Miután az előző cikkben beszéltünk a németekről, köztük Graf Spee admirálisról, most ellenfeléhez fordulunk a La Plata torkolatánál folyó csatában. Mai karakterünk egy York-osztályú nehézcirkáló. Főleg Exeter, mivel York nagyon gyorsan játszotta a játékukat.
A "York" típus nagyon figyelemre méltó, mert teljes egészében kétértelmű. Akikkel csak nem próbáltak összehasonlítani, de elmondom a személyes véleményemet, ezek nem egészen nehéz cirkálók voltak, inkább könnyű nehézek.
Általában az volt a benyomásom, hogy a cirkálók maradék alapon épültek. Vagyis a tonnatartalom és a pénzhatár megmaradt másfél normál cirkálónak, és a britek választhattak: egy -két normál nehézcirkáló nem érti, miért. Nyilvánvaló, hogy az Admiralitás a mennyiséget a minőség rovására választotta, és az eredmény "York" lett.
A County sorozat felépítése után pár Yorks úgy nézett ki, mintha a "spórolj meg mindent!" Mottóval készültek.
A megtakarítás minden fotón látható. Elvették és eltávolították az egyik fő kaliberű tornyot. Sokkal gazdaságosabb volt, de nyolc helyett hat fegyver a fő különbség a "megyétől". Természetesen együtt, csökkent harci erővel.
Általában voltak olyan sértő becenevek, mint a "mini-Washington", "light heavy", "small heavy", de minden lényegre törő. Hiszen a vízkiszorítás is a megengedett 10 ezer tonna alatt volt.
A "Yorks" egyes szerzőit általában a "Deutschlands" vagy a "Myoko" -val hasonlítják össze, ez volt az oldalainkon is. Nos, csak megdöbbenést lehet kifejezni, mert hat 203 mm-es hordó hat német 283 mm vagy tíz japán 203 mm ellen csak hülyeség.
Az olyan hajókhoz képest, mint a japán Furutaki vagy az argentin Almirante Brown. Itt valóban összehasonlíthatóak. És ahogy a La Plata -i küzdelem megmutatta, Exeter csak Spee célpontja volt. De később visszatérünk a csata eredményeire.
Az ötlet az volt, hogy 1925 -ben felépítik a Yorkiakat. Kezdetben 7 cirkálóból álló sorozat építését tervezték, de nem volt elég pénz, és 1930 -ban megkötötték a londoni haditengerészeti szerződést, és kiderült, hogy a Nagy -Britanniának kiosztott nehéz cirkálók elmozdulási korlátja valójában kimerült.
A határ többi része két könnyű, nehéz cirkáló létrehozására irányult, amelyek általában az utolsó két brit cirkálóként vonultak be a történelembe, 203 mm-es fegyverekkel felfegyverkezve.
Annak ellenére, hogy a hajók azonos típusúak voltak, megjelenésükben különböztek. Nyilván ez csak azzal magyarázható, hogy majdnem másfél év telt el a hajók fektetése között, és a divat némileg megváltozott.
De a hajókat könnyen meg lehet különböztetni olyan lényeges részlettel, mint a kémények dőlése. Yorkban hajlamosak, és Exeter egyenes csövekkel épült.
Nézzük a hajókat a számokban. De még jobb, ha ezt egy példával tesszük, hogy bárki megbizonyosodhasson arról, hogy a "Yorkies" és a "Moko" vagy "Deutschland" összehasonlítása finoman szólva is igazságtalan.
Kirovunkat kifejezetten oda helyezték, mert ez is egy furcsaságokkal rendelkező hajó, mint a Deutschlands. De főleg a legtöbb forrás könnyű cirkálónak tartja, kivéve talán Marshallot, aki Kirovot és az összes többi 26 -os és 26 -os projektet nehéznek sorolja.
És nem lehet azt mondani, hogy nem ok nélkül. Nehéz megmondani, hogy ki kit, ha a "Kirov" és az "Exeter" találkozója történt.
