Szeptember 12 -én a Szövetségi Űrügynökség honlapja egy közönséges, első pillantásra üzenetet tett közzé azok kategóriájából, amelyeket a nagyközönség általában nem olvas. A "Hírek" rovatban bejelentették a kormányzati szerződések megkötésére vonatkozó pályázatok megnyitását. A 43. tétel szerint a 2011. október-2012. december közötti határidős szerződés tárgya „a szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművek felszámolása és a Kurier, Velocity, Topol-M rakétarendszerek közötti interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM) töltése és ballisztikus rakéták tengeralattjáró csónakokhoz (SLBM) "Bark".
A lista harmadik és negyedik nevével minden világosnak tűnik - folyamatosan hallják őket, valamint az "Yars" és a "Bulava". A Topol-M egy siló vagy mobil alapú rakétarendszer. Az enyém RK fel van szerelve Tatishchevskoe, és mobil - Teikovskoe alakulataival a Stratégiai Rakéta Erőkből. A szakértői közösség és az újságírók minden alkalommal emlékeztek a Bark SLBM -re, amikor problémák merültek fel a Bulava -val (ne adj isten, nem lesz több). De hogy melyek a Courier és a Velocity rakéták (a pályázat kiírásában az utóbbit tévesen ICBM -nek hívták), nagyon korlátozott szakemberkör tudja. De mind ezek a "termékek", mind az őket létrehozó emberek megérdemelnek egy részletes történetet. Bár ezekről az egyedülálló rakétákról a Moszkvai Hőtechnikai Intézet (MIT) által kifejlesztett információk nagyon nehezen találhatók meg nyílt forrásból.
Nem szükséges
A Velocity szilárd hajtóanyagú, közepes hatótávolságú ballisztikus rakétát (MRBM) Alexander Nadiradze, az MIT főtervező igazgatója irányítása alatt tervezték 1982 óta. A stratégiai rakétaerők és a szárazföldi erők felfegyverzésére szánták. Feltehetően az ellenséges célpontok megsemmisítésére használták az európai színházakban, mind nukleáris, mind hagyományos robbanófejek használatával.
A következő mobil "láthatatlan" MIT létrehozása 1986 -ban fejeződött be. Az "Executioner of Europe" repülési tervezési tesztjei 1987. március 1 -jén kezdődtek a Kapustin Yar teszthelyen - egy rakéta tesztelést hajtottak végre. Ezt követően a Szovjetunió akkori uralkodóinak döntésével, a közép- és rövidebb hatótávolságú ballisztikus rakéták megsemmisítéséről szóló jövőbeli szovjet-amerikai szerződés előkészítése kapcsán, 1987. március 7-én további munka a Sebességet csökkentették.
Ez az MRBM valóban fegyverrel tarthat minden lehetséges európai célpontot. Legnagyobb repülési távolsága négyezer kilométer volt. Fő know -how -ja egy egyedülálló vezérlőrendszer volt, amely lehetővé tette a rakéták szlengjében beszélve, hogy megütje a tétet, amelyet a moszkvai Automatizálási és Műszerészeti Kutatóintézet (Nikolai Pilyugin (később - Vladimir Lapygin) és a szverdlovszki NPO) vezetett. Automatika, Nikolai Semikhatov vezetésével.
1981 óta a Kurier ICBM -et a moszkvai Hőtechnikai Intézetben is kifejlesztették Alexander Nadiradze vezetésével. A Szovjetunió fegyveres erőinek egy kisméretű szilárd hajtóanyagú mobil rakétát kellett átadniuk, amelynek méretei lehetővé tették, hogy egy hagyományos hűtőtartályba helyezzék. Ilyen konténerek ezrei mozogtak a Szovjetunió hatalmas területein. És próbálja meghatározni, hogy melyikükben szállítják a fagyasztott húst, és melyikben - egy félelmetes "termék", jelentős teljesítményű, egy blokkból álló nukleáris robbanófejjel.
