1960 -ban a 2K6 Luna taktikai rakétarendszert elfogadták a rakétaerők és a tüzérség. Eltért elődeitől a jobb teljesítményben, és nagy sorozatban is felépítették, ami lehetővé tette több száz komplexum átadását a csapatoknak. Nem sokkal az új szolgálati modell elfogadása után úgy döntöttek, hogy megkezdik a rakétarendszer következő módosításának fejlesztését. Az új projekt a 9K52 Luna-M nevet kapta.
A Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete egy ígéretes rakétarendszer fejlesztéséről, amely a meglévő rendszerek továbbfejlesztése, 1961. március közepén jelent meg. A projekt egészének fejlesztését az NII-1-re (ma Moszkvai Hőtechnikai Intézet) bízták meg, amely tapasztalattal rendelkezett a taktikai rakétarendszerek létrehozásában. A feladatmeghatározás egy egylépcsős ballisztikus rakéta kifejlesztését írta elő, amelynek irányítórendszerei nem képesek célpontokat elérni akár 65 km-es hatótávolságon belül. Figyelembe kellett venni a többféle robbanófej használatának lehetőségét. Szükség volt továbbá egy önjáró hordozórakéta két változatának kifejlesztésére, különböző típusú alvázakkal, és ennek következtében különböző jellemzőkkel.
A "Luna-M" elnevezésű projekt fő célja az volt, hogy javítsa a fő taktikai és műszaki jellemzőket a meglévő berendezésekkel összehasonlítva. Ezenkívül azt javasolták, hogy valamilyen módon javítsák a komplexum működési jellemzőit, valamint csökkentsék összetételét. Ezért azt javasolták, hogy a 9P113 kerekes önjáró hordozórakétát saját daruval szereljék fel rakétákkal való munkavégzéshez. Ez lehetővé tette, hogy a rakétakomplexumba ne lehessen szállítórakodó járművet vagy önjáró darut bevinni, csak viszonylag egyszerű szállítóeszközökkel. További ötleteket és megoldásokat is javasoltak az általános teljesítmény javítása érdekében.
A 9K52 "Luna-M" komplex előkészítése rakétaindításra. Fotó Rbase.new-factoria.ru
A tervezési munka során a védelmi ipar több szervezetének munkatársai egyszerre fejlesztették ki a hordozórakéta több változatát. Azonban nem mindegyikük érte el a tömeggyártást és a hadsereg működését. Kezdetben önjáró egységeket hoztak létre kerekes és lánctalpas alvázakon, később merészebb javaslatok jelentek meg, mint például a légi közlekedésre alkalmas könnyű rendszer.
A 9P113 önjáró hordozórakétát több egység erői fejlesztették ki, amelyek bizonyos egységek ellátásáért felelősek. Ennek a járműnek az alapja a ZIL-135LM négytengelyes kerekes alváz volt. Az alváz 8x8 kerék elrendezésű volt, kormányozható első és hátsó kerekekkel. Két ZIL-357Ya motort használtak, amelyek teljesítménye 180 LE. Az autó kétféle sebességváltóval rendelkezett, amelyek mindegyike felelős volt a motor nyomatékának továbbításáért az oldalán lévő kerekekhez. Független torziós rudas felfüggesztés volt, további hidraulikus lengéscsillapítókkal az első és a hátsó tengelyen. Saját súlyával, 10, 5 tonnával a ZIL-135LM alváz 10 tonnás terhelést képes elviselni.
Az alváz rakterére speciális egységek sorát szerelték fel. Helyeket biztosítottak az indító, a daru stb. Ezenkívül egy stabilizáló rendszert fejlesztettek ki négy csavaros emelő formájában. Pár ilyen eszközt az első kerekek mögé, kettőt pedig az autó hátuljába helyeztek. A korlátozott vízszintes vezetési szektor miatt a pilótafülke szélvédőt kapott.
Egy önjáró hordozórakéta vázlata 9P113. 1 - pilótafülke; 2 - rakéta; 3 - jack; 4 - lépcső; 5 - doboz felszereléssel; 6 - motortér; 7 - az emelő daru gémje; 8 - számítási terület a rakéta betöltésekor; 9 - számítási terület lebegéskor. Ábra Shirokorad A. B. "Belföldi habarcsok és rakétatüzérség"
Az alváz hátsó tengelye fölött javasolták egy rakétaindító forgótámasz felszerelését. Platform formájában készült, amely képes vízszintes síkban kis szögben forogni. Egy lengőegységet csuklósan rögzítettek a peronra, amelynek fő része a rakéta gerendavezetője volt. A vezető hossza 9, 97 m volt. A vízszintes síkban 7 ° -kal jobbra és balra lehetett fordulni a semleges helyzetből. A függőleges vezetési szög + 15 ° és + 65 ° között változott.
