A 80-as évek első felében a meglévő légvédelmi rendszerek mély korszerűsítése mellett a NATO-országok újonnan kifejlesztett légvédelmi rendszereket fogadtak el, amelyeket a radar, az informatika és a rakéta területén elért modern eredmények alapján hoztak létre. Új légvédelmi rendszereket hoztak létre, figyelembe véve a harci műveletek tapasztalatait a helyi konfliktusokban. Kivétel nélkül minden, a 80 -as években megjelent légvédelmi rendszernek meg kellett valósítania a lehető legnagyobb mobilitást, zajállóságot és a hatékony működés képességét mind a központosított légvédelmi erők részeként, mind autonóm módon.
A 60-as évek közepén hajlamos volt légvédelmi rakétákon alapuló légvédelmi rendszerek létrehozására. E tekintetben az úttörő az amerikai Chaparrel légvédelmi rendszer volt az AIM-9 Sidewinder rakétával. A kész SD használata lehetővé tette a költségek jelentős csökkentését és a fejlesztés felgyorsítását. Ugyanakkor a repülőgép -hordozó felhasználási köréhez képest a földi hordozóról indított légi célpontok megsemmisítési tartománya kissé csökkent.
A svájci "Oerlikon Contraves Defense" 1980-ban létrehozta a Skyguard-Sparrow légvédelmi rakéta- és tüzérségi komplexumot. Két rendszer kombinációját használta: az iker 35 mm-es vontatott Oerlikon légvédelmi ágyú Skyguard tűzvédelmi berendezését és az amerikai közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétát, Sparrow AIM-7-et módosított irányítási rendszerrel. A ZRAK "Skyguard-Sparrow" légtér-vezérlését és az észlelt célpontok azonosítását egy megfigyelő impulzus-Doppler radar végzi, amely akár 25 km-es észlelési hatótávolsággal rendelkezik. Az észlelt légcélok nyomon követése történhet radarral vagy optoelektronikai modullal. A rakéták maximális hatótávolsága 10 km, magassága 6 km.
Légvédelmi rakéta és tüzérségi komplexum "Skyguard-Sparrow" a helyzetben
Ellentétben az AIM-7 "Sparrow" repülési rakétával, amely félig aktív radarkeresőt használt, a légvédelmi rakétát a dél-afrikai repülőgép passzív infravörös irányító fején alapuló IR-kereső segítségével irányítják a célhoz. irányított rakéta Darter. A légi célpont (100 ° -os látószög) elfogása mind a rakéta indítóállomásán (indítás előtt), mind az indítás után elvégezhető. A második módszert a légvédelmi rakétarendszer pozícióitól több mint 3 km -re elhelyezkedő célpontok rögzítésére használják. Ebben az esetben a rakétát a követési radar adataiból kiszámítva idő előtt elindítják az elfogási ponton.
A Skyguard-Sparrow komplex indítóját négy szállító- és indítótartállyal egy 35 mm-es ikervontatású SPAAG alvázára szerelték fel. A légvédelmi rakétarendszer vezérlőberendezései egy egységes vontatott kisteherautóban, egy páncélozott személyszállítóban vagy más alvázban találhatók. Viszonylag alacsony áron a Skyguard-Sparrow komplexum a 80-as években meglehetősen hatékony eszköze volt a közeli zóna légvédelmi védelmének. Fontos előnye volt a légvédelmi tüzérségi és rakétaegységek egy kötegben történő alkalmazása, ami általában növelte a hatékonyságot és megszüntette a légvédelmi rendszerre jellemző "holt zónát". Ugyanakkor néhány NATO-ország megszerezte ezt a komplexumot légvédelmi fegyverek nélkül.
Olaszországban a 80-as évek elején egy légvédelmi rakétarendszer segítségével létrehozták az időjárásnak megfelelő, közepes hatótávolságú Spada légvédelmi rakétarendszert. Az Aspide-1A szilárd hajtóanyagú rakétát, amelyet az amerikai AIM-7E Sparrow rakéta alapján terveztek félig aktív keresővel, a Spada légvédelmi rendszer légi célpontjainak befogására használják.
A SAM "Spada" elindítása
A komplexum tartalmaz: észlelési radart, működési parancsnokságot és tűzvédelmi központot. Mindegyiket szabványos hardverkonténerekben, vontatott pótkocsikon helyezik el. A berendezési helyiségek emelőkkel a földre is felszerelhetők. A PU SAM -ok, a radarantennákkal ellátott platformok az érzékeléshez és a megvilágításhoz szintén lógnak az aljzatokon. A tüzelési szakasz egy vezérlőponttal és három rakétavetővel rendelkezik (egyenként 6 rakéta).
