Nemrég az amerikai Dynetics cég bejelentette az ígéretes pilóta nélküli X-61A Gremlins Air Vehicle repülőgép első repülési tesztjeit. Ennek a projektnek a fő feladata, hogy több UAV -t egyesítsen egy "állományba", független munka vagy kezelői parancsok végrehajtásának lehetőségével. Az első próbarepülés balesettel végződött, de a jövőben a tervek szerint minden hiányosságot kijavítanak.
Ígéretes Gremlins
Az X-61A egy DARPA program eredménye, amely az UAV-k használatának új módjait kutatja. 2014 -ben az ügynökség új programot indított, amelynek célja egy új UAV létrehozása volt az állományban végzett munkához. A programban több vállalat és szervezet vett részt. 2018 -ban a Dynetics vezette vállalatcsoport lett a drón kifejlesztésére kiírt pályázat nyertese.
A Dynetics a vezető fejlesztő. Több más cég is részt vesz a projektjében. Kratos UAS, a vitorlázórepülő, a Williams Int. biztosította az erőművet stb. Több alvállalkozó is részt vett az elektronika és a vezérlési módszerek fejlesztésében.
A tervezési munka eredménye az X-61A UAV volt, amelyet mind a koncepció, mind a megvalósítás eszközeinek tesztelésére terveztek. Kísérleti járművek segítségével tervezik a berendezés működésének tanulmányozását minden üzemmódban a repülés minden szakaszában.
Az új UAV -kat a gremlinekről nevezték el - az angol hadsereg folklórjának szereplőiről, majd R. Dahl azonos című regényéről. A könyv végén ezek a lények, bármilyen technika iránt negatívan álltak hozzá, segíteni kezdtek a brit pilótáknak az ellenség elleni küzdelemben. Az új pilóta nélküli "gremlins" -nek nagyjából ugyanezt kell tennie.
A projekt jellemzői
Az X-61A egy közepes méretű, normál aerodinamikai kialakítású repülőgép, turboreaktív motorral. Fel kell szállnia egy hordozó repülőgép segítségével, önálló repülést kell végeznie, majd vissza kell ülnie a fedélzetére. A jövőben a drónoknak-gremlinek nagy csapatokban kell működniük, és közösen kell elvégezniük a feladatok széles skáláját.
Egy kísérleti UAV kb. 70 kg, fejlessze ki az M = 0,8 nagyságú sebességet, és maradjon a levegőben akár 3 órán keresztül.
Az UAV egyelőre nem rendelkezik speciális felszereléssel, és csak a felszereléssel van felszerelve, amely szükséges a vezetéshez és a hordozóval vagy más drónokkal való interakcióhoz. A program jelenlegi szakaszának célja az interakció általános kérdéseinek kidolgozása minden körülmények között és minden módban. A jövőben a technika felszerelhető egy vagy másik eszközzel különböző tesztek és tesztek elvégzésére.
A jelenlegi tesztek során az utólag beszerelt C-130 katonai szállító repülőgépet használják hordozónak. Szárnyai alá egy pilon van felszerelve az UAV -k szállítására, a szükséges elektronikus berendezések pedig a pilótafülkében vannak. A jövőben a tapasztalt fuvarozó eszközöket kap a fedélzeten lévő drón fogadására. A jövőben más repülőgépek vagy nehéz osztályú UAV-k válhatnak a "gremlinek" hordozóivá.
A VTS-alapú fuvarozók számára speciális visszahúzható szórókeretet kínálnak az UAV-k számára rögzítő rendszerrel, amely képes vonószerkezettel ellátott kábelt kioldani. A visszahúzható horog segítségével az UAV -nak el kell kapnia a készüléket, majd a hordozó felhúzhatja és behelyezheti a csomagtérbe. Hasonló eszközöket terveznek a jövőben más szállítók számára is kifejleszteni.
Pilóta nélküli feladatok
Az X-61A típusú UAV-oknak és az ezeken alapuló jövőbeli berendezéseknek több egységből álló csoportokban kell dolgozniuk. Feltételezik, hogy képesek lesznek kommunikálni egymással, újraelosztani az információkat és a feladatokat, valamint kölcsönhatásba léphetnek a levegőben lévő földi parancsnoksággal vagy repülőgéppel.
Javasoljuk, hogy a drónok "állományait" különböző helyzetekben használják különböző feladatok elvégzésére. Több tucat UAV végezhet nagy területek felderítését vagy fegyverek célmegjelölését. Fegyvereket is hordozhatnak, és parancsnokságon használhatják őket egy emberes repülőgépről. Minden esetben előnyöket biztosítanak a „hagyományos” technikákkal szemben, amelyek nagyszámú UAV -val és az emberekre gyakorolt kockázatok csökkentésével járnak.