Az alváz jobb oldali oldalán, a futómű harmadik tengelye mögött daru forgatógyűrűt helyeztek el. Még a rakétakomplexum megjelenésének előzetes tanulmányozásának szakaszában is azt javasolták, hogy hagyják abba a szállító-rakodó jármű használatát egy egyszerűbb szállító jármű helyett. Ennek a javaslatnak megfelelően a rakéták rakétaindítóra történő betöltését a harci jármű saját darujával kellett elvégezni. Emiatt a 9P113 gép hidraulikus meghajtású darut kapott. Ennek az eszköznek a teherbírása elérte a 2,6 tonnát.
A 9P113 önjáró hordozórakéta hossza 10, 7 m, szélessége - 2, 8 m, magassága rakétával - 3, 35 m. A jármű saját tömege 14, 89 kg. Az indító felszerelése után ez a paraméter 17,56 tonnára nőtt. A kerekes harci jármű akár 60 km / h sebességet is elérhet az autópályán. Durva terepen a maximális sebességet 40 km / h -ra korlátozták. Az erőtartalék 650 km. A kerekes alváz fontos jellemzője a menet lágysága volt. A korábbi rakétarendszerek lánctalpas járműveivel ellentétben a 9P113 nem okozott túlzott túlterhelést, amely befolyásolta a szállított rakétát és korlátozta a haladási sebességet. Ez többek között lehetővé tette a gyakorlatban a mobilitás jellemzőivel kapcsolatos összes lehetőség megvalósítását.
A 9P113 gép tárolt helyzetben. Fotó Rbase.new-factoria.ru
A korábbi projektekhez hasonlóan a ballisztikus rakétáknak sem kellett volna vezérlőrendszerekkel rendelkezniük. Emiatt az önjáró indítógép a célzás végrehajtásához szükséges felszereléskészletet kapott. A fedélzeti berendezések segítségével a legénységnek meg kellett határoznia saját helyét, valamint ki kellett számítania a kilövő irányító szögeit. A gép tüzelésre való előkészítésére szolgáló műveletek többségét a távirányító segítségével hajtották végre.
A 9P113 -at öttagú személyzettel kellett vezetni. A menet során a személyzet a pilótafülkében tartózkodott, miközben a kilövésre vagy az indító újratöltésére készültek - a munkahelyükön. A lőállásra való megérkezést követően 10 percbe telt az indítás előkészítése. A rakéta újratöltése a szállítójárműből az indítóba 1 órát vett igénybe.
Egy bizonyos ideig a 9K52 "Luna-M" komplexumnál fontolóra vették a lánctalpas alvázon alapuló önjáró hordozórakéta létrehozásának lehetőségét. Hasonló gépet Br-237 és 9P112 jelöléssel fejlesztett a Volgogradi "Barrikady" gyár. A projekt a PT-76 kétéltű tartályból kölcsönvett és ennek megfelelően átalakított alváz használatát írta elő. A tank harc- és motorterei helyett egy alacsony magasságú tető elhelyezését javasolták, amelyen az indítószerkezetet rögzítő rendszerek találhatók. Az utóbbi kialakítása hasonló volt a 9P113 projektben használthoz. A lánctalpas harci járművek fejlesztése 1964 -ig folytatódott. Ezt követően a prototípust a teszthelyen tesztelték, ahol nem tudott észrevehető előnyöket felmutatni az alternatív fejlesztésekkel szemben. Ennek eredményeként a kilátások hiánya miatt a Br-237 / 9P112 készüléken végzett munkát leállították.
Indító lőállásban. Fotó Wikimedia Commons
A Luna-M rakéták másik érdekes hordozója a 9P114 könnyű jármű volt. Ez a projekt egy könnyű kéttengelyes alváz használatát javasolta a szükséges felszereléssel. A hordozórakéta ezen architektúrája lehetővé tette a 9P114 objektum meglévő típusú helikopterekkel történő szállítását. Az alaprendszertől való jelentős eltérések miatt a 9P114 hordozórakétán alapuló komplexum saját megnevezést kapott 9K53 "Luna-MV". A jövőben ez a rendszer még a próbaüzemet is elérte.
