A "Peresvet" osztály osztag csatahajói különleges helyet foglalnak el az orosz haditengerészet történetében. Ezek a felismerhető sziluettű, magas mellű szépségek aktívan részt vettek az orosz-japán háborúban, de sorsuk szomorú lett. Mindhárom ilyen típusú hajó elveszett: az "Oslyabya" a Tsushima -szoros alján pihent, a "Peresvet" és a "Pobeda" pedig a japánokhoz ment, amikor elfoglalták Port Arthurt. Pedig a "Peresvet" -nek az volt a rendeltetése, hogy visszatérjen az orosz császári haditengerészethez, megvásárolták, hogy részt vegyen a szövetségesek közös hadműveleteiben a Földközi -tengeren az első világháború alatt. Úgy tűnt, hogy a sors második esélyt adott a hajónak. De ez nem történt meg, és harci karrierje véget ért, mielőtt elkezdhette volna: "Peresvet" meghalt azzal, hogy a német bányák felrobbantották Port Said közelében, még mielőtt megkezdhette volna a harci küldetések végrehajtását.
Úgy gondolják, hogy a "Peresvets" sikertelen páncélos hajó típusnak bizonyult: a század csatahajói és a cirkálók között köztes pozíciót elfoglalva ezek a hajók nem váltak sem egyikre, sem másikra. Ebben a cikksorozatban nem fogjuk megkérdőjelezni ezt a véleményt, de megpróbáljuk kitalálni, hogyan történhetett meg, hogy az ország, amely éppen egy nagyon sikeres sorozatot épített fel korának (és a lefektetés idején - és egy a világ legjobbjai közül) a "Poltava" típusú csatahajók hirtelen megbotlottak, és "nem egeret, nem békát, hanem ismeretlen állatot" hoztak létre. Ismeretes, hogy a "Peresvet" projektet nagymértékben befolyásolták a "Centurion" osztály és a később lefektetett "Rhinaun" brit 2. osztályú csatahajói. De hogyan történhetett meg, hogy a Haditengerészeti Minisztérium vezetése mintát vett a század csatahajójuknak, azaz potenciálisan a flotta legerősebb hajója, könnyű és nyilvánvalóan rosszabb, mint az 1. osztályú modern brit csatahajók?
A "Peresvet" osztályú csatahajók történetének megértése érdekében tervezési jellemzőiket össze kell kapcsolni a flotta szerepével és feladataival kapcsolatos elképzelésekkel, amelyek a tervezéskor léteztek. Érdekes, hogy olyan elismert szerzők monográfiái, mint R. M. Melnikov, V. Ja. Krestyaninov, S. V. Molodcov általában minden szükséges információt megad erről a kérdésről, és egy figyelmes olvasó, aki ismeri mind a hazai, mind a külföldi haditengerészet történetét, képes lesz levonni magának a szükséges következtetéseket. Ennek ellenére a tisztelt mesterek nem erre a szempontra összpontosították az olvasók figyelmét, de megpróbáljuk a lehető legteljesebb mértékben feltárni (természetesen, amennyire csak lehetséges a cikk formátumában).
Ehhez vissza kell mennünk 1881 -ig, amikor egy különleges értekezletet hoztak létre Alekszej Alekszandrovics nagyherceg elnöklete alatt (ugyanaz a „Hét font legaugusztusabb hús”, bár a tisztesség kedvéért el kell ismerni, hogy azokban években még nem nyerte el a megfelelő súlyt) külön ülést hoztak létre. Ezen a találkozón a leendő főtábornok mellett (Alekszej Alekszandrovics kapja meg ezt a tisztséget 2 év után) a hadügyminiszter és a külügyminiszter, valamint a haditengerészeti minisztérium vezetője is részt vett. Ennek a legtekintélyesebb gyűlésnek az volt a feladata: meghatározni a haditengerészet fejlődését, összhangban az Orosz Birodalom katonai és politikai követelményeivel.
