1942-ben a Nagy-Britanni Királyi Haditengerészet különleges erői beléptek a legújabb, ember által irányított szekér típusú torpedókba / ultrakis-tengeralattjárókba. Ezt a technikát az ellenséges hajók szabotázsára és rejtett megsemmisítésére szánták a kikötőkben és az utakon. Alkalmazásának eredményei több okból is vegyesek.
Víz alatti "szekerek"
Az ember által vezérelt torpedó ötlete a háború előtt jelent meg Nagy-Britanniában, de az első években nem kapta meg a szükséges támogatást. Csak 1941 -ben, az olasz harci úszók több sikeres támadása után a brit parancsnokság elrendelte saját ilyen típusú minták kifejlesztését. Az első "torpedó" a Chariot Mk I nevet kapta ("Chariot", 1. típus).
A Chariot Mk I termék hengeres teste 6,8 m hosszú, 0,8 m átmérőjű és kevesebb, mint 1600 kg volt. A fejtámla 272 kg robbanóanyagot tartalmazott, és a célhajó alja alatt felfüggesztésre dobható. A hajótest közepén egy akkumulátor és egy ballaszttartály volt, kívül pedig két hely volt a harci úszók számára, vezérlőállomással és dobozokkal a különféle felszerelésekhez és eszközökhöz. A farban egy motor volt, propellerekkel és kormányokkal.
A két fős személyzet különleges búvárruhát kapott, amely minimális súllyal biztosította a szükséges védelmet és a könnyű kezelhetőséget. Zárt hurkú légzőkészüléket is kifejlesztettek, amely lehetővé tette 5-6 óra víz alatti tartózkodást. A torpedó tényleges hatótávolságát pontosan a légzőkészülék jellemzői határozták meg.
Azt javasolták, hogy hajókkal vagy más hajókkal, tengeralattjárókkal vagy hidroplánokkal szállítsák a szekereket a harci küldetés területére. Az utóbbi lehetőséget szinte azonnal elutasították. A valódi műveletek során csónakokat és tengeralattjárókat használtak. Ez utóbbiakat speciális konténerekkel látták el a torpedók szállítására; a vitorlázásra való felkészülést a felszínen és a víz alatt lehet elvégezni.
1942 végére kifejlesztettek egy továbbfejlesztett Chariot Mk II torpedó tengeralattjárót. Hosszabb karosszériát kapott, kiterjesztett töltőtérrel 680 kg robbanóanyaghoz. Két hely az úszók számára a test belsejében; szükség esetén világos átlátszó lámpással védték őket. Később az Mk II alapján az Mk III -t ugyanazzal az architektúrával fejlesztették ki, de jobb jellemzőkkel.
Első kudarcok
Az első harci hadművelet a Szekér Mk I. részvételével 1942. október 26 -án kezdődött, és címet kapott. Egy halászhajó segítségével két törpe tengeralattjárónak kellett volna a norvég fjordokhoz mennie, ahol a német Tirpitz csatahajó található. A kampány utolsó szakasza előtt a célterületre mindkét "szekeret" leeresztették a fedélzetről a vízbe, és a csónak alja alá rögzítették. Az útvonalon a hajó viharba került, aminek következtében a torpedókat lefújták - a műveletet le kellett állítani.
December végén megkezdődött a Principal hadművelet Máltán, amely nyolc ember által irányított torpedót, 16 harci úszót és három hordozó tengeralattjárót érintett. Palermo felé vezető úton a HMS P -311 tengeralattjárót egy akna felrobbantotta és elsüllyedt, ezt követően a támadást csökkentett sorrendben kellett végrehajtani - a HMS Thunderbolt és a HMS Trooper hajók erői, valamint torpedókat rajtuk.
Röviddel a kilövés után a XV taktikai számú torpedó ütege felrobbant, és megölte a parancsnokot. A második úszót később elfogták. A kikötő felé vezető úton a XXIII. Torpedón úszó egyik úszó légzőkészüléke meghibásodott. A parancsnok a felszínen hagyta, és önállóan elindult harci küldetés végrehajtására. Nem sikerült bejutnia a kikötőbe, utána visszatért egy barátjáért. Hamarosan felvette őket egy tengeralattjáró. Egy másik személyzet megpróbált a partra menni, de a kormányok elakadtak a torpedónál - el kellett árasztani.
Csak két torpedó tudott behatolni Palermo kikötőjébe és elhelyezni a töltéseket. A fő lőszer Ulpio Traiano könnyűcirkáló és a Viminale szállító alatt feküdt. Kompakt töltőket telepítettek számos más hajóra és hajóra. A visszaúton mindkét torpedó motorja meghibásodott, ezért az úszóknak el kellett hagyniuk őket, és önállóan ki kellett menniük a partra.
A Palermo elleni sikertelen razzia után csak két Chariot termék maradt szolgálatban Máltán. Már január 18 -án új támadást hajtottak végre - Tripoli kikötőjében. A HMS Thunderbolt tengeralattjáró ismét a célponthoz szállította a torpedókat, és a vízbe bocsátotta őket. Az egyik torpedón a kormányok szinte azonnal elromoltak. A legénységnek ki kellett úsznia a partra, és el kellett bújnia az ellenség elől. A második szabotőrpár elérte a kikötőt és felrobbantotta a Guilio szállítmányt. Ezzel szinte egyidejűleg a németek elárasztották a hajókat a kikötő bejáratánál, ami miatt a harci úszók nem tudtak visszatérni a tengeralattjáróhoz, és partra szálltak.