Az amerikai Hawk légvédelmi rendszerhez képest az olasz légvédelmi rendszer hatótávolsága alacsonyabb - 15 km, a célpont megsemmisítési magassága - 6 km. Ugyanakkor nagyobb az automatizáltsága, zajállósága, megbízhatósága és rövidebb reakcióideje. 1990 -ben az olasz fegyveres erőknek 18 Spada légvédelmi rendszere volt. A komplexumot többször is korszerűsítették, a 90-es évek végén létrehozott legmodernebb változat megkapta a "Spada-2000" megjelölést. Ennek a légvédelmi rendszernek a légi célpontok megsemmisítési tartománya 25 km, ami már összehasonlítható a "Hawk" légvédelmi rendszer hatótávolságával.
A "Spada-2000" légvédelmi rendszer pozícióinak elrendezése Olaszországban
Az olaszországi "Spada-2000" komplexek segítségével a múltban katonai légibázisokat fedeztek le. Jelenleg az olasz "Spada-2000" és "Hawk" légvédelmi rendszerek nincsenek állandó készenlétben, és csak alkalmanként telepítik őket a gyakorlatok során.
A Spada és a Skyguard-Sparrow komplexumok minden érdemük ellenére képesek voltak a látótávolságon belül egyetlen légi célpont ellen harcolni. Képességeik nem tették lehetővé számukra, hogy harcoljanak a csoportos célok és a taktikai rakéták ellen. Vagyis ezek a légvédelmi rakétarendszerek viszonylag hatékonyan ellensúlyozhatják a frontvonalú repüléseket, végrehajtva a NAR csapásait és a szabadon eső bombákat, hatástalanok voltak a cirkálórakétákkal bombázókkal szemben. Az Egyesült Államokban a hetvenes évek eleje óta végeznek gyakorlati munkálatokat az egycsatornás, nagy hatótávolságú "Nike-Hercules" légvédelmi rendszer helyettesítésére szolgáló légvédelmi rendszer létrehozásán. 1982-ben az amerikai szárazföldi erők légvédelmi egységei új, többcsatornás mobil hosszú távú légvédelmi rendszert, a Patriot MIM-104-et fogadtak el. A Patriot komplexumot úgy tervezték, hogy lefedje a nagy közigazgatási és ipari központokat, a csapatok koncentrációs területeit, a légi és haditengerészeti célpontokat minden létező légitámadási fegyverből. Az AN / MPQ-53 FÉNYVILÁGÍTÓ radar képes egyszerre több mint 100 légi célpont észlelésére és azonosítására, amelyek közül nyolcat folyamatosan kísérve jelentik a legnagyobb veszélyt, előkészíti a kezdeti adatokat a kilövéshez, a felbocsátáshoz és legfeljebb három rakéta elvezetéséhez minden célponthoz. A légvédelmi akkumulátor 4-8 rakétát tartalmaz, egyenként négy rakétával. Az akkumulátor a legkisebb taktikai tűzoltó egység, amely önállóan képes harci feladatot végrehajtani.
A MIM-104 SAM vezérlését a pályán egy kombinált irányítási rendszer végzi. A repülés kezdeti szakaszában a mikroprocesszoros vezérlésű rakétát a programnak megfelelően egy adott pontra hozzák, a középső szakaszban a rakétapályát rádióparancsokkal korrigálják, az utolsó szakaszban az irányítást a nyomkövető segítségével hajtják végre módszert rakétán keresztül, amely egyesíti a parancsvezetést a félig aktív irányítással. Ennek az irányítási módszernek a használata lehetővé tette a légvédelmi komplex berendezések érzékenységének jelentős csökkentését a szervezett rádióelektronikai interferenciák iránt, valamint lehetővé tette a rakéták optimális pályák mentén történő vezetését és a nagy hatékonyságú célpontok elérését.
A SAM MIM-104 bevezetése
A kilövő egy kéttengelyes félpótkocsira vagy egy négytengelyes nehéz terepjáró traktorra van felszerelve. A hordozórakétának van egy emelő gémje, egy mechanizmusa a rakétavédelem felemelésére és az azimut irányítására, egy meghajtó egy rádióárboc felszerelésére, amelyet adatok továbbítására és parancsok fogadására használnak egy tűzvédelmi pontra, kommunikációs berendezésre, egy hajtóműre és egy elektronikus vezérlőegység. A hordozórakéta rakétákat tud elhelyezni egy tartályban azimutban +110 és -110 ° között a hossztengelyhez képest. A rakéták indítási szöge a látóhatártól 38 ° -ban van rögzítve. Amikor a Patriot légvédelmi rakétarendszer pozíciókban helyezkedik el, minden kilövőhöz egy tüzelési szektort rendelnek, míg a szektorok sokszor átfedik egymást, hogy megakadályozzák a „holt zónák” kialakulását.