A 9P113 -mal való együttműködéshez kifejlesztették a 9T29 szállítójárművet. A ZIL-135LM alvázon alapult, és meglehetősen egyszerű felszereléssel rendelkezett, amely a fő feladat ellátásához szükséges. A futómű rakterén egy farmot helyeztek el, amelyen három rakétát szállító robbanófejjel szállítottak. A rakétákat nyíltan helyezték el a tartókon, de szükség esetén napellenzővel is le lehetett fedni. Tekintettel a daru jelenlétére egy hordozórakétás gépen, úgy döntöttek, hogy elhagyják az ilyen eszközök használatát a 9T29 részeként. A szállítójárművet kétfős személyzet vezette.
Javasolták a 9K52 Luna-M rakétarendszerek működésének ellenőrzését az 1V111 mobil parancsnokság segítségével. Ez egy furgonkarosszéria volt, amely egy sor kommunikációs berendezéssel volt felszerelve az egyik soros autó alvázára. A jellemzők lehetővé tették, hogy a parancsnokság utakon és terepen haladjon a komplexum egyéb berendezéseivel együtt.
Lánctalpas önjáró hordozórakéta Br-237 / 9P112. Ábra Shirokorad A. B. "Belföldi habarcsok és rakétatüzérség"
A Luna-M komplex fegyverének egy szilárd hajtóanyagú, egylépcsős, irányíthatatlan 9M21 ballisztikus rakétának kellett lennie. A projekt egy egységes rakétaegység alkalmazását javasolta, amelyhez többféle harci felszerelést tartalmazó robbanófejek rögzíthetők. A korábbi komplexek rakétáival ellentétben a különböző típusú robbanófejű termékeket az alaprakéta módosításainak tekintették, és megkapták a megfelelő jelöléseket.
A korai módosítások 9M21 rakétái 8, 96 m hosszúak voltak, 544 mm-es hajótest-átmérővel és 1, 7 m-es stabilizátor-fesztávolsággal. Nagy nyúlású, hengeres test, kúpos fejburkolattal és X-alakú farok stabilizátorral használt. A rakétát három fő részre osztották: egy fej robbanófejjel, egy forgó motortér és egy fenntartó motor. Az indítómotor használatát is előirányozta, amelyet a vezető elhagyása után ejtettek.
Minden rakéta hajtómű szilárd tüzelőanyagot használt, össztömege 1080 kg. Az indítómotor segítségével javasolták a rakéta kezdeti gyorsításának elvégzését, majd ezt követően bekapcsolták a fenntartót. Ezenkívül közvetlenül a vezető elhagyása után bekapcsolta a forgó motort, amelynek feladata a termék tengelye körüli forgatása volt. Ez a motor központi hengeres égéstérrel és négy kipufogócsővel volt felszerelve a házon a termék tengelyéhez képest. Miután a forgó motor üzemanyaga kimerült, a stabilizálást farokstabilizátorokkal végeztük.
Szállítójármű 9T29. Fotó Wikimedia Commons
A 9M21 rakétához többféle típusú robbanófejet fejlesztettek ki, különféle felszerelésekkel. Folytatva a korábbi projektekben lefektetett elképzelések fejlesztését, a projekt szerzői a rakétát módosították a 9М21Б és 9М21Б1 jelölésekkel, nukleáris robbanófejjel felszerelve. Azt javasolták, hogy adott magasságban robbantsanak rádiómagasságmérővel. A robbanóerő elérte a 250 kt -t.
A 9M21F rakéta nagy robbanásveszélyes robbanófejet kapott 200 kg-os töltéssel. Egy ilyen termék lehetővé tette, hogy lökéshullámmal és repeszekkel megüssék az ellenség munkaerejét és felszerelését. Ezenkívül a halmozott sugár áthatolhat a beton erődítményeken. A 9M21F rakéta robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejet kapott, a 9M21K pedig töredezettségi lőszerrel ellátott kazettás felszerelést. 42 elem volt, mindegyikben 1,7 kg robbanóanyag.
Emellett agitációs, vegyi és számos kiképző harci egységet fejlesztettek ki. A tároláshoz és szállításhoz minden módosított 9M21 rakéta robbanófejét speciális tartályokkal látták el. Ezenkívül a különleges robbanófejeket, miután a rakétát a hordozórakétára töltötték, speciális burkolatokkal kellett lefedni, hőmérséklet -szabályozó rendszerrel.
