A Szovjetunió hatalmas állam volt, hatalmas tervekkel és óriási lehetőségekkel. A számok elképesztőek. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának információi szerint 1990. január 1 -jén csaknem 64 ezer harckocsi volt. Senkinek nem volt ennyi. Ennek fényében még a szerényebb tízezer amerikai Abrams tank is elhalványul (ennyi MBT -t gyártott az Egyesült Államok az évek során). Elvileg, tekintettel arra, hogy a szovjet fegyveres erők számtalan ezer harckocsival rendelkeztek, nem meglepő, hogy többféle jármű is létezett, még azok módosításainak figyelembevétele nélkül is. Ez nehézségeket okozott a működésben, de nem voltak szuperkritikusak, tekintettel az épített autók számára és a szinte korlátlan lehetőségekre, hogy szükség esetén kannibalizálják őket.
Emlékezzünk vissza, hogy a T-72 lett a legnagyobb tömegű második generációs tank: összesen mintegy 30 000 különböző változatú harci járművet gyártottak. Ikeröccsét, a T-64-et szerényebb tételben gyártották. Összesen 13 100 darab T-64 típusú harckocsi (A, B, BV) épült. A szakértők általában rámutatnak a nagy technikai összetettségre, "szeszélyességre" és a 64 -esek magas költségeire a többi szovjet MBT -hez képest, ami nem utolsósorban a tank forradalmi jellegéből adódik (bár maga a fejlődés) a fő harckocsikról több mint vitatott kérdés).
Végül a szovjet tanképítés végső akkordja tekinthető a T-80-asnak, amely a szovjet tanképítő iskola általános koncepcióját leszámítva szinte semmit nem örökölt "őseitől". Ez egy teljesen más jármű, más, mint a T-64 és a T-72. A megjelent 80 -as évek száma is szerényebb. Az ismert páncélosszakértő, Alekszej Khlopotov az omszki közlekedéstechnikai üzemről szóló anyagában megjegyzi, hogy "a Harkov és a kísérleti korai gépek figyelembevétele nélkül, amelyeket kis tételekben készítettek Leningrádban, 5391 T-80B és BV és 431 T- 80U -t gyártottak "(valószínűleg a termelés visszaszorítása előtt). A nyílt forráskódú adatok szerint a különböző verziókban gyártott T-80 tartályok száma eléri a tízezer darabot.
Válasz az új kihívásokra
Oroszországnak 2017-ig körülbelül 450 T-80BV és T-80U tankja volt a rendelkezésére. Ezen kívül több ezer ilyen gép van a tárolóban. Mindenesetre ez messze nem a legmasszívabb orosz tank: az alap a különböző változatok T-72B. Emlékezzünk arra, hogy a csapatoknak már több mint ezer modernizált T-72B3-asuk van (beleértve a 2016-os modell járműveit), amelyek személyesítik meg az orosz páncélosok jövőjét, valamint az ilyen típusú csapatok fejlődésének általános vektora. Ezenkívül a csapatoknak különböző változatai vannak a T-90-ből, amely valójában csak egy másik változata a T-72-nek. És már belátható időn belül a hadsereg fokozatosan megvásárolja a T-14-et az "Armata" alapján.
E tekintetben a pár éve elhangzott hír teljesen meglepőnek bizonyult. 2017-ben az Uralvagonzavod szerződést írt alá a Honvédelmi Minisztériummal 60 T-80B harckocsi T-80BVM szintre történő korszerűsítésére. Ez csak a kezdet lehet. Az utóbbi időben erre a tankra különös figyelmet fordítottak.
Ismeretes, hogy a T-80BVM továbbfejlesztett GTD-1250TF gázturbinás motort kapott, amely akár 1250 LE teljesítményre képes. val vel. és igazi "vadászkutyává" teszi az amúgy is agilis tankot. Általában a gázturbinás motorok külön vita tárgyát képezik. Az Uráli Szállítóművek főtervezőjének, Leonid Kartsevnek az értékelése szerint a katonai tesztek eredményei szerint a T-80 egy kilométeres üzemanyag-fogyasztása körülbelül 1, 6-1, 8-szorosa volt a T- 64 és T-72. Vagyis előttünk egy nagyon falánk autó, viszonylag kis tömege ellenére.