Néhány hiányosság ellenére a Patriot légvédelmi rendszer széles körben elterjedt, többek között a NATO -országok fegyveres erőiben. Az európai amerikai légvédelmi egységekben az első ilyen típusú komplexek a 80-as évek közepén kezdtek megérkezni. Röviddel az üzembe helyezés után felmerült a komplexum korszerűsítésének kérdése, elsősorban azzal a céllal, hogy rakétaelhárító tulajdonságokkal ruházzák fel. A legfejlettebb módosítás a Patriot PAC-3. A SAM MIM-104 legújabb verziója 100 km távolságban és 25 km magasságban a légi célpontok legyőzését biztosítja. Az ERINT rakétaelhárító rakéta, amelyet kifejezetten a ballisztikus célok megsemmisítésére vezettek be a légvédelmi rakétarendszerbe, maximális kilőtávolsága 45 km, magassága pedig 20 km.
A 80 -as évek második felében Nyugat -Európában létrehozták az Észak -atlanti Szövetség történetének legerősebb légvédelmi csoportját. A hosszú és közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek mellett állandóan a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszereket telepítettek a légibázisok és a nagy helyőrségek közelében. A szövetség vezetése komolyan félt attól, hogy a szovjet frontvonalú repülőgépek kis magasságban áttörést okoznak, elsősorban ez a változó szárnygeometriájú Su-24-es frontvonali bombázókkal kapcsolatos, amelyek nagysebességű, alacsony magasságú dobásokra képesek.
A légvédelmi rakétarendszer felszámolt állomásainak elhelyezkedése Németországban 1991 -től
A hidegháború befejezése és a Varsói Szerződés feloszlatása után megszűnt az igény egy ilyen nagyszabású és költséges légvédelmi rendszerre. A fegyveres konfliktus veszélye minimálisra csökkent, a szovjet hadsereg fegyvereit és felszerelését, amelyek egykor a nyugati országokat inspirálták, a Szovjetunió kiterjedésében kialakult "független köztársaságok" osztották fel. Ilyen körülmények között a NATO-tagállamok hadseregében, a katonai költségvetések csökkentésének hátterében megkezdődött a 60-as és 70-es években épített légvédelmi rendszerek és vadászrepülőgépek tömeges leírása. Néhány éven belül a legtöbb kezelő megszabadult a nagy hatótávolságú, de elavult és nehézkes Nike-Hercules légvédelmi rendszerektől. Ezek a komplexumok szolgáltak a legtovább Olaszországban és Törökországban, az utolsó Nike-Hercules-t 2005-ben szüntették meg. 1991-ben Nagy-Britannia elhagyta a Bloodhound Mk 2 nagy hatótávolságú légvédelmi rendszert, ezt követően a Brit-szigetek légvédelmét csak vadászok végezték. A csőelem-alapú korai módosítások közepes hatótávolságú „Hawk” légvédelmi rendszerei jelentős pénzeszközöket igényeltek, hogy működőképesek maradjanak, és a legtöbb NATO-ország is sietett megszabadulni tőlük.
A vadászgépek sajnálat nélkül váltak el a rendkívül összetört Starfighterektől. Itt azonban voltak kivételek, az olasz légierő 2004 februárjáig üzemeltette F-104S-ét. A "Csillagharcosok" után jött a "Fantomok" sorozata. Ezek a repülőgépek azonban tovább üzemeltek, az elsőt 1992-ben hagyta el a brit RAF, az F-4C-ket 2002-ig Spanyolországban szolgálták, a Luftwaffe pedig 2013. június 29-én leszerelte utolsó F-4FS-jét. Törökországban és Görögországban továbbra is repülnek a továbbfejlesztett fantomok.
1998-ban az amerikai szárazföldi erőknél a MIM-72 Chaparral légvédelmi rendszert felváltotta az M1097 Avenger mobil légvédelmi rendszer. A meglévő alváz és rakéták felhasználásával jött létre. A HMMWV ("Hammer") jármű alapján két szállító- és indítótartályt helyeznek el, amelyek 4 FIM-92 Stinger rakétát tartalmaznak, kombinált IR / UV-keresővel és 12,7 mm-es kaliberű légvédelmi géppuskával. A légi célpontok megsemmisítési tartománya 5, 5 km, a pusztulás magassága 3, 8 km. A légcélokat egy optoelektronikai állomás észleli, a célig terjedő távolságot lézeres távolságmérő határozza meg. A megsemmisítési tartományt tekintve az "Avenger" némileg rosszabb a "Chaparrel" légvédelmi rendszerénél, ugyanakkor sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb.
