Azerbajdzsán
1980 -ig Azerbajdzsán, Örményország, Grúzia, a Sztavropol terület és az Asztrakán régió feletti égboltot a Bakui Légvédelmi Körzet egyes részei védték. A Szovjetunió légvédelmi erőinek ez az operatív formációja, amely az Észak -Kaukázus és a Kaukázus légvédelmi feladatait látja el, 1942 -ben jött létre azzal a céllal, hogy megvédje a stratégiai olajmezőket, ipari központokat és közlekedési csomópontokat. 1980 -ban a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek reformjának részeként a Bakui Légvédelmi Kerületet a Transzkaukázusi Katonai Körzet légvédelemmé alakították át. Ezzel párhuzamosan az ország légvédelmi haderőjének egységeit és alegységeit a Transzkaukázusi Katonai Körzet és a 34. Léghadsereg (34. VA) parancsnoksága alá helyezték át. Ezt követően ezt a döntést tévesnek ismerték el, mivel a légvédelem irányítása országszerte nagyrészt decentralizáltnak bizonyult, és a légvédelmi erők túlságosan a légierő parancsnokságától függtek. Ennek a helyzetnek az orvoslására 1986 -ban létrehozták a 19. különálló Vörös zászlós légvédelmi hadsereget (19. OKA légvédelem), amelynek székhelye Tbiliszi.
A 19. OKA légvédelmi feladatkör
A 19. OKA légvédelmi feladatkörébe tartoztak: Sztavropol területe, Asztrahan, Volgograd és Rosztov régiók, Grúzia, Azerbajdzsán és Türkmenisztán egy része. A hadsereg három hadtesttel (12., 14. és 15.) és két légvédelmi hadosztállyal rendelkezett. A Szovjetunió összeomlásával összefüggésben 1992 októberében feloszlatták a 19. Különálló Légvédelmi Hadsereget, a fegyverek egy részét nem exportálták Oroszországba, az infrastruktúrát pedig a Transkaukázusi Köztársaságok Fegyveres Erőihez szállították.
1988 -ig a 15. légvédelmi hadtest Azerbajdzsán területén helyezkedett el, 1990 -ben 97. légvédelmi hadosztálysá alakították át. A hadosztály a következőkből állt: a 82. IAP a Nasosnaya repülőtéren a MiG -25PDS -en, 128 légvédelmi brigád - a központ Zira faluban, 129 légvédelmi brigád - a Sangachaly falu központja, 190 légvédelmi brigád központja Mingachevir városában, valamint két rádiótechnikai brigád Ayatban és Mingachevirben. A légvédelmi rakétaerők S-75M2 / M3, alacsony magasságú S-125M / M1, nagy hatótávolságú S-200VM módosítások közepes hatótávolságú légvédelmi rendszereivel voltak felfegyverezve. A léghelyzet ellenőrzése, a légvédelmi rendszerek célmegjelölésének kiadása és a légvédelmi elfogók irányítása a radarról kapott információk alapján történt: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P-37, P- 80, 22Zh6 és rádiós magasságmérők: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16. Amint az Azerbajdzsánban rendelkezésre álló felszerelések és fegyverek listájából látható, a legmodernebb légvédelmi rendszereket és radarokat nem ide küldték. Ennek a technikának a nagy részét a 60 -as évek közepén és a 80 -as évek elején gyártották.
A szovjet hadsereg vagyonának megosztása eredményeként Azerbajdzsán megszerezte a 97. légvédelmi hadosztály felszereléseinek és fegyvereinek nagy részét, köztük több mint 30 MiG-25PD / PDS elfogót és 5 MiG-21 könnyű vadászgépet a 34. Légierő. Ez sokszorosa volt annak a légvédelmi fegyvernek, amelyet Grúzia kapott. Ezenkívül Azerbajdzsán a 4. kombinált fegyveres hadsereg szárazföldi haderőjének légvédelméből megkapta a Krug-M1, Strela-10, Osa-AK / AKM, Strela-2M, Strela-3, Igla-1 "és" Igla ", ZSU ZSU-23-4" Shilka ", 57 mm-es légvédelmi ágyúk S-60 és 23 mm ZU-23.
