A sztrájkrepülés háború utáni fejlődése új, összetett feladatokat támasztott a légvédelmi rendszerek tervezői számára. Minimális idő alatt a légi célpontok gyorsabbak, manőverezőbbek és veszélyesebbek lettek, és új, megfelelő jellemzőkkel rendelkező rendszerekre volt szükség az elfogásukhoz. Különböző országok szakértői új problémákat próbáltak megoldani a meglévő ötletek és elvek kidolgozásával, vagy teljesen új légvédelmi rendszerek létrehozásával. A rendkívül hatékony légvédelmi rendszer egyik legmerészebb, de eredménytelen projektjét a svéd mérnökök javasolták a 120 mm-es Lvautomatkanon fm / 1 projekt részeként.
Az ötvenes évek elején a nukleáris fegyverek hordozására alkalmas gyorsbombázókat tartották a fő veszélynek. Csak egy ilyen gép, amely áttöri a célját, óriási károkat okozhat, amihez megfelelő légvédelmi rendszerekre volt szükség. Ebben az időszakban a svéd védelmi iparnak még nem sikerült felhalmoznia a szükséges tapasztalatokat a rakétafegyverek területén, ezért javasolták a légvédelem megerősítésének feladatának megoldását új tüzérségi rendszerek segítségével.
Légvédelmi komplexum 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 szállítási helyzetben. Fotó Strangernn.livejournal.com
A Bofors által javasolt új projekt fő ötlete az volt, hogy nagy kaliberű pisztolyt hozzon létre, magas tűzsebességgel. A fő jellemzők ezen kombinációja tette lehetővé a magas magasság elérését, az elfogadható lőszerteljesítményt és a maximális tűzsűrűséget. Több hasonló fegyverrel felszerelt akkumulátor nagy és sűrű törmelékfelhőt hozhat létre az ellenséges repülőgépek útjában, garantálva egy bizonyos mennyiségű repülőgép vereségét. A harci potenciál növelése érdekében az új tüzérségi komplexumot önjáróvá vagy vontatottá kellett volna tenni.
Az ígéretes nagyteljesítményű légvédelmi rendszer kifejlesztése az ötvenes évek elején kezdődött. A Bofors társaságnak, amely nagy tapasztalattal rendelkezett a tüzérségi fegyverek területén, beleértve a légvédelmi fegyvereket is, részt kellett vennie egy ilyen komplexum létrehozásában. A projekt a 120 mm -es Lvautomatkanon fm / 1 nevet kapta - "120 mm -es kaliberű automata ágyú, 1. modell". Az alkalmazott megnevezés teljes mértékben feltárta a projekt néhány fő jellemzőjét. Alternatív 12 cm -es Lvakan 4501 megnevezés is ismert.
Meg kell jegyezni, hogy az új légvédelmi komplexum szerzői nagyon nehéz feladatokat kaptak. Ekkor a Bofors cég már új projekteket hozott létre gyorsgyújtású fegyverekről, de hajórendszerekkel foglalkoztak. Ennek eredményeként nem minden kész ötletet és megoldást lehetett felhasználni egy mobil légvédelmi fegyver létrehozásához. A komplexum fő egységeinek nagy részét a semmiből kellett fejleszteni.
A légvédelmi ágyú nagy mobilitása az egyik legegyszerűbb feladatnak bizonyult. A jelzett lőállásokra való gyors kilépéshez vontatójármű és speciális kerekes emelőkosár használata javasolt. Bármely alkalmas nyerges vonószerkezettel felszerelt traktor vontathatja a platformot a munkagéppel. A rendelkezésre álló adatok szerint a rendelkezésre álló lehetőségek elemzése után a 120 mm-es Lvautomatkanon fm / 1 projekt szerzői a Scania ígéretes Lastterrängbil 957 Myrsloken háromtengelyes traktorát választották. Segítségével a komplexum a közutak mentén mozoghat. Ugyanakkor nem lehetett számítani magas sífutási képesség megszerzésére, amikor durva terepen haladunk.
Meg kell jegyezni, hogy a traktor nagy teljesítményét néhány új rendszer alkalmazásával érték el. Így a kifejezetten a légvédelmi komplexum új projektjében való használatra a már kifejlesztett teherautó 200 lóerős, megnövelt motort kapott. Ezt követően egy másik erőművet használtak a Lastterrängbil 957 sorozatban.
