Az elmúlt években különös figyelmet fordítottak a nem harci járművekre, különösen a logisztikára és a mérnöki tevékenységre. Az iparági szakértők megjegyzik, hogy a változó fenyegetésekre reagálva egyre nagyobb a rugalmasság, a mozgékonyság és az autonómia igénye.
Mike Ivey, az Oshkosh Defense munkatársa szerint a "nem harci járművek" kifejezés egyre inkább feleslegessé válik, hiszen a mai harctéren a multiform fegyverek minden platformot veszélybe sodornak. - Nem tudom, mit jelent ez a kifejezés most - mondta. "Az amerikai hadsereg és szövetségeseink Irakban és Afganisztánban szerzett tapasztalatai alapján egyértelmű, hogy a csatatéren ma minden jármű harci jármű." Ivey hozzátette, hogy bár a jármű nem rendelkezhet 120 mm-es vagy 30 mm-es ágyúval, a mai nemlineáris harctérben az utasok bármikor a harc epicentrumában lehetnek. "A gépek osztályozásával kapcsolatos holisztikus felfogásunk őszintén szólva jelentősen megváltozott az elmúlt évtizedben."
Fejlődő igények
Oshkosh a nehéz, közepes és könnyű taktikai járművek és más platformok egyik fő beszállítója az amerikai hadseregnek és szövetségeseinek. A cég logisztikai járművek teljes skáláját gyártja, mint például a PLS (Palletized Load System) multifunkcionális szállítóplatformot és a HEMTT A4 típusú nehéz terepjárót. Ezenkívül gyártja a JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) könnyű taktikai páncélozott járművet az amerikai hadsereg számára, az MRAP kategóriájú járműveket a hadsereg és a tengerészgyalogság számára, valamint számos más platformot.
Amint azt Pat Williams, az Oshkosh Defense hadseregének és tengerészgyalogságának programmenedzsere kifejtette, a nehéz és közepes taktikai járművek korábbi változatainak eredeti kialakítása nem nyújtott fokozott védelmet, de később kiegészítőleg páncélozták, hogy növeljék a személyzet biztonságát..
„A modern járművek megközelítése különböző. A JLTV páncélautót például az alapoktól kezdve a jövőbeli igényeket szem előtt tartva építették, teljesítve vagy meghaladva a szoftver, a védelem, a mobilitás, a teherbírás és a hordozhatóság követelményeit, figyelembe véve a növekedés és az alkalmazkodás lehetőségét változás esetén. a csatatér jellege vagy a szárazföldi erők előtt álló kihívások - folytatta. "Mindig arra gondolunk, hogy a katonák hogyan tudják elvégezni nehéz munkájukat - gyakran nehéz terepen, egy nagyon agresszív és hozzáértő ellenséggel szemben - és élve élve hazajutni."
A JLTV -hez hasonló gépek teljesítménye idővel javult, de "jó lenne más típusú támogató járművek képességeit javítani" - mondta Williams. Ezzel kapcsolatban kiemelte a közepes teherbírású katonai járművek FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) családját, amelyet a cég az amerikai hadsereggel kötött szerződés alapján gyártott több mint öt éve. Júniusban Oshkosh további négy megrendelést kapott a hadseregtől ezekre a járművekre, amelyeket harci feladatokra, logisztikára és humanitárius segítségre szántak. Williams elmondta, hogy a főszerződés alapján összesen több mint 28 ezer jármű épül.
Az FMTV -vel szemben támasztott követelmények idővel fejlődtek, a hadsereg növelni akarta az autó foglalási szintjét. "A hadsereg úgy döntött, hogy megnövelt hasznos teherrel, jobb túlélési képességgel, zökkenőmentes futással és nagyobb mobilitással rendelkező járműre van szükségük." Ahhoz azonban, hogy mindezen követelményeknek eleget tegyünk, egyidejűleg számos meglehetősen összetett problémát kell megoldani.
„Az extra páncélzat hozzáadása vagy a hasznos teher növelése csökkenti az utazási teljesítményt és a mobilitást” - magyarázta Williams. - Tehát egyensúlyba kell hoznia az egészet. Kövessen számos kompromisszumot, végül szerezzen egy nagyobb teljesítményű autót, ami a katonaság számára szükséges."
