Néhány napja rendkívül érdekes híreket tett közzé az orosz védelmi minisztérium. Laoszból 30 darab T-34-85 közepes harckocsi érkezett az ázsiai állam szolgálatából. Ez azt jelenti, hogy egy másik ország még mindig elhagyta a negyvenes évek elején létrehozott páncélozott harci járműveket. Ennek ellenére a laoszi hadsereg újrafegyverzése kevés hatással van a világ általános helyzetére: a T-34-es harckocsik és az ezekre épülő különféle felszerelések továbbra is számos közép- és szegény ázsiai és afrikai országban szolgálnak.
Út külföldön
A T-34 közepes tartályok sorozatgyártása 1940-ben kezdődött, és az elkövetkező néhány évben folytatódott. Ennek a járműnek az utolsó soros módosítása a T-34-85 volt. Hasonló gépeket gyártottak hazánkban 1946 -ig, majd az ipar elindította az újabb és fejlettebb minták összeszerelését. A Szovjetunió összesen több mint 60 ezer T-34 tartályt épített minden módosításból. Ennek a felszerelésnek egy jelentős része elveszett a Nagy Honvédő Háború idején, de számos túlélő tank továbbra is szolgált.
T-34-85 tankok Laoszból, miután megérkeztek Oroszországba. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának fényképe
A Szovjetunió katonai-technikai együttműködés keretében saját gyártású páncélozott járműveit szállította át barátságos országokba. A T-34 család harckocsijainak esetében a kész berendezések átadásáról volt szó, amelyeket harci egységekben állítottak le. A szovjet páncélos erők modern felszerelést kaptak, a régi mintákat pedig leírták és harmadik országokba küldték, vagy tárolásra hagyták. Ez a gyakorlat szinte a hatvanas évekig folytatódott. Ez idő alatt a T-34 tankoknak sikerült eljutniuk a világ több mint három tucat országába.
Figyelemre méltó, hogy egyes külföldi országok nemcsak kész páncélozott járműveket, hanem gyártási engedélyt is kaptak. Az ötvenes évek elején a Csehszlovák Köztársaság és a Lengyel Népköztársaság saját, T-34-85 típusú harckocsikat gyártott a háború utáni konfigurációban. Különböző források szerint 1952-58-ban ez a két ország saját szükségleteire épített legalább 4, 5-4, 6 ezer T-34 harckocsit. A termelés előrehaladtával a külföldi tartálygyártók finomították az eredeti tervezést és továbbfejlesztették a gyártási technológiákat.
T-34 lengyel gyártás. Fotó Wikimedia Commons
Később Lengyelország és Csehszlovákia lehetőséget kapott páncélos erőik korszerűsítésére, a "használt" T-34-eseket pedig tárolásra vagy exportra küldték. Jelentős koruk ellenére a szovjet formatervezésű és külföldi termelésű tartályok érdekelték az ügyfeleket. Tehát a rendelkezésre álló adatok szerint a nemrég Oroszországba szállított T -34 tartályokat Csehszlovákiában építették, és Laosz viszonylag nemrég - a nyolcvanas években - szerezte be. Ezen adatok megerősítése lehet néhány, a csehszlovák gyártású tartályokra jellemző konstrukciós jellemző.
Így a háború utáni időszakban a legutóbbi sorozatmódosítás T-34-es közepes harckocsijai csaknem négy tucat országgal állhattak szolgálatba, és a legszembetűnőbb hatással voltak páncélosaik fejlődésére. A T-34-85 szolgálata a legtöbb külföldi hadseregben több évtizedig tartott, és a kilencvenes évek elejére ért véget. Az erkölcsileg és fizikailag elavult berendezéseket leírták, és múzeumokba vagy feldolgozásra küldték. Ennek ellenére számos országban a T-34-esek továbbra is szolgálatban állnak, és továbbra is hozzájárulnak a védelmi képességhez.