1991 -hez képest a 21. században a NATO vadászrepülőgépek harci ereje jelentősen csökkent. Ugyanez mondható el a légvédelmi rendszerről is. A legmodernebb készenléti komplexumok Nyugat-Európában az amerikai Patriot PAC-3. Mától elérhetőek Németországban, Görögországban, Hollandiában, Spanyolországban és Törökországban.
A Google Earth műholdképe: a Patriot légvédelmi rendszer helyzete Törökországban
Törökország néhány évvel ezelőtt pályázatot szervezett nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek beszerzésére. A győztes a kínai FD-2000 (HQ-9) lett, de az Egyesült Államok nyomására a verseny eredményeit elutasították, és az amerikai Patriot légvédelmi rendszert vetették ki a törökökre. Jelenleg több Patriot akkumulátort telepítenek a török-szír határ mentén és a Boszporusz régióban. Ugyanakkor néhány Patriot akkumulátor a korábban Törökországban elérhető Nike-Hercules légvédelmi rendszerek infrastruktúráját használja. Nyilvánvalóan az elemek ezen részét török számítások szolgálják, míg a másik része az amerikai hadsereg közvetlen irányítása alatt áll. Így két elemet telepítettek Nyugat -Európából, hogy megvédjék az amerikai Inzherlik légibázist.
A Google Earth műholdképe: a Patriot légvédelmi rendszer helyzete Németországban
Általánosságban elmondható, hogy az amerikai hadsereg által működtetett, nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek száma Európában nagymértékben csökkent. Az NSZK-ban lévő amerikai létesítmények és az ott található katonai kontingensek légvédelmi védelmének feladatait az Egyesült Államok hadseregének 10. lég- és rakétavédelmi parancsnoksága (AAMDC) Patriot PAC-3 légvédelmi rendszerére bízzák. Jelenleg 4 légvédelmi rendszer van szolgálatban Németországban állandó jelleggel. De gyakran a megtakarítás érdekében a légvédelmi ütegek csökkentett összetételben szolgálatban voltak, csak 2-3 indító volt a pozíciókban.
A NATO légvédelem (NATINADS) két zónára oszlik: "Észak" (Ramstein, Németország) és "Dél" (Nápoly, Olaszország). A zónák határai egybeesnek az északi és a déli tömb regionális parancsnokságának határaival. Az északi légvédelmi övezet Németország, Belgium, Csehország, Magyarország és Norvégia területére terjed ki. A déli légvédelmi övezet ellenőrzi Olaszország, Spanyolország, Görögország, Portugália és Törökország területét, a Földközi -tenger és a Fekete -tenger egyes részeit. A NATO légvédelme szorosan együttműködik az amerikai NORAD -szal, Franciaország, Spanyolország, Portugália és Svájc nemzeti légvédelmi rendszereivel, valamint az amerikai 6. flotta hadihajóival a Földközi -tengeren. A NATO légvédelmi rendszere információs szempontból a helyhez kötött, mobil és hajón elhelyezett radarok és az AWACS repülőgépek hálózatán alapul, amelyek Nagy -Britannia, Németország és Franciaország repülőterein alapulnak. A védelmi célok mellett a NATINADS a polgári repülőgépek mozgásának ellenőrzésére szolgál. Tehát csak a Németországi Szövetségi Köztársaság területén húsz radarállomás működik folyamatosan. Ezek főként helyhez kötött kettős felhasználású radarok, amelyeket a polgári diszpécser szolgálatok is használnak, valamint mobil radarok: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R centiméteres és deciméteres sávok. A legnagyobb képességeket a francia GM406F radar és az amerikai AN / FPS-117 birtokolja.
Radar AN / FPS-117
Mindkét állomás lehetővé teszi a légtér megfigyelését 400-450 km távolságban, működhet nehéz zavaró környezetben és felderítheti a taktikai ballisztikus rakétákat. 2005-ben Franciaországban, Párizstól 100 km-re üzembe helyezték a horizonton túli NOSTRADAMUS radart, amely akár 2000 km-es távolságban is képes észlelni a magas és közepes magasságú célokat.
Az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti konfrontáció befejezése számos fejlett fegyverkezési program végrehajtásának leállításához vezetett. A 90-es években az egyetlen közös amerikai-norvég projekt, a NASAMS (eng. Norvég fejlett felület -levegő rakétarendszer).
