Szovjet és orosz hadsereg terepjárói

Szovjet és orosz hadsereg terepjárói
Szovjet és orosz hadsereg terepjárói

Videó: Szovjet és orosz hadsereg terepjárói

Videó: Szovjet és orosz hadsereg terepjárói
Videó: How To Solve The DOUBLE M Metal Puzzle SOLUTION 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Az orosz hadsereg egyik új járműve a Tiger páncélautó. Miután megismerkedett a GAZ autóüzem termékeivel, Dmitrij Rogozin miniszterelnök -helyettes el volt ragadtatva, és azt mondta, hogy a "Tigris" polgári változatban is előállítható. A hadsereg sorozat terepjárói egyébként gyakran a katonai szférából vándoroltak a polgári szférába. Elég csak felidézni a híres UAZ-469-et, amelyet a világ számos hadserege üzemeltetett és működtet, és a Hunter módosítása mára nélkülözhetetlen asszisztenssé vált azok számára, akik hozzászoktak ahhoz, hogy hasonló katonai típusú felszerelésekkel leküzdjék az út nehézségeit..

Ha a 469. UAZ történetéről beszélünk, akkor a 60 -as évek elejétől kezdődik. Az autó fejlesztését az Uljanovszki Autógyárban végezték. 1962 -ben a gyári munkások egy prototípust valósítottak meg, amely azonban nem került sorozatgyártásba. Csak 1972 végén kezdtek új autókat gyártani tömeges változatban. Ezt megelőzően a híres GAZ-69 volt a szovjet hadsereg királya a parancsnoki állomány képviselőinek szállítása tekintetében. Több mint 20 évig szolgált rendszeresen, számos "becenevet" kapott - a "Kecskétől" a "Gazik" -ig. A GAZ-69 egyik fejlesztője a tervező F. A. Lependin. Ezt a katonai járművet polgári célokra is használták. A kollektív és állami gazdaságok elnökeinek, a Szovjetunió városainak nómenklatúra tisztjeinek hivatalos járművének tekinthető.

Az autót csak 3 évig gyártották a GAZ-nál: 1951-től 1953-ig, majd gyártását Uljanovszkba helyezték át, ahol 1972-ben elvesztette pozícióját az UAZ-469-re. Az UAZ-469 kialakítása finoman szólva is egyszerű volt. Szó sem volt semmilyen kényelemről ebben az autóban a vezető és az utasok számára, bár a katonai járművek kényelme Oroszországban még messze nem minden rendben (ha ugyanazt a "Tigrist" tekintjük). Albert Rakhmanov részt vett az UAZ-469 tervezésének kidolgozásában, és el kell ismerni, hogy ez a kialakítás szilárdan belépett a tömegtudatba. Ma Oroszországban nincs olyan személy, aki megkülönböztetné ezt az UAZ -t a SUV más autómodelljeitől. Ez a tervezés sikerét jelezheti. A katonai autó motor teljesítménye 75 "ló" volt, és az üzemanyag -fogyasztás elérte a 17 litert 100 km -enként, bár a szovjet időkben a legkevesebb figyelmet fordították a fogyasztásra. Az UAZ-469 egy hétüléses jármű, amely akár 850 kg súlyú utánfutót is képes vontatni.

Ajánlott: