A "magyar tanképítés" kifejezés önmagában is mosolyt vált ki ma. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az 1940 -es években nem sok európai ország engedhette meg magának tankok gyártását. A magyar tervezők minden próbálkozás ellenére nem tudtak versenyképes harci járműveket létrehozni, mindig lemaradtak a vezető tanképítő hatalmaktól. A magyar turáni harckocsinak esélye sem volt felzárkózni a szovjet harckocsikhoz a védelem és a tűzerő tekintetében.
A Turan harckocsik minden hiányosságuk ellenére aktívan részt vettek a keleti fronton zajló harcokban, maga Magyarország pedig a náci Németország egyik leghűségesebb szövetségese volt. A magyar csapatok a nácik oldalán harcoltak szinte az európai háború végéig. Összességében az 1942 és 1944 közötti sorozatgyártás során, különböző becslések szerint, Magyarországon legfeljebb 459 különböző módosítású Turán tartályt szereltek össze. A második világháború utolsó harci művelete, amelyben a turáni harckocsik vettek részt, a balatoni csaták voltak 1945. március-áprilisban. Ezen a területen vesztek el az utolsó harckész magyar harckocsik, és a járművek egy részét a szovjet csapatok elfogták.
A magyar turáni tank csehszlovák gyökerei
Annak ellenére, hogy a magyar csapatok aktívan részt vettek a keleti fronton vívott harcokban, ezekben a szovjet csapatokkal folytatott harcokban nem szereztek dicsőséget, és a magyaroknak nem volt túl sok észrevehető sikere a csatákkal. a Vörös Hadsereg. A magyar egységeket a keleti front déli irányában használták a legaktívabban, és a magyar hadsereg műveleti fő színháza a sztyeppék voltak, amelyeken a motoros és harckocsi egységek képességei mutatkoztak a legjobban. De a magyar egységeknek komoly problémái voltak a páncélozott járművekkel; a magyar páncélozott járművek egyszerűen nem tudtak egyenlő feltételekkel szembeszállni a szovjet T-34 közepes harckocsikkal és nehéz KV-kkal. Ez nem meglepő, tekintve, hogy a magyar tanképítés története csak az 1930 -as évek végére nyúlik vissza.
Ezt megelőzően a magyar kormány megpróbált több országgal egyszerre szerződést kötni a páncélozott járművek szállítására. Például egy "Toldi" könnyű harckocsit rendeltek Svédországban, amelynek fő fegyverzete egy 20 mm-es páncéltörő puska volt. Ezen harci járművek tömege nem haladta meg a 8,5 tonnát, és az első sorozat foglalása 13 mm volt. A tartályt a svéd Landsverk L-60 alapján hozták létre, amelynek egy példányát és gyártási engedélyét Magyarország vásárolta meg. A magyar hadsereg természetesen arról álmodozott, hogy fejlettebb harckocsikat kap, jobb fegyverekkel és védelemmel. De kísérletek tárgyalni Németországgal a Pz. Kpfw megvásárlásáról. III és Pz. Kpfw. IV semmivel sem ért véget. Ugyanez a sors várt az Olaszországgal folytatott tárgyalásokra az M13 / 40 típusú közepes tartályok gyártására vonatkozó engedély átadásáról, a tárgyalások 1940 nyaráig húzódtak, amikor az olasz járművek iránti igény egyszerűen megszűnt.
A magyar páncélos erők megmentője Csehszlovákia volt, amelyet 1939 márciusában teljesen elfoglaltak a náci csapatok. Németország kezében volt az ország jól fejlett ipara, valamint számos katonai fejlesztés, köztük az S-II-c vagy a T-21 tank, amelyet a Skoda cég tervezői fejlesztettek ki. A harci járművet a sikeres cseh LT vz. 35 tank alapján fejlesztették ki, amelyet széles körben használtak a Wehrmacht egyes részein. A németeket nem érdekelte a T-21, így nem voltak ellene a kész prototípusok Magyarországra történő áthelyezésének. A magyar szakértők viszont a tartályokat tartották a legjobbnak az ország számára rendelkezésre álló közepes tartályminták közül. Ugyanakkor a magyarok nem adhattak le rendelést a Skoda gyárakban a tankok gyártására, mivel azok teljes mértékben meg voltak terhelve német megrendelésekkel.