Indítsa el a SAM NASAMS alkalmazást
A norvég Kongsberg Defense & Aerospace cég és az amerikai Raytheon együttes által kifejlesztett NASAMS SAM rendszer AIM-120 AMRAAM közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétát használ, amely aktív radarkeresővel földi használatra alkalmas. A szállítások a NASAMS komplexum csapataihoz a 90 -es évek végén kezdődtek. A NASAMS légvédelmi rendszer megsemmisítésének dőlési tartománya körülbelül 25 km, magassága körülbelül 10 km. Kezdetben a komplexumot a tárgyi légvédelem eszközeként hozták létre azzal a képességgel, hogy gyorsan áthelyezhetők, és helyettesítsék az öregedő Khok légvédelmi rendszert. A 2000-es években megjelent a NASAMS-2 mobil változata. A jelentések szerint 2019-ben a tervek szerint megkezdik a 45-50 km-es kilövési hatótávolságú és 15 km-es tengerszint feletti magasságú, továbbfejlesztett változat szállítását. Jelenleg a NATO NASAMS légvédelmi rendszerét Norvégián kívül az Egyesült Államok és Spanyolország fegyveres erői használják.
Franciaország a 90-es évek közepéig független katonai fejlesztési politikát folytatott. De ebben az országban nem volt közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszer állandó harci szolgálatban, és az ország légvédelmét harcosokkal látták el. Időnként azonban a gyakorlatok során, amelyek nem messze vannak az ipari központoktól, az energia- és légierő bázisaitól, valamint az előre elkészített állásokon, a Crotale-NG rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert telepítik. A Crotale-NG sorozatgyártása 1990-ben kezdődött. Az első lehetőségekkel ellentétben az elektronikai miniatürizálás fejlődésének köszönhetően a komplexum minden eleme egy alvázra kerül.
SAM Crotale-NG
A SAM kerekes vagy lánctalpas platformra helyezhető. Főként az összkerékhajtású nehéz hadsereg teherautóinak alvázát, az M113 páncélozott szállítót vagy az AMX-30V tankot használják. A komplexum teljesen önálló az észlelési folyamatban, egészen a légi célpont megsemmisítéséig, és ellentétben a "Crotal" korábbi verzióival nem igényel külső célmegjelölést. A Crotale-NG megsemmisítési tartománya 500-10 000 méter, magassága 15-6000 méter. A súlyosan megnövekedett jellemzők ellenére azonban a frissített Crotal nem kapott széles körű elosztást, és a nemzetközi visszavonás miatt a megrendelések mennyisége többször csökkent. A francia fegyveres erők mellett a Crotale-NG a NATO-ban is Görögországban van.
A Crotale-NG légvédelmi rendszer részét képező VT1 rakétát a frissített Roland-3 katonai komplexumban is használják. Az új Roland-3 rakéta a Roland-2 rakétához képest megnövelt repülési sebességgel és a légi célpontok megsemmisítési tartományával rendelkezik. Németországban a légvédelmi rakétarendszert egy 10 tonnás MAN terepjáró (8x8) alvázára szerelik fel. A gyorsbevetésű erők vontatott félpótkocsiján szállított repülőgép-változat a Roland Carol megnevezést kapta, és 1995-ben állt szolgálatba. A német légierő 11 Roland-3 légvédelmi rendszert használ a repülőterek védelmére. A francia expedíciós és repülőmobil erőknek 20 komplexük van a Roland Carol változatban.
Az alacsony magasságban üzemelő repülőgépek és helikopterek elleni küzdelemhez a moduláris felépítésű német önjáró légvédelmi rendszert "Ozelot", más néven ASRAD-ot tervezték. A légvédelmi rendszer megsemmisítésének eszközeként Stinger vagy Mistral rakétákat használnak.
SAM Ozelot
A komplexum különféle kerekes vagy lánctalpas alvázakra szerelhető. Ha a kompakt alvázra helyezi a BMD "Wiesel-2" háromkoordinátás radarérzékelőt, a HARD egy másik gépre van felszerelve. Az Ozelot légvédelmi rakétarendszer harci járműve saját érzékelőeszközökkel rendelkezik - televíziós kamerával és infravörös érzékelővel. A hatótávolság meghatározásához a berendezés tartalmaz egy lézeres távolságmérőt. Az Ozelot légvédelmi rendszer 2001 -ben állt szolgálatba, összesen 50 komplexumot szállítottak a Bundeswehrbe. További 54 járművet a "Hammer" kerekes alvázon Görögország vásárolt.
A 90-2000 év során Franciaországban, Olaszországban, Nagy-Britanniában és Németországban ígéretes légvédelmi rendszereket próbáltak létrehozni. Ez mind a hidegháború idején létrehozott elöregedő amerikai komplexumok pótlásának szükségességének, mind a saját iparuk támogatásának köszönhető.2000 -ben a francia VL MICA légvédelmi rendszert a Asian Aerospace kiállításon mutatták be Szingapúrban. Levegő-levegő MICA SD-t használ. A rövid hatótávolságú komplexum kompakt és rendkívül hatékony. A légvédelmi rendszer négy önjáró hordozórakétát, egy parancsnoki állomást és egy érzékelő radart tartalmaz.