A Fekete -tengeri Flottát ismerték el elsődleges aggodalomnak; a többi flottát csak másodlagosan kellett volna végrehajtani. A Fekete -tenger azonban zárt medence volt, és a flotta sajátos, csak erre a színházra háruló feladatokat kapott: sokkal erősebbnek kell lennie, mint a török haditengerészeti erőknek, és képesnek kell lennie arra, hogy biztosítsa nemcsak a dominanciát a tengeren, hanem kísérje és támogassa a partraszállást. 30 000 ember, aminek el kell foglalnia a Boszporusz torkolatát, és meg kell szereznie a lábát a partján. Az Orosz Birodalom vezetése feltételezte, hogy Törökország összeomlásának napja közel van, és meg akarja szerezni a szorosokat - ez lett a fekete -tengeri flotta építésének vezérmotívuma.
A Balti -flottával minden világosnak tűnt:
"A balti flotta fő feladata, hogy kiemelt értékűvé tegye azt az ugyanazon tenger által mosott más hatalmi flottakkal szemben, megbízható bázisokat biztosítva a Finn -öböl legkevésbé fagyos részein."
A csendes -óceáni flotta feladatai nagyon érdekesek voltak. Egyrészt felismerték, hogy a „tengerpart legfontosabb pontjainak” védelméhez egyáltalán nincs szükség haditengerészetre, és ez megvalósítható
"… csak mérnöki és tüzérségi eszközökkel és aknamezőkkel, és csak e pontok közötti kommunikáció biztosítása érdekében, valamint a hírszerző szolgálat számára szükségesnek tűnik egy kis megbízható katonai flottilla."
Ebből a célból a szibériai flottillát kellett létrehoznia és kibővítenie, anélkül, hogy megpróbálta volna olyan erővé tenni, amely képes önállóan harcolni más hatalmak haditengerészeti erőivel. A fentiekből azonban egyáltalán nem következik, hogy a rendkívüli ülés megtagadta a tengeri hatalom használatát a Távol -Keleten, azonban ezeknek az erőknek alapvetően meg kellett különböztetniük összetételüket, attól függően, hogy kivel kell harcolniuk, egy európai vagy ázsiai erő:
„… Kínával vagy Japánnal való külön összecsapások esetén az európai hatalmakkal folytatott békés kapcsolatok esetén a balti és a fekete -tengeri flottákból álló századot a Csendes -óceán vizeire küldik. A közös érdekek, politikai és kereskedelmi érdekek védelme érdekében Oroszországnak elegendő számú cirkálóval kell rendelkeznie a Csendes -óceánon, amelyek az európai hatalommal való ütközés esetén komolyan veszélyeztethetik a kereskedelmet kereskedelmi hajóik, raktáraik és gyarmataik megtámadásával."
Így egy különleges ülés következtetései szerint az orosz császári haditengerészet szükségletei így néztek ki: a Fekete -tengeren - egy páncélozott flotta a törökországi uralomért és a szorosok elfoglalásáért, a Csendes -óceánon - cirkáló erők a működéshez az óceánban az európai hatalmak kommunikációja ellen, a Balti -tengeren szükség volt egy haditengerészet felépítésére, hogy képes legyen túllépni a német és a svéd haditengerészet egyesített erőit, ami a tengeren előnyhöz juttatta konfliktus ezen országok egyikével. Ezenkívül a balti flottának bármikor képesnek kellett volna lennie egy páncélozott hajókból álló expedíciós hadtestet kiosztani, hogy az utóbbiakat a Csendes -óceánra küldje, vagy bármely más helyre, ahol a császár szerette:
"A balti flottának csatahajókból kell állnia, anélkül, hogy azokat rangokra és kategóriákra kellene osztani, és alkalmas arra, hogy szükség esetén távoli vizekre küldjék."
A kérdésnek ez a megfogalmazása határozott újítás volt a flotta használatában. A tény az, hogy azoknak az éveknek a csatahajóit nagyrészt egyáltalán nem az óceánban való szolgálatra szánták, bár elegendő tengeri alkalmassággal rendelkeztek, hogy ne fulladjanak meg az óceán hullámán. Ugyanaz a Nagy -Britannia egyáltalán nem tervezte csatahajóinak használatát az Indiai vagy a Csendes -óceánon - szüksége volt rájuk az Európát mosó tengerek uralkodásához, és a kommunikáció védelmét számos cirkálóra bízták. Ezért valami újnak tűnt az a döntés, hogy csatahajókat építenek, amelyeknek a Távol -Keletre kell menniük és ott kell szolgálniuk.