Múzeumi minta 9T29, más szögből nézve. Fotó Wikimedia Commons
A robbanófej típusától függően a rakéta hossza 9, 4 m -re nőhet. A lőszerek tömege 2432 és 2486 kg között változott. A robbanófejek tömege 420 és 457 kg között mozgott. A rendelkezésre álló szilárd hajtóanyagú motor lehetővé tette, hogy a rakéta elérje az 1200 m / s sebességet, a kilövő tömegétől és a robbanófej típusától függően. A minimális tüzelési távolság ilyen repülési paraméterekkel 12 km, a maximális - 65 km. A maximális hatótávolságú KVO elérte a 2 km -t.
A hatvanas évek végére, a Luna-M komplex fejlesztése során létrehozták a 9M21-1 rakétát. Különböző karosszéria kialakításban, kisebb súlyban különbözött. Ezenkívül számos más jellemző is javult. Minden változtatás ellenére a termék teljes mértékben kompatibilis a meglévő fejrészekkel.
Az irányítatlan rakéták létrehozásában szerzett széleskörű tapasztalat lehetővé tette az NII-1 számára, hogy néhány hónap alatt befejezze egy ígéretes komplexum fő alkotóelemeinek tervezését. Már 1961 decemberében lezajlott a 9M21 rakéta prototípusának első indítása a robbanófej súlyszimulátorával. Ezekben a tesztekben a szükséges berendezések hiánya miatt álló hordozórakétát használtak. Az önjáró járművek a szükséges felszereléssel csak 1964-ben jelentek meg, amikor letették az első teszteket. Az első ellenőrzések eredményei alapján úgy döntöttek, hogy felhagynak a lánctalpas páncélozott jármű továbbfejlesztésével a kerekes 9P113 javára. Ezenkívül a tesztek a 9K53 projekt jóváhagyásához, majd az ilyen berendezések próbaüzemre történő elfogadásához vezettek.
Önjáró 9P114 indító, amelyet a 9K53 Luna-MV komplexhez fejlesztettek ki. Fotó Militaryrussia.ru
A tesztek során fellépő komoly problémák hiánya lehetővé tette az összes szükséges ellenőrzés gyors elvégzését. 1964-ben a legújabb 9K52 Luna-M taktikai rakétarendszert javasolták elfogadásra, és ezt az ajánlást hamarosan hivatalos parancs is megerősítette. Hamarosan megkezdődött a komplexek sorozatgyártása, amelyhez számos különböző vállalkozás vonzódott. Például a ZIL-135LM alvázat a Brjanszki Autógyár gyártotta, a különleges felszerelést pedig a Barrikady vállalat. Utóbbi elvégezte az önjáró járművek végső összeszerelését is.
Az új típusú komplexekkel felfegyverzett egységek szervezeti felépítését a következőképpen határozták meg. Két 9P113 hordozórakéta és egy 9T29 szállítójármű akkumulátorra csökkent. Két üteg zászlóaljat alkotott. A különböző működési időszakokban a Luna-M komplexumok akkumulátorait tank- és motoros puskaosztályok között osztották szét. Érdekes, hogy a működés korai szakaszában a rakétaerőknek hiányoztak a szállítójárművek. Emiatt a rakétákat meglévő félpótkocsikkal kellett szállítani, amelyeket az előző komplexekhez készítettek.
1966-ban megjelent a Minisztertanács állásfoglalása, amelynek értelmében megkezdődött a 9K52M "Luna-3" projekt fejlesztése. A projekt fő célja a lövés pontosságának javítása volt. A feladatot speciális hajlítható aerodinamikai szárnyak segítségével kellett elvégezni. A számítások szerint az ilyen berendezések lehetővé tették a KVO 500 m -re történő emelését. Ezenkívül az üzemanyag -tartalék és néhány más rendszer növelésével javasolták a lőtávolság 75 km -re történő növelését. A rakéta kialakításában bekövetkezett némi változás az alap 9M21 -hez képest az indító korszerűsítésének szükségességéhez vezetett. Ennek a munkának az eredménye volt a 9P113M harci jármű megjelenése, amely képes minden létező típusú rakétát használni.
Komplex "Luna-M" a hadseregben. Fotó Wikimedia Commons
1968-ban megkezdődtek a frissített Luna-3 komplex tesztjei. Majdnem ötven új rakétát indítottak el, amelyek nem mutatták a szükséges pontossági jellemzőket. Bizonyos esetekben a céltól való eltérés több kilométert is meghaladott. A teszteredmények alapján a 9K52M Luna-3 komplex továbbfejlesztését leállították. Ugyanakkor megkezdődtek az ígéretes irányított rakétarendszerek kidolgozása. Ezt követően a Tochka komplexum megjelenéséhez vezetett, amely teljes értékű, tehetetlenségi berendezéseken alapuló irányítási rendszerrel működő rakétákat használ.