De tény, hogy az igazi nehézcirkálók hátterében figuráink kissé gyengének tűnnek. Tehát a "könnyű" még mindig normális jellemző. A „nem nehéz” csak a „Yorks” -ra vonatkozik, a „könnyű” pedig „Kirovra”.
Ennek ellenére a különbség könnyű / nehéz, nem csak a fegyverek kaliberében (és ahol megint "Kirov" a 180 mm-rel), meg kell vizsgálni a többi jellemzővel együtt.
Egyéb jellemzők …
Nem vettem fel az asztalra légvédelmi fegyvereket, mivel ez egy változó összetevő.
Kezdetben a légvédelem négy 102 mm-es ágyúból, két 40 mm-es Pom-Pom rohampuskából és egy tucat 7, 62 mm-es géppuskából állt. A háború előtt géppuskák helyett 12,7 mm -es nehéz géppuskákat szereltek fel.
Általánosságban elmondható, hogy a légvédelmi tüzérség megítélése nem kielégítő, ami valójában bizonyos értelemben a jorkokat hozta a fogantyúra.
Exeter a hajótest szélességében különbözött a York-tól, egy lábbal (0,3048 m) volt szélesebb, egy új típusú torony alakú felépítmény, egyenes árbocok és csövek, számukra a hidroplánok és a katapultok száma (Exeternek ennek megfelelően 2 és 2 volt, "York" egy repülőgéppel és egy katapultával rendelkezik).
Ez a torony típusú felépítmény az Exeter-en később a brit cirkálók szabványává vált, és nagyon hasznos találmánynak bizonyult. Csökkentette a sziluettet, és jelentősen csökkentette a porgázok hatását, amikor a fő kaliberű íj tornyokat és a csövekből füstöt lőttek ki.
A fő kaliber nem volt rossz, mint minden brit haditengerészeti tüzérség. Természetesen hat 203 mm-es ágyú nem nyolc, de ami volt, az megvolt. És volt hat darab 203 mm-es Vickers BL MkVIII löveg az 1923-as modellből, 50-es kaliberű csőhosszúságú és 17,19 tonna tömegű.
Az átlagos tűzgyorsaság 3-4 lövés percenként, a maximális öt. A toronytartók 70 ° -os emelési szöget biztosítottak a fegyvereknek, hogy mind a felszíni, mind a légi célpontokat lőhessék. Elméletben. A gyakorlatban a légi célpontokra való lövést hatástalannak találták a fegyverek őszintén alacsony tűzgyorsasága és a lassú tornyos meghajtás miatt.
A közvetlen lőtávolság meglehetősen nagy volt, a 256 font (116 kg) lövedék 45 ° -os emelési szögben 26,5 km volt.
A yorkokat minden vagy semmi alapon lefoglalták, és csak a hajó létfontosságú részeire terjedtek ki. A tüzérségi tornyok falainak páncélzata, valamint a szőnyegeik 25 mm vastagok voltak, a tornyok páncéljárásai 76 mm -esek, az összes fő torony pincéjének oldalátjárói 111 mm voltak.
A hajók a brit cirkálók számára szokásos 32 csomós sebességgel rendelkeztek (a York még 32,3 csomót is tett), és kiváló 10.000 mérföldes utazási hatótávolsággal rendelkeztek.
Elvileg a hajók a fegyverek és a páncélzat kivételével minden tulajdonságukban kissé különböztek a "megye" elődeitől. Őszintén megtakarítottak rajtuk, mert valójában a hajók harci szolgálata nem volt túl hosszú.
York.
Szolgálatát 1930 -ban kezdte, 1939 -ben komoly munkába kezdett, részt vett a konvojok kísérésében. 1940 -ben részt vett Norvégia inváziójában, elrángatta a sérült Luftwaffe -rombolót, az Eclipse -t, kiürítette a csapatokat Namsosból, amikor a németek megnyerték a csatát Norvégiáért.