Ha más szögből nézi, fontolja meg a pisztolytartó kialakítását. Fotó Strangernn.livejournal.com
Javaslatot tettek egy speciális félpótkocsi használatára a pisztolytartó és a kiegészítő berendezések felszereléséhez. Fő eleme egy viszonylag hosszú, közepesen széles platform volt. A jelentések szerint egy ilyen platform belső térfogatait a fegyvertartó tápellátására használt egységek elhelyezésére adták. A platform elülső részében egy eszközt rögzítettek a traktor "nyergéhez" való csatlakozáshoz. A királycsapot egy L alakú profilú háromszög alakú szerkezet elé helyezték. A félpótkocsi hátuljának saját alváza volt. A berendezés nagy tömegének elosztásához négy kettős kereket kellett használni. Figyelemre méltó, hogy minden kerék egy sorban, a peron hátsó szélén helyezkedett el. Fentről könnyű szárny borította őket.
Van egy kép egy módosított platformról, amelyen nincs kerékmenet és vonószerkezet. Ebben az esetben a hajótest oldalán kellett volna elhelyezni a hidraulikus emelőket, amelyek segítségével a platform a földre támaszkodott.
A félpótkocsi platform középső részét a pisztolytartó tornyának felszerelésére szánták. Az összes szükséges támasztórendszert és vízszintes vezetési meghajtót a platform belsejében helyezték el. A fegyver a támogatásával együtt bármilyen irányba fordulhat. A forgóeszközre egy toronytestet helyeztek el fegyverrögzítő rendszerekkel. A torony összetett alakú volt, amelyet számos egyenes és ívelt felület alkotott. Elülső részén egy alsó homloklap volt, amely fölött egy pár ferde rész volt elhelyezve, mindegyiken nyílásokkal. A ferde részek között nagy nyílás volt a szerszám és a kapcsolódó eszközök számára. A hajótest-torony függőleges oldalakat is kapott, nagy nyílásokkal és függőleges hátsó fallal. Nyilvánvalóan a tornyot páncélozott acélból kellett volna készíteni, és védelmet nyújt bizonyos fenyegetések ellen.
A torony központi nyílásában a lengő tüzérségi egység tartói voltak. A fegyver nagy mérete és tömege miatt fejlett kiegyensúlyozó eszközöket kellett használni, amelyek hengerei a védett toronyon kívül voltak. A hajótest felső elemei között volt a tüzérségi egység burkolata, amely kissé előrenyúlt. Ennek a burkolatnak a hátsó része túlnyúlt a torony farán, és alapul szolgált két nagy hajótest telepítéséhez, amelyek automatikus újratöltést tartalmaztak. Az utóbbi alakját úgy határozták meg, hogy figyelembe vették annak szükségességét, hogy a fegyvert nagy magassági szögbe kell emelni.
A 120 mm-es Lvautomatkanon fm / 1 komplexum részeként javasolták a 120 mm-es gyors tüzelésű puska használatát, 46 kaliberű csővel. Az alsó félpótkocsira gyakorolt negatív hatás csökkentése érdekében a hordót kifejlesztett szájfékkel és erőteljes visszacsapó berendezésekkel kellett felszerelni. Okkal feltételezhető, hogy a hordót védőburkolattal és folyadékhűtő rendszerrel is felszerelték, hasonlóan a haditengerészeti tüzérségi berendezésekhez.
A komplexum harci és szállítási pozíciókban van. Fotó: Quora.com
A fegyvertartó mellé pár nagy hajótestet helyeztek el, amelyeket automata rakodók használtak. A Bofors mérnökei elképzelése szerint a fedélzeti rendszereknek önállóan ki kellett dobniuk az üres töltényhüvelyt, és elő kell készíteniük a fegyvert a következő lövésre. A nadrág oldalán két nagy dobozos tár volt, mindegyikben 26 kagyló. A mechanikus meghajtásokon alapuló automatizálásnak, a kezelő utasítására vagy önállóan, el kellett látnia a lövedéket a kamrázó vezetékhez, majd el kellett küldenie a kamrába. Az üres burkolatokat valószínűleg kidobták. Az automatizálás típusa ismeretlen, de nagy valószínűséggel javasolták külön rendszerek használatát elektromos hajtásokkal.