Azerbajdzsán területén a függetlenség megszerzése után megmaradt a "Daryal" típusú rakétatámadási figyelmeztető rendszer (SPRN) radarállomása. Azerbajdzsánnak, akinek tulajdonába ez az állomás került, nem volt rá szükség, de a daráli radarállomás létfontosságú volt Oroszország számára, amelynek hiányosságai voltak a korai előrejelző rendszerben a Szovjetunió összeomlása után. A kormányközi megállapodás megkötése után Oroszország továbbra is bérleti alapon használta. A gabalai radarállomás információs és elemző központ státusszal rendelkezett, amelynek tevékenysége nem irányítható (közvetlenül vagy közvetve) Azerbajdzsán szuverenitása és biztonsági érdekei ellen. A korai előrejelző radarállomás légvédelmét az azerbajdzsáni légvédelmi erők biztosították, amelyeket az orosz fél a modernizáció segítésére ígért. Oroszország évente 7 millió dollárt fizetett Azerbajdzsánnak az állomás bérbeadásáért. A megállapodás feltételei szerint az állomáson tartózkodó orosz szakemberek száma nem haladhatja meg az 1500 -at. Az orosz személyzeten kívül Azerbajdzsán állampolgárai dolgoztak a létesítményben. 2012 -ben lejárt a lízing időtartama, és mivel a felek nem állapodtak meg a lízingköltségekben (Baku azt kérte, hogy évente 300 millió dollárra emeljék), Oroszország leállította a radar működését. ideje, hogy cserélje ki a Daryal állomás Gabala területén RF épült egy modern radar "Voronezh". 2013 -ban a berendezést részben szétszerelték és Oroszországba vitték, az orosz katonák elhagyták a helyőrséget, és a létesítményt átadták Azerbajdzsánnak.
Még az Azerbajdzsán és Örményország hivatalos függetlenségének megszerzése előtt az etnikumok közötti konfliktus fellángolt e köztársaságok között. Később, a Hagorno-Karabah-i háború alatt a felek aktívan harci repülőgépeket és légvédelmi rendszereket használtak. Azerbajdzsán fegyverkezési fölénye ellenére azonban Örményországnak sikerült megvédenie Hegyi-Karabah függetlenségét, és ez a parázsló, időszakonként fokozódó fegyveres konfliktus még mindig fájó pont a két kaukázusi köztársaság közötti kapcsolatokban. E tekintetben Azerbajdzsán és Örményország sok pénzt költ saját légierőjének és légvédelmi védelmének fejlesztésére.
Légvédelmi rakétarendszerek és radarállomások elrendezése Azerbajdzsánban 2011 -től.
Azerbajdzsánban a légvédelmi erők szervezetileg a légierő részét képezik. Azerbajdzsán légvédelmi rakétaerei a volt Szovjetunió transzkaukázusi és közép-ázsiai köztársaságai közül a legtöbb és jól felszerelt. A 21. században Azerbajdzsán vezetése a köztársaság mércéje szerint nagyon komoly pénzt különített el a légvédelem és a légierő fejlesztésére.
1998-ban nyolc azonos típusú elfogót vásároltak Kazahsztánban a kimerült MiG-25 helyett. Jelenleg az Azerbajdzsánban rendelkezésre álló 10 MiG-25PDS és 6 MiG-25PD nincs repülési állapotban. A médiában rendelkezésre álló információk szerint e repülőgépek javítását és korszerűsítését ukrán szakemberek segítségével 2014 -re tervezték. Azt azonban nem tudni, hogy ezek a tervek megvalósultak -e.
Mivel a MiG-25 elfogók sok tekintetben már nem feleltek meg a modern követelményeknek, és túl drágák voltak az üzemeltetésükhöz, 2006-2007-ben 12 MiG-29 és 2 MiG-29UB típusú vadászgépet vásároltak az ukrán légierőtől a légierőtől. 2009-2011-ben Ukrajna további 2 MiG-29UB harci kiképzést biztosított. Ezt megelőzően a repülőgépen felújításon és "kisebb korszerűsítésen" esett át, ami a modern kommunikációs és navigációs berendezések beszereléséhez vezetett. A légi radar tervezett korszerűsítése az észlelési tartomány mintegy 20% -os növekedésével nem valósult meg. Nem tudtak saját légi radart létrehozni az ukrajnai harcos számára. Azt kell mondanom, hogy ez a szerződés lehetőséget adott az ukrán repülőgép -javító vállalkozásoknak arra, hogy a gyakorlatban teszteljék az elméleti fejleményeket a MiG -k „kisebb korszerűsítési” programja keretében, amely később hasznos volt saját vadászgépeik javítása és korszerűsítése során.