Példaképek
Bill Sheehy, az AMPV programmenedzsere szerint a járművek folyamatos korszerűsítésének igénye a változó igények és veszélyek kielégítése érdekében befolyásolja a BAE Systems AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) többcélú páncélozott járművel kapcsolatos megközelítését is. Az amerikai hadsereggel kötött szerződés értelmében a BAE öt platformopciót állít elő: általános célú; habarcs szállító; parancsnok; és két orvosi modell. Sheehy megjegyezte, hogy az AMPV -t úgy tervezték, hogy 20% -kal növekedjen annak érdekében, hogy megteremtse a jövőbeli technológiai fejlődés lehetőségeit.
A két fejlesztés alatt álló AMPV orvosi lehetőség közül az egyik a sebesültek evakuálását, a másik az orvosi ellátást szolgálja. Az AMPV általában jobban manőverezhető, mint az M113 páncélozott hordozó, amely lecserélődik, köszönhetően a továbbfejlesztett hajtóműnek és a vágányoknak, valamint sok más fejlesztésnek.
Amint Sheehee rámutatott, ez különösen orvosi szempontból hasznos. Például nagyszámú áldozat esetén az AMPV orvosi evakuáló jármű képes lesz eljutni a helyszínre, majd elszállítani az áldozatokat az orvosi segítségnyújtó járműhöz - „szó szerint sebészeti műtő a pályákon” -, amely maga is képes mozogni az eljegyzési vonalhoz közelebbi pozícióba, „vagyis a sebészek gyorsabban fogják kezükbe a súlyosan megsebesült katonákat, és képesek lesznek stabilizálni állapotukat”.
Sheehy nagy előrelépésnek nevezte az AMPV digitális architektúráját. Orvosi szempontból ez azt jelenti, hogy az információ gyorsabban továbbítható a kórházba, és ezért "jobban fel tudnak készülni a sebesültek befogadására". A modern polgári mentőautók tervezési jellemzői közül sok átkerült az AMPV -be. Mindezek az újítások nagyrészt a tápegység fejlesztéséhez kapcsolódnak, mert "a hagyományos fogyasztók mellett most sok energiára van szüksége az egész digitális architektúra áramellátásához".
Ezenkívül a BAE a korai szakaszban van az AMPV mérnöki jármű egyik változatának kifejlesztésében, bár szerződést nem kötöttek vele. Sheeha elmondta, hogy főként az aknamezőkön való átjárásokban és azok megjelölésében vesz részt. A BAE és más vállalatok jelenleg az amerikai hadsereg mérnöki iskolájával dolgoznak, hogy meghatározzák a jövőbeni katonai igényeket ezen a területen. A hadsereg 2018 augusztusában tesztelte a szerződött AMPV változatokat Fort Hoodban. Ezek a járművek az M113 páncélozott szállítóeszközökkel felszerelt egységekkel együtt vettek részt bemutató terepi manővereken. A hadsereg tervei szerint ez év végén dönt az AMPV gépek gyártásáról, ezt követően a BAE cég megkezdi a kísérleti tétel gyártását.
Az egyensúly elérése
Richard Beatson, a Pearson Engineering munkatársa szerint az enyémek és a robbanószerkezetek (IED) ártalmatlanítására szolgáló berendezések gyártói is folyamatosan szembesülnek a technológiai változások végrehajtásának szükségességével.
„Mindent, amit teszünk, az ügyfél követelményei határozzák meg, és minden követelményt a fenyegetés” - mondta. „Amint biztosítjuk a végfelhasználó számára az eszközöket a fenyegetés leküzdésére, ellenfeleink új fenyegetéssel jelentkeznek. Ezért folyamatosan fejlesztenünk és finomítanunk kell berendezéseinket, hogy megelőzzük a változó veszélyt."
Beatson szerint a szűkös védelmi költségvetések idején fokozott igény mutatkozik a sokoldalúság iránt. A Pearson ügyfelei egyre inkább azt akarják, hogy az olyan felszerelések, mint az ekék és ekék, több platformra legyenek szerelve, a fő harckocsiktól a középkategóriás járművekig. A lázadásellenes műveletekről a szinte egyenlő vagy egyenlő riválisokkal folytatott műveletekre való áttérés nagyon ösztönzi ezt a folyamatot.
„Becsléseink szerint minden páncélozott járműnek rendelkeznie kell legalább részleges műszaki képességekkel. Ha például egy aknamezőn találják magukat, gyorsan maguk is kijuthatnak onnan” - magyarázta.