Az X-61A Gremlin UAV egy másik fontos tulajdonsággal rendelkezik. Újrahasználható légi rendszerként tervezték. Egy speciális hordozó repülőgép képes lesz őket egy adott területre szállítani, és további munkát végezni, majd felvenni és visszaküldeni a bázisra. Mindez nagymértékben leegyszerűsíti a berendezések kihelyezését, pl. nagy távolságra a bázisoktól. Valójában egy ilyen komplexum harci képességei nem korlátozódnak az egyes UAV repülési tartományára, és jobban függnek a szállítótól.
Azonban egyelőre csak arról beszélünk, hogy kidolgozzuk a pilóta és a pilóta nélküli járművek kölcsönhatását. A prototípusoknak együtt kell repülniük, adatokat kell cserélniük és taktikát kell kialakítaniuk. Valódi felderítést vagy sztrájkot még nem terveznek.
Első tesztek
A fejlesztő cég szerint az X-61A UAV első repülési tesztjeire még tavaly novemberben került sor. Ezeket a Dagway teszthelyen (Utah) végezték, egy GDS-01 megnevezésű prototípus használatával. Az eseményen egy C-130-as repülőgép is részt vett, speciális felszereléssel és földi parancsnoki állomással.
A GDS-01 repülni kezdett a fuvarozó szárnya alatt, és leakasztották egy kijelölt területen. A független repülést következetesen autonóm üzemmódban hajtották végre, valamint légi és földi parancsnoki állomásokról vezérelve. A készülék 101 percig a levegőben volt. Az UAV visszaküldésének rendszere a szállítóhoz még nincs kész, ezért a leszállást ejtőernyővel kellett végrehajtani. Az ejtőernyős rendszer azonban nem működött, és a prototípus lezuhant. A repülési program azonban befejeződött, és sikeresnek ismerték el.
A projekt résztvevői már további négy új típusú UAV -t építettek, és készülnek tesztjeikre. A járatok rövidesen megkezdődnek. Az újonnan tapasztalt "gremlineknek" meg kell mutatniuk az egyidejű indítás és a közös repülés lehetőségét az interakcióval a "nyáj" alapján. Ezenkívül a későbbi tesztek során ellenőrzik az UAV visszaküldésének rendszerét a fuvarozóhoz.
A jövő küszöbén
A jelenlegi DARPA / Dynetics X-61A GAV projekt kísérleti projektnek tekinthető, és célja az UAV állományok területén a fő műszaki megoldások tesztelése. Ez határozza meg a kísérleti technika sajátos megjelenését és a hordozó kiválasztását. A jövőben a felhalmozott tapasztalatok alapján új hasonló komplexum fejleszthető ki, amely kezdetben alkalmas a légierőben való használatra.
Egy ilyen komplexum fejlesztése még nem kezdődött el, de már létezik általános fogalom a fogalom megértéséhez. Tartalmaznia kell egy hordozó repülőgépet a szükséges felszereléssel és képes nagyszámú UAV szállítására, valamint a tényleges drónokat. Ez utóbbiaktól kellően magas taktikai és technikai jellemzőkkel, különböző feladatok elvégzésének képességével és a lehető legalacsonyabb árral kell rendelkezniük.
A Dynetics szerint az új technológiának taktikai szempontból közbenső pozíciót kell elfoglalnia a cirkálórakéták és a repülőgépek között. Az előbbiek képesek önállóan támadni a célpontokat, ugyanakkor meglehetősen drágák. A repülőgépcsapás olcsóbb lehet, de a repülőgépnek be kell lépnie az ellenség légvédelmi zónájába. Az X-61A típusú UAV-k használata lehetővé teszi a felderítő vagy harci feladatok elvégzését a szükséges hatékonysággal, de kockázat nélkül a személyzettel rendelkező repülőgépek számára.
Különböző becslések szerint a teljes körű, harcra kész "gremlinek" megjelenése, amelyek alkalmasak a "csomagban" való munkavégzésre és az összes kijelölt feladat hatékony megoldására, alapvetően új lehetőségeket biztosít a légierőnek, és jelentősen növeli harci hatékonyságukat. Az ilyen harci rendszerek kifejlesztése azonban még a távoli jövő kérdése.
Míg számos szervezet és vállalat amerikai szakembereinek be kell fejezniük az X-61A Gremlins kísérleti projektet. Mi lesz ennek a projektnek az eredménye - később kiderül. Az új prototípusok első repüléseire a közeljövőben kerül sor, majd új kísérletek kezdődnek.