Azerbajdzsáni MiG-29 és török F-16 a Turaz Şahini 2016 azeri-török gyakorlatok során.
Mivel azonban a volt ukrán MiG-29-es vadászgépeket a Szovjetunióban építették, és életciklusuk a befejezéshez közeledik, Azerbajdzsán aktívan keresi a pótlást. A pakisztáni-kínai JF-17 Thunder könnyű vadászgépet többször is megjósolták erre a szerepre. Ezt a repülőgépet 2007 végén javasolták, amikor Pakisztán éppen elfogadta. Azóta a felek többször megvitatták a kínálat kérdését, de nem jutottak konkrét eredményekre. A JF-17 előnyei az alacsony költségek és az Azerbajdzsánban felhalmozott szovjet és orosz gyártmányú légi lőszerkészletek felhasználásának képessége. De számos vezető repülési szakértő szerint ez a vadászgép nem felel meg teljes mértékben a modern követelményeknek, és még mindig "nyers". A könnyű JF-17-eseken kívül Azerbajdzsán aktívan vizsgálta a talajt a könnyű svéd Saab JAS 39 Gripen vadászgépek és a multifunkcionális nehéz Su-30MK beszerzése kapcsán. A "Gripen" lehetséges szállítását akadályozza az Örményországgal folytatott megoldatlan területi vita, a svéd vadászgépen használt amerikai gyártmányú motor, avionika és fegyverek. Az orosz vadászgépek sokkal nagyobb képességekkel rendelkeznek, mint a JF-17 és a Saab JAS 39, de eladásuk Azerbajdzsánt komoly előnyhöz juttatja Örményországgal szemben, amely Oroszország stratégiai szövetségese, és a jövőben súlyosbíthatja a helyzetet a térségben.
A légvédelmi rakétarendszer érintett területei 2011-től, ahol a sötétvörös a C-75, a türkizkék a C-125, a tompa zöldek a "Circle", a lila pedig a C -200.
A légvédelmi rendszerek elrendezése azt mutatja, hogy a légvédelmi rakétarendszer és a radarállomás fő része Azerbajdzsán középső részén és Baku környékén található. Az Azerbajdzsánban továbbra is működnek a Szovjetunióban épített légvédelmi rendszerek, amelyek közül néhányat korszerűsítettek az erőforrás bővítése és a harci jellemzők növelése érdekében. Először is, ez a kis tengerszint feletti magasságú C-125M / M1-re vonatkozik, amelyet a fehérorosz Tetrahedr NPO fejlesztett a C-125-TM "Pechora-2T" szintre 2009-2014-ben. Ugyanakkor a komplexum élettartamának meghosszabbítása mellett megnőtt a zajállósága, és megnőtt a radar tartományban finom célok elleni küzdelem képessége. Az azerbajdzsáni állásokon 9 S-125 légvédelmi rakéta van készenlétben.
Az Azerbajdzsán légvédelmi rendszerével kapcsolatos legtöbb referenciaanyag azt jelzi, hogy az S-75 légvédelmi rendszert megszüntették a forgalomból. 2012-ig legalább négy S-75M3 rakétaindító volt pozícióban ebben az országban, főként a Jevlakh régióban, Mingachevir város környékén. A 2016 első felének műholdas képei azonban azt mutatják, hogy egy S-75 típusú rakétaindító rakétákkal a hordozórakétákon még mindig telepítve van Baku környékén.
Google Earth pillanatkép: a C-75 légvédelmi rendszer elhelyezkedése Baku környékén
Egy másik légvédelmi rendszer, amely a szovjet idők óta fennmaradt a Kaukázusi Köztársaságban, az S-200VM távolsági légvédelmi rendszer. A 97. légvédelmi hadosztály vagyonának felosztása után Azerbajdzsán négy C-200VM hadosztályt kapott. Két C-200VM állomás V-880 (5V28) rakétákkal még mindig telepítve van Bakutól keletre, egy kilométerre a Kaszpi-tenger partjától.