A rendelkezésre álló adatok szerint a használt automatika lehetővé tette a tűzsebesség 80 fordulat / perc szintjének megjelenítését. Így körülbelül 30-35 másodpercbe telt a teljes lőszertöltet felhasználása. A hosszú hordó egy 35 kg-os töredező lövedéket 800 m / s sebességre gyorsított. Egy ilyen lövedék körülbelül 8 másodpercig repült 5 km magasságba. A maximális lőtávolság 18,5 km volt.
A tüzérségi rendszert két kabinból kellett irányítani, amelyek a tüzérségi egység két oldalán a toronyházban voltak elhelyezve. A beléptetéshez ajtók voltak az oldalakon. Javasolt a helyzet megfigyelése és a fegyver irányítása a ferde elülső lemezek nyílásai segítségével. Ezenkívül nyilvánvalóan a külső célmegjelölés fogadására szolgáló eszközöket a kezelő munkahelyén kellett elhelyezni. Ebben az esetben több telepítés is működhet együtt bizonyos körülmények között. Az ígéretes komplexum legénységében a lövészeken kívül egy traktort is fel kellett venni.
A 120 mm-es Lvautomatkanon fm / 1 légvédelmi komplexum elég nagynak és nehéznek bizonyult. Méretét tekintve általában megfelelt a félpótkocsikra épülő egyéb berendezéseknek. A peronon elhelyezett berendezés össztömege 23-25 tonna, emiatt még az Ltgb 957 típusú nagy teljesítményű traktor is csak autópályán vagy földúton szállíthat fegyvert. A hatékony munkavégzést durva terepen gyakorlatilag kizárták.
Ismeretes, hogy az új modell légvédelmi komplexumának fontos jellemzője a munka maximális autonómiája volt. A lőállásra érkezés után a legénység a lehető leghamarabb önállóan befejezheti a bevetést és megkezdheti a harci munkát. Egyes jelentések szerint a telepítés során hidraulikus emelőket szereltek fel a peronra, amelyekkel a levegőben kellett volna lógni, eltávolítva a terhelést a nyeregkerékről és a kerekekről.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 az úton. Fotó Strangernn.livejorunal.com
A telepítés minimális idő alatt nagyszámú, nagy robbanásveszélyes töredezettségű lövedéket küldhet egy legalább 8-10 km magasságban elhelyezkedő légi célpontra, amely képes nagy töredékmezőt képezni az útjában. A szállított lőszerek felhasználása után újratöltésre volt szükség, amelyben teherautó -darut és lőszerszállító járművet kellett használni.
A 120 mm-es Lvautomatkanon fm / 1 légvédelmi ágyú legalább egy prototípusát 1954-ben gyártották, és tesztelésre bocsátották. Az ilyen komplexum ellenőrzéséről nincs részletes információ, bár további eseményekről is. A tesztek meglehetősen sokáig tartottak, ezért a tüzérségi rendszer projektje szó szerint várta a versenytársak megjelenését a rakétarendszerekkel szemben. A létesítményt azonban bizonyos korlátozások mellett mégis működésre alkalmasnak találták. Úgy döntöttek, hogy felépítenek egy kis sorozatú berendezést, amelyet később a csapatokhoz szállítanak és a légvédelem részeként használnak.
A jelentések szerint a Bofors hamarosan 10 légvédelmi tüzérségi rendszerrel látta el a svéd hadsereget, 120 mm-es automata ágyúkkal. Ugyanakkor ismert, hogy a Scania mindössze két Lastterrängbil 957 Myrsloken traktort tudott megépíteni megnövelt teljesítményű motorokkal. Nyilvánvaló, hogy a fennmaradó nyolc légvédelmi ágyút más, megfelelő jellemzőkkel rendelkező járművek segítségével kellett szállítani. Az ilyen gépek alapvető paramétereinek különbsége komolyan befolyásolhatja a komplexek mobilitását.
Mind a tíz tüzérségi szerelvényt egy egységbe egyesítve az egyik Erebu környéki egységhez küldték. Ott egy új típusú tüzérségnek kellett megoldania a légvédelem feladatait. A 120 mm -es Lvautomatkanon fm / 1 komplex viszonylag késői elfogadása miatt a közelmúltban megjelent rakétarendszerekkel együtt kellett volna használni.
