A juchik és a "kommunisták" ellen
Dél -Korea helyzete messze nem a legkellemesebb. Egy furcsa északi szomszéd, amely minden látszat szerint meglehetősen harcra kész nukleáris fegyverekkel rendelkezik, valamint földrajzilag közel álló kvázi kommunista Kína, amely gyorsabban halad a dominancia felé az egész világon, mint annak idején az Egyesült Államok. Aztán ott van Japán és a második világháborúval kapcsolatos régóta fennálló sérelmek. Az ázsiai régió számos más országának pedig saját problémái vannak: nyilvánvalóan nem törődnek Dél -Koreával. Legalábbis határozottan nem kívánnak védekezni.
E tekintetben nem meglepő, hogy a koreaiak még az Egyesült Államok népeinél is aktívabban figyelték az amerikai választásokat. Végül is a jövőjük forog kockán: Amerika az egyetlen igazi szövetséges, aki valóban tud segíteni.
A Koreai Köztársaság az államokon kívül támaszkodhat hadseregére, elsősorban a légierőre. Azt kell mondani, hogy összetételükben meglehetősen "tarka". A viszonylag modern F-16-os és F-15-ös vadászgépekkel együtt a koreaiaknak megvan a frankón régi F-5 Tiger II és F-4 Phantom II. Valamint a kiképző és harci kiképző járművek, amelyek nem sokat tesznek az időjárásért. Az előbbiek egyébként 2030 -ra, a Phantoms pedig 2024 -re szeretnék teljesen leszerelni őket.
A dél -koreai légierő gerincét F -16C / D vadászgépek jelentik - összesen több mint 150 repülőgép. Hamarosan ez az alap lesz a legújabb F-35A. Emlékezzünk vissza, hogy Korea összesen 60 ilyen harcos befogadását tervezi. Jelenleg a koreaiak körülbelül tíz ilyen gépet kaptak. Összességében az F-35-ösök komolyan fejlesztik a koreai légierő képességeit, új szintre emelve azt. Amelyben a negyedik generációs vadászgépek fenyegetése sok tekintetben nagyon feltételes lesz: legalábbis akkor, ha a koreai pilóták nem "másznak" közeli manőverező harcba. Ez utóbbira egyébként az elmúlt évtizedekben szinte nem volt eset.
Futás akadályokkal
Annál meglepőbb, hogy Dél-Korea (most indonéz kollégáinak segítségével) aktívan fejleszti saját vadászgépét, a KF-X szimbólummal. A gépet a Korea Aerospace Industries szakemberei fejlesztik az indonéz indonéziai Aerospace segítségével.
És itt van a figyelemre méltó. A projektet először Dél-Korea volt elnöke, Kim Dae-jung jelentette be még 2001-ben. Azóta egy egész "örökkévalóság" telt el: ez a politikus már rég meghalt, akárcsak Kim Dzsong Il (2011 -ben halt meg). Néhány ország valójában megszűnt létezni, míg mások, mondjuk, metamorfózison mentek keresztül a határaikkal.
És csak egy dolog marad változatlan - a dél -koreai vadászgép, amelyet 2020 -ig akartak megszerezni, mivel nem volt, és nincs jelen. A program részeként a KF-X eddig egyetlen gyártás előtti mintát, prototípust vagy akár technológiai bemutatót sem készített.
Ha közelebbről megvizsgálja a programot, akkor néhány pont világossá válik. Emlékezzünk vissza, hogy a KF-X kezdeti üzemeltetési követelményeinek részeként együléses vadászgép létrehozását tervezték két motorral és lopakodó technológia alkalmazásával. Méretét tekintve az autónak nagyobbnak kellett lennie, mint a francia Dassault Rafale és a páneurópai Eurofighter Typhoon, de kisebb, mint az F-22 és F-35.
2010 -ben Dél -Korea és Indonézia megállapodtak abban, hogy együtt dolgoznak a programon. A Dél-Korea és Indonézia védelmi minisztériuma azonban 2013 márciusában másfél évre elhalasztotta a KF-X / IF-X vadászgép kifejlesztésére irányuló közös projekt megvalósítását.2013 júliusában az indonéziai védelmi minisztérium bejelentette, hogy egyedül kíván folytatni egy ígéretes vadászgép fejlesztését - ami szinte hihetetlen, tekintettel az indonézekből származó vadászgépek létrehozásának tapasztalatának hiányára.
A következő váratlan fordulat az volt, hogy a Koreai Aerospace Industries 2013 novemberében bemutatta egy ígéretes vadászgép egymotoros változatának modelljét. A logika valahogy így hangzott: Koreában már van egy hajtóműves, saját tervezésű FA-50 Golden Eagle képzés, tehát miért ne használhatná fel ezt az élményt egy új vadászgép létrehozására?
