Az elmúlt hónapban az oldalt folyamatosan rengették a Tsushima pogrom 110. évfordulójának szentelt cikkek. A vita résztvevői teljesen ellentétes álláspontokhoz ragaszkodnak.
Először is minden remek volt, hozzáértő parancsnokság, szervizelhető felszerelés, képzett csapatok. Így a csillagok összecsaptak, véletlenül elvesztették a csatát 27: 3 arányban.
A második nézőpontot még a csata kezdete előtt, 1904 őszén részletesen kifejtették a lovas N. L. Klado (15 nap letartóztatás írásért - tudja, kit kritizáljon): az orosz századnak esélye sincs a japán flotta ellen.
Ezt követően ezeket a következtetéseket a tragikus események szemtanúi - Novikov -Priboi zászlóalj és V. P. mérnök - megerősítették. Kosztenko (a "Tsushimában a" Sasról "emlékiratok szerzője): … Egyetlen személy sincs a században, kezdve magával az admirálissal, és befejezve az utolsó lelkiismeretes tengerészt, aki hinne a vakmerő kaland.
És Klado, Kostenko és a legendás Novikov-Priboy a maguk módján elfogultak lehetnek, de az általános következtetés annyira banális, hogy nem igényel hosszú magyarázatokat. Tsushima az igazság órája lett a rothadt cári rezsim számára, amely elindította a nagy társadalmi-gazdasági átalakulások mechanizmusát Oroszországban. Újabb 12 év telik el, és ugyanolyan sebességgel, mint a második csendes -óceáni század, a Romanov -cárok dinasztiája összeomlik és meghal.
Az orosz-japán háború leleplezte a cári család elfajultjainak teljes közömbösségét saját országa iránt, a teljes nepotizmust, sikkasztást és az orosz társadalom rétegei közötti társadalmi szakadékot. Ilyen felszínre került, hogy a jövő szovjet történészeinek, akik rendkívül elfogultan viszonyultak a forradalom előtti korszakhoz, nem is kellett befejezniük az írást és írást, hogy megpróbálják megrontani ezt a korszakot. A cári Oroszországban zajló rendetlenség többkötetes "fekete humort" vonzott, ha nem lenne hazánk és több tízezer ember halála.
Ebből a szemszögből kell nézni Tsushimára, és nem magyarázatot keresni az EBR -ek alacsony sebességében és a használhatatlan kagylóban.
Sokan nem szeretik azokat a szavakat, amelyek arról szólnak, hogy "egy japán tűz hurrikánja alá mászó, elítélt század". De ha ez nem így van, akkor mit jelentett a tsushimai csata?
Tisztelt ellenfelem, Andrej Kolobov megpróbálta megmenteni Z. P. Rozhestvensky, elmagyarázva, hogy semmit sem lehet megváltoztatni:
1901-ben közös manőverek alkalmával találkozott Noel admirális admirális tartalékos osztaga, amely 12 lassú csatahajóból és Wilson altengernagy csatornaosztagjából (8 modern csatahajó és 2 páncélos cirkáló) állt. Wilsonnak előnye volt a sebességben, hajói, követve a 13 csomós sebességet, meglepte Noelt, és 30 kbt távolságban egyértelmű "átkelést" adtak neki.
… Nagy -Britannia "gyors" és "lassú" flottája háromszor összecsapott "csatákban", és háromszor a "lassú" flotta szenvedett elnyomó vereséget. Az alacsonyabb századsebességű flotta esélytelen egy gyorsabb ellenséggel szemben. Vagy másként fogalmazva: nincs olyan taktika, amely lehetővé tenné egy lassan mozgó flotta számára, hogy sikeresen ellenálljon a gyorsan mozgó századnak …
Kiderül, hogy az orosz parancsnokság hibája nem, nem lehetett semmit megváltoztatni Tsushima alatt!
Lehetetlen, persze. Végül is egy kicsit korábban kellett gondolni a sebességre, és nem akkor, amikor a "Kasuga" és a "Mikasa" füstje megjelent a horizonton.
Az alacsonyabb századsebességű flotta esélytelen egy gyorsabb ellenséggel szemben.
A britek tudtak róla. Andrey Kolobov is tudja. A huszadik század elején a brit manőverek eredményei heves viták tárgyává váltak Európa és Japán haditengerészeti körében. Még a 2TOE feladása előtt mindezt kiszivárogtatta a sajtónak, és közzétették Oroszországban.