Csehszlovák T-34-85. Fotó Wikimedia Commons
A soraiban és a tartalékában
Nyílt források szerint a közelmúltig a T-34-85 harckocsik 10 külföldi országgal maradtak szolgálatban. Ugyanakkor az ilyen berendezések külföldi üzemeltetői száma folyamatosan csökken. Időről időre új adatok jelennek meg egyes hadseregek állapotáról, amelyek a régi modellek elhagyását említik. Ezenkívül a T-34 tulajdonosainak névsorát csökkentették a legutóbbi orosz-laoszi megállapodás létrejötte után. Azonban még ilyen körülmények között is a Nagy Honvédő Háború közepes harckocsijai szolgálnak.
Egy időben a katonai segítségnyújtás sorrendjében a Szovjetunió jelentős mennyiségű anyagot szállított át számos barátságos ázsiai államnak. Tehát a koreai háború alatt a T-34 harckocsikat kínai és észak-koreai alakulatok használták. Kína már rég elhagyta az elavult járműveket, míg a KNDK-ban a hadsereg megtart bizonyos számú T-34-est. Sajnos erről a pontszámról nincs részletes információ. Az észak-koreai T-34-85-ösök száma és állapota ismeretlen. Ugyanakkor minden okkal feltételezhető, hogy Phenjannak lehetősége van arra, hogy ne használja ezt a technikát a páncélos erők alapjaként.
Kínai tankok és T-34-esek Koreában, 1952. Fotó: Wikimedia Commons
Később hazánk és szövetségesei jelentős mennyiségű T-34-es harckocsit és más, különböző osztályú mintákat szállítottak Észak-Vietnamba. Ennek a technikának a nagy része elveszett a csatákban, de néhány járműnek sikerült elkerülnie a szomorú sorsot. A The Military Balance 2018 szerint a vietnami hadseregnek 45 ilyen tankja van. Mindazonáltal mindegyik tárolva van, és szinte esélyük sincs arra, hogy visszatérjenek a szolgáltatásba.
Kuba volt az egyik leszerelt szovjet berendezés. A forgalomba helyezett régi típusú harckocsikkal, valamint bizonyos mennyiségű újabb páncélozott járművel szállították. A Kubában található T-34-ek pontos száma továbbra sem ismert, és annak meghatározása bizonyos nehézségekkel jár. Ismert adatok szerint több ilyen harckocsi továbbra is eredeti konfigurációjában szolgál a kubai hadseregben, ráadásul a harckocsik egy részét önjáró tüzérségi berendezésekké alakították át. Tőlük szétszerelték a toronnyal ellátott szabványos harcteret, ehelyett különböző típusú tüzérségi rendszerekkel nyitott létesítményeket telepítettek.
T-34-es tank az NDK-ban, 1953 Photo Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
A T-34-85 harckocsik meglehetősen nagy csoportjait tartják fenn egyes afrikai államok. A The Military Balance 2018 jelentése szerint a Guineai Köztársaság hadseregében még 30 ilyen páncélozott jármű üzemel. Ők képezik a páncélos erők gerincét: három tucat T-34-es mellett Guineában mindössze 15 kétéltű harckocsi van, PT-76 és 8 T-54. A szomszédos Bissau-Guineai Köztársaságban kisebb a hadsereg és kevesebb a harckocsi erő. Továbbra is 10 T-34-85 tartályt üzemeltet. A szomszédos országgal ellentétben ezeket a járműveket felülmúlják az újabb PT -76 -osok - ez utóbbi 15 darab.
A T-34-85 másik címzettje Afrikában a Kongói Köztársaság volt. Régebben ebben az országban több tucat ilyen gép állt szolgálatban, amelyek segítségével viszonylag harckész harckocsizókat lehetett felépíteni. Később újabb páncélozott járművek érkeztek, és a T-34-85 üzemen kívül volt. Azonban ismeretlen mennyiségű ilyen felszerelés még mindig jelen van a hadseregben a pálya szélén és a raktárban.