Beatson szerint egyre nagyobb az érdeklődés Pearson javaslatai iránt a nyugati hadsereg és a NATO részéről, egyértelmű tendencia a "nagy intenzitású harchoz" való visszatérés. A világ számos országának hadserege az elmúlt 10-15 évet lázadás elleni műveletekre fordította, és ez egészen a közelmúltig meghatározta a különböző beszerzési prioritásokat.
Beatson megjegyezte, hogy a Pearson Engineering kiemelt figyelmet fordít a súlyra, a méretre és az energiahatékonyságra, ezért kiterjedt K + F tevékenységet végez a súlycsökkentés érdekében, miközben megőrzi a teljesítményt és a védelmet. Például az építőanyagok fejlődése azt jelenti, hogy a modern rendszerek kevesebb fémet használhatnak, mint a korábbi lehetőségek. „Az új technológiákkal sokkal könnyebbé válhatunk, miközben megőrizzük a rendszerek képességeit. Sok időt és energiát szentelünk az úgynevezett intelligens tervezésnek."
Hozzátette azonban, hogy „egyensúly van a súlycsökkentés és a tömeg fenntartása között, mert ezek különböző fizikai mennyiségek. Ha összeakad egy aknával, akkor egy nagy, nehéz fémdarab köztetek és a robbanás között megmentheti az életét."
A Pearson szorosan együttműködik ügyfeleivel, akár közvetlenül a katonaságtól, akár a hardvergyártótól, hogy minimalizálja a megfelelő egyensúly megtalálására irányuló erőfeszítéseket - magyarázta Beatson. - Először is alaposan tanulmányozzuk az autót, akár részletesen is, hogy meghatározzuk a súlypontokat, a tömeg hatását a sebességváltóra, a felfüggesztésre stb. Ez nagyon fontos, ezért optimalizáljuk berendezéseinket egy adott gépre történő telepítéshez."
A vállalat négy fő, harci rendszerekkel kapcsolatos területen működik: aknamentesítés, IED -elhárítás, földmunka és hídépítés. Míg az első kettő a vállalat üzleti tevékenységének meghatározó része, Pearson a közelmúltban megnövekedett igényt mutatott a hídépítő rendszerek iránt, amelyek lehetővé teszik nagyszámú személyzet számára az apró akadályok eligazodását. "Gyorsreagálású erőinknek gyors hidakra is szükségük van."
Beatson megjegyezte a brit Tugo projektet, amelyen a BAE Systems dolgozik. Célja a hídrendszer korszerűsítése vagy cseréje, hogy elbírja a nehéz terheket, és 2040 -ig üzemben maradjon.
Tovább az autonómiához
Tekintettel arra, hogy a modern harctéren a mérnöki járműveknek, a logisztikai ellátó járműveknek és más, nem harci platformoknak egyre többféle fenyegetéssel kell szembenézniük, és a személyzet veszteségeinek csökkentése érdekében különös figyelmet fordítanak a pilóta nélküli rendszerek fejlesztésére.
Például az Oshkosh Defense kifejlesztette a TegtaMax technológiát, amely egyesíti a számítógépeket, az elektronikus vezérlést és az elosztott érzékelőrendszereket a földi robotjárművek vezérléséhez. Beépíthető a legénységi járművekbe, hatékonyan robot járművé alakítva őket.
„Az iraki áldozatok nagy része az IED -khez kapcsolódott. Sok rakományt szállító utánpótló jármű felrobbant. Vagyis a legénység nélküli autó ötlete, hogy kevesebb ember üljön a teherautóban a konvojban - mondta Williams. Kiemelte azt a munkát, amelyet Oshkosh végez a hadsereg Expedient Leader Follower programja keretében a páncélos kutatóközponttal, és integrálja a skálázható autonóm technológiát a PLS multifunkcionális szállítási platformba.
Ez év júniusában a vállalat 49 millió dolláros szerződést kapott tíz PLS gép szállítására vonatkozóan, amelynek 2019 -ben további 60 gép megvásárlása előtt át kell esnie a kormányzati teszteken. Ennek a 60 járműnek az üzemeltetési tesztjei 2020 -ban kezdődnek ", majd a hadsereg dönt a program további sorsáról, elfogadja -e őket nagyobb mennyiségű szállításra."