SAM MICA
A harci helyzettől függően aktív impulzus-Doppler radar-beállító fejjel (MICA-EM) vagy hőképalkotóval (MICA-IR) rendelkező rakéták használhatók. A maximális lőtávolság 20 km, a maximális célmagasság 10 km.
Néhány évvel ezelőtt megkezdődött a SAMP-T légvédelmi rendszerek tesztelése. Ezt a légvédelmi rendszert három európai állam hozta létre: Franciaország, Olaszország és Nagy-Britannia. A projekt során egy univerzális rendszert hoztak létre, amely az Aster 15/30 rakétákon alapul, és amely képes mind az aerodinamikai, mind a ballisztikus célok leküzdésére. A rendszer tervezése és tesztelése több mint 20 évig tartott, és a nagy hatótávolságú szárazföldi légvédelmi rendszer létrehozására irányuló programot többször fenyegette a bezárás.
SAMP-T légvédelmi tesztek
A SAMP-T légvédelmi rendszer sok tekintetben közvetlen vetélytársa az amerikai Patriotnak, és az amerikaiak nyomást gyakoroltak az európai légvédelmi rendszer létrehozásának visszaszorítására. A 2011-2014-ben lezajlott próbagyújtás bemutatta a SAMP-T azon képességét, hogy akár 100 km-es távolságban, akár 25 km-es magasságban is képes elpusztítani a légi célpontokat, és egy távolságon belül elfogni az operatív-taktikai rakétákat. akár 35 km. A légvédelmi rendszer 2011 óta van próbaüzemben. Jelenleg számos SAMP-T akkumulátor van Franciaország és Olaszország fegyveres erőiben, de nincsenek állandó harci szolgálatban.
Egy bonyolultabb és drágább légvédelmi rendszer a MEADS légvédelmi rendszer. Németország, Olaszország és az USA vállalatai vesznek részt ebben a programban. A MEADS légvédelmi rakétarendszer kétféle rakétát használ: IRIS-T SL és PAC-3 MSE. Az első a német IRIS-T közelharci levegő-levegő rakéta földi változata, a második a PAC-3 rakéta továbbfejlesztett változata. A légvédelmi akkumulátor körkörös radart, két tűzvédelmi járművet és hat hordozórakétát tartalmaz 12 rakétával. A MEADS légvédelmi rendszerek kilátásai azonban továbbra is homályosak, csak az Egyesült Államok költött már több mint 1,5 milliárd dollárt erre a programra. A bejelentett reklámtulajdonságok szerint az új légvédelmi és rakétavédelmi rendszer mindkettőre képes lesz. repülőgépek és taktikai ballisztikus rakéták akár 1000 kilométeres hatótávolsággal. Kezdetben a MEADS -t a Patriot légvédelmi rendszer helyettesítésére hozták létre. Jelenleg a légvédelmi rendszer finomhangolási és ellenőrzési tesztek szakaszában van. A végső döntés a MEADS légvédelmi rendszerről várhatóan 2018 -ban születik meg.
Az Egyesült Királyságban csak rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek léteznek. A 90-es évek közepén a mélyen korszerűsített vontatott Rapira-2000 légvédelmi rendszer a brit légvédelmi egységekkel kezdett szolgálatba állni. A család korábbi verzióihoz képest a Rapier-2000 jelentősen megnövelte a légi ellenség leküzdésének képességeit. Az Mk.2 rakéták kilövő hatótávolsága 8000 m -re nőtt, ráadásul az indítórakéták száma megduplázódott - akár nyolc egységig. A Tőr radar légvédelmi rendszerbe történő bevezetésének köszönhetően lehetővé vált akár 75 célpont egyidejű észlelése és követése. A radarhoz csatlakoztatott számítógép a veszélyek mértékétől függően szétosztja és lő a célpontokat. Az új Blindfire-2000 irányító radar nagyobb zajállósággal és megbízhatósággal rendelkezik. Az optoelektronikus vezérlőrendszert nehéz zavaró környezetben vagy radarellenes rakéták ütésének veszélye esetén használják. Kíséri a rakétavédelmi rendszert a nyomjelző mentén, és megadja a koordinátákat a számítógépnek. A nyomkövető radar és az optikai eszközök használatával két légi célpont egyidejű lövése lehetséges.
A brit hadsereg légvédelmi egységeiben önjáró, rövid hatótávolságú, lézeres irányítású Starstreak SP légvédelmi komplexumokat használnak. A SAM Starstreak SP különféle kerekes és lánctalpas alvázakra szerelhető. A brit hadseregben a Stormer lánctalpas páncélozott járművet választották a légvédelmi önjáró fegyver alapjául. A légi célok keresését és nyomon követését egy passzív infravörös ADAD rendszer végzi.
