Mint emlékszik, körülbelül három héttel ezelőtt az orosz és külföldi tömegmédiát "felrobbantották" a hírek, amelyek ugyanakkor pozitívak voltak az orosz repülőgépek és a szíriai fegyveres erők parancsnoksága szempontjából, a szíriai lehallgatásról. az izraeli multifunkcionális F-16I "Sufa" vadászgép légvédelme, amely a Hel Haavir flotta gépi típusának technológiai szintjét tekintve a második a F-35I "Adir" lopakodó vadászgépek után, amelyek nemrég érkeztek a Nevatimba légibázis. És nem számít, hány izraeli légierő-parancsnokság magas rangú képviselője olvasta el a médiának ugyanazt a jól tanulmányozott mantrát "a pilóták hibájáról, amely a fegyverzet-ellenőrző komplexummal végzett munka túlzott koncentrációjából áll. a fedélzeti védelmi komplexum hang- és fényjelzése a közeledő rakétavédelmi rendszerről ", súlyos hiba van az Elisra SPJ-40 fedélzeti elektronikus ellenintézkedési rendszerben, amely nem tud megbirkózni a C-125 rádióparancs-irányító rendszerével." Pechora-2 "légvédelmi rakétarendszer vagy a" Cube "komplex félig aktív radarvezető rendszere.
Az adott légvédelmi rendszereknek az F-16I "Sufa" elleni alkalmazásáról szóló vélemény azon a tényen alapul, hogy az elfogó rakéta robbanófejű robbanófejének az egyhajtóműves vadászgépben történő beindítása után nemcsak a az egymotoros erőművet, de a felvonókat is, valamint a hátsó szárnyszélek gépesítését. Ez azt jelzi, hogy egy 50–100 kg súlyú átlagos teljesítményű robbanófej elszakadt; Ebbe a tartományba tökéletesen illeszkednek a 72 kg robbanófejű 5V27DE típusú légvédelmi rakéták (Pechora-2M komplexum), valamint a 2K12 Cub önjáró része a 3M9 légvédelmi rakéták 57 kg robbanófejű tömegével. légvédelmi rendszerek. Erről tanúskodnak a hajótest elemei, szárnyai és aerodinamikai kormányai, amelyek Jordánia területén és a Golán -fennsík közelében estek. Amint azt a korábbi munkákban már figyelembe vettük, a lehallgatás során az irányítási folyamat a 9Sh33A "Karat-2" optikai-elektronikus megfigyelőeszközön keresztül hajtható végre, amelynek használata megszünteti az SNR-125M irányító radar használatának szükségességét. Eredmény: az SPS-3000 sugárzást jelző állomás teljes inaktivitása.
Lehetséges, hogy az 5V27DE rakéta kilövési helye alatt az izraeli F-16I pilótái hangos figyelmeztetést kaptak az infravörös állomás termináljáról a PAWS-2 támadó rakéták észlelése miatt, de közvetlenül azután, hogy a harci szakasz üzemanyaga megégett ki, a PAWS-2 jelző- és hangberendezések némák voltak, és a pilóták el sem tudták képzelni az 5V27DE megközelítését (elvégre a fenti infravörös SZAPPAN érzékelőit kizárólag a rakétahajtómű fáklyája vezérli). Nagyjából ennyi az első és a legújabb generációs légvédelmi rakétarendszerek vezérlőrendszereibe integrált televízió-optikai irányító modulok használata. Rendkívül nehéz kiszámítani a munkájukat egy hagyományos légi STR segítségével, és csak speciális elektronikus felderítő rendszerek képesek rögzíteni a radar által nem irányított légvédelmi rakéták vezérlőcsatornáját televízió-optikai rendszer segítségével. Ilyen eszközök közé tartozik az AN / ALQ-227 (V) 1 integrált ellenintézkedés az ellenséges kommunikáció ellen, amely az EA-18G „Growler” repülőgép második fontos EW eszköze.
A fenti információk fényében az ukrán Aerotechnika-MLT cég által korszerűsített Pechora-2D légvédelmi rakétarendszer (lőszer több változatában) légvédelmi potenciáljának elemzése nagyon sikeres lesz. ide vonatkozó. Körülbelül egy hónapon belül, miután az ukrán médiában megjelentek a "2D" indexű, mélyen továbbfejlesztett Pechora légvédelmi rendszer sikeres tűzpróbáiról szóló jelentések (2018. január), a szokásos meggondolatlan és ironikus vita ennek rettentően alacsony harci tulajdonságairól. összetett. Különösen Alekszej Zakvasin, az RT online kiadásának egyik szakértő szerzője tett közzé egy cikket hangos "Karton horror történet" címmel: miért modernizálja Ukrajna a szovjet Pechora légvédelmi komplexumot.