1968 -ban a szovjet ipar elsajátította a rakétarendszer módosítását, amelyet külföldi országokba szállítottak. A 9K52TS komplex ("trópusi, száraz") bizonyos eltéréseket mutatott a várható működési körülmények között. Ezenkívül nem használhatott speciális robbanófejű 9M21 -es rakétákat. Csak robbanásveszélyes töredezettséggel robbanófejeket szabad eladni külföldön.
A Luna-M taktikai rakétarendszerek sorozatgyártása 1964-ben kezdődött és egészen 1972-ig folytatódott. Hazai források szerint a csapatok összesen mintegy 500 önjáró hordozórakétát és ennek megfelelő számú szállítójárművet kaptak. Külföldi adatok szerint a nyolcvanas évek közepére (azaz másfél évtizeddel a gyártás befejezése után) a Szovjetuniónak 750 9P113 hordozórakéta volt. Valószínűleg a külföldi becsléseket egyik vagy másik ok miatt jelentősen túlbecsülték.
9M21 rakétaindítás. Fotó Militaryrussia.ru
Legkorábban a hetvenes évek elején kezdték el a Luna-M rakétarendszerek szállítását külföldi ügyfelek számára. Hosszú ideig hasonló berendezéseket szállítottak különböző mennyiségben Algériába, Afganisztánba, Jemenbe, Észak -Koreába, Egyiptomba, Irakba, Lengyelországba, Romániába és más barátságos államokba. A legtöbb esetben a szállítások nem haladták meg a 15-20 járművet, de egyes szerződések több berendezés szállítását jelentették. Például Líbiában legfeljebb 48 rakéta volt a 9K52TS komplexumban, Lengyelországban pedig 52 gép.
Több évtizedes működés során egyes államok rakétarendszerei részt vettek különböző ellenségeskedésekben. Érdekes, hogy a szovjet rakétaerők és tüzérség csak egy 9M21 -es rakétát használt harci helyzetben - 1988 -ban Afganisztánban. A többi hadsereg rakéták használata észrevehetően nagyobb volt, de a korlátozott felszerelésszám nem tette lehetővé kiemelkedő eredmények felmutatását.
A teljes elavulásra való tekintettel fokozatosan leszerelik az irányítatlan fegyverekkel ellátott taktikai rakétarendszereket. Például az évtized elejére legfeljebb 16 Luna-M indító maradt az orosz fegyveres erőkben. Néhány más ország, elsősorban az európai országok, mára teljesen elhagyták az elavult fegyvereket, és feleslegesnek írták le őket. Most az ilyen berendezések fő üzemeltetői azok az országok, amelyek nem képesek végrehajtani rakétaereik teljes felfegyverzését.
A 9K52TS komplexum iraki 9P113 járművei, amelyeket a visszavonulás során elhagytak. 2003. április 24. Photo Wikimedia Commons
A hetvenes évek második felében a szovjet rakétaerők és tüzérség elkezdte elsajátítani a "Tochka" legújabb, irányított fegyverekkel felszerelt operatív-taktikai rakétarendszereket. Ennek a technikának nagy előnyei voltak minden korábban kifejlesztett rendszerrel szemben, ezért további működésüknek már nem volt értelme. A Szovjetunió megkezdte az újrafegyverzést, és fokozatosan megszüntette az irányítatlan rakétarendszereket. A 9K52 Luna-M taktikai rakétarendszer maradt az utolsó hazai gyártási rendszer ebben az osztályban, amely irányítatlan rakétákat használt. Ezenkívül a történelemben a maga nemében a legmasszívabb, és az export volumenét tekintve a legsikeresebb berendezésként is megmaradt.
A tömegtermelés, az exportteljesítmény és az élettartam figyelembevétele nélkül is a Luna-M komplexum osztályának legsikeresebb hazai fejlesztésének tekinthető. A szovjet tervezők jelentős tapasztalattal rendelkeztek a több tíz kilométeres lőtávolságú irányíthatatlan rakéták, valamint önjáró berendezések létrehozásában, és a lehető legnagyobb teljesítményt tudták elérni. A felszerelés és a fegyverek fejlesztésére irányuló további kísérletek azonban nem hozták meg a várt eredményeket, ami az irányított rakétákkal kapcsolatos munka megkezdéséhez vezetett. A 9K52 "Luna-M" komplexek azonban még az új rendszerek szállításának megkezdése után is megőrizték helyüket a csapatokban, és segítettek a harci képesség megfelelő szinten tartásában.