Beatson elmondta, hogy a mérnöki járművek területén a pilóta nélküli vagy autonóm opciók összehasonlíthatók az "irányító csillagokkal". Pearson jelenleg számos ügyféllel dolgozik azon, hogy teszteljék és bemutassák a hagyományos személyzeti járműveket, amelyeket pilóta nélküli üzemeltetésre terveztek át. „Egy szót az elkövetkező években egyre gyakrabban fogunk hallani -„ autonómia”, vagyis egy katona kizárása az ellenőrzési körből. Úgy gondolom, hogy ez a technológia minden mást ösztönözni fog, különösen a bányák és az IED elleni küzdelem területén."
Innovatív rugalmasság
Ivey szerint a csatatér változó természete is nagyobb figyelmet fordít a támogató platformok kiberfenyegetések elleni védelmére. „Az ügyfelek olyan gépeket akarnak, amelyek ellenállnak ezeknek a fenyegetéseknek, és amelyekbe integrálható rendszerek védekeznek az ilyen fenyegetések ellen” - mondta, hozzátéve, hogy a legújabb Oshkosh platformokat ennek figyelembevételével tervezték. "Most nemcsak a valós fenyegetésekkel szembeni ellenálló képességre gondolunk, hanem a kibertér fenyegetéseivel szembeni ellenálló képességre is."
Ilyen dinamikus térben a géptervezés rugalmassága a siker kulcsa. Az utóbbi időben egyre nagyobb igény mutatkozik a JLTV -k és hasonló járművek halálos fegyverekkel való felszerelésére, a DUMV -tól a légvédelmi rendszerekig és géppuskákig. "Egyre növekvő igényt látunk az Oshkosh járművekre felszerelt fegyverrendszerek iránt, amelyek támadó és védekező képességeket biztosítanak számukra."
Williams egyetértett, és felhívta a figyelmet a Raytheon munkájára, amelynek célja egy 100 kW -os lézerfegyver -rendszer felszerelése az FMTV teherautóra, amelyet az amerikai hadsereg nagy energiájú lézeres taktikai jármű bemutató programja keretében fejlesztenek.
Beatson a funkcionális rugalmasság fontosságát is kiemelte, megjegyezve, hogy „nyugaton csak egy -két hadsereg van, amelyek méretüket és költségvetésüket tekintve különböző járműveket tudnak üzemeltetni meghatározott küldetésekre. "Általánosabb megközelítés, hogy a rendelkezésre álló forrásokat egy adott feladatnak megfelelően használják fel." Minden alkalommal, az üzemeltetési feladattól függően, különböző felszereléseket kell felszerelni a gépre, például egy aknát vagy egy hengert. Ez a berendezés integrálható egy speciális járművel, bár MBT -re vagy más platformra is felszerelhető, általában nem használják bányák és IED -k elszámolására.
A hadseregek „hihetetlenül találékonyak abban, hogy hogyan kell korlátozott erőforrásokkal lefolytatni az ellenségeskedéseket … Szállítóként egy kicsit okosabbnak kell lennünk abban, hogyan lehet a legjobban innovációt kínálni számukra” - tette hozzá Beatson. Véleménye szerint a mérnöki gépek piaca az elkövetkező években bővülni fog. „Miután megbirkóztál az A fenyegetéssel, az ellenfeleid a B fenyegetéssel jönnek, és ennek eredményeképpen folyamatos harc folyik. Fontos és helyes, hogy kivétel nélkül minden ország hadserege nagyon aggódik katonái túléléséért."
Williams szerint az autonómia tovább fog fejlődni. Ezenkívül különös figyelmet fordítanak a fejlettebb fegyverek integrálására olyan platformokra, amelyeket technikailag nem harci szerepre szántak."Egy majdnem egyenlő fenyegetés felé haladunk, ezért képesnek kell lenniük arra, hogy azt tegyék, amit valószínűleg nem kellett volna a lázadásellenes forgatókönyv szerint."
Mindennek az alapja a folyamatos alkalmazkodás a fenyegetések változásához, az, hogy ezek milyen hatással lehetnek minden kategóriájú gépre. "Ellenfeleink okosak, és ahogy a védekezésünk fejlődik, a fenyegetéseik is fejlődnek" - mondta Williams. „Ezért meg kell próbálnunk védelmet nyújtani ügyfeleinknek az új fenyegetésekkel szemben, akár időnként proaktívan is - pontosan ezt kell tennünk.”