Először is, a helyes osztályozás a "légvédelmi rakétarendszer", nem pedig a "légvédelmi komplexum". Másodszor, a mű a balašihai Légvédelmi Múzeum igazgatójának, Jurij Knutovnak nagyon téves véleményére hivatkozik, aki a Russia Today-nek adott interjújában arra összpontosít, hogy a korszerűsített Pechora-2D légvédelmi rendszer lehetetlen ellenállni a modern felszereltségű taktikai repülésnek. konténeres és integrált (beépített) elektronikus ellenintézkedések ("Khibiny" és "Himalaya" telepítve a Su-24/30/34/35S-re). Knutov úr arra is felhívja a figyelmet, hogy a frissített ukrán légvédelmi rakétarendszer nem jelenthet fenyegetést a Su + 30SM, Su-34 és Su-35S 4 ++ generációs vadászgépekre a magas repülési teljesítményük miatt (nyilván ez kb. manőverezhető tulajdonságok). Ezekkel az álláspontokkal szeretnék részletesebben foglalkozni.
Valójában ez a légvédelmi rakétarendszer meglehetősen primitív FCR-125 radarral van felszerelve a célok észlelésére, összekapcsolására (követésére), valamint az 5V27 család légvédelmi irányított rakétáinak célzására. Az állomást továbbra is 4 antennaoszlop képviseli (az alsó középső UV-10 típusú vevő-adó antennával a VT-k észlelésére és nyomon követésére, a felső középső UV-12-re a vezérlőparancsok továbbítására, valamint két merőlegesen elhelyezkedő UV-sugárzóval) -11 kis magasságú célpontok kiválasztására a földfelszínről érkező visszaverődések hátterében), ami nem a legjobb zajállóságot okozza, különösen akkor, ha taktikai repüléssel és cirkáló rakétákkal dolgozik, amelyek a terep követésének módjában működnek. A réselt antenna tömbök FCR-125-be történő integrálása természetesen segít a zajállóság javításában, de a SHAR-alapú 30N6E típusú passzív fázisú antenna tömbökkel rendelkező radarok szintjére történő megvalósítása megvalósíthatatlan. Ennek ellenére a réselt AR-k használatának köszönhetően az FCR-125 teljesítménye 1,49-szeresére nőtt (a 3 négyzetméteres RCS-rel rendelkező célpont teherbírási tartománya körülbelül 90 km). Továbbá, ha új, 5V27D-M1 típusú légvédelmi rakétákat használnak félig aktív RGS-04R radarkeresővel, a célcsatorna 1-ről 3-ra növelhető egyidejűleg elfogott objektumokkal, és ha még fejlettebb 5V27D-M1-et használnak ARGSN-rel - akár 4 egyszerre megsemmisített célpont; és ezek már nagyon komoly mutatók, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Tegyük fel, hogy az elektronikus hadviselés "Gardenia", "Sorption", "Omul" és "Khibiny" szabványos fedélzeti és felfüggesztett konténerrendszerei, amelyeket a 4. generációs taktikai repülésünkre szántak, elnyomják a félig aktív radarkereső félig aktív irányító csatornáját. RGS-04R és gyorsan újra elfogja a zavaró célt, amelyre nem lesz képes az FCR-125 antennaoszlopok és az UNK-2D harci vezérlőpontok ("digitális kabinok") nehézségei miatt. De mi lesz a "Karat-2" típusú optoelektronikai komplex (vagy egy FPA és más mátrixokon alapuló fejlettebb termikus képalkotó / televíziós komplex) "csatlakoztatása" után? A fent említett elektronikus hadviselési repülőgépek gyakorlatilag használhatatlanná válnak az 5V27-M1 rakéta elleni harcban, a TV / IR komplex adatok alapján. A Khibiny elektronikus hadviselési rendszer, amelynek célja, hogy hatékonyan megzavarja taktikai harcosaink "elfogását" az ellenséges légi és földi radarok által, szintén nem fog szerepet játszani, mivel nem célja irányított zavarás kialakítása a rádióparancsnoki irányítás forrásánál. rakéták. A fenti rádió-ellenintézkedések mindegyike csak radarérzékelők és megvilágító radarok működésének elnyomására szolgál, és csak akkor lehet hatékony, amikor az 5V27D-M1 / 2 rakéták félig aktív vagy aktív radarvezetést alkalmaznak, anélkül, hogy támogatnák. optikai csatorna. Következésképpen a továbbfejlesztett S-125-2D "Pechora-2D" légvédelmi rendszer fő ellenintézkedései a következők:
a célmegjelölés átvitelének lehetőségéről az RVV-AE és R-73RDM-2 rakétákhoz, amelyek képesek megközelíteni a levegő-levegő, a föld-levegő és a levegő-föld rakétákat (az USA-ban, AFRL / A Raytheon egy ilyen lehetőség megvalósítására készül a SACM-T projekt keretében);
(Tu-214R repülőgépek, Sych radar felderítő konténerek, vagy földi, önjáró és hordozható radarfelderítő berendezések, Aistenok, Credo-M típusok stb.);
valamint ezeknek a forrásoknak a visszaszorítása csatolt elektronikus hadviselési modulok segítségével (az EA-18G repülőgép AN / ALQ-227 (V) 1 komplexumában megvalósítva).