Google Earth pillanatkép: a C-200VM légvédelmi rendszer elhelyezkedése Baku környékén
A képen látható, hogy a rakéták a rendelkezésre álló 12 "fegyverből" csak 4 -en találhatók. Valószínűleg ennek oka a rakéták erőforrásainak fejlődése, valamint a feltételes üzemanyag és oxidálószer tartalékainak hiánya. Az azerbajdzsáni S-200VM légvédelmi rendszer rakétái azonban hagyományosan fontos ünnepi szerepet játszanak, nagyon lenyűgözőnek tűnnek a katonai felvonulásokon. De az utóbbi időben az S-300PMU2 Favorit légvédelmi rakétarendszer vontatott kilövői félretették őket. Először 2011. június 26 -án mutatták be a nagyközönségnek egy bakui felvonuláson. Érdemes felidézni, hogy az S-300PMU2 Favorit az orosz S-300PM2 légvédelmi rendszer exportmódosítása. Vontatott hordozórakétát használ, négy szállító és indító konténerrel (TPK).
ZRS S-300PMU2 a bakui felvonuláson 2011. június 26-án
Ezeket a légvédelmi rendszereket eredetileg Iránnak szánták, de a Nyugat és Izrael nyomására engedett Dmitrij Medvegyev orosz elnök rendelete kapcsán felmondták az Iránnal kötött szerződést. Annak érdekében azonban, hogy ne hagyjuk cserben az S-300P rendszerek gyártóját, az Almaz-Antey légvédelmi konszernet, úgy döntöttek, hogy eladják Azerbajdzsánnak a már megépített légvédelmi rendszereket. Az első S-300PMU2 elemek szállítása 2010 júliusában kezdődött és 2012-ben fejeződött be. Azerbajdzsán légvédelmi erői összesen három C-300PMU-2 hadosztályt, minden hadosztályban 8 hordozórakétát, valamint 200 darab 48N6E2 légvédelmi irányított rakétát kaptak. A szállítások befejezése előtt az azerbajdzsáni számítások elméleti és gyakorlati képzésen vettek részt az orosz légvédelmi kiképzőközpontokban.
Egy másik légvédelmi rendszer, amelyet a közelmúltig demonstráltak katonai felvonulásokon, a mobil, közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer "Krug" volt. A szovjet örökség megosztása során Azerbajdzsán megkapta a 2K11M1 "Circle-M1" legújabb, korszerűsített változatát, amelyet 1974-ben állítottak üzembe. 2012-ben az azerbajdzsáni Agjabadi régióban három légvédelmi üteg volt a helyükön: egy P-40-es légcél-érzékelő radar, 1S32 rakétairányító állomás és három 2P24-es SPU. Az azerbajdzsáni "Kroogi" a készenléten és a felvonulásokon való részvétel mellett rendszeresen végzett gyakorlati lövöldözést.
A későbbi műholdfelvételek azonban azt mutatják, hogy jelenleg a légvédelmi rakétarendszerek állása üres, a szállító-rakodó járművek (TZM) berendezéseit és rakétáit pedig tárolóállomásokra helyezték át. A Krug légvédelmi rendszer orosz fegyveres erőkben való üzemeltetésének tapasztalatai alapján feltételezhető, hogy az azerbajdzsáni komplexumok hardverének erőforrásai teljesen kimerültek, és számos kerozinszivárgást észleltek a légvédelmi rakétákon a repedések miatt. gumitankok, amelyek tűzveszélyessé tették a harci szolgálatot rendkívül veszélyessé.
2014. december elején az Il-76 katonai szállítójárművek 8 db Tor-M2E légvédelmi rakétarendszert és egyéb kiegészítő felszerelést szállítottak Azerbajdzsánnak. A "Tor" család légvédelmi rendszereit úgy tervezték, hogy lefedjék a fontos közigazgatási, gazdasági és katonai létesítményeket, a szárazföldi alakulatok első lépcsőit a legmodernebb légitámadási eszközökből. Ez a légvédelmi rendszer képes mind kézi üzemmódban, a kezelők részvételével, mind teljesen automatikus üzemmódban működni. Ugyanakkor a Tor rendszer maga irányítja a légteret egy adott területen, és függetlenül leüti az összes légi célpontot, amelyeket az állami felismerési rendszer nem azonosított.