Egy szovjet gyártmányú tank, amely a Kínai Népi Felszabadító Hadsereghez tartozott. Fotó Wikimedia Commons
Ismert adatok szerint bizonyos számú T-34-es harckocsi továbbra is Namíbia fegyveres erőiben maradhat. Pontos számuk és állapotuk azonban ismeretlen. Nyilván ezek a gépek már használhatatlanok. Hasonló a helyzet Mali páncélos erőivel. Egészen a közelmúltig a források egy 20-21-es T-34-85-ös tank jelenlétét emlegették, de most ezeket is leszerelik.
Ismeretlen számú T-34-es van a Csádi Köztársaság hadseregében. Korábban ezek a tartályok teljes mértékben működtek, de mára mindegyiket átrakták a tárolóba. Egyes forrásokból származó információk arra utalnak, hogy az elmúlt években a meglévő T-34-85-öt az erőforrások kimerülése és szükségtelensége miatt ártalmatlanították.
A kubai forradalmi fegyveres erők páncélozott járművei, 1961. Photo Wikimedia Commons
A Jemeni Köztársaság a közelmúltig a T-34 harckocsik egyik legaktívabb üzemeltetőjének tekinthető. A polgárháború kitörése előtt fegyveres erői mintegy 30 közepes harckocsival rendelkeztek a második világháborúból. 2014 után többször is felmerült a bizonyíték a T-34-85 harckocsik harcokban való használatára. Az ilyen berendezések egy részét az ellenség megsemmisítette, míg más gépek végre kimerítették erőforrásaikat, és már nem használhatók. Egyelőre nem lehet felmérni a szembenálló oldalak harckocsi erőinek jelenlegi állapotát és meghatározni a túlélő T-34-esek számát.
Végül a Laosz Néphadsereg nemrég elhagyta a T-34-85 harckocsikat. Három tucat ilyen gép volt nála, ebből 10 aktív volt, a többi pedig tartalékban volt. Az orosz-laoszi megállapodásnak megfelelően számos modern T-72B1 harckocsit küldtek az ázsiai országba Oroszországból, és a leszerelt T-34-esek visszavonultak. Ennek az üzletnek köszönhetően Laosz kikerült a régi szovjet tervezésű tankok üzemeltetőinek listájáról.
A hosszú élettartam okai
A Szovjetunió a negyvenes évek közepe óta rendszeresen áthelyezte a leszerelt T-34 típusú közepes harckocsikat barátságos külföldi országokba. Egy bizonyos idő óta két külföldi ország lépett be a fegyverek és felszerelések nemzetközi piacára, amelyek engedéllyel rendelkeztek szovjet harckocsik gyártására. A Szovjetunió, Csehszlovákia és Lengyelország együtt és függetlenül együttműködve sok ezer páncélozott járművet küldött külföldre, és csaknem négy tucat sereg újrafegyverzetét biztosította.
Észak-vietnami T-34 harckocsik. Fotó Scalemodels.ru
Az elmúlt évtizedekben a technológia erkölcsileg és fizikailag is elavult, még a szegény és kis országok mércéje alapján is. Ennek eredményeként a működő országok túlnyomó többségének le kellett írnia vagy tárolásra kellett küldenie - szinte mindig újabb mintákkal való cserével. Ennek ellenére körülbelül másfél-kétszáz T-34-85 harckocsi marad még tucatnyi külföldi országban, és néhányukban továbbra is szolgálnak.
Annak ellenére, hogy a Nagy Honvédő Háború idején egyedülálló szolgálat és a későbbi konfliktusok során folytatott harci munka volt, a T-34-85 közepes harckocsi, még fenntartásokkal sem nevezhető modernnek és a jelenlegi követelményeknek megfelelőnek. Ennek ellenére jelentős számú ilyen gép sikeresen folytatja a szolgálatot évtizedek óta, és még nem hagyták el őket. Az események ezen fejlődésének több fő oka van.
