Ha most valaki azt mondja: „Ah, zsebcsatahajók …” Nem tudom, mi van bennük, nemhogy egy csatahajó. Rendszeres nehéz cirkálók, kivéve a fő kaliberű, komolynak bizonyult. De még ebben a tekintetben sem teljesen egyezik.
A "Deutschlands" fő kaliberű 283 mm volt, és minden akkori csatahajó - 380 mm -től és magasabb, 460 -ig.
Csak orosz / szovjet csatahajók ragadtak a múltban, és megelégedtek egy 305 mm -es kaliberrel. De ez is inkább kivétel, mint szabály.
Szóval milyen csatahajó ez? Igen nem. De a cirkálók kiderültek … különösek. Elvileg, mint annak idején Németország minden felszíni hajója. Valóban, néha úgy tűnik, hogy a németek a maguk útját járták a hadihajók fejlesztésében.
Véleményem szerint a "Deutschland" típusú nehéz cirkálók a hajóépítés ezen furcsa megközelítésének csúcsává váltak.
Merüljünk el a történelemben.
1919. június 28 -án az első világháború eredményeit követően Versailles -ban békeszerződést írtak alá, amelynek egyik feltétele korlátozta azon hajók számát, amelyek Németország vesztesként rendelkezhettek.
Németország "vonalflottájaként" hat csatahajó maradt szolgálatban. A többiek nem a legjobb módon fejezték be életüket. Igen, 20 év alatt új hajókat lehetett építeni, és volt egy érdekes korlátozás. Az új hajók űrtartalma nem haladhatja meg a 10 000 tonnát, és ez volt az egyetlen korlátozás.
Három évvel később pedig Washingtonban létrejött egy megállapodás, amelyről már írtam. És a tengeri hatalmak, amelyekbe Németország nem tartozott, ígéretet tettek arra, hogy a cirkálók űrtartalmát 10 000 tonnára, a fő kaliberét pedig 203 mm -re korlátozzák.
És kiderült egy vicces árnyalat: a németek építhettek hajókat ugyanezzel a tízezer tonnás korlátozással, de senki nem korlátozta őket kaliberben, mert Németország nem írta alá a washingtoni haditengerészeti szerződést!
A németek pedig úgy döntöttek, hogy kihasználják a hirtelen megdöntött előnyt. Vagy azt hitték, hogy ez előny.
Több projektet is kidolgoztak, de ezeket különböző okokból elutasították. De 1924 -ben a német "flotta" új parancsnoka, Zenker admirális világosan meg tudta fogalmazni, milyen hajóra van szüksége a flottának.
Egyértelműen egy cirkáló osztályú hajónak kellett lennie, gyorsnak, hogy nyugodtan megszabaduljon a csatahajóktól és a harci cirkálóktól, a páncélnak és a fegyvereknek pedig lehetővé kellett tenniük a magabiztos harcot a nehéz cirkálókkal szemben.
Ennek eredményeként a tengeri erők összetett számításokkal és kísérletekkel arra a következtetésre jutottak, hogy nem éri meg feleslegesen növelni a főkaliberét, különösen a sebesség és a manőverezhetőség rovására. A németeknek pedig bizonyos gondjaik voltak a nagy kaliberű hordók gyártásával, mert a Krupp gyárainak egy része a Franciaország által elfoglalt Ruhr-övezetben maradt.
1927 -re három projekt volt kész:
- csatahajó -monitor, négy 380 mm -es ágyú, páncélöv - 250 mm, sebesség - 18 csomó;
- csatahajó, négy 305 mm-es ágyú, páncélöv- 250 mm, sebesség 18 csomó (vagy 200 mm-es páncél és 21 csomó);
- valami cirkálóhoz hasonló, hat 280 mm-es ágyú, páncélöv- 100 mm, sebesség 26-27 csomó.
A bizottság megszavazta a harmadik tervezetet. Valóban modernebbnek tűnt. És ekkor a flotta vezetése elkezdte elcsúfítani a projektet a kívánságlistájukkal.
Kezdetben megváltoztatták a tüzérség összetételét. A projekt szerint a hajót nyolc univerzális, 120 mm kaliberű univerzális fegyverrel kellett felfegyverezni. A flotta vezetése ragaszkodott a 150 mm -es, nem univerzális fegyverek beszereléséhez. A légvédelem "lyukat" pedig 88 mm-es légvédelmi ágyúkkal kellett betömni.