Röviddel a "Torov" Azerbajdzsánba szállítása előtt a 9K317 Buk-M1-2 légvédelmi rakétarendszer egyik osztálya távozott. Oroszország mellett más országokban is folyamatban vannak a légvédelmi rendszerek beszerzése. Így 2012-ben Azerbajdzsán egy Buk-MB zászlóaljat kapott a fehérorosz fegyveres erőktől. Az Azerbajdzsánba történő szállítás megkezdése előtt a fehérorosz bukokat korszerűsítették, és módosították az új 9M317 rakéták használatára. A szabványos 9S18M1 Buk-M1 légvédelmi radart kicserélték egy mobil háromkoordinátás 80K6M körkörös radarra kerekes alvázon. Andrey Permyakov, a fehérorosz AGAT Control Systems OJSC vezető mérnöke szerint a Buk-MB légvédelmi rakétarendszer korszerűsítése javította az összetett, működési és ergonómiai jellemzőket, növelte a megbízhatóságot, a zajállóságot és a túlélést, valamint magas szintű képzést biztosított a harci személyzet számára. Ezenkívül a légvédelmi rendszer nagyjavítása után annak élettartama 15 évvel meghosszabbodik.
A közelmúltban vált ismertté az Aerbajdzsánhoz szállított két elem mobil légvédelmi rendszer a T38 "Stilet" zónában. A T38 Stilet rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszert a fehérorosz Tetraedr vállalatnál hozták létre az Osa légvédelmi rakétarendszer alapján. A hozzá tartozó T382 rakétákat a kijevi Luch tervezőirodában fejlesztették ki. A komplexum vezérlőrendszerei új elembázison készülnek, a harci jármű a radar mellett elektronikus optikai érzékelő rendszerrel van felszerelve. Az Osa-AKM légvédelmi rakétarendszerhez képest a légi célpontok megsemmisítési tartománya megduplázódik, és eléri a 20 km-t. A SAM T38 "Stilet" az MZKT-69222T terepjáró kerekes alvázon található. Úgy tűnik, a T38 Stilet légvédelmi rendszer kedvező benyomást tett az azerbajdzsáni hadseregre. Ahogy Igor Novik, a Tetraedr cég részlegvezetője egy újságíróknak adott interjúban elmondta: „most egy nagyobb megrendelést hajtanak végre”. Az azerbajdzsáni hadsereg a repülés elleni harc modern eszközeire tippel, ugyanakkor a szovjet gyártású Osa-AKM és Strela-10 mobil komplexumok a szárazföldi erők légvédelmi egységeivel állnak szolgálatban. Az Osa-AKM komplexumok egy részét Fehéroroszországban 9K33-1T Osa-1T szintre modernizálták. A MANPADS elavult és lejárt tárolási idejének frissítése érdekében Oroszország 300 Igla-S MANPADS-t vásárolt 1500 rakéta lőszerrel.
2011-ben az orosz S-300PMU2 légvédelmi rendszerekkel szinte egy időben Izraelben gyártott Barak-8 közepes hatótávolságú légvédelmi rendszert szállítottak Azerbajdzsánnak. Kezdetben ezt a komplexumot 1987-ben hozták létre, hogy megvédjék a hajókat a repülés és a hajó elleni rakéták ellen, később egy szárazföldi változatot fejlesztettek ki.
