A francia katonai fejlesztők megdöbbentették a világot egy új hadihajóval. A forradalmi fegyver egy merülő fregatt, vagy ahogy maguk a tervezők nevezik, egy felszíni tengeralattjáró.
Az EURONAVALE-2010 európai haditengerészeti kiállításon, amelyet október 25-én nyitottak meg Le Bourget párizsi külvárosában, a közeljövő ígéretes hadihajóinak számos projektjét mutatták be. A szakértők egyértelműen két irányzatot különböztetnek meg: a rakétavédelmi hajók és a kifejezetten pilóta nélküli légi járművek bázisára tervezett hajók létrehozását. Közöttük vannak hagyományos felszíni hajók és nagyon futurisztikus projektek, mint például a francia DCNS konszern által javasolt SSX-25 "merülő fregatt".
Maguk a franciák "felszíni tengeralattjárónak" nevezik a szokatlan hajót: így lehet a Sous-marin de surface francia nevet oroszra fordítani. A hajó 109 méter hosszú, és félig elmerült víz alatti hajótesttel rendelkezik, amely a felszínen történő nagy mozgásokra van optimalizálva. Erre a célra különösen erőteljes gázturbinákat szerelnek a hajó hosszúkás késszerű hajótestébe, amelyek három vízsugaras propellert hajtanak, míg a "felszíni tengeralattjáró" legalább 2000 tengeri mérföldet képes megtenni 38 csomóval tanfolyam.
A turbinák és a víz alatti dízelmotorok egyetlen bázison helyezkednek el egy hatalmas fedélzeti felépítményben. A harctérre érkezéskor a hajó "merülést" hajt végre, részben tengeralattjáróvá változik.
Ugyanakkor a turbina légbeömlő nyílásai és kipufogó berendezései speciális csappantyúkkal vannak lezárva, a "snorkels" (dízelmotorok víz alatti vízellátó berendezései) kilépnek a felépítményből, az azipodok a hajó központi részéből és a kormányok az íjban. A víz alá merülve a hajó 4800 tonna űrtartalmú, és akár 10 csomó sebességgel is képes mozogni.
A felület megfigyeléséhez speciális, visszahúzható árboc, például periszkóp használható radarral és különféle optikai érzékelőkkel.
A társaság nem mondja meg, hogy a hajó képes -e teljesen víz alá merült állapotban, azaz a légköri levegő beszívására szolgáló visszahúzható eszközök nélkül, csak elektromos meghajtással működni. A vállalat hangsúlyozza, hogy búvárhajójukat nem a víz alatti célok elleni küzdelemre optimalizálták, azonban nyolc torpedóval rendelkezik, amelyek önvédelemre szolgálnak íj torpedócsövekben.
A hajó fő fegyverzete 16 univerzális függőleges hordozórakéta, amelyek mind a körutazást (beleértve a hajó elleni), mind a légvédelmi rakétákat képesek befogadni.
Így ígéretes hajóként a francia tervezők egy URO fregatt (nagy sebesség, tengeri alkalmasság, erőteljes rakétarendszer) és egy támadó tengeralattjáró (lopakodás, a célpontok merülő helyzetből történő támadásának képessége) hibridjét javasolják. A víz alá merült hajótest kevésbé fogja kiszolgáltatni a hibrid hajót a gördülésnek, ezáltal stabil kilövőplatform lesz, a kifejlesztett felépítmény pedig részben megszabadul az olyan tengeralattjáró -hátránytól, mint a szűkösség. Ezenkívül az elmerült test kevésbé érzékelhető minden tartományban, és nagy hatékonyságú, mivel a média határain kisebb a mozgásállóság.
Ezenkívül, amint azt a szakértők megjegyzik, a kifejlesztett felépítmény lehetővé teszi, hogy különféle kényelmi helyiségeket és különleges felszerelést biztosítson a különleges erők számára, és különleges felszerelései - ez az előny a különleges célú tengeralattjárók megvonása. A felépítményben természetesen egy speciális hangár is kialakítható egy UAV (pilóta nélküli légi jármű) számára, ebből a szempontból különösen vonzóak a függőleges felszálló forgószárnyasok. Az ilyen robothelikoptereket automatikus állványokon lehet tárolni egy lehúzható tetővel ellátott hangár oldalán, amely kinyílik az UAV -k felszabadítására és fogadására.
Nyilvánvaló, hogy ilyen konfigurációban a hajót mindenekelőtt felderítő ügynöknek kell tekinteni, amelyet titkos és hosszú távú információgyűjtésre terveztek bármely part menti területen, ilyen vagy olyan okból, és amely nem érhető el az űrben vagy a légi felderítésben. Egy ilyen hajó másik lehetséges célja a hídfő megtisztítása a kommandósok számára, a part menti célpontok elleni titkos támadások és a partok megtisztítása a fő leszállási erő érkezése előtt. Világos, hogy ez lesz a legértékesebb egy olyan ellenség ellen, amely nem rendelkezik modern tengeralattjáró-ellenes hadviselési eszközökkel.