Ezenkívül a fedélzeten helyet kellett volna adni a torpedócsöveknek, a raktérben pedig hatalmas mennyiségű torpedónak és légvédelmi lövedéknek.
Miután ilyen módon megváltoztatta a projektet, mindenki megértette, hogy egyáltalán nem a kiosztott 10 000 tonna teljesítéséről van szó. Ezért a páncélt 60 mm -re kellett vágni.
A haditengerészeti parancsnokok a fegyverek mellett 31 csomóra akarták növelni a sebességet is, de ez valóban túl sok volt, ezért le kellett nyugodniuk és le kellett tenniük az első hajót 1929 -ben. Deutschland volt, amelyről az egész sorozatot elnevezték.
1931 -ben Scheer admirális, 1932 -ben pedig Graf Spee admirális alapjait vetették meg.
Mi történt építő jelleggel?
Ekkor már világossá vált mindenki számára a világon, hogy egyszerűen irreális épeszű hajót építeni, és mindent, amit akarunk, 10 000 tonna vízkiszorításba helyezni. Talán többé -kevésbé a japánokkal jött ki, és akkor is fenntartásokkal.
Két torony három fegyverrel a három torony helyett, két megtakarított értékes súllyal. A páncél nagyon-nagyon volt, igen, a németek mindig erősek voltak hajóik hozzáértő foglalása szempontjából, de csoda nem történt, bármit is mondjunk. A hajók gyakorlatilag védtelenek voltak a 203 mm-es kagylókkal szemben, és a 152 mm-es héjak bajt okozhatnak.
A sebességteljesítmény kielégítő volt. Nyolc MAN dízel, összesen 56 800 LE teljesítménnyel. 26-27 csomós sebességet biztosított. És igen, a dízelmotorok garantálták a nagyon jó utazási hatótávolságot, akár 20 000 mérföldet 10 csomónál. Lassan de biztosan.
Fegyverzet. A fő kaliber egy 283 mm -es löveg két toronnyal, maximális lövési sebessége három lövés percenként (a gyakorlatban kettő, ideális esetben) és lőtávolsága akár 36,5 km.
Nyolc 150 mm-es fegyvert szereltek fel segédkaliberként, oldalanként négyet. A maximális elméleti tűzsebesség akár 10 lő / perc, de valós körülmények között ez kétszer kevesebb. A fegyvereket a tornyokban helyezték el, de a foglalás őszintén szólva nem volt elegendő.
A légitámadások elleni védelem érdekében 88 mm-es légvédelmi ágyúkat és kis kaliberű berendezéseket használtak, amelyek száma folyamatosan változott. A 88 mm-es fegyverek helyett iker 88 mm-es tartókat szereltek fel, a háború végére az eredeti nyolc 37 mm-es ágyút két ikerrögzítésben kiegészítették hat 40 mm-es Flak 28 ágyúval, huszonnyolc 20 mm-es Flak 30-mal. légvédelmi géppuskák és két azonos 37 mm-es szerszám.
Az aknatorpedó fegyverzet 533 mm-es torpedócsövekből állt, amelyek a fő kaliber hátsó tornya mögött helyezkedtek el az oldalak mentén.
A hajóknak légi csoportjuk is volt. Minden cirkáló katapultával volt felszerelve, és a készlet két Arado Ar196 típusú hidroplánt tartalmazott, de a gyakorlatban egyet sikerült. Ez a hozzáállás egyébként nagyon elrontotta a Scheer ügyeit a szovjet északi vizeken 1942 nyarán.
És az utolsó, bár gondolatban el kellett kezdeni vele, de annyira fogant. Elmozdulás.
Természetesen nem érték el a washingtoni határt, és kiugrottak érte. És ha maga a Deutschland nem olyan erős (10 770 tonna), akkor Scheer admirális - már 11 540 tonna, akkor Graf Spee admirális elmozdulása 12 540 tonna volt. Mint látható, az étvágy fokozatosan nőtt.
Tehát mi a kimenet?
A kimenet nagyon furcsa hajók.
Az önállóság és a körutazási tartomány nagyszerű. Ugyanakkor a sebességi tulajdonságok olyanok. Nyilvánvaló, hogy a "Deutschlands" bármelyike elhagyta volna a csatahajót, de … A "Repals" és a "Rhinaun", bár 20 évvel korábban szabadon engedték őket, könnyen utolérte volna, és ebből a csodából karajt készítene.