Ez meglehetősen drága fegyver, a Barak-8 légvédelmi rendszer egy elemének költsége meghaladja a 20 millió dollárt, a légvédelmi rakétarendszer költsége körülbelül 1,6 millió dollár. A komplexum képes aerodinamikai és ballisztikus célok elleni küzdelemre akár 70-80 km távolságon belül. A Barak-8 komplexum 4,5 m hosszú, szilárd hajtóanyagú kétfokozatú rakétavédelmi rendszere aktív radarkeresővel van felszerelve. A rakéta függőleges kilövővel indítható, és a nap bármely szakában képes elfogni egy célt nehéz időjárási körülmények között. Indítás után a rakéta megkapja a célkijelölést az irányító radarról. A célponthoz közeledve a rakétavédelmi rendszer beindítja a második motort, és aktiválja a radarkeresőt. A SAM "Barak-8" információátvitelt biztosít a rakéta számára repülés közben, és átirányíthatja azt egy másik célpontra, ami növeli a használat rugalmasságát és csökkenti a rakéták fogyasztását. Az ELM-2248 többcélú radar észlelésre, nyomon követésre és irányításra a Barak-8 légvédelmi rendszer vezérlése mellett képes más légvédelmi egységek akcióinak koordinálására is.
2012-ben Azerbajdzsán 1,6 milliárd dollár értékben vásárolt fegyvereket Izraeltől. A kézifegyverek, páncélozott járművek, tüzérség, RPG, ATGM és UAV mellett megvásárolták a SPYDER SR rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert. A komplexum tartalmaz: felderítő és irányító pontot (PRU), SPU -t négy TPK -val és TPM -el. A légvédelmi rakétarendszer elemei egy háromtengelyes, összkerék-meghajtású rakományvázra vannak felszerelve. A légvédelmi akkumulátor legfeljebb hat SPU-t tartalmazhat. A célmegjelölés rádiócsatornán keresztüli kiadását az ELM 2106NG körnézetű, háromkoordinátás impulzus-Doppler radar végzi. A komplexum részeként TGS Python 5 -ös SAM -okat használnak, amelyet eredetileg közelharci rakétaként fejlesztettek ki. A Python 5 SAM mellett aktív Radar -keresővel rendelkező Derby SAM is használható. A légi célpontok megsemmisítési tartománya 15-20 km.
2013-ban szerződést írtak alá Azerbajdzsán és Izrael között az Iron Dome rakétaelhárító rendszer szállításáról. Rafael szerint 2016. október elején a rakétavédelmi rendszer készen állt az Azerbajdzsánba történő szállításra. Az Iron Dome taktikai rakétavédelmi rendszert 4–70 kilométeres hatótávolságú, irányítatlan rakéták ellen tervezték. Egy akkumulátor 150 négyzetkilométeres területet képes megvédeni.
Az akkumulátor tartalmaz: egy többcélú radart, az ELM-2084-et, amely pontosan azonosítja a célpontot és meghatározza repülésének pályáját, egy tűzvédelmi központot, három kilövőt 20 Tamir elfogó rakétával. Egy akkumulátor ára meghaladja az 50 millió dollárt, egy rakétaelhárítás 2012-ben 20 ezer dollárba került.
Eddig szovjet gyártmányú radarállomásokat használnak Azerbajdzsánban: P-14, P-18, P-19, P-37, 22Zh6. A 60-as és 70-es években gyártott radarok helyett a 2000-es évek elején 36D6-M háromkoordinátás légtér-felmérő radart szállítottak. Érzékelési tartomány 36D6 -M - akár 360 km. A radar szállításához KrAZ-6322 vagy KrAZ-6446 traktorokat használnak, az állomás fél órán belül bevethető vagy összecsukható. Az ilyen típusú radar építését Ukrajnában, a zaporozsei "Iskra" állami kutató- és termelőkomplexumban végezték. A 2000-es évek eleje óta a 36D6-M állomás költséghatékonyságát tekintve kategóriájában az egyik legjobb volt. Használható a modern, automatizált légvédelmi rendszerekben az aktív és passzív interferenciával borított alacsonyan repülő légi célpontok észlelésére, a katonai és polgári repülés légiforgalmi irányítására. Szükség esetén a 36D6-M önálló vezérlőközpont üzemmódban működik. Jelenleg három 36D6-M radar működik Azerbajdzsánban.
2007-ben az NPK Iskra megkezdte egy új mobil háromkoordinátás körkörös radar építését 80K6 fázisú tömbvel. 2012-ben Azerbajdzsán a fehéroroszországi modernizált Buk-MB légvédelmi rendszerek megvásárlásával párhuzamosan számos korszerűsített 80K6M radart vásárolt Ukrajnában.