Szerény sikerek
Májusban és júniusban, a szövetségesek szicíliai partraszállását megelőzően az ember által irányított torpedókat használták felderítésre. Segítségükkel az úszók titokban felkúsztak az adott tárgyakhoz, és megfigyelést végeztek. Az ilyen műveletek jellege lehetővé tette a veszteségek nélküli boldogulást: még a legnehezebb helyzetekben is visszatérhettek a cserkészek a hordozó tengeralattjáróhoz.
1944. június 21 -én a brit szabotőrök elindították a QWZ hadműveletet. Kíváncsi, hogy a 10. MAC flottilla olasz harci úszói, akik átmentek a koalíció mellé, velük együtt vettek részt ezen az eseményen. A 10. flottilla több hajót biztosított, és két ember által vezetett torpedó legénysége vett részt a KVMF-ből.
Ugyanezen a napon a szabotőrök megérkeztek La Spezia kikötőjébe, és elindították a Chariont a vízbe. Az egyik legénység bányászni tudta a Bolzano cirkálót, de a visszatérő lépésnél a torpedójukból lemerültek az elemek. A második úszópár azonnal technikai nehézségekbe ütközött, de megpróbált áttörni a kapuba. Ennek eredményeként mindkét torpedó elsüllyedt, és a katonáknak partra kellett szállniuk.
1945 áprilisában a Chariot Mk Is -t a Toast hadművelethez használták, amelynek célja a genovai Aquila befejezetlen repülőgép -hordozó elsüllyesztése volt. A KVMF két torpedót biztosított, a legénységet olaszokból toborozták. Az egyik tengeralattjáró nem tudott eljutni a kikötőbe, a második személyzete pedig nem tudta a célpont alá akasztani a töltetet - a fenékre fektették. Hamarosan a torpedó visszatért a hordozó csónakba, és néhány órával később robbanás történt. A hajó megsérült, de nem süllyedt el.
Az egyetlen teljesen sikeres Chariot hadműveletet a Phuket kikötőjében 1944. október végén végrehajtott rajtaütésnek tekintik, amely két Chariot Mk II tengeralattjárót használt. A HMS Trenchant tengeralattjáró a harci küldetés területére szállította őket, majd sikerült elérniük a célt, két szállítóhajót bányászni és sikeresen visszatérni a fuvarozóhoz.
A kudarc okai
1942 és 1945 között a szekér ember által irányított torpedóinak két módosítása kevesebb mint egy tucat műveletben vett részt. Legfeljebb 8-10 hajót, hajót és csónakot sikerült elsüllyeszteniük vagy súlyosan megrongálniuk. Ugyanakkor a torpedók nagy részét el kellett hagyni és el kellett árasztani a harci munka egyik vagy másik szakaszában. Ezen kívül 16 harci úszót öltek meg (köztük a HMS P-311 fedélzetén), és több embert elfogtak. Az ilyen eredmények nem nevezhetők kiemelkedőnek, és általában azt mutatják, hogy a szekerek harci hatékonysága alacsony.
A műveletek előrehaladását és eredményeit tekintve látható, hogy miért mutattak nem kielégítő eredményeket a brit törpe tengeralattjárók. Tehát a küldetés első kudarca a razzia sikertelen megszervezéséhez kapcsolódott. A halászhajóról kiderült, hogy az ember által vezérelt torpedók szegény hordozója, és elvesztette őket a viharban. Ezt követően tengeralattjárókat és speciális hajókat használtak - pozitív eredménnyel.
A feladatok egyik vagy másik szakaszában történő kudarcának leggyakoribb oka az akkumulátorokkal vagy motorokkal kapcsolatos problémák voltak, a legsúlyosabbakig. A kormányok többször meghibásodtak. Ugyanakkor nem volt komoly probléma a navigációval és más eszközökkel. A harci úszók személyi felszerelései általában jól teljesítettek, kivéve a légzőkészülékkel végzett egyedi eseteket.
Meg kell jegyezni, hogy a hadművelet első szakaszaiban technikai nehézségek hiányában a szabotőröknek minden esélyük megvolt arra, hogy átmenjenek az akadályokon, elérjék a célt, robbanófejet szereljenek rá és távozzanak. Az ellenségnek egyszer sem sikerült időben észrevennie az ember által irányított torpedókat és cselekednie.
Kétértelmű eredmények
A Chariot Mk I projektet eredeti formájában sietve és a külföldi modell szemével fejlesztették ki. Ez ismert negatív következményekhez vezetett: a torpedók különleges hordozókat igényeltek, nem különböztek magas taktikai és műszaki jellemzőktől, és nem voltak kellően megbízhatóak. Ezen tényezők negatív hatását azonban sikerült csökkenteni a műveletek hozzáértő tervezése, a technológia helyes használata, valamint a harci úszók készsége és bátorsága miatt. A jövőben az első típusú nem túl sikeres torpedó tapasztalatait használták fel az Mk II és az Mk III fejlettebb módosításainak létrehozására.
Ennek eredményeként a "Szekerek" minden típusa nem volt a KVMF legszámosabb és legelterjedtebb technikája, de sikerült egy kis hozzájárulást is elérniük az ellenség elleni győzelemhez. Ezenkívül fejlesztésük és működésük pozitív és negatív tapasztalatai alapul szolgáltak a harci úszók speciális berendezéseinek továbbfejlesztéséhez.