Ezenkívül egy különleges találkozó előre meghatározta a balti hajók ellenfeleit. A Balti -tengeren Németország és Svédország flottái voltak, a Távol -Keleten Kína és Japán hajói. Természetesen a cirkáló flottát, amelynek állítólag Vlagyivosztokban kellett volna székelnie, és onnan fenyegetné Anglia (vagy más európai országok) tengeri kommunikációját, szintén a Balti -tengeren kell megépíteni.
A flotta feladatainak meghatározása után a Tengerészeti Minisztérium szakemberei kiszámolták a feladatok megoldásához szükséges erőket. A balti flotta hajóinak teljes szükséglete (beleértve a Csendes -óceán cirkálóit is) e számítások szerint a következő volt:
Csatahajók - 18 db.
Az első rangú cirkálók - 9 db.
A 2. rangú cirkálók - 21 db.
Gunboats - 20 db.
Pusztítók - 100 db.
Ezenkívül 8 ágyúhajót és 12 rombolót kellett építeni a szibériai flottilla számára.
Ezt a katonai hajóépítési programot az akkor regnáló III. Sándor jóváhagyta, és egy speciális bizottság elé terjesztette, amelybe a különböző minisztériumok képviselői tartoztak. A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy:
"Bár a valódi kiadások nagyon súlyosak az állam számára, szükségszerűnek ismerik el őket."
de
"A program végrehajtását 20 éven belül el kell végezni, mivel rövidebb időszak meghaladja az államkincstár erejét."
Mit mondhat az 1881 -es orosz hajógyártási programról? Nem fogjuk részletesen elemezni a Fekete -tengeri színházat, mivel ez nem a cikk témájához kapcsolódik, hanem a balti és a csendes -óceánihoz … Természetesen a flottatervezés szervezése nagyon jól néz ki - a haditengerészeti és katonai miniszterek a belügyminiszterrel együtt meghatározzák a potenciális ellenséget, a haditengerészeti minisztérium megfogalmazza a hajók szükségességét, majd a bizottság más minisztériumok bevonásával már eldönti, mennyit tehet az ország.
Ugyanakkor felhívják a figyelmet arra a tényre, hogy az Orosz Birodalom nem igényelt dominanciát az óceánokban, egyértelműen felismerve, hogy a fejlődés ezen szakaszában egy ilyen feladat meghaladja az erejét. Oroszország azonban nem akarta teljesen elhagyni az óceánjáró flottát - mindenekelőtt arra volt szüksége, hogy politikai eszköz legyen a technikailag fejlett országokra. Katonai szempontból az Orosz Birodalomnak meg kellett védenie a Balti-tenger partjait, emellett uralmat akart a Balti-tengeren és Ázsiában: de ez természetesen csak az első osztályú haditengerészet flottáinak beavatkozásának hiányában hatalmak - Anglia vagy Franciaország.
És ezek a követelmények veszélyes dualizmushoz vezetnek: nem remélve, hogy olyan flottát tud felépíteni, amely képes általános harcban részt venni a franciákkal vagy a britekkel, hanem „hatalomvetítést” akar végrehajtani az óceánokban, Oroszországnak csak számos hajóutat kellett felépítenie századok. A cirkálók azonban nem képesek biztosítani az uralmat a Balti -tengeren - ehhez csatahajókra van szükség. Ennek megfelelően az Orosz Birodalomnak tulajdonképpen két teljesen eltérő célú flottát kellett felépítenie - egy páncélozottat a part védelmére és egy cirkáló óceánt. De vajon létrehozhat -e egy olyan ország, amely nem vezető ipari vezető, ilyen méretű flottákat a rájuk bízott feladatok megoldásához?
A későbbi események egyértelműen azt mutatták, hogy az 1881 -es hajóépítési program túl ambiciózusnak bizonyult, és nem felelt meg az Orosz Birodalom képességeinek. Ezért már 1885 -ben az 1881 -es program majdnem a felére csökkent - most már csak a következőket kellett felépíteni:
Csatahajók - 9 db.
1. körutazók - 4 db.
2. hely cirkáló - 9 db.
Gunboats - 11 db.
Pusztítók és ellenpusztítók - 50 db.