Radar 80K6M
A 80K6M mobil háromkoordináta körkörös radarállomást 2013. június 26-án demonstrálták egy katonai felvonuláson Bakuban. A 80K6M radar telepítési-hajtogatási ideje az alapmodellhez képest ötször csökkent, és 6 perc. A 80K6M radar szélesebb látómezővel rendelkezik - akár 55 fokig, ami lehetővé teszi a ballisztikus célpontok észlelését. Az antennaoszlop, a hardver és a számítás egy szállítóegységen helyezkedik el, egy MZKT "Volat" cross-country alvázon. Az NPK Iskra képviselői szerint a 80K6M radar a 80K6M radar főbb taktikai és technikai képességeit tekintve felveheti a versenyt az USA -ban gyártott AN / TPS 78 állomással és a Franciaországban gyártott GM400 Thales Raytheon Systems állomással. Az ukrajnai ipari termelés visszaesésének és az orosz alvállalkozókkal való ipari és gazdasági kapcsolatok megszakadásának körülményei között azonban kétségek merülnek fel az ilyen összetett termékek tömeges gyártásának lehetőségével kapcsolatban.
Radar ELM-2106NG
Az ukrán 36D6-M és 80K6M radarokon kívül Azerbajdzsán két modern, három koordináta állomással rendelkezik az izraeli ELM-2288 AD-STAR és ELM-2106NG gyártmányokkal. Az izraeli adatok szerint a radaroknak kettős célja van, a légvédelmi rendszerek és vadászgépek irányítása mellett légiforgalmi irányításra is használhatók. Az ELM-2288 AD-STAR radar képes a légtér megfigyelésére akár 480 km távolságban, az ELM-2106NG állomást úgy tervezték, hogy érzékelje az alacsonyan repülő repülőgépeket, helikoptereket és UAV-kat akár 90 km távolságban is. Az egyidejűleg nyomon követett célpontok száma 60.
Google Earth pillanatkép: rögzített radarállomás Leriktől 12 km -re nyugatra
Azerbajdzsán aktív katonai együttműködést folytat az Egyesült Államokkal a hírszerzési információk gyűjtésében Iránban és Oroszországban. 2008 -ban, az iráni határtól 1 km -re, Azerbajdzsán Lerik régiójában két, az Egyesült Államok segítségével modernizált, helyhez kötött radar kezdte meg működését. Az elektronikus hírszerzés orosz eszközei rendszeresen rögzítik az erős, helyhez kötött radarok munkáját az orosz-azerbajdzsáni határon és a Kaszpi-tengeren. Ezeket az állomásokat az Azerbajdzsán és az Egyesült Államok érdekében közösen üzemeltetik.
Az azerbajdzsáni légierő gyenge oldala a vadászflotta viszonylag kis száma és a MiG-29 kicsi maradék erőforrása. A vadászgépek légvédelmi erőkben való megtartásának szükségessége sokoldalúságuknak és a légi célpontok vizuális azonosításának képességének köszönhető, ha nem szándékos határsértés történik. Ez lehetővé teszi a polgári repülőgépek nem szándékos károsodásával és mindenféle balesettel járó nem kívánt események megelőzését. Míg a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek nem rendelkeznek ezzel a képességgel. A következő néhány évben a légvédelmi erők légiközlekedési komponensének megőrzése érdekében 10-12 modern vadászgépet kell vásárolni. De összességében Azerbajdzsán légvédelmi rendszere teljes mértékben megfelel a modern követelményeknek, és megfelelő használat mellett eléggé képes fedezni csapatait, fontos adminisztratív és ipari létesítményeit, elfogadhatatlan veszteségeket okozva Örményország, Grúzia vagy Irán harci repülésének. Feltételezett konfliktus esetén az azerbajdzsáni légvédelem sokáig nem lesz képes visszatartani az orosz katonai repülést, de sok múlik a légi hadművelet tervezésének minőségén, attól, hogy milyen széles körben modern elektronikus hadviselési rendszerek és nagy pontosságú a légi fegyvereket radar- és légvédelmi rendszerek elleni küzdelemre használják. Érdemes megemlékezni arról, hogy a jóval gyengébb grúz légvédelmi rendszer 2008 -ban számos kellemetlen meglepetést okozott katonai pilótáinknak.
