Október 24 -én az Állami Duma Ipari Bizottsága alá tartozó Szakértői Tanács ülését tartották Moszkvában. A védelmi ipar szakértői és jogalkotói számos kérdést megvitattak az ígéretes járművekkel - ekranoplánokkal - kapcsolatban. A vitában részt vettek a Katonai-ipari Bizottság, a Honvédelmi Minisztérium, a Közlekedési Minisztérium, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, az Egyesült Hajógyártás és az Egyesült Légijármű-építő Társaság képviselői, valamint más szervezetek és osztályok szakemberei. a kérdés.
Egy perspektivikus ekranoplan rajza
Az Állami Duma helyettese, az ipari bizottság elnökhelyettese, Vladimir Gutenev az ülést megnyitva hangsúlyozta a közlekedés fejlesztésének fontosságát. Tekintettel az állam nagy méretére és a közlekedési infrastruktúra nem kielégítő állapotára, az ígéretes közlekedési módok fejlesztése fontos a távoli régiók: az Északi -sarkvidék, a Távol -Kelet és Szibéria fejlődése szempontjából. Ezenkívül a Krímmel való kommunikáció kérdése megoldást igényel. A helyettes megjegyezte, hogy az új ekranoplánok kifejlesztéséhez és építéséhez szükséges tudományos és kísérleti bázis nagy része a mai napig fennmaradt. Ugyanakkor azonban ez a bázis több évtizedig igénytelen maradt.
V. Gutenev szerint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium figyelembe vette az új járművek kilátásait, és kidolgozott egy koncepciótervezetet a polgári és katonai ekranoplánok fejlesztésére, valamint cselekvési tervet a végrehajtására. A koncepciótervezetet és annak végrehajtási tervét benyújtották az orosz kormánynak, amelynek jóvá kell hagynia azokat. Az új dokumentumok kidolgozásának hozzá kell járulnia a szisztematikus munka megkezdéséhez az ekranoplánok építésében, egyesítenie kell a különböző vállalkozások erőfeszítéseit, és magánbefektetőket is kell vonzania.
A Szakértői Tanács ülésén Szergej Ganin, az FSUE "Krylov Állami Tudományos Központ" képviselője elárulta a ekranoplánok fejlesztésére javasolt koncepció néhány részletét. 2020 -ig előrejelzi az ekranoplan piac fejlődését az országban, meghatározza azok optimális megjelenését a különböző szállítási problémák megoldásához, és állami támogatási intézkedéseket is javasol a projekteknek, amelyek célja a gyártás hatékonyságának növelése és a kész berendezések versenyképességének javítása.
Jelenleg a világon egyre nagyobb az érdeklődés az ekranoplanok iránt, amelyek ígéretes járműnek számítanak, és képesek elfoglalni a kereskedelmi árufuvarozás egyik rését. Ennek az érdeknek az egyik következménye a megfelelő szabályozási keret kialakítása volt. Az USA, Kína, Japán és más országok különösen aktívak ezen a területen. Emellett új ekranoplánok fejlesztése és építése is folyamatban van. Így Dél-Korea jelenleg teszteli a WSH-500 ekranoplant, amely akár 50 utas szállítására is alkalmas. Jelenleg ez az autó, amelyet hamarosan sorozatba kívánnak állítani, osztályának legnagyobb képviselője a világon.
Oroszországban a ekranoplánok gyártását továbbra is rendkívül szerény mennyiségben végzik. A TsAGI moszkvai komplexumának vezetője, Vladimir Sokolyansky úgy véli, hogy a hazai ekranoplánok fejlesztését akadályozza az ilyen berendezések építéséhez és használatához szükséges szabályozási keret hiánya, a meglévő fejlesztések gyors elöregedése és a pozíciók megerősítése. külföldi országok versenytársai. Ezenkívül az ilyen technikát akadályozza néhány technikai terület elmaradása, a sajátos ágazatközi státusz és a repülőgépgyártás fejlesztésének témáinak finanszírozásának hiánya.
Az Állami Duma Ipari Bizottsága alatti Szakértői Tanács ülésén részt vevő szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy szükség van egy ipari komplexum létrehozására, amelynek feladata új ekranoplánok kifejlesztése és gyártása lenne. Új iparágat kell kialakítani. A képernyőépítésnek speciális, innovatív és csúcstechnológiai iránynak kell lennie az iparágban. Az új technológia létrehozásakor figyelembe kell venni az ország gazdasági és katonai biztonságát, valamint a fejlesztést az állam aktív támogatásával kell végrehajtani.
Meg kell jegyezni, hogy az új iparág, a ekranoplanostroeniya, nem a semmiből jön létre. Több évtizeddel ezelőtt néhány fejlesztés született ezen a területen hazánkban. Ezenkívül jelenleg számos kereskedelmi szervezet foglalkozik ekranoplanes építésével, és némi sikert értek el.
Október elején vált ismertté, hogy a Burevestnik-24 ekranoplan első prototípusa, amelyet a Sky and Sea, LLC-nél hoztak létre, próbaüzembe lépett Jakutia területén. Ez az eszköz akár 24 utas szállítására képes poggyászával. A tesztek és a kísérleti művelet során Jakutszkból Bestjakba, Pokrovszkba és Szinszkbe repültek és továbbra is működnek. A Léna folyó lett az „útvonal” az ekranoplan járatain. A Burevestnik-24 ekranoplan jövő tavaszig lesz próbaüzemben, akkor várhatóan teljes értékű kereskedelmi járatok indulhatnak. Ezenkívül a második "Burevestnik-24" készülék építése a befejezéshez közeledik, és a projekt szerzői egy új ekranoplanon dolgoznak, amely akár száz embert is képes szállítani.
Az Avangard hajógyár telephelyén létrehozott Petrozavodsk ekranoplan építési központja néhány napja beszélt a külföldi megrendelések teljesítésének előrehaladásáról. Tehát folytatódik a ekranoplánok építése Irán számára. Két Orion-20 járművet már teszteltek és elküldtek az ügyfélnek, a harmadikat tesztelik. További három ilyen típusú gép található a képernyő műhelyeiben a ekranoplanostroeniya számára a gyártás különböző szakaszaiban. Különböző külföldi ügyfelek, köztük Kínából is érdeklődnek a petrozavodszki mérnökök fejleményei iránt.
Az Ekranoplanes a közlekedési infrastruktúra korszerűsítése szempontjából bizonyos érdeklődésre tarthat számot, és képes elfoglalni saját területét az áru- és személyszállítási struktúrában. Ez a technika azonban még nem versenyezhet a meglévő hagyományos járművekkel. Ahhoz, hogy az ekranoplánok teljes körűen kilépjenek az útvonalakon, szükség van az ipar és néhány kapcsolódó terület fejlesztésére. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szakemberei kidolgoztak egy programot, amely szerint folytatni kell az ekranoplan konstrukció fejlesztését. Ha a javasolt fejlesztési koncepciót a kormány jóváhagyja, akkor az első eredmények a következő néhány évben megjelenhetnek.