Ezenkívül hirtelen kiderült, hogy ahhoz, hogy ne annyira uralkodjanak, hanem legalább a balti -tengeri német flottával párosuljanak, sokkal több erőfeszítést kell tenni, mint korábban feltételezték. Az egyetlen csatahajó, amely az 1890 -es évek első felében csatlakozott a balti flottához, két ütőhajó volt: „I. Miklós császár” és „II. Sándor császár”, valamint a rendkívül sikertelen „Gangut”.
"Gangut" csatahajó, 1890
Ugyanakkor az 1890 és 1895 közötti időszakban a német flotta 6 tengerparti védelmi csatahajóval, "Siegfried" típusú és 4 század "csatahajójával", "Brandenburg" típusú csatahajóval egészült ki - és a Kaiser nem állt meg itt.
A probléma az volt, hogy Németország, amely akkoriban erős iparral rendelkezett, hirtelen önmagához méltó haditengerészetet akart építeni. Minden bizonnyal nem kevesebb lehetősége volt, mint az Orosz Birodalomnak, annak ellenére, hogy Németország teljes flottáját távol tudta tartani a partjaitól, és szükség esetén elküldte a Balti -tengerre. Oroszország viszont kénytelen volt elszigetelt tengeri színházban felépíteni és fenntartani a hatalmas Fekete -tengeri Flottát, és aligha tudott volna segíteni a Németországgal vívott háború esetén.
Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy Németországnak ezt a "tengeri csapását" alig lehetett megjósolni 1881-ben, amikor a 20 éves hajóépítési programot létrehozták, de most az Orosz Birodalom olyan helyzetbe került, hogy nem ennyit az uralomról, de legalább a balti -tengeri paritásról, a korábban tervezettnél sokkal több erőfeszítést kellett tenni. De az 1881 -es program meghaladta erejét Oroszországgal!
Ennek ellenére az Orosz Birodalom vezetése fontosabb ügynek látta a Baltikumban a méltó ellensúly biztosítását, mint a cirkáló századok felállítását a külpolitika támogatására, ezért a csatahajók építése prioritást kapott. A "Balti-tengeri flotta gyorsított fejlesztésének programja" 1890-1895 között 10 csatahajót, 3 páncélozott cirkálót, 3 ágyúcsónakot és 50 rombolót akart építeni. De ez is kudarc volt: ebben az időszakban csak 4 csatahajót raktak le (Nagy Sisoy és három Poltava típusú hajót), három part menti védelmi csatahajót (Ushakov típusú) (a csónakok helyett), a Rurik páncélos cirkálót és 28 rombolók.
Így az 1881-1894 közötti időszakban. katonai és politikai szükségszerűség arra kényszerítette az Orosz Birodalmat, hogy két flottát építsen fel - egy páncélozottat és egy cirkálót. De ez a gyakorlat csak ahhoz vezetett, hogy sem a csatahajókat, sem a cirkálókat nem lehetett elegendő mennyiségben építeni, és az orosz flottában az ilyen típusú hajókra vonatkozó túlságosan eltérő követelmények nem tették lehetővé, hogy kicseréljék egymást. Így például a "Rurik" páncélozott cirkáló egy csodálatos óceánjáró volt, tökéletesen alkalmazkodva az óceáni kommunikációhoz. Felépítésének költsége azonban meghaladta a "Poltava" osztályú csatahajókét, míg a "Rurik" teljesen haszontalan volt a sorban folyó csatában. A "Rurik" helyett valami mást is fel lehetne építeni, például a "Poltava" osztály negyedik csatahajóját. Az ilyen típusú hajók kiválóan néztek volna ki a sorban bármilyen német csatahajó ellen, de a Poltava teljesen alkalmatlan volt a szülőföldjüktől távol eső korszerű műveletekre.
Ennek eredményeképpen 1894 -hez közeledve rendkívül kellemetlen helyzet alakult ki: hatalmas pénzeket költöttek a balti flotta építésére (természetesen az Orosz Birodalom mércéje szerint), ugyanakkor a flotta nem tudott uralkodni a Balti-tenger (amelyhez nem volt elég csatahajó), vagy nagyszabású műveletek végrehajtása az óceánban (mert nem volt elég cirkáló), azaz egyetlen funkciót sem, amelyre a flottát létrehozták, nem hajtották végre. Természetesen ez a helyzet tűrhetetlen volt, de mik voltak a lehetőségek?