Ezután részt vett a brit hajók minden műveletében a Földközi -tengeren, fedezett konvojokat, fedezte az "Illastries" repülőgép -hordozót, akinek gépei az olasz flottát Taranto kikötőjében szállították, csapatokat Görögországba vittek, és konvojokat vezettek Egyiptomba.
Általában - a cirkáló szokásos élete.
De 1941. március 26 -án az olasz haditengerészet 10. MAS flottillájának lendületes srácai meglátogatták a Kréta -szigeti Souda -öblöt, ahol a York más hajók társaságában állomásozott. Ezek szabotőrök voltak, akik MTM hajókat használtak.
Az MTM (Motoscafo Turismo Modificato) hajó 300 kg robbanóanyag töltését szállította ütés-hidrosztatikus biztosítékkal. A tisztességes 24 csomós sebességet kifejlesztő MTM, amikor a célba talált, eltört és süllyedni kezdett, majd bizonyos mélységben (a páncélszíj alatt) a detonátor felrobbant a hidrosztatikus nyomás hatására, és a fő töltet felrobbant., ami nagy lyukak kialakulásához vezet az ellenséges hajó víz alatti részében.
Ugyanakkor a pilóta egy ideig a robbanás előtt elhagyta a hajót, miután korábban a célpont felé irányította. Időre volt szüksége, hogy felmásszon egy speciális mentőtutajra, hogy elkerülje a hidrodinamikai sokk okozta halált a hajó robbanásakor.
E hajók közül kettő a "York" -ot választotta célpontnak. A cirkáló nem bírta az ütést, és zátonyra futott. A gépházat elöntötte a víz, és a hajó energia nélkül maradt. Míg szó esett arról, hogy hol és hogyan lenne jobb megjavítani, a "Rover" tengeralattjáró kikötött a cirkáló oldalára, hogy áramot biztosítson belőle, hogy a cirkáló fegyvereit fel lehessen használni a légvédelmi rendszerben.
Jaj, de itt a Luftwaffe nekilátott. És először a bomba megrongálta a Rover -t, és a csónakot húzni kellett javításra.
Május 18 -án pedig, kihasználva azt a tényt, hogy a cirkáló csak géppuskákkal tudott visszavágni, a Luftwaffe gáláns srácai tőkehalként vágták le. Ennek eredményeként a brit katonaság május 22 -én Krétáról elhagyva egyszerűen felrobbantotta a cirkáló tornyokat, és az öbölbe dobta.
Exeter gazdagabb életet élt.
A cirkáló 1931 óta szolgál, részt vesz gyakorlatokon, felvonulásokon és hadjáratokban. 1939 áprilisában az Ajax cirkálóval az Atlanti -óceán déli részébe küldték.
1939 októberében a Cumberland és Ajax cirkálókkal együtt a Hunter G csoportba sorolták, hogy felkutassák az Admiral Graf Spee ellenséges hajót az Atlanti -óceán déli részén. Achilles cirkáló később csatlakozott az őrjárathoz.
December 13 -án egy járőr felfedezte a Spee …
Exeter magára vállalta a német portyázó csapását. Nehéz megmondani, hogyan döntött volna akkor a sorsa, ha az "Ajax" és "Achilles", engedelmeskedve Harwood parancsának, nem indítanak öngyilkos és szemtelen támadást.
Ennek eredményeként a "Spee" -et Montevideo -ba hajtották és bezárták, ahol biztonságosan itta magát, és "Exeter" -nek sikerült kúsznia a Falklandra.
Ott, miután megvizsgálták a cirkáló sérüléseit, mindenki (mind a legénység, mind a bázis személyzete) nagyon meglepődött, hogy általában a felszínen maradt, és elérte a bázist. A németek úgy verték meg a cirkálót, hogy meg kell adni az esedékességüket. A hajó tehát - nem volt nagy, az biztos, de nagyon szívósnak bizonyult a teszteléshez. A 283 mm -es kaliberű parcellák készítése még mindig nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.
Ennek ellenére Exeter addig harcolt, amíg a lyukakon átfolyó víz le nem zárta a vezetékeket, és energia nélkül nem hagyta a fegyverek forgó mechanizmusait. Ráadásul komoly tűz lobbant a cirkálón.