A probléma az, hogy jó vezetési karakterisztikájával a tank nem rendelkezett nagy fölénnyel a tűzerőben szovjet társaival szemben. Ami a T-80BVM-et illeti, a korábbiakhoz hasonlóan 125 mm-es 2A46-os pisztolyt, pontosabban 2A46M-4-et, valamint NSVT és PKT géppuskákat hordoz. Ez nem ad döntő fölényt a legújabb amerikai és európai tankokkal szemben. A fehérorosz "Sosna-U" felszólítást kapott, hogy növelje a harctéren rejlő lehetőségeket, lehetővé téve a harcot éjjel-nappal és bármilyen időjárási körülmény között, de 2019-ben ez senkit sem fog meglepni.
Nőtt a védelem. A T-80BVM legújabb verzióján a toronyra telepített "Relikt" ERA készlet mellett egy új szerelési ERA készletet is láthat a harci jármű oldalán elhelyezett "puha" tartályokban. De ezt az intézkedést aligha lehet „forradalmi” -nak nevezni. Inkább erőltetett.
Még egy
Általában véve nincs ok azt feltételezni, hogy a T-80BVM bármilyen előnnyel járna más orosz MBT-kkel szemben. A 80-k előnyeit a mobilitás tekintetében már nagyrészt ellensúlyozta a 2016-os modell T-72B3 jelenléte, amely a V-92S2F motort kapta, amelynek maximális sebessége 1130 lóerő. A fentiek szerint a T-80BVM tartály GTD-1250TF erősebb. Azonban nem sok, és a harci járművek tömege megközelítőleg egyenlő.
Van azonban egy pont a T-80BVM mellett. Korábban egyes szakértők hangsúlyozták, hogy ha a levegő hőmérséklete -40 Celsius fok vagy alacsonyabb, könnyebb lesz beindítani a GTD -1250TF gázturbinás motort, mint a dízelmotort. Azonban számos újságíró és blogger, például a szűk körökben jól ismert Kirill Fedorov megkérdőjelezte a tézist arról, hogy sürgősen szükség van a T-80-ra alacsony hőmérsékleten. A dízelmotorok alacsony hőmérsékleten történő üzemeltetésének problémája messzemenőnek tűnik. Példaként a német "leopárdokat" többször említették, amelyek esetében az alacsony hőmérséklet soha nem akadályozta meg őket abban, hogy magas szintű harckészültséget tartsanak fenn.
Általában a T-80BVM harckocsi orosz hadseregben való megjelenésének oka nem teljesen érthető. Gyakorlati szempontból ennek a döntésnek nincs értelme, mivel megnehezíti az MBT flotta működését. A T-80BVM tartály szintén nem válhat átmeneti láncszemmé a T-14 felé vezető úton, mivel nincs előnye sem a 2016-os T-72B3 modellhez képest, még kevésbé a T-90M-hez képest.
Másfelől a meglévő T-80 T-80BVM szintre történő frissítésével kapcsolatos korrupciós összetevővel kapcsolatos tézis is kissé távolinak tűnik. Inkább a szovjet hagyományról beszélünk, amikor egyszerre többféle, teljesen különböző tartályt üzemeltetnek, ami káros, sőt veszélyes jelenkor, amikor a harci járművek flottája beszűkült, és az alkatrészekkel és lőszerekkel való ellátás problémájáról. ellenkezőleg, nőtt.
Ebben a helyzetben csak egy döntés tűnik helyesnek: ez a T-80 és a T-90 működésének teljes elutasítása a 2016-os T-72B3 modell javára, annak érdekében, hogy legalább néhány a katonai felszerelések egyesítésének szintje. Ne feledje, hogy még a fent említett tankok leszerelése esetén is a 2016-os "treshka" modell nem lesz azonnal az Orosz Föderáció fő és egyetlen tankja, mert ennek a harci járműnek más változatai is lesznek, beleértve a korábbi T-72B3.
Az egyesítés kérdése azért is fontos, mert Oroszország továbbra is a T-14-et akarja észbe hozni. Most már teljesen világos, hogy nem fogja teljesen lecserélni a T-72-et a hadseregben. Legalábbis a következő tíz -tizenöt évben, és valószínű, hogy soha nem fog változni. Ha azonban ezt a gépet már kifejlesztették, akkor legalább van értelme megpróbálni a szovjet MBT -vel azonos szinten üzembe helyezni. Talán ez a tapasztalat jól jöhet a távoli jövőben egy tartály tervezésekor. A T-80BVM nem segít ebben a kérdésben, ez a szovjet korszak öröksége.