A leendő Turan tank első prototípusa 1940 június elején érkezett Magyarországra. Miután kipróbálták és 800 km -t meghaladtak meghibásodás nélkül, az autót ugyanazon év júliusában ajánlották elfogadásra, miután számos fejlesztést és fejlesztést hajtottak végre. Fontos változások voltak: a parancsnok kupolájának megjelenése; az előfoglalás 50 mm -re történő növelése; és a tank személyzetét öt főre növelték, három ember elhelyezésével a toronyban. A magyarok példaként szolgáltak a harckocsi kialakításának megváltoztatásakor a németek számára, akik elismert hatóságnak számítottak a harckocsiépítésben és a harckocsik használatában.
A harckocsi magyarok által korszerűsített változatát 1940. november 28 -án helyezték üzembe 40. M jelzéssel, míg a tank saját "Turan" nevet kapott. A műszaki dokumentáció átadásának és a tartályok sorozatgyártásának telepítésének késedelme, amely Magyarországon egyszerűen nem létezett az 1930 -as évek végéig, azt eredményezte, hogy az első soros Turan tankok a magyar város tankiskolájában kötöttek ki Esztergomból csak 1942 májusában.
Tank későn a háború
A maga korában Turan egyáltalán nem volt a legrosszabb harci jármű a világon. Fontos megérteni, hogy a leendő magyar tank első prototípusát csehszlovák mérnökök mutatták be még 1937 telén. A harckocsit eredetileg exportra fejlesztették, a tervek szerint Olaszország, Románia és Magyarország hadserege lesz a vevője. 1939 májusában a harckocsi megnevezését T-21-re változtatta, és egy év múlva Magyarországon került az index alá. A harmincas évek végén a cseh harckocsi harci képességei még mindig jók voltak. A 30 mm -es elülső páncélzat megerősítése (az LT vz. 35 -hez képest) és a 47 mm -es Skoda A11 ágyú jelenléte félelmetes fegyverré tette a járművet a csatatéren.
A fő probléma az volt, hogy a harmincas évek végén kifejlesztett tank késett a háborúból, amelyre létrehozták. A magyar adaptáció, bár 50-60 mm-re megerősített frontális foglalást kapott (minden páncéllemez függőlegesen vagy jelentéktelen hajlásszöggel volt felszerelve) és parancsnoki kupolát, egy 40 mm-es félautomata ágyú beépítésével különbözött. saját gyártású 41. M, amelyet a német PAK 35 /36 páncéltörő ágyú alapján hoztak létre. Az 51 kaliberű jó csőhossz ellenére a pisztoly nem büszkélkedhetett nagy páncélos áthatolással. 300 méteres távolságban, a 30 fokos páncéllal való találkozás szögében, ennek a fegyvernek a páncéltörő lövedéke mindössze 42 mm -es páncélt szúrt ki, egy kilométer - 30 mm távolságban. A 40 mm-es ágyú képességei több mint elegendőek voltak a könnyű szovjet T-26 és BT-7 harckocsik elleni küzdelemhez, amelyek 1941-ben a Vörös Hadsereg harckocsiparkjának alapját képezték, de nem tudtak ellenállni az új szovjet T-34 és KV Turan tankok.
A problémát súlyosbította, hogy az első soros magyar harckocsik csak 1942 -ben kezdtek el gurulni a futószalagról, nem volt idejük részt venni a Sztálingrád és a Kaukázus elleni támadásban. De ez megmentette őket a későbbi katasztrófától is, amelyben a 2. magyar hadsereg, amely a keleti fronton harcolt, különböző becslések szerint 150 ezer személyzetet, anyagának 70 százalékát és minden nehézfegyverét vesztette el.