Általánosságban elmondható, hogy miután sietve megfoltozta a Port Stanley -t, Exeter -t nagyjavításra küldték az Egyesült Királyságba.
Az 1941-es javítás után Exetert az Indiai-óceánra küldték, ahol az amerikai-brit-holland hajószázad részeként rutin cirkáló munkában vett részt.
1942. február 27 -én részt vett az első Jáva -tengeri csatában.
A japán cirkálókkal, Haguro, Naka, Nachi, Jintsu és 14 romboló kíséretével vívott csatában egy 203 mm-es lövedék találta el a gépházban, a sebesség kritikusan csökkent, és a cirkálót csak a torpedótámadás mentette meg a brit Jupiter rombolókat. "Electra" és "Encounter" a japán századhoz. Az Elektrát elsüllyesztették a japánok, de az Exeter el tudott mászni.
Az erősen sérült cirkáló Surabaya kikötőjében kötött ki, ahol sürgősségi javításra felállt. Aztán úgy döntöttek, hogy elküldik a hajót javításra Colombóban.
1942. március 1 -jén a hajó és a kísérő rombolók csapdába estek, ami a Jáva -tenger második csatájához vezetett.
Szövetséges hajók egy csoportjára bukkantak a Nachi, Haguro, Ashigara és Myoko pár rombolóval. A japán hajók természetesen tüzet nyitottak. Exeter ismét elütötte a kazánházat, és elvesztette sebességét és áramellátását a tornyokban.
A szövetséges rombolók megpróbáltak tüzet nyitni és torpedótámadást indítani, de nem sikerült. A füstvédő ellenére Exeter még több találatot kapott a 203 mm-es kagylóktól a japán cirkálóktól. A személyzet nem tudta eloltani a tüzet, ami lekapcsolta az elektromos hálózatot, és ennek következtében a cirkáló parancsnoka parancsot adott a hajó elhagyására.
Exeter sorsának utolsó pontját az Inazuma romboló 610 mm-es torpedója tette.
És egy kicsit később a "Rudjo" repülőgép -hordozó gépei berepültek, és a kísérő rombolók, az amerikai "Pope" és a brit "Encounter" aljára küldték őket.
Mit mondhat a végén?
A kapzsiság büntetendő, és a megtakarítási vágy nem mindig vezet a várt eredményhez.
Ma nagyon nehéz megérteni a brit Admiralitás Lords logikáját, akik megrendelték ezeket a hajókat. Az első rangú haditengerészet számára az ilyen diszkont cirkálók birtoklásának értelme nem nyilvánvaló.
Igen, Spanyolország és Argentína tudott és épített magának ilyen hajókat, de még mindig másodlagos tengeri hatalmak voltak, bármit is mondjunk.
Nem értem, hogy milyen feladatokat tudnak megoldani Nagy -Britannia számára az ilyen "könnyű" cirkálók. Ha a gyarmatok megfélemlítéséről beszélünk, akkor ehhez elég a könnyű, úgynevezett "gyarmati" cirkáló ágyúi.
És ha az igazi ellenfeleket vesszük, amelyek olasz, német és japán nehézcirkálók voltak, itt a "Yorkies" teljesen versenyképtelen volt. Először is, nem volt elég páncél, másodsorban tűzerő.
És ha Exeternek valahogy sikerült túlélnie a találkozót a magányos német portyázóval, akkor a japán Myokos több mint egyben végzetesnek bizonyult a "könnyű -nehéz" cirkáló számára.
Furcsa projekt. Le lehetne köpni az összes szerződést, mivel háborúba mentek a dolgok, és normális hajókat építeni, nem pedig egyenesen csonkokat. De - ami megtörtént, az megtörtént, és ami kijött, az kijött.
Ennek eredményeként a "York" és az "Exeter" lett az utolsó nehéz cirkáló Nagy -Britanniában, és véget vetettek életüknek, ahogy kell, cirkálónak.