SAM Starstreak SP
Az ADAD optoelektronikai rendszer 8 km -es hatótávolságon belül helikoptert, 15 km -en vadászgépet észlel. A Starstreak SP légcélok megsemmisítési tartománya 7000 méter, de eső vagy köd idején, amikor a levegő átlátszósága csökken, többször is csökkenthető. A viszonylag kompakt, hordozható Starstrick rakétavédelmi rendszer használata lehetővé tette a brit légvédelmi rakétarendszer fejlesztési költségeinek jelentős csökkentését, saját passzív optoelektronikus keresési rendszere pedig kibővítette a légi célpontok észlelésének képességeit.
SAM komplexum "Starstrick"
A Starstrik rakéta sajátossága, hogy miután a rakéta elhagyja a TPK -t, a fenntartó, vagy helyesebben, az emlékeztető motor nagyon rövid ideig működik, felgyorsítva a robbanófejet 3,5 M -nél nagyobb sebességre. Ezt követően három nyíl alakú, egyenként 900 g súlyú harci elemet automatikusan elválasztanak. Az emlékeztető blokk kilövése után a "nyilak" tehetetlenségből repülnek a pályán, és háromszögben helyezkednek el a lézersugár körül. A repülési távolság a "nyilak" között 1,5 m. Minden nyíl alakú harci elemet egyenként két, a teret pásztázó lézersugár vezet a célponthoz. A lézersugárzást egy célzó egység képezi, az egyik sugár függőleges, a másik vízszintes síkban van kivetítve. Ezt a célzási elvet „lézernyomnak” nevezik. A Starstrick harci elem páncéltörése nagyjából megfelel egy 40 mm-es páncéltörő lövedéknek, képes áthatolni a szovjet BMP-1 homlokzati páncélzatán.
A 2000-es években Franciaországban egy új, multifunkcionális vadászgép, a Dassault Rafale lépett szolgálatba a haditengerészetnél és a légierőnél, és megkezdődött az Eurofighter Typhoon szállítása Németország, Olaszország, Spanyolország és Nagy-Britannia légierőihez. Kezdetben Franciaország és más vezető európai országok közösen alkották meg az új vadászgépet. Ezt követően azonban a felek nézetei eltérnek az új harci repülőgépekről, és Franciaország hivatalosan kilépett a konzorciumból. Ez azonban nem akadályozta meg a nagy francia tőkét abban, hogy továbbra is részt vegyen az Eurofighter projektben. A Typhoon vadászgép az Alenia Aeronautica, a BAE Systems és az EADS konzorciumának ötlete. Jelenleg a NATO légierőinek több mint 400 Eurofighter Typhoon vadászgépe és mintegy 150 Rafale -ja van Franciaországban. A 4. generációs vadászgépek szállításának megkezdésével egyidejűleg leszerelték a Phantom és a Tornado vadászrepülőgépeket.
Jelenleg a NATO Légierő Európában mintegy 1600 harci repülőgéppel rendelkezik, amelyek képesek légvédelmi küldetéseket végrehajtani. E járművek valódi harci értéke azonban nem ugyanaz. Az Egyesült Királyságban, a Lakenheath légitámaszponton székelő amerikai F-15C-k mellett számos módosított F-16-os, amelyek a NATO légierő flottájának mintegy felét teszik ki, modern tájfunok, Raphalok és Gripenesek, sok őszintén szólva elavult: F-4, F-5, MiG-21 és a korábbi MiG-29 sorozat javításra és korszerűsítésre szorul.
A légvédelmi rakétarendszer nagyjából ugyanaz a tarka park. A "keleti tömb" összeomlásának idején a "Varsói Szerződés" országaiban, kivéve a Szovjetunió légvédelmét, az S-125, S-75 és S-200 légi jármű mintegy 200 álló pozíciója volt. védelmi rendszereket. Ha az S-75 és S-125 légvédelmi rendszereket a 60-as évek közepétől tömegesen szállították a Szovjetunió szövetségeseihez, akkor az exportteljesítményű S-200 hosszú távú légvédelmi rendszereket Bulgáriába, Magyarországba szállították. Német Demokratikus Köztársaság, Lengyelország és Csehszlovákia a 80 -as évek második felétől. A "demokrácia diadala" után a kelet -európai országok lázasan kezdtek szabadulni "totalitárius örökségüktől". A legtöbb légvédelmi rendszert több éven keresztül sietve "selejtezték".