Az észlelés lehetetlensége - ez volt a "futár" fő ütőkártyája. Ezenkívül a rakéta megalkotói képesek voltak megoldani egy szinte lehetetlen feladatot - interkontinentális hatótávolságot és nagyon gyors kilövést biztosítani (ez utóbbi rendkívül fontos, ha figyelembe vesszük, hogy az ellenség fejlett rakétavédelmi rendszerrel rendelkezik). indító tömege mindössze 15 tonna.
A futár tervezetterve 1984 -ben készült el. Amint az a fent említett pályázati ajánlatból következik, a tervezők tervét sikeresen testesítette meg a fém. De az ICBM sorsa nem az volt, amit az MIT alkalmazottai reméltek. Ahogy Mihail Petrov írja a "Stratégiai Rakéta Erők Rakétafegyverei" című könyvében, "(a" Futár "repülési tesztjeit) 1992 -ben kellett volna elkezdeni, de politikai és gazdasági okok miatt törölték".
Egy hozzáértő személy véleménye
És most A. ezredes, aki sokáig szolgált a Stratégiai Rakéta Erők vezérkari főnökében, egy szót fog a "futár" szóval.
„A Kurier stratégiai rakétarendszernek a szovjet rakéta egyedülálló irányának továbbfejlesztésévé kellett válnia, amelyet a mobil földi rakétarendszerek (PGRK) testesít meg”-emlékezett a tiszt. "Létrehozását a maga idejében a legújabb anyagok és technológiák felhasználásával végezték, amelyek közül sok elveszett a" zűrzavar "időszakában."
Miért volt szükség egy ilyen komplexumra? Nem válhatott-e alternatívává a mobil és bányászati RC Topol-M és a Yars is? Nem, gondolja az ezredes.
„Annak ellenére, hogy hiszünk alkotójuk - Jurij Solomonov, mindennek ellenére - komplexumainak sebezhetetlenségében, nyilvánvaló, hogy a múlt század 80 -as éveinek végére potenciális ellenfél (most politikailag helyesebb) „partnerről” beszélni) lehetősége volt technikai felderítési eszközökkel feltárni a Topol mobil hordozórakéták helyét a harci indítóállásokon, és nagy pontossággal meghatározni koordinátáikat. Sőt, nem kellett hozzá több, mint egy nap. A szükséges titoktartás érdekében rakétáink kénytelenek voltak nagy gyakorisággal változtatni a helyszíni pozíciókat, ami rendkívül nehéz volt az emberek számára és romboló volt a berendezések számára - az indítómotorok erőforrásai meglehetősen korlátozottak voltak."
„A nehéz és nagyméretű, önjáró, több mint 100 tonna tömegű hordozórakétákat nem lehetett elrejteni az amerikai optikai és radarfelderítő űrvagyon elől”-mondja a szakértő. - Ezenkívül nem minden híd és út Oroszországban (sajnos Oroszország nem Fehéroroszország, ahol a Pioneer rakétarendszerek, majd a Topol rakétarendszerek közúti infrastruktúráját előre létrehozták) nem tudna ellenállni ezeknek a mastodonoknak, ami korlátozta a manőverezhetőséget. a PGRK helyzeti területeken ". "Ennek eredményeként elveszett a mobilitás legfontosabb előnye - a bizonytalanság az önjáró rakéták elhelyezkedésének lehetséges ellensége számára" - véli. - Már akkor, 20 évvel ezelőtt világossá vált (sajnos nem mindenki számára), hogy a nyugati stratégiai stabilitás fenntartásának ez az iránya zsákutcába kerül. Aztán úgy döntöttek, hogy kifejlesztenek egy kis méretű, mobil alapú rakétarendszert, a "Courier" nevet.
„Az új rakétarendszer alapja az volt, hogy egy legfeljebb 15 tonna súlyú ICBM legyen, kellően nagy teljesítményű monoblokk robbanófejjel. Fő és legfontosabb előnye a kis mérete és súlya kellett volna, hogy legyen - jegyezte meg a katonai -ipari komplexum szakértője. „Ez lehetővé tenné, hogy a harci járműveket hagyományos közúti vonatoknak álcázzák, és szabadon mozoghassanak a közutakon. Ez a tulajdonság a rakétarendszert burkolatlanból autópályára alakította - nem volt szükség az erdőkbe bújni és sötétben mozogni."