Nem szabad azt gondolni, hogy a franciák valami alapvetően újat találtak ki. A búvárkodást és a félig merülő tengeralattjárókat az előző évszázad óta ismerik, néhány ilyen hajót még csatában is használtak. Tehát az első világháború idején a K osztály brit hajóhajói, amelyek (nagy teljesítményű dízelmotorok hiányában) gőzturbinás berendezésekkel voltak felszerelve, valójában búvárhajók voltak, és összecsapásokban félig víz alá merülve működtek, remélve, hogy védje a hajótestet egy vízréteggel. A híres "Monitor" félig merülő hajónak is tekinthető: az első önjáró vascsavaros tüzérségi hajó, amelyet az északiak használtak az amerikai polgárháború idején a Hempleton-razzia lövésére.
Emlékezhet a német mini tengeralattjárókra is, mint például a "Seehunde" és a "Seeteufel": az első egy kísérlet volt egy együléses vadászrepülőgép egyfajta haditengerészeti analógjának létrehozására, a második pedig egy leszálló hajó, amely képes leszállni pályák használatával.
A Szovjetunióban különféle búvárhajó -projekteket is létrehoztak. Ezek valójában a Pravda típusú korai szovjet tengeralattjárók voltak. A nagy felszíni sebesség elérése érdekében Andrej Asafov tervező megpróbálta megadni a tengeralattjárónak a romboló körvonalait - az akkori felszíni hajók közül a leggyorsabb. De a rombolók számára a hosszúság, a szélesség és a szélesség és a huzat aránya egyáltalán nem jellemző a tengeralattjárókra. Ennek eredményeként a víz alá merült állapotban a hajót rosszul irányították, és a magas felhajtóerő -határ rendkívül lelassította a merülést.
Az 1231 -es "Dolphin" búvár torpedóhajó projektje is rendkívül eredetinek tűnt. Az ötletet Nikita Szergejevics Hruscsov személyesen nyújtotta be. Miután a balaklavai haditengerészeti bázison megvizsgálta a TsKB-19 és TsKB-5 projektek motorcsónakjait, és megfigyelte az ott található tengeralattjárókat, azt az elképzelést fejezte ki, hogy a flotta akcióinak titkosságának biztosítása érdekében, ami különösen fontos a Az atomháború miatt törekedni kell arra, hogy a flottát "víz alá merítse", és azt javasolta, hogy kezdje egy rakétahajó "merítésével".
A TTZ -nek megfelelően az 1231 -es hajó célja meglepetésszerű rakétatámadások végrehajtása volt hadihajókra és szűk helyeken történő szállításra, az ellenséges haditengerészeti támaszpontok és kikötők megközelítésére, részt venni a tengerpart, a flotta bázisterületeinek és a part menti oldalak védelmében. a szárazföldi erők visszaszorításában, a leszálló erők visszaszorításában és az ellenséges tengeri kommunikáció megszakításában, valamint hidroakusztikus és radarjárőrök szállításában a flotta szétszórt bázisain. Feltételezték, hogy ezeknek a feladatoknak a megoldása során az ilyen hajók egy csoportját kell bevetni egy adott területre, és hosszú ideig víz alatti helyzetbe, várakozási helyzetbe, vagy megközelíteni az ellenséget szintén víz alá merült helyzetben, hidroakusztikus kapcsolattartással. eszközök.
A közeledés után a rakétahordozók felszínre kerültek, nagy sebességgel elérték a rakétaszaló vonalát, rakétákat lőttek ki, majd ismét elsüllyedtek, vagy a felszínen maximális sebességgel elszakadtak az ellenségtől. A rakétahordozók víz alatti helyzetben és a támadás közbeni nagy sebességgel való jelenléte csökkentené azt az időt, amikor ellenséges tűz alatt vannak, beleértve a légitámadási fegyvereket is.
A projekt 1959 -től egészen Hruscsov 1964 -es lemondásáig meglehetősen sikeresen fejlődött.
Az egyetlen alkalmazás, amelyben a búvárhajók igazolták magukat, a nagysebességű, félig merülő leszállóhajók, amelyeket például észak-koreai szabotőrök, és egy ideje iráni társaik használnak. A kolumbiai kábítószer-kereskedők ugyanazt a bíróságot használják, de már "saját készítésűek", hogy árukat szállítsanak az Egyesült Államokba. Ezek alacsonyan ülő hajók, legfeljebb 25 méter hosszúak, a csónakok felülete a felszín felett legfeljebb 45 centiméter magasra nyúlik ki, akár 10 tonna kokaint is fel tudnak venni. Az amerikai katonai és bűnüldöző szervek önjáró félmerülőknek (SPSS) nevezik őket. Az ilyen hajók megtalálása rendkívül nehéz, még egy jól felszerelt szolgálat számára is, mint például az amerikai parti őrség.
Nyilvánvaló, hogy a francia tervezők ezt követik: egyes szomáliai kalózok valószínűleg nem igazán vesznek észre egy nagy, félig merülő vagy búvár hajót. De megéri -e a gyertyát? Nem fog kiderülni, hogy egy ilyen osztályú hajó drágább lesz, mint egy fregatt és egy tengeralattjáró együtt, és a hatékonyság szempontjából - rosszabb, mint mindegyik külön -külön? Nyilvánvaló, hogy jelenleg senki nem tud válaszolni erre a kérdésre, de mégis úgy tűnik, hogy a jövő a kevésbé egzotikus hajóké.