A 120 mm-es gyorstüzelő ágyúkkal rendelkező légvédelmi rendszerek működése a hetvenes évek elejéig folytatódott. 1973-ban az ilyen berendezéseket reménytelenül elavultnak tekintették, és már nem alkalmasak teljes körű működésre. Már megjelenése idején egy ilyen technika nem felelt meg teljes mértékben a modern követelményeknek, és több éves működés után végül elvesztette teljes potenciálját. Ezenkívül minden feladatát új légvédelmi rakétarendszerekkel is meg lehetne oldani.
A megépített 120 mm -es Lvautomatkanon fm / 1 berendezések nagy részét szétszerelésre küldték. Ugyanakkor számos ilyen komplexumot tároltak. Több évtizeden át katonai egységekben maradtak. Csak a közelmúltban fedeztek fel egyedi, de elfeledett példányokat, amelyeket ténylegesen megnyitottak a nagyközönség előtt. Legalább egy fegyvertartó félpótkocsit adományoztak a múzeumnak. Most nem a legjobb állapotban van, de talán a jövőben a legérdekesebb példányt restaurálják.
Az egyik fennmaradt légvédelmi rendszer. Fotó Raa.se
Az egyik modernizált Ltgb 957 traktor, amelyet kifejezetten a légvédelmi komplexumhoz építettek, később üzemben maradt. Később ez az autó került az Arsenalen Múzeum gyűjteményébe. Az újratervezett erőművel rendelkező második Myrsloken további sorsa ismeretlen. Valószínűleg ez a gép kimerítette erőforrásait, és fémbe vágták.
Technikai szempontból a 120 mm -es Lvautomatkanon fm / 1 projekt nagyon sikeres volt. A "Bofors" cég tervezőinek sikeresen sikerült vontatott légvédelmi rendszert létrehozniuk egy erős fegyverrel, amely képes különböző légi célpontok eltalálására, beleértve a magas magasságokat is. Mindazonáltal egy ilyen berendezésminta nem felelt meg teljes mértékben a kor követelményeinek, ami rövid működéshez vezetett, amelyet természetes befejezés követett a leszerelés formájában.
Az eredeti légvédelmi fegyver elhagyásának okai meglehetősen egyszerűek voltak. Ráadásul ugyanezek a tényezők vezettek korábban a korábbi nagy kaliberű csöves légvédelmi rendszerek fokozatos elhagyásához. A nagy sebesség, a magas magasság és a manőverezhetőség az ötvenes évek közepére a támadó repülőgépek megbízható védelmévé vált a légvédelmi tüzérség ellen. A repülőgép megsemmisítésének biztosítása érdekében most elfogadhatatlanul sok fegyver használatára és hatalmas lőszerfogyasztásra volt szükség. Figyelembe véve az atomfegyverek megjelenését és fejlődését, a hordórendszerekre épülő megbízható légvédelem megszervezése valódi megoldás nélküli feladatgá vált.
Mire megjelent a 120 mm -es Lvautomatkanon fm / 1 projekt, világossá vált, hogy a légvédelem jövője az irányított rakétákban rejlik. A "hagyományos" kagylóktól nagyobb költséggel ellentétben elfogadható valószínűséggel mutathatják a célpontot. Ennek az iránynak a továbbfejlesztése lehetővé tette a tüzérségnél kiválóbb rakéták megszerzését mind harci, mind gazdasági szempontból.
A légvédelmi rakétarendszerek területén elért haladás gyorsan a nagy kaliberű csöves tüzérség csökkentéséhez vezetett. Egyes országokban ez a folyamat gyorsabb, másokban lassabb volt. Ennek ellenére minden fejlett hadsereg végül csak a közeli zóna szárazföldi légvédelemben hagyta el a csöves tüzérséget. E csökkentés alá esett az eredeti Bofors projekt is.
A 120 mm-es Lvautomatkanon fm / 1 légvédelmi ágyú érdekes fejleményei azonban nem vesztek el. A fejlesztő cég tovább dolgozott az ígéretes tüzérségi rendszereken, és felhasználta a meglévő tapasztalatokat. Most azonban eredeti ötleteket használtak a haditengerészeti tüzérségi projektekben. Az ilyen projektek jelentős része sikeresen került sorozatgyártásba és üzemeltetésbe. De a szárazföldi erők számára a nagy kaliberű légvédelmi tüzérség irányát végül lezárták a kilátások hiánya miatt.