Mindenekelőtt meg kell jegyezni a tervezés és a működés egyszerűségét, a magas karbantarthatóságot és egyéb pozitív műszaki jellemzőket. Még a fejlett védelmi iparággal nem rendelkező országok is képesek kezelni a T-34 tartályok üzemeltetését és javítását. Ezenkívül, amint azt több külföldi ország tapasztalata is mutatja, a T-34-85 jó platform különféle célú új berendezések építéséhez. Egy időben széles körben ismertek voltak a kubai gyártású tüzérségi önjáró fegyverek, amelyeket a rendelkezésre álló T-34-esek alvázára szereltek össze. A kellően magas harci tulajdonságokkal rendelkező technika gyártása nem volt különösebben nehéz.
Közepes tartály, amelyet a rodéziai háború során használtak. Fotó Foto-history.livejournal.com
A második tényező, amely hozzájárul a régi tartályok folyamatos kiszolgálásához, a kezelők képességeihez és vágyaihoz kapcsolódik. Sok ázsiai és afrikai ország szeretné lecserélni az elavult T-34-eseket valami újabbra és hatékonyabbra, de a gyenge gazdaság nem teszi lehetővé, hogy akár tárgyalásokat is kezdjenek a vásárlásról. Érdekes kivétel Laosz, amelynek sikerült tárgyalnia Oroszországgal az új páncélozott járművek beszerzéséről. Bizonyos szempontból úgy tűnhet, hogy a laoszi hadsereg szilárd felár ellenében lecserélte a régi T-34-85-öt az új T-72B1-re. Ugyanakkor szó szerint átugrott a páncélozott járművek több generációján.
Más országok - ilyen vagy olyan okok miatt - nem köthetik ugyanazt a megállapodást, ezért kénytelenek folytatni a múlt század közepének technológiájának működtetését. Ahogy az erőforrás fejlődik, le kell írni, többek között anélkül, hogy valódi esélye lenne arra, hogy időben lecseréljék a modern mintákat.
Törött T-34-85 Jemenben. Fotó Foto-history.livejournal.com
A páncélozott járművek élettartamát befolyásoló másik tényező a fejlődő országok pénzügyi lehetőségeivel függ össze. Ha a T-34 harckocsik üzemeltető országa nem tudja új gépekkel helyettesíteni őket, akkor teljesen valószínű, hogy szomszédai és geopolitikai versenytársai is kénytelenek elavult páncélozott járműveket használni. Ennek eredményeként nincs szükség a hadsereg korai korszerűsítésére és drága importtermékek vásárlására. Ez a szembenállás az elavult technológiával évekig és évtizedekig tarthat - mindaddig, amíg meg nem jelennek a kívánt lehetőségek és a valós veszélyek.
Évtizedek szolgálatban
A T-34-85 típusú közepes harckocsik a múlt század negyvenes éveinek első felében kerültek sorozatba, és hamarosan jelentős hatást gyakoroltak a második világháborúra. A páncélozott járművek továbbfejlesztése azonban elavulttá és alkalmatlanná tette őket egy teljes körű modern háborúban való részvételre. A már nem szükséges közepes tartályokat külföldre értékesítették, és ezúttal hosszabb szolgálat várt rájuk.
A jemeni harckocsik továbbra is képesek harcolni. Lövés az élvonalbeli krónikából
A T-34 harckocsik külföldi országokban történő hosszú távú üzemeltetését számos speciális tényező segítette elő, amelyek közül néhány negatívnak tekinthető-a hadseregeknek valódi problémákkal és nehézségekkel kell szembenézniük. Mindazonáltal ezek a tényezők különleges jellegük ellenére ismert eredményekhez vezettek. A T-34 tartályok továbbra is szolgálnak, bár az aktív járművek száma folyamatosan csökken. A nem helyreállítható berendezéseket tároláshoz vagy szétszereléshez kell küldeni.
Ebből a szempontból három tucat T-34-es, korábban Laosz hadseregéhez tartozott, igazi szerencséseknek tűnik. Időben karbantartották és javították őket, ennek köszönhetően mozgásban maradnak, és folytathatják a munkát. Állítólag az orosz katonai minisztérium katonai-történelmi eseményekben, filmforgatáskor stb. Ez azt jelenti, hogy a legendás tartályok megmaradnak, és folytatják szolgálatukat - de új minőségben.