Fegyverzet. A fő kaliber jó, nincs kérdés. Bármely nehéz cirkáló megfulladt volna egy 283 mm-es héjon, ami valójában megtörtént az Exeterrel, amit a Spee csodával határos módon nem vágott dióvá.
De két segédkaliber, 150 és 88 mm jelenléte nem volt nagyon indokolt. Sok szakértő úgy véli, hogy ha a Deutschlands 8 150 mm-es és 88 mm-es légvédelmi ágyú helyett 128 mm-es kombi-kat szerelne fel 12-14 darab mennyiségben, az mindenképpen előnyös lenne, különösen azért, mert 128 mm-es fegyverek nem különösebben rosszabbak 150 mm -nél.
Nos, a segédkaliberű fegyverek száma őszintén szólva nem volt elegendő. Végül is nem pazarolja a fő kaliberű kagylóit a páncélozatlan járművekre. És a "Deutschlands" csatahajókon ritkán lőttek.
Foglalás. Itt a németek eltértek elveiktől, és a foglalás valóban maradék elven történt. Vagyis a hajókat rosszul védték.
És mi a lényegünk? Nálunk nincs annyira cirkáló vadász (ezért sajnálom, túl lassú és rossz a páncélzat), mint univerzális raider. Egyfajta igazi magányos kalóz, minden védtelen (sőt védett) konvoj vihara.
Ez valójában a hajók harci gyakorlata és megmutatta.
A Deutschlands kiváló magányos portyázóknak bizonyult. Bármely szállítás, amely velük találkozik, el lesz ítélve, és ami a könnyű és nehéz cirkálókat illeti, megbízhatóan megijesztették őket a német hajók fő kaliberétől. Valójában abban az időben, amikor a német cirkálók megjelentek a világban, csak néhány cirkáló osztályú hajó (a britek és a japánok) volt képes rettenthetetlenül harcolni minden győzelmi lehetőséggel bármelyik németországgal.
Ennek legjobb bizonyítéka a La Plata -i csata. Hogy a Spee megcsonkította Exetert és súlyosan megrongálta az Ajaxot. Egy másik nehéz cirkáló, a Cumberland, úton volt megerősítésként, de valami azt mondja, hogy nem túl irigylésre méltó sors várt rá, ha a csata folytatódik.
A Spee esetében a britek egyszerűen túljátszották a németeket erkölcsileg. Folytassa a csatát Langsdorffal, még meg kell látni, hogyan alakult volna minden.
Azonban a legénység halála pillanatáig a "Graf Spee admirális" 11 kereskedelmi hajót elsüllyesztett, többnyire briteket. Tehát akinek veszélyesebb volt, az világos és érthető.
Scheer admirális sikeresebb volt, 17 hajót elsüllyesztett és további 3 -at elfoglalt nyereményként. De csak két hajó pusztult el a csatában, és akkor is a szállításból átalakított Jervis Bay brit segédcirkáló volt, és Alekszandr Sibirjakov szovjet jégtörő. ", amelynek 76 mm-es ágyúi elméletileg sem tudtak kárt okozni "Scheernek".
Deutschland / Lutzow nem is büszkélkedhetett győzelmekkel a polgári bíróságok felett. Nyugodtan a sikertelen hajók kategóriájának tulajdonítható, hiszen halálának pillanatáig a cirkálót többnyire javították, mert amint újra megpróbált részt venni a háborúban, történt vele valami.
Tehát általában a németeknek nem a cirkálók zivatarát, hanem a fegyvertelen szállítások zivatarát hallották. De ezek a taktikai használat árnyalatai, hajlamos vagyok támogatni azokat, akik úgy vélik, hogy a Deutschland-okat eredetileg portyázóként, nem ellencirkálókként hozták létre. Túl sok véletlen, hogy őszinte legyek.
De amikor már az összes német vidéket felépítették és felszereltek, komoly zűrzavart okoztak a világban. Mindenki gyorsan rájött, mit építettek a németek. És rájöttek, hogy intézkedéseket kell hozni, különben a tengeri útvonalak három betyára komoly dolgokat tehet. Ez valóban megtörtént a "Sheer" és a "Spee" előadásában.
Tehát, miután értékelte az új cirkálók érdemeit, Európa rohant valamit építeni válaszul. A franciák például megkezdték a Dunkirk-osztályú harci cirkálók építését, az olaszok pedig azon gondolkodtak, hogyan frissíthetik régi rettegéseiket a nagysebességű csatahajók állapotára. Általában mindenkinek volt dolga.