Nem volt honnan további finanszírozást szerezni, elképzelhetetlen volt, hogy felhagyjunk a Balti -tenger védelmével vagy az óceán cirkáló hadműveleteivel, ami azt jelenti … Tehát csak egy olyan hajótípus megtervezése maradt hátra, amely ötvözi a páncélozott cirkáló tulajdonságait. -lovas, a la "Rurik" és egy század csatahajója, mint a "Poltava" …És elkezdeni olyan hajók építését, amelyek sorban tudnak állni a német flotta csatahajói ellen, de ugyanakkor képesek lesznek megzavarni a brit kommunikációt.
Túlzás: természetesen létrehozhat 5 "Poltava" típusú csatahajót és 5 "Rurik" típusú cirkálót, de előbbi nem lesz elég Németország, utóbbi Anglia ellen. De ha ehelyett 10 csatahajót -cirkálót építenek, amelyek képesek harcolni Németország és Anglia ellen, akkor a dolog teljesen más lesz - ugyanazokkal a pénzügyi költségekkel. Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy 1894 -ben a haditengerészeti minisztérium vezetője, N. M admirális. Chikhachev követelte az MTK -tól, hogy készítsen tervrajzot
"… erős modern csatahajó, inkább egy páncélozott cirkáló jellemzi."
Így látjuk, hogy maga a "csatahajó-cirkáló" ötlete egyáltalán nem jelent meg egy lebegő öbölből, egyáltalán nem valamiféle admirális szeszélye volt. Éppen ellenkezőleg, korlátozott finanszírozás mellett az ilyen típusú hajók létrehozása lényegében az egyetlen módja volt a balti flottára kitűzött célok elérésének.
De mégis miért vették a brit 2. osztályú csatahajót referenciapontnak? A kérdésre a válasz sokkal egyszerűbb, mint első pillantásra tűnhet, és ehhez fel kell idéznünk Nagy -Britannia és Németország hajógyártási programjainak jellemzőit.
A tengeri kommunikáció elleni háborúhoz az Orosz Birodalom létrehozott egy speciális típusú páncélozott cirkálót, amelyben a harci tulajdonságokat feláldozták a körutazásért. Ennek ellenére mégis elég félelmetes ellenfelek maradtak a legtöbb egykorú külföldi cirkáló számára. Ilyenek voltak "Vladimir Monomakh" és "Dmitry Donskoy", "Azov emlékezete" és "Rurik".
A britek páncélozott cirkálókat is építettek, de két sorozatuk az 1885-1890 közötti időszakban szolgálatba állt. ("Imperials" -ről és "Orlando -ról" beszélünk) annyira sikertelenek voltak, hogy csalódást okoztak a brit tengerészeknek ebben a hajóosztályban. A jövőben a Királyi Haditengerészet sokáig elhagyta a páncélozott cirkálókat a páncélos cirkálók javára, amelyek - amint az Admiralitás hitte - jól megvédhetik az angol kereskedelmi útvonalakat az orosz támadásoktól. De ennek ellenére a brit admirálisok nem voltak megelégedve azzal a helyzettel, amikor csak páncélozott cirkálókkal tudtak szembenézni az ellenséges páncélos cirkálókkal, emellett Nagy -Britannia nem akarta veszélyeztetni ázsiai érdekeit. Nem mintha a britek komolyan félnének a kínai vagy japán flottától (1890 -ről beszélünk), de ennek ellenére ugyanazon Kína "neveléséhez" szükség volt olyan hajókra, amelyek képesek voltak szárazföldi erődök elnyomására, és páncélozott cirkálókat. nem nagyon alkalmas ezekre a célokra. Ezért a britek 1890 -ben lefektették a "Centurion" típusú 2. osztályú csatahajókat. Az ázsiai szolgálatra tervezték, harci erejükben felülmúltak minden orosz páncélozott cirkálót és bármely ázsiai flotta hajóját, miközben olyan huzattal rendelkeztek, amely lehetővé tette számukra, hogy belépjenek a nagy kínai folyók szájába. Aztán a britek lefektettek egy még tökéletesebb "Rhinaunt".
