20385) projekt új korvetteinek élesítésére. Ahol a Poliment radar helyett az 5P27 Furke radart használják rakéták észlelésére és célzására.
Nagyon jó, mondhatod. Mi az ára ezeknek a megoldásoknak?
Hat évvel ezelőtt a Severnaya Verf hivatalos adatai szerint a korvetta építésének költsége elérte a 600 millió dollárt.
Ennyi pénz egy 2000 tonna vízkiszorítású "csónakra"? Ami meglep, téged a hajó mérete kevéssé számít! És e korvette rádiótechnikai eszközeinek komplexumát sok romboló irigyelheti.
Ami a nagyobb (4000 t) és sokkal erősebb fegyveres fregattot illeti (erőteljes Poliment radar, 32 sejt légvédelmi rakéták helyett 12-16 helyett a korvetén, nem számítva a sztrájkfegyvereket), a 2000-es évek végén Gorshkovot a Zamvolt romboló költségének egyharmadára becsülték.
Ezért a hazai USC készen áll katonáink bármely feladatának teljesítésére, kivéve a fregatt / romboló osztályú hajók építését.
Mindenféle csónakot, IAC -t és mentőt sütnek, mint a pitét, felderítő hajók mennek ki a vízre, tengeralattjárók fekete sziluettjei suhannak. De ami a kis fregattot illeti, ez több tízmilliárd rubel kérdése.
A probléma az (és mit kell elrejteni?) Az, hogy a korrupció jelenlegi szintje mellett végül bármiféle hajó megépítése befejeződhet, ugyanakkor a „hosszú távú építkezés” nyereséges vállalkozássá válik.
Bárki más, mint egy légvédelmi hajó. Egy hajó, amelynek képességei hasonlóak a fekete mágiához. Üsd golyóval a repülő golyót! Szúrja át a teret gerendáival több száz és ezer kilométeren keresztül, és irányítsa az elfogókat a repülőgép / műhold / rakéta robbanófejére.
Egy ilyen romboló és mindenekelőtt fegyvereinek kifejlesztéséhez több száz kutatócsoport bevonására lesz szükség az ország minden tájáról.
Az erőfeszítések megfelelő koncentrációja és a felelős személyek személyes gazdagodásának korlátozása nélkül lehetetlen egy ilyen remekmű felépítése.
Tengeri őr
Amint azt a fenti példákból láthattuk, a flották bármilyen összehasonlítása a zászlók számát és a hajók teljes űrtartalmát (!) Tekintve alapvetően rossz képet ad az adott ország haditengerészetének képességeiről.
Túl nagyok a különbségek a zónás légvédelmi-rakétavédelmi rendszerek és más osztályú hajók hordozói között. Egy ilyen technológiájú flotta túllép a hagyományos határokon, és egyfajta tengeri űrierővé válik.
2008. február 21-én az SM-3 rakétát a Csendes-óceán Erie-tójárójáról indították el, és három perccel azután, hogy az indítás 247 kilométeres magasságban eltalálta az USA-193 felderítő műholdat, 27 000 km / s sebességgel. h.
2012. április 4-én a Toulon melletti Ile do Levant-sziget közelében lévő rakétatéren a "Horizon" típusú francia haditengerészeti fregatt elfogott egy szuperszonikus, alacsony magasságú GQM-163A Coyote célt, amely 1 km / s sebességgel repült kevesebb, mint 6 méter tengerszint feletti magasságban (ami nem egyszerűbb, mint egy műhold lelövése - túl kevés idő).
Ugyanezen okból naivnak tűnik a "szúnyogflottáról" és a "túl drága" rombolók és fregattok helyett rakétahajók építéséről szóló minden elmélkedés.
Kilenc nő nem tud gyermeket szülni egy hónap alatt, ahogy a kilenc „Calibers” -es IRA sem helyettesít egy fregattot a tengeren.
Miért van szükség a hajókra ilyen erős AA védelemre?
Az elmúlt fél évszázadban a haditengerészeti támadások 90% -a légitámadási fegyverek használatával történt. A légiközlekedés és a rakétafegyverek jelenlegi fejlettségi szintjén lévő légvédelmi rendszerek nélkül, amikor az ISIS-nél valamivel fejlettebb ellenséggel találkoznak, a hajó másodpercek alatt szétszakad.
Persze lehet reménykedni az elektronikus hadviselési alapokban (mintha olcsóbbak lennének!). Ez azonban nem jelenti azt, hogy a fenyegetést fizikailag el kell pusztítani. Valójában magán a rombolón kívül tartályhajók és konvojhajók is lehetnek a közelben, amelyeket át kell vezetni a veszélyes területen. Végül a célpont egy ellenséges felderítő műhold lehet alacsony földi pályán.
Miért olyan fantasztikusan drágák ezek a rendszerek?
A szerző nem tagadja e projektek jelentős korrupciós összetevőjét. A háború nyereséges üzlet; minden lopás, tragédia és hiba, az elit titkos harca és a hamis értekezések védelme elrejthető a titoktartás címkéje alatt.
Mindazonáltal ezen eszközök műszaki szintje büszkeséget okoz a modern technológiának. Tervezett és kézzel összeállított, több ezer adó és vevő elem tömbje, megawattos sugárzási teljesítmény, millió sor programkód. Mindez képes steril laboratóriumok falain kívül, a nyílt tenger viharos körülményeiben is dolgozni. Teljesen integrálva más rádióberendezések és hajófegyverek komplexumába.
A víz alatti környezet megvilágítására szolgáló rendszerek nem egyszerűbbek, mint az aktív szonárok és a sok kilométeres vontatott antennák, amelyek képesek felderíteni az aknákat a vízoszlopban, tíz mérföldnyire a hajótól.
Ebben az esetben darabos termékekről beszélünk - egyedi rendszerekről, amelyeket máshol nem használnak, kivéve a magas rangú hadihajókat és az oligarchák jachtjait.