Természetesen a „repülőasztal” és a többcélú lopakodás alapvetően különböző repülőgépek, amelyek különböző műszaki megoldásokat igényelnek. Hamar rájöttek erre Dél-Koreában, utána megfeledkeztek az egymotoros változatról, mint egy rossz álomról. Ez azonban nem csökkentette a kérdések számát.
Plusz vagy mínusz 3?
2019. október 2-án a Defense-aerospace arról számolt be, hogy a Dél-koreai Védelmi Beszerzési Programok Hivatala engedélyt adott ki a Korean Aerospace Industries számára az ígéretes KF-X vadászgép első repülési modelljének gyártására. Az autó összeszerelését október vége előtt kellett volna megkezdeni. Egyébként röviddel ezután egy ígéretes vadászgép teljes méretű modelljét mutatták be a szöuli ADEX fegyverkiállításon.
Általában megerősíti az alapvető koncepcionális megoldásokat. Az aerodinamikai elrendezés szempontjából szinte az F-22 teljes "másolata". Azonban, mint fentebb említettük, az autó lényegesen kisebb lesz, mint tengerentúli társa. Két General Electric F414 motorral rendelkező harcosról beszélünk. Hossza 16,9 méter, szárnyfesztávolsága 11,2 méter. A vadászgép maximális felszálló tömege 25,4 tonna lesz. A repülőgép akár 1, 8-1, 9 Mach sebességgel is képes repülni. Az ígéretes harcos 10 rögzítési pontot kap rakétákért, bombákért és különféle külső konténerekért. A tervek szerint egyetlen és kettős változatot is létrehoznak.
A legérdekesebb az, hogy a koreai "lopakodás" valójában nem lesz finom. Legalábbis az első szakaszban. A Block I verziónak nem lesznek belső fegyverzetei: ez egyébként jól látható a bemutatott elrendezés példáján. A Korean Aerospace Industries azonban bizakodó, és úgy véli, hogy a jármű egy későbbi változatában, a radarok lopakodásának megőrzése érdekében a főfegyvert is be lehet helyezni.
A viszonylag kis törzs, valamint a futómű és a légbeömlők elhelyezkedése két feltételezést tesz lehetővé. Vagy a) a fegyverek belső rekeszei nagyon kicsik lesznek (sokkal kisebbek, mint az F-22 és F-35 típusoknál), vagy b) egyáltalán nem lesznek. Egyébként a bemutatott képeken a sorozatgyártású jármű négy MBDA Meteor rakétát hordoz, részben a törzsbe süllyesztve. Korábban hasonló megoldást alkalmaztak az európai mérnökök az Eurofighter Typhoon fejlesztésekor. Egyébként 2019. november 22-én a La Tribune francia kiadása az „MBDA monte à bord de l'avion de fight sud-coréen, le KF-X” anyagban azt írta, hogy a koreai védelmi minisztérium az MBDA Meteor-t választotta rakéta a KF-X felszerelésére.
A koreaiak 2026 -ban új vadászgépet szeretnének kifejleszteni, de figyelembe véve a modern technológia megalkotásával járó nehézségeket, ez az időszak mentálisan 2030 -ra vagy akár későbbre is kitolható.
És itt egy teljesen természetes kérdés merül fel. Érdemes volt egyáltalán a dél -koreaiaknak beruházniuk ebbe a projektbe annak érdekében, hogy 2030 -ra valóban megszerezzék saját Eurofighter -jüket? Tekintettel arra, hogy maguk az európaiak addigra közel járnak ahhoz, hogy légierőjüket újra felszereljék egy hatodik generációs NGF (Next Generation Fighter) vadászgéppel, amelyet a nagyszabású FCAS (Future Combat Air System) program részeként hoztak létre. Valószínűleg ugyanez igaz az USA-ra is az F / A-XX programjával. Nos, Kínának egész flottája lesz az ötödik generációs Chengdu J-20 vadászgépekkel, és talán még J-31-es társaira is emlékeztet (de általában Kína elég aktívan beszél a hatodik generációról).
Kiderült, hogy a dél -koreaiak a fejlesztés elején elavult repülőgéphez juthatnak. Ugyanakkor a fejlesztése során szerzett tapasztalatok aligha alkalmazhatók más területeken - addigra az Egyesült Államok, Európa és Kína repülőgépgyártói több forradalmat is el tudnak végezni.
Tágabb értelemben a KF-X története ismét azt mutatja, hogy a modern vadászgépek fejlesztése annyira bonyolult, kockázatos és drága lett, hogy csak a világ nagyhatalmai vagy a program keretében egyesült világ nagyhatalmai nyerhetnek. ezt az utat. Érthető (elsősorban politikai) okokból ez nem mindenkinek és nem mindig sikerül.