Ennek megfelelően a Csendes-óceán és az Indiai-óceán vizein a Rhinaun volt az, amely a legnagyobb harci erőt képviselte, amellyel az orosz csatahajók-cirkálók szembesülhettek. Ami a német flottát illeti, annak fejlődési útjai is nagyon kanyargósnak és homályosnak tűntek. Miután a németek úgy döntöttek, hogy megerősítik magukat a tengeren, egy hatalmas, nyolc "Siegfried" típusú tengerparti védelmi csatahajó sorozatát tették le annak idején, de harci szempontból ezek nagyon középszerű hajók voltak. És mennyi fér el 4 100-4300 tonna vízkiszorításban? Három 240 mm-es és egy tucat 88 mm-es ágyú remekül mutatott volna egy ágyúcsónakon, de egy csatahajó számára ez a fegyverösszetétel nem volt megfelelő. A foglalás nem volt rossz (240 mm -es övig), de … valójában még "egy árboc, egy cső, egy pisztoly - egy félreértés" "" Gangut "szuperdreadnoughtnak tűnt a háttérben, hacsak nem emlékszel rá, hogy" Gangut "egy volt, Siegfriedék pedig nyolc. A német csatahajók következő sorozata jelentős előrelépésnek tűnt: négy Brandenburg-osztályú hajó sokkal nagyobb (10 ezer tonna feletti) űrtartalommal, 17 csomós sebességgel és 400 mm páncélzattal rendelkezett.
De nyilvánvaló volt, hogy a német hajóépítők, figyelmen kívül hagyva a világ páncélépítésének tapasztalatait, saját nemzeti útjukat követik a sajátjuk felé, csak számukra, és látható cél: a német hajók fegyverzete semmihez sem hasonlítható. A fő kaliber két 280 mm -es, két különböző típusú lövegből állt. Mindegyikük lőhetett az egyik oldalon, és így kedvezően különböztek más hatalmak csatahajóinak tüzérségétől, amelyek többsége csak 3-4 nagy ágyúval tudott tüzelni a fedélzeten (amelyek általában csak négyek voltak), de ez a vége a legújabb német csatahajók tűzerője - nyolc 105 mm -es ágyú gyakorlatilag haszontalan volt a lineáris harcban. A cikk írója nem rendelkezik adatokkal arról, hogy a Tengerészeti Minisztérium ismerte -e a Németországban újonnan tervezett csatahajók jellemzőit, de a német flotta általános fejlődését tekintve feltételezhető, hogy a jövőben a németek csatahajókat építenek., amelynek tűzerője nagyobb valószínűséggel a 2. osztály csatahajóival egyenértékű, nem az 1..
Valójában ez a válasz arra, hogy a Rhinaunt miért vették referenciapontnak az orosz "csatahajók-cirkálók" számára. Senki nem tűzte ki a balti flotta feladatának, hogy ellenálljon Anglia vagy Franciaország 1. osztályának csatahajószázadainak. A Balti -tengeren való megjelenésük esetén a szárazföldi erődítmények mögött kellett volna védekezniük, hajókat csak segéderőként bevonva, és egyáltalán nem érdemes ilyen csatahajókat várni az óceáni kommunikáción - nem erre lettek teremtve. Ezért nem volt sürgős szükség arra, hogy a "csatahajókat-cirkálókat" a világ vezető hatalmainak első osztályú csatahajóival egyenértékű harci erővel lássák el. Elég lenne, ha a legújabb orosz hajók harci tulajdonságaikban felülmúlnák a második helyen álló brit csatahajókat, és nem lennének túlságosan rosszabbak a legújabb németeknél.
Ezenkívül az orosz "csatahajó-cirkálónak" kompromisszumnak kellett lennie a harci és a cirkáló képességek között, mert költsége nem haladhatja meg a hagyományos csatahajót, de jobb lenne, ha még kevesebb lenne, mivel a dolgok nem a legjobbak voltak az orosz birodalom pénze ….
A fenti okok mind logikusnak tűnnek, és mintha szokatlan, de a maguk módján érdekes és nagyon kiegyensúlyozott hajók létrehozásához kellett volna vezetniük. De akkor mi történt?