SPU SAM "Newa SC"
Lengyelországban azonban fennmaradtak a kis magasságú C-125-ösök. Sőt, a lengyelek korszerűsítették őket azzal, hogy hordozórakétákat helyeztek a T-55-ös tankok alvázára. A lengyel változat megkapta a "Newa SC" megjelölést. Ezzel párhuzamosan a lengyel légvédelmi egységek az amerikai Advanced Hawk légvédelmi rendszerek több elemét működtetik az „orosz fenyegetés” ellen. A lengyelországi "Visztula" nemzeti légvédelmi rendszer építése során a tervek szerint megvásárolják az amerikai AN / FPS-117 légtérfigyelő radart és a Patriot PAC-3 légvédelmi rendszert.
A szilárd hajtóanyagú rakétákkal felszerelt kis magasságú S-125 mellett számos NATO-ország a közelmúltig S-75 légvédelmi rendszereket üzemeltetett olyan rakétákkal, amelyek folyékony üzemanyaggal és oxidálószerrel való feltöltést igényelnek. A legegyedibb ebből a szempontból Albánia volt, ahol 2014-ig az ország légterét a HQ-2 légvédelmi rendszer (kínai C-75 klón) őrizte. Eddig Romániában a bukaresti megközelítéseket a szovjet S-75M3 Volkhov légvédelmi rendszerek védik.
A román SAM S-75M3 "Volkhov" légvédelmi rakétarendszer elindítása a Corby Fekete-tenger tartományában
Nem sokkal a Varsói Szerződés felbomlása előtt Bulgária és Csehszlovákia egy-egy légvédelmi hadosztályt kapott az S-300PMU légvédelmi rendszerből. A Csehországgal való "válás" után az S-300PMU-t Szlovákiába helyezték át. 2015 -ig ott működtették az utolsó NATO légvédelmi rendszereket „Kvadrat” (a „Cube” katonai légvédelmi rendszer exportváltozata). A legfrissebb információk szerint a szlovák S-300PMU javításra és korszerűsítésre szorul, és nincs állandó harci szolgálatban. Nemrég vált ismertté, hogy szlovák tisztviselők felvetették ezt a kérdést moszkvai látogatásuk során. A bolgár Srdn S -300PMU továbbra is működőképes, és folyamatosan védi Bulgária fővárosát - Szófiát. Tekintettel azonban arra, hogy élettartama már meghaladta a 25 évet, a bolgár S-300 a közeljövőben javítást és korszerűsítést igényel.
A Kvadrat szlovák légvédelmi rendszer SPU
1999-ben Görögország lett az S-300PMU-1 tulajdonosa, míg az akkori modern légvédelmi rendszereket egy NATO-tagországba szállították. Bár kezdetben azt állították, hogy Ciprus az orosz légvédelmi rendszerek vásárlója. A bolgár és a görög S-300PMU / PMU-1 többször részt vett a NATO hadgyakorlatain. Ugyanakkor a gyakorlatok fő hangsúlya nem a légitámadási fegyverek ellen volt, hanem a szovjet és az orosz gyártmányú légvédelmi rendszerek elleni küzdelem módszereinek kidolgozásán. A hosszú és közepes hatótávolságú rendszereken és komplexeken kívül számos NATO-ország rendelkezik mobil légvédelmi rendszerekkel katonai légvédelmi egységeiben: Strela-10, Osa és Tor. Figyelembe véve a közelmúltban súlyosbodott nemzetközi kapcsolatokat és az Oroszországgal szemben kiszabott szankciókat, azok alkatrészellátását, ezeknek a légvédelmi rendszereknek a javítása és karbantartása problémásnak tűnik.
A NATO -országok radar- és légvédelmi rendszereinek elrendezése (színes háromszögek - légvédelmi rendszerek, egyéb ábrák - radarok)
A NATO európai légvédelmi struktúrájának részletes vizsgálata felhívja a figyelmet a védelmi légvédelmi rendszerek és a vadászrepülőgépek közötti egyértelmű egyensúlyhiányra. A szovjet-amerikai konfrontáció idejéhez képest a NATO-országok légvédelmi rendszereinek száma jelentősen csökkent. Jelenleg a légvédelem biztosításának hangsúlyt a multifunkcionális vadászgépekre helyezik, miközben gyakorlatilag minden "tiszta" vadászrepülőgépet eltávolítottak a szolgálatból. Ez azt jelenti, hogy az Észak -atlanti Szövetségben elutasították a légvédelem védelmi doktrínáját, és hangsúlyt fektettek a légi célpontok elleni küzdelemre, amennyire csak lehetséges saját fedett létesítményeiktől. Ugyanakkor a légi ellenség leküzdésére kirendelt vadászgépek képesek hatékonyan végrehajtani a sztrájkfeladatokat, és akár taktikai nukleáris fegyvereket is hordozni. Ez a megközelítés csak a légifölény megszerzése esetén lehet hatékony, ami a NATO keleti terjeszkedésével együtt nagy aggodalomra ad okot Oroszországban.