Eközben a németek is, miután megkapták a rendelkezésükre álló német országokat, gondoltak is rá.
Több mint tisztában voltak a cirkálók hátrányaival. Tovább kellett lépni, ezért a pluszok elfogadása után a német katonaság és hajóépítők gondolkodni kezdtek.
És ha növeli a hajó tűzerejét, hogy ne csak a száraz teherhajók féljenek tőle? Mondjuk, nem két három fegyverből álló torony, hanem három?
És ha nem 8 hordó 150 mm -es, de több? És több légvédelmi tüzérség, és nem 88 mm, hanem 105? Ezenkívül a modernizáció után ugyanaz a Sheer, miután 105 mm-es légvédelmi ágyúkat kapott, könnyen megfulladt velük a száraz teherhajókat.
Nos, a sebesség. Ennek ellenére az áhított, 31 csomós alak nagyon népszerű volt a hadsereg körében, mivel ugyanaz az Exeter és Cumberland legfeljebb 32 csomót bocsátott ki, ami automatikusan megnehezítette a hajó elkapását a nehéz brit cirkálókkal szemben. És a tüdőt megbízhatóan elriasztották a fő- és segédkaliberek.
Igaz, ha 31 csomó sebességről beszélünk, el kellett felejteni a dízelmotorokat, és vissza kellett térni a gőzturbinákhoz. Tehát mi a nehéz? Igen, a cirkáló hatótávolság meredeken csökkent volna, de ez mind megoldható.
Természetesen mindezen változások megkövetelik a washingtoni megállapodások köpését, vagy inkább. a Versailles -i Szerződéshez. De már köptek rájuk, ugyanezt a "Dunkirk" -t a franciáktól 22-24 ezer tonna körzetben szerezték be.
Nos, valójában Németországban is megfeledkeztek ezekről a dokumentumokról, pontosabban a versailles -i szerződésről. A németek nem írták alá a Washington DC -t.
És mi történt?
Nos, a hajó szerelmesei már rájöttek, merre tartok.
Így van, az eredmény Scharnhorst és Gneisenau. Szintén furcsa hajók, nem éppen csatahajók, de ez egy teljesen más történet.
Ha ugyanazt a "Deutschlands" -et más besorolású hajókként értékeli, kivéve a "furcsa" -t, semmi nem jut eszembe. Természetesen hihetünk a németeknek, akik mindig is ragaszkodtak ahhoz, hogy ezeket a hajókat Nagy -Britannia és az Egyesült Államok "washingtoni" cirkálóinak válaszaként találták ki, de sok furcsaság van.
Exeter (és az egész York -i típus) olcsónak tűnik bármelyik Deutschlandhoz képest. Annak ellenére, hogy ő volt az utolsó nehéz cirkáló a háború előtt. És a "Washington" "London" nem tűnik erősebbnek a németek hátterében.
A britek azonban sorozatosan építették nehéz cirkálóikat, a "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" 3-5 darabos sorozatban épültek. A németek három furcsa cirkálót építettek, amelyek mindegyike egyértelműen erősebb volt, mint bármelyik brit hajó.
A számok azonban nem mindig rosszak. És a La Plata -i csata megmutatta. Igen, az emberi tényező még mindig szerepet játszott ott, de ennek ellenére: az egyik nem a legjobb nehézcirkáló és két könnyű is legyőzte a "Spee grófot". Igen, erkölcsileg, de nem Exétert robbantották fel, hanem egy német hajót.
Lehetséges, hogy ha a németek nem cselekedtek volna egyedül, az eredmény teljesen más lett volna.
A tömeg a Spee -re ítélte a briteket, tömegben verte a Bismarckot, és tömegben elsüllyesztette a Scharnhorstot.
A legújabb és még nagyon fejlett német hajókat is legyőzték a harcokban nem a legújabb, de mennyiségileg fölényes ellenséges erőkkel.
Az egyedülálló portyázók ideje eltelt, csak ezt Németországban nem vették észre azonnal.
Csak ez magyarázhatja az ilyen különleges és eredeti hajók megjelenését. És - drága mindkét értelemben. A Kriegsmarine raider-kalóz ötlete nem a legjobb befejezés.
De legyünk őszinték: a németeknek majdnem sikerült mindent beilleszteniük a washingtoni színvonalba. A Deutschlands furcsa, de érdekes hajóként jött ki. De a második világháborúban nem volt számukra hely.