"A Kurier megjelenése a Stratégiai Rakéta Erők harci összetételében forradalomhoz vezetne a fegyveres erők korábbi, mostani típusának harci felhasználásában, és jelentősen megerősítené Oroszország biztonságát". biztos. Megjegyezte, hogy a Stratégiai Rakéta Erők akkori főparancsnoka, Jurij Makszimov hadsereg tábornoka később emlékeztetett arra, hogy a legkomolyabb figyelmet a Kurier rakétarendszer kis méretű rakétával történő fejlesztésének befejezésére fordították: azt tervezték, hogy a stratégiai rakétaerők a Topolokkal együtt több mint 700 egységből állnak. …
„1991 -ben a rakéta készen állt a tesztelésre - emlékezett vissza A. ezredes. - A jól ismert események miatt azonban a munkát felfüggesztették, majd lezárták.” De hiába. És még ha szakértőnk idézné is a Stratégiai Rakéta Erők egyik magas rangú tábornokának véleményét, aki néhány évvel ezelőtt azt mondta, hogy „lehetetlen folytatni a munkát a Kurier-n, mert számos technológia elveszett a különleges anyagok, alkatrészek és szerelvények”, ilyen típusú rakétára van szüksége a Stratégiai Rakéta Erőknek és az egész országnak, mint a levegőnek. Miért?
Mindenesetre, amikor a mobil Topol-M és Yarsy riasztásban vannak a harci indítóállásokon, egyre inkább láthatóak a szintetikus rekeszű radarokkal felszerelt űrhajók számára. Utóbbiak képesek felismerni a terepen bekövetkező változásokat akár öt centiméteres magassággal, és akárhogyan is rejti el az indítót, magassága felfüggesztett helyzetben körülbelül hat méter. A dombormű magasságának ilyen változását nem lehet elrejteni semmilyen álcázási eszközzel. Az egyetlen kérdés az, hogy milyen gyakorisággal repülnek egy adott terület felett SAR képességekkel rendelkező műholdak, ami eddig függ az ilyen típusú űrhajók pályán való számától.
E műholdak elől elrejtőzve csak két típusú rakétarendszer tudott, tud és tud a jövőben is azok közül, amelyek a "legyőzhetetlen és legendás" birtokában voltak, vagy amelyeket fogadni készül. Ez ugyanaz a "futár" és egy harci vasúti rakétarendszer (BZHRK), amely külsőleg hasonlított egy közönséges személyvonatra. De már rég nem szerepel a soraiban. Ezért sok szakértő úgy véli, hogy a külföldi "partnerektől" érkező űrfelderítési eszközök gyors javulásával összefüggésben az orosz stratégiai rakétaerőknek meg kell kapniuk valamit a "futár" típusú és (vagy) BZHRK -ból, a harcban kötelező jelenlétükkel. ereje, mint egy súlyosan kiegészített új nehéz folyadék-hajtóanyagú rakéta.
Közben …
A sors fintora. A 2006. december 19-től 2008. július 22-ig terjedő időszakban a német OHB System AG Rosoboronexport és az Omszki PO Polet által kötött szerződés értelmében az Orosz Űrierő indítással öt német műholdat bocsátott a földközeli űrbe. a Kosmos-3M típusú SAR-Lupe típusú járműveket a Bundeswehr érdekében, amely így megszerezte első űrfelderítő rendszerét.
Ezek a 720 kilogramm súlyú készülékek olyan berendezéssel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen megvilágításban és bármilyen időjárási körülmények között egy méternél kisebb felbontású képeket készítsen a Föld felszínéről. A műholdak képesek felismerni a mozgó járműveket, repülőgépeket, és azonosítani más tárgyakat is, például lőállásokat és katonai felszerelést. A műholdak körülbelül 500 kilométer magas pályán keringnek három különböző síkban, és 90 perc alatt körbejárják a Földet. A rendszer maximális válaszideje egy kérésre 11 óra.
És most, ideális esetben, minden ilyen műhold átjutása után a Topoloknak és Yaroknak pozícióban kell változtatniuk, amikor a pályán vannak, ami aligha reális. De vannak amerikai és francia űrkémek is …