Az egyetlenek, akik a sebesség fontosságával kapcsolatban voltak sötétben, Rozhdestvensky admirális és maga a császári flotta főparancsnoka, Alekszej Alekszandrovics nagyherceg voltak.
Nem tudtak semmit. És nem akarták tudni.
Tetőtől talpig társasági, "le Beau Brummell", Alekszej Alekszandrovics sokat utazott. A gondolat, hogy egy évet Párizstól távol tölt, lemondásra kényszerítette volna. De a közszolgálatban volt, és nem kevesebb, mint az orosz császári haditengerészet admirálisának tisztségét töltötte be.
- Unokatestvérének, Alekszandr Mihailovicsnak emlékiratai. Fényes, erős idézet, valójában - szörnyű történet.
Port Arthur bukása után milyen „tengeri fölény meghódítása” lehet? Ha az EBR -eknek, miután átlépték a talajt, egyszerűen nincs elég gyorsaságuk, hogy szembeszálljanak a japán flottával. Ez pedig mindenki számára világos volt, akinek a legcsekélyebb fogalma is volt a haditengerészeti taktikáról és a hajók műszaki jellemzőiről.
Csomagold be a századot, mielőtt késő lenne!
Bár a 2TOE erőivel a tengeri fölény meghódítása teljesen logikus döntésnek tekinthető azoknak a kijelentéseinek a hátterében, akik megígérték, hogy egy zászlóalj erőivel elviszik Groznit. Általában véve az orosz-japán háborúnak rendkívül sok párhuzama van a másik háborúval. De most a hajókról beszélünk …
Igen, az oroszoknak nem volt szabad manőverezni. De az 1901-03-as brit haditengerészeti gyakorlatok paradox eredményei. voltak a nyílt sajtóban. Ezután hajlítsa meg az ujjait. Hírszerző szolgálat. Elemzők. A helyzet modellezése. Parancsnoki gyakorlatok.
Végül saját manőverek ilyen formátumban - elvégre nem egy átlagos ország flottájáról beszélünk, hanem egy egész birodalomról!
Nem sikerült? Vagy nem akartad?
Honnan jöhetnének hozzáértő és becsületes szakemberek, ahol az admirális élén Alekszej Alekszandrovics herceg és páratlan Eliza Balletta állt? Valaki azt fogja mondani: deja vu. Igen, hadnagy. A történelem spirálisan mozog.
Az egyetlen karizmatikus alak Makarov admirális. Elkötelezett haditengerészeti szakember. És eltűnt a "Petropavlovsk" csatahajón a háború legelején.
És körülötte - az oportunisták komor tömege, élén a királyi család degenerációjával. Rendetlenség a flottában és a hajók páncéllemezeiben, fa perselyekkel rögzítve. Nem számít, mit mondanak most a monarchisták a bálványaikról. Tény, tény! Courchevel mulatozás a nagyhercegekről, rokonaik naplói, túlélő bryulik a kezdőbetűkkel, amelyekkel megajándékozták a francia prostituáltakat.
A 2TOE minden lelkiismeretes tisztje és tengerésze megértette: az ember nem így készül egy nagyszerű kampányra.
- Nem lesz győzelem!.. Egyet garantálhatok: mind meghalunk, de nem adjuk fel …
- Beszéd az 1. rangú N. kapitány búcsúpartiján. Bukhvostov, az EBR "III. Sándor császár" parancsnoka
Aztán sok minden történt. A hős tengerészek halhatatlanságba léptek („Ushakov admirális” utolsó csatája). A degeneráltak elmenekültek (a századparancsnokság menekülése az EBR "Suvorov herceggel", majd a "Bedovy" romboló feladása az ellenséggel). A "Suvorov" -on 900 matróz maradt, és hősi halált halt. Ez a kirívó eset undorító a nagy tengeri hagyományoktól, amikor az idősebbek menekülnek meg utoljára.
"Mentse meg a tengerészeket, aztán a tiszteket"
- Az I. rendű sebesült kapitány V. N. Miklukha (a parti védelmi EBR "Ushakov admirális" parancsnoka). Amikor a japán csónak visszatért érte, már halott volt.
Akik az utolsó csatába küldenek, nem halnak meg melletted. És bármit is mondanak az EBR -ből eszméletlen állapotban eltávolított Rozhestvensky súlyos sebesüléséről, a személyzet között és az admirális nélkül is volt elég szökevény. Aki utólag sem merte megismételni a „Guardian” bravúrt. A „problémát” harc nélkül átadták az ellenségnek. És amikor egy vontató kábel elszakadt a viharban, a degeneráltak egész éjszaka jelzőlámpákat lőttek - annyira vágytak a japán fogságba.
Ilyen hozzáállással és ilyen parancsnokokkal harcolni a saját kárunkra van. És akkor minden kérdés megválaszolható: nem tudták, nem tudták, megtörtént, de ha tudták, akkor …
Bár sejtettek és tudtak mindenről. De semmit sem akartak tenni ellene, és nem is akartak.
2. rész. Túra. Kevesebb mint fél év telt el …
Heves vitát váltott ki egy pillanat a második csendes -óceáni század hajóinak Libavából a Távol -Keletre történő áthelyezésének nehézségeiről.
A turbina előtti korszak széntüzelésű gőzhajói számára az utazás Libavából a Japán-tengerre barátságos bázisok teljes hiányában az úton igazi bravúr volt - eposz, ami külön könyvet érdemel.
A képzelet már áttörést mutat a borzalom és a tűz között, pihenésre nincs idő, amikor ellenségek vergődnek, és „senki sem akar kegyelmet”.
1904. október 2 - kilépés Libau -ból.
Október 13. - október 19. - kényszerparkolás a spanyol Vigo kikötőben (a századot a brit flotta blokkolta a "Hull incidens" következtében: a brit halászhajók és az "Aurora" cirkáló véletlen lefegyverzése, tévesen japánnal) rombolók).
Október 21. - parkolás Tangerben (francia Marokkó).
Október 23. - A század fő erői elhagyták Tangert, és a francia Elefántcsontpartra mentek. Ugyanakkor néhány hajó más utat választott, közvetlenül a Szuezi -csatorna mellett.
Dakar (október 30. - november 3.).
Gabun (november 13-18.).
Great Fish Bay (portugál birtokok Nyugat-Afrikában, november 23-24.).
Angra Peckena (német Délnyugat -Afrika, november 28. - december 4.).
Végül december 16-án a század fő erői megérkeztek Madagaszkárra (Nossi-Be). És ott álltak a következő HÁROM HÓNAP.
Ezenkívül a 2 TOE hajóinak (az első rangú Dobrotvorsky kapitány „felzárkóztató különítménye”) a hajóknak sikerült meglátogatniuk: a spanyol Pantevedro -t, a Brit Souda -öböl (Kréta -sziget), a görög Pireusz, a német Djibouti és Dar es Salaam (modern Dzsibuti) kereskedelmi állomásokat. és Tanzánia).
1905. március 31 -én Rozhdestvensky hajói megérkeztek Cam Ranh -ba (ugyanaz, akkor a francia Indokína volt), Van Fong és Kua Be. A japán diplomácia tiltakozása ellenére áprilisban a vietnami kikötőkben tartózkodtak. A franciák "ujjukon keresztül" nézték a 2TOE csatahajók jelenlétét, csak néha azt sugallva, hogy egy napra menjenek a tengerre, hogy aztán ismét "baráti látogatást" tegyenek Cam Ranh -ban …
Mennyire „barátságosak” voltak a spanyol, német, portugál és francia kikötők - nincs pontos jogi meghatározás. Senki sem rohant, hogy tengerészeinkkel "az ínybe kalapáljon", de nem siettek tüzet nyitni, alig látták az orosz EBR -eket. Annyiba kerültek, amennyire szükségük volt. Fizettek és vásároltak szenet, valamint mindent, ami a "példátlan" kampány folytatásához szükséges.
A 2TOE túra 220 napig tartott. Figyelembe véve az összes előkészítő intézkedést, alig egy év és három hónap után érkezett meg a várva várt segítség. Ez volt az Orosz Birodalom katonai-bürokratikus gépezetének bevetésének ideje.
Hadd emlékeztessem önöket, hogy a gőzgépek fénykoráról beszélünk. Amikor az utasszállító hajók az "Atlanti -óceán kék szalagjáért" folytatott küzdelemben egy hét alatt transzatlanti tengeri átkeléseket végeztek. India és Európa között pedig gőzhajó útvonalat alakítottak ki.
Itt vannak a katonai tengerészek. A császári haditengerészet szépsége és ereje. Több száz millió arany rubelt. Hálát adni annak a ténynek, hogy a 15 000 tonnás csatahajók közül egy sem (és még a rombolók sem olyan kicsik a polgári csetepaté hátterében) a hadjárat 7 hónapja alatt, számos megálló segítségével, nem süllyedt el a Távol -Kelet, egy kísérlet egy egyszerű tény elrejtésére. A császári flotta annyira képtelen volt harcolni, hogy még a tengeren is nagy nehezen megmozdult.