A Turan tank képességeinek értékelése
A Turan harckocsik teljes körű harci debütálása két évig elhúzódott; csak 1944 áprilisában vettek részt csatákban a szovjet csapatokkal. Addigra a háborúba késő tankok megpróbálták modernizálni őket. Magyarország már 1942-ben, a Turan I-vel párhuzamosan úgy döntött, hogy megkezdi a Turan II harckocsi összeszerelését, amelynek fő különbsége egy 75 mm-es, 25-ös csőhosszúságú rövidcsövű fegyver jelenléte volt. A magyar tartály ezen változatának tömege 18,2 tonnáról 19,2 tonnára nőtt. Ugyanakkor a fennmaradó 8 hengeres, 265 LE teljesítményű benzinmotor. autópályán haladva 43 km / h -ra gyorsította az autót, a 40 mm -es ágyúval rendelkező változat valamivel jobb teljesítményt nyújtott - 47 km / h. A frissített módosítás a 41. M Turan II megnevezést kapta.
Sikertelennek kell tekinteni a magyar hadsereg azon kísérleteit, hogy a harmincas évek végétől második életet adjon a tankprojektnek. De éppen a sikertelenek voltak, mert a tank megjelent a csatatéren. 1940 -ben és 1941 -ben a jármű előnyösnek tűnt a golyóálló páncélzatú könnyű tankokhoz képest, amelyek a Vörös Hadsereg páncélosainak alapját képezték. De 1944-ben a Turan fő ellenfelei a T-34 és a T-34-85 közepes harckocsik voltak, amelyekkel a magyar tankerek egyszerűen nem tudtak egyenlő feltételek mellett harcolni. A 40 mm-es ágyú semmilyen távolságból nem hatolt be a T-34 elülső páncélzatába, legalábbis valahogy hatékonyan csak a T-34 oldalsó páncéllemezeinek alsó részét sikerült behatolni. A rövid csövű, 75 mm-es ágyúra való átállás nem változtatott jelentősen a helyzeten. Valójában 1944 -ben a német Pz. Kpfw tank magyar analógja belépett a csataterekre. IV, amellyel Németország háborút kezdett a Szovjetunió ellen. Mint a 41. M Turan II gyalogsági tartály, jó járműnek nevezhető, a 75 mm-es lövedék jó robbanásveszélyes töredezettséggel rendelkezett, de a modern szovjet páncélozott járművek és a kölcsönadott Shermans elleni küzdelem nagyon nehéz feladat volt a magyar számára. tartály.
Az 50-60 mm-es frontpáncélból álló lövedékpáncél jól nézett ki az 1940-es évek elején. Ez elég volt ahhoz, hogy ellenálljon a háború előtti páncéltörő lövegek többségének, legfeljebb 45 mm-ig. Valójában a turanok szembesültek azzal, hogy a szovjet csapatok tömegesen használtak 57 mm és 76 mm ágyúkat, amelyek garantáltan akár 1000 méteres távolságban is behatoltak páncéljukba, és a frissített T 85 mm-es ágyúja. A -34 -esek egyáltalán nem hagytak esélyt a magyar tankereknek. A halmozást gátló képernyők, amelyeket a magyarok 1944-ben kezdtek felszerelni páncélozott járműveikre, sem tudták korrigálni a helyzetet. Ugyanakkor a páncéllemezek beszerelésének elavult szegecselt kialakítása sem növelte a járművek harci hatékonyságát és túlélését. Amikor egy kagyló a páncélzatnak ütközött, a szegecsek elrepültek, és még ha a páncélt nem is hatolták át, üthették a felszerelést és a harci jármű személyzetét. Nem mentette meg a helyzetet az a háromfős torony sem, amelyben parancsnoki kupola volt, és amely lehetővé tette a parancsnok kirakását, aki képes volt vezetni a csatát, anélkül, hogy más feladatok elzavarták volna.
A szovjet T-34 harckocsikra méltó válasz lehet a Turan modernizáció harmadik változata, amelyet 43. M Turan III-nak jelöltek. De ezt a hosszú csövű, 75 mm-es ágyúval (43 kaliberű csőhosszúságú), 75 mm-ig megerősített homlokpáncéllal felvértezett harckocsit csak néhány prototípus képviselte, soha nem gyártották sorozatban. Valójában, amikor találkozott a szovjet páncélozott járművekkel, amelyeket 1944-ben nemcsak az új T-34-85 és IS-2, hanem különféle önjáró tüzérséggel is bemutattak, a magyar Turan harckocsik gyorsan átmentek a katonai kategóriából a fémhulladék és a testvéri sírok kategóriájába tartozó járművek az öt fős legénység számára.
